鐵路線路工應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)大全之前二(考試題庫(kù))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上鐵路線路工應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)大全之二（考試題庫(kù)）258.防護(hù)作業(yè)技術(shù)要求有哪些？ 答：（1）防護(hù)人員必須由身體健康，語(yǔ)音清晰，無(wú)眼(耳)疾、心腦血管等疾病的正式職工擔(dān)當(dāng)，經(jīng)單位安全教育培訓(xùn)考試合格后持證上崗。在防護(hù)作業(yè)中須認(rèn)真履行職責(zé)，聯(lián)系和掌握列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。防護(hù)作業(yè)中不準(zhǔn)從事與防護(hù)無(wú)關(guān)的工作，嚴(yán)禁擅離職守。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須攜帶有效的通信設(shè)備，至少每3分鐘聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車接近，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員下道避車的安全地點(diǎn)，禁止行走、站立道心防護(hù)。在瞭望

2、距離不足的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)噪音較大時(shí)，防護(hù)員必須采取加戴無(wú)線耳機(jī)靜聽(tīng)裝置等有效措施，確保及時(shí)準(zhǔn)確掌握來(lái)車情況。（3）防護(hù)員在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下履行職責(zé)，精力集中，不得兼做其他工作。（4）防護(hù)員須熟練掌握防護(hù)旗、燈、口笛、號(hào)角、電話機(jī)及對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備的操作使用。（5）防護(hù)員上崗前應(yīng)按規(guī)定帶齊各種防護(hù)備品及通訊設(shè)備，并確認(rèn)其性能良好。 259.線路發(fā)生危及行車安全故障時(shí)，其防護(hù)辦法有哪些？ 答：（1）立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。：設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使

3、其顯示停車信號(hào)。（2）當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放：置響墩(如圖)，然后返回故障地點(diǎn)（3）如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和嘹望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如陳望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。（4） 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)。 260.工間休息的要求有哪些？ 答：（1）作業(yè)人員工間休息時(shí),應(yīng)在距線路限界以外的安全地方,禁止在邊坡上及危巖下休息。（2）嚴(yán)禁作業(yè)

4、人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車。（3）遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響嘹望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。（4）線路允許速度Vmax120 kmh的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。 261.工務(wù)設(shè)備故障處理程序有哪些？ 答：（1）對(duì)行車安全有影響的要立即采取封鎖或限速措施。（2）即向車站、行車調(diào)度、工務(wù)段調(diào)度匯報(bào)（匯報(bào)的內(nèi)容同上），工務(wù)段調(diào)度同時(shí)向局工調(diào)匯報(bào)。（3）工務(wù)駐

5、站防護(hù)接現(xiàn)場(chǎng)檢查匯報(bào)后，在車站進(jìn)行登記簽認(rèn)。（4）由調(diào)度員發(fā)令，進(jìn)行設(shè)備故障處理，需軌道車或機(jī)車出動(dòng)時(shí)，調(diào)度員需立即安排。（5）故障處理完畢由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，通知駐站防護(hù)在車站銷點(diǎn)。（6）對(duì)不需要當(dāng)即處理的設(shè)備故障，要確定天窗內(nèi)整修方案，報(bào)工務(wù)段批準(zhǔn)方可實(shí)施。在故障地點(diǎn)對(duì)應(yīng)封閉網(wǎng)外設(shè)置臨時(shí)監(jiān)護(hù)。 262.線路鋼軌（焊縫）折斷故障時(shí)的檢查要求？ 答：（1）按故障區(qū)間里程確定搶修上線的搶修封閉網(wǎng)口。（2）通知相應(yīng)軌道車待命，隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)。（3）帶齊搶修機(jī)具奔赴確定的封閉網(wǎng)口。（4）檢查鋼軌、攜帶機(jī)具及防護(hù)人員分工。（5）上線后按分工逐段檢查，對(duì)軌道電路閉塞分區(qū)必須檢查到區(qū)段終端。 263.無(wú)

6、縫線路脹軌應(yīng)如何處理？ 答：（1）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，要立即采取限速或封鎖措施，并安排專人巡查、監(jiān)視，工務(wù)段主管段長(zhǎng)立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織處理，待線路穩(wěn)定后，逐步提高行車速度，恢復(fù)正常速度。(2)作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。 264.當(dāng)接到紅光帶故障信息應(yīng)如何處理？ 答：任何情況下接通知后，工務(wù)檢查人員帶上以下工具（通訊工具、回流線 3根、道釘錘、450毫米活口扳手1把、信號(hào)備品、照明工具），按照規(guī)定的故障檢查處理程序配合電務(wù)進(jìn)行巡查，當(dāng)故障查明是電務(wù)問(wèn)題，按規(guī)定配合登記處理；當(dāng)工電雙方均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，工務(wù)人員繼續(xù)巡查故障影響的整個(gè)軌道電路閉

7、塞分區(qū)，特別對(duì)膠結(jié)絕緣失效、扣件聯(lián)電及斷軌進(jìn)行重點(diǎn)排查，直到任何一方發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)再登記按預(yù)案處理。 265.人工添乘嚴(yán)重晃車如何處理？ 答：司機(jī)或工務(wù)添乘人員感覺(jué)嚴(yán)重晃車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員立即通知行車調(diào)度、工務(wù)人員立即通知局工務(wù)調(diào)度封鎖線路，工務(wù)相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織檢查整修，整修后視現(xiàn)場(chǎng)情況確定放行列車速度。 266.出現(xiàn)道岔故障應(yīng)如何處理？ 答：發(fā)生道岔故障后，要立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍部和軌道電路區(qū)段范圍內(nèi)進(jìn)行認(rèn)真檢查，確定故障位置及原因，以最快速度排除故障，恢復(fù)設(shè)備的使用。在故障未徹底排出前，有關(guān)人員不得撤離現(xiàn)場(chǎng)。 267.小型機(jī)械搗固作業(yè)技術(shù)要求有哪些？ 答：（1）、搗固后線路幾

8、何尺寸符合修規(guī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，空吊撥正、到發(fā)線不超過(guò)8%，其他站線不超過(guò)12%。（2）、搗固范圍按道碴運(yùn)動(dòng)軌跡觀察應(yīng)達(dá)到鋼軌兩側(cè)各400450mm。（3）、搗固時(shí)落鎬位置要準(zhǔn)確，下插深度及夾實(shí)時(shí)間按線路狀況及各型機(jī)械的相關(guān)規(guī)定辦理。 268.撥道作業(yè)技術(shù)要求有哪些？ 答：（1）、直線目視順直，用10m弦測(cè)量，軌向誤差符合修規(guī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）、曲線應(yīng)保持圓順。用 20m 弦在鋼軌踏面下 16mm 處測(cè)量正矢，并測(cè)量曲線橫距（精確定位系統(tǒng)），其偏差不得超過(guò)表2規(guī)定的限度。緩和曲線與直線連接處不得有反彎或鵝頭。曲線正矢測(cè)點(diǎn)按照 2.5m點(diǎn)加密檢查進(jìn)行設(shè)置，采用 2.5m點(diǎn)測(cè)點(diǎn)平移、一弦一測(cè)的方式進(jìn)

9、行。 269.改道作業(yè)技術(shù)要求有哪些？ 答：（1）、改道后的軌距和變化率符合下表1規(guī)定要求。（2）、混凝土枕地段改道作業(yè)，應(yīng)通過(guò)調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋板、擋板座、進(jìn)行改道，改道的同時(shí)應(yīng)修理和更換不良扣件。（3）、扣件做到全、正、緊、靠，同時(shí)修理和更換不良扣件。改道后的扣板（彈片）扣件扭矩保持在80140N.m，彈條扣件扭矩保持在80150N.m，施必牢螺母扭矩保持在9001100N.m， 270.鋼筋混凝土軌枕螺栓及扣件涂油作業(yè)技術(shù)要求有哪些？ 答：（1）、螺栓及扣件無(wú)銹蝕，絲口及螺桿保持油潤(rùn)狀態(tài)，螺栓帽頂用長(zhǎng)效油脂封閉。（2）、扣件應(yīng)全、正、緊、靠，軌距符合修規(guī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3）、螺栓扭矩達(dá)到

10、標(biāo)準(zhǔn)。彈條扣件80150N.m，扣板（彈片）扣件80140N.m，施必牢防松螺母9001100N.m。 271.單根抽換軌枕作業(yè)技術(shù)要求有哪些？ 答：（1）、軌枕位置、間距偏差或偏斜正、到發(fā)線不超過(guò)50mm，其它站線不超過(guò)60mm。（2）、幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件及加強(qiáng)設(shè)備符合修規(guī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3）、回填石碴，加強(qiáng)搗固，整理道床。（4）、廢舊枕木應(yīng)及時(shí)回收，分類堆碼。 272.打磨鋼軌作業(yè)技術(shù)要求有哪些？ 答：（1）、打磨后軌面達(dá)到光滑平直，鋼軌踏面用米直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于0.2mm。（2）、軌端飛邊大于2mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)打磨。 273.什么叫鎖定軌溫？ 答：鎖定軌溫是指處于自由狀態(tài)下被鎖定于軌枕

11、時(shí)的軌溫，也就是在鎖定軌溫下鋼軌的溫度應(yīng)力為零。 274.什么叫三測(cè)？ 答：三側(cè)是指作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。 275.什么是應(yīng)力放散？ 答：就是在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，將無(wú)縫線路全長(zhǎng)扣件、防爬器等全部松開(kāi)，讓它自由伸縮，把鋼軌內(nèi)不的溫度應(yīng)力全部放散掉，然后在重新鎖定線路。應(yīng)力反三改變了長(zhǎng)鋼軌原來(lái)的長(zhǎng)度，也改變了鎖定軌溫。 276.應(yīng)力放散時(shí)需要做好哪些？ 答：沿鋼軌全長(zhǎng)放散要?jiǎng)?，放散量要夠，最后鎖定軌溫要準(zhǔn)。同時(shí)要求結(jié)合放散應(yīng)力，整治線路爬行。 277.無(wú)縫線路標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)中二清、三測(cè)、四不超的具體內(nèi)容是什么？ 答：二清：緊急補(bǔ)修一撬一清、維修作業(yè)半日一清；三測(cè)：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌

12、溫；四不超：作業(yè)不超溫、撥道不超量、起道不超高、扒碴不超長(zhǎng)； 278.客運(yùn)專線線路標(biāo)志包括哪些？ 答：線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)、設(shè)備管理單位的界標(biāo)。 279.鋼軌鋁熱焊的基本原理是什么？ 答：鋼軌的鋁熱焊是利用焊劑中的鋁在高溫條件下與氧有較強(qiáng)的化學(xué)親合力，它從重金屬的氧化物中奪取氧，是重金屬還原，同時(shí)放出熱量，將金屬熔成鐵水，澆鑄施焊而成。 280.無(wú)縫線路地段脹軌跑道的原因是什么？ 答：軌道溫度壓力增大，道床橫向阻力或軌道框架剛度降低；鋪設(shè)施工時(shí)鎖定軌溫偏低，低溫焊縫斷縫；施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明，違章作業(yè)，線路爬行；線路不平順和各種附加力

13、的影響。 281.無(wú)縫線路維修作業(yè)后應(yīng)做好哪些工作？ 答：作業(yè)后要組織全面回檢，在炎熱天氣或作業(yè)地段方向不良時(shí)，要留人看守，注意變化，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)采取措施。 282.無(wú)縫線路道岔養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，要把那些部位高強(qiáng)螺栓擰緊？ 答：限位器連接螺栓、翼軌間隔鐵連接螺栓、道岔半焊時(shí)側(cè)股末端的高強(qiáng)度接頭螺栓。 283.無(wú)查碴軌道普通A型軌道板由那些組成？ 答：混凝土底座、CA沙漿調(diào)整層、預(yù)制混凝土軌道板、混凝土凸型擋臺(tái)、鋼軌、扣件系統(tǒng) 284.試述施工八不準(zhǔn)內(nèi)容： 答：1.施工計(jì)劃未審批不準(zhǔn)施工2.未安規(guī)定簽定施工協(xié)議書(shū)不準(zhǔn)施工3.沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工4.沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工5. 沒(méi)有

14、召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作不準(zhǔn)施工6.未登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工7.配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工8.沒(méi)有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工 285.無(wú)碴軌道主要技術(shù)特點(diǎn)有哪些？ 答：1良好的結(jié)結(jié)構(gòu)連續(xù)性和平順性。2良好的結(jié)構(gòu)恒定性和穩(wěn)定性。3良好的結(jié)構(gòu)耐久性和少維修性能。4工務(wù)養(yǎng)護(hù)、維修設(shè)施減少。5免除高速條件下有碴軌道的道碴飛濺。6有利于適應(yīng)地形選線，減少線路的工程投資。7減少客運(yùn)專線特級(jí)道碴的需求。8無(wú)碴軌道彈性較差。 286.更換尖軌的技術(shù)要求？ 答：1、尖軌各部分軌距應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2、尖軌尖端及豎切部份必須與基本軌密貼。3、尖軌跟部接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不超過(guò)1mm，連接桿

15、、頂鐵、間隔鐵等聯(lián)結(jié)零件齊全有效。接頭螺栓齊全，扭矩達(dá)到修規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；凍結(jié)接頭螺栓扭矩達(dá)到9001100N.m。各曲折點(diǎn)的曲折量符合標(biāo)準(zhǔn)，前后軌縫符合要求。4、尖軌頂面寬50mm及以上斷面處尖軌不低于基本軌頂面2mm及以上。 287.請(qǐng)寫(xiě)出CRH動(dòng)車組線路、道岔幾何尺寸臨時(shí)限速160KM/H以下偏差值？ 答：項(xiàng)目限速偏差值（mm）軌距+6.-4水平8高低9軌向8三角坑7 288.維修工作狀態(tài)修基本內(nèi)容? 答：1.根據(jù)動(dòng)靜態(tài)設(shè)備檢查和線路三維精確定位系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果，對(duì)幾何尺寸超經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的線路進(jìn)行軌道狀態(tài)整修。)2.根據(jù)鋼軌軌面及作用邊的狀態(tài)開(kāi)展整治鋼軌病害，修理打磨尖軌、基本軌、轍叉

16、、長(zhǎng)短心軌、翼軌飛邊，對(duì)不平順的焊接接頭進(jìn)行精細(xì)打磨。3.對(duì)軌道板、底座、支承層等裂縫、掉塊等病害有計(jì)劃的整修。4.根據(jù)聯(lián)結(jié)零件的設(shè)備狀態(tài)有計(jì)劃地成段整修扣件和涂油。5.結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)及無(wú)縫線路位移等狀況，有計(jì)劃地對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散。6.經(jīng)常保持封閉柵欄狀態(tài)完好。7.保持線路外觀整潔。8.經(jīng)常保持其他設(shè)備處于良好狀態(tài)。 289.客運(yùn)專線緊急補(bǔ)修的基本內(nèi)容? 答：1.整修線路動(dòng)態(tài)不良及軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修、限速標(biāo)準(zhǔn)管理值的處所。2.更換傷損鋼軌，對(duì)插入短軌進(jìn)行永久性焊復(fù)。3.補(bǔ)充、更換缺少失效的聯(lián)接零件。4.更換、修復(fù)破損歪斜防護(hù)柵欄。5.整修不良排水設(shè)備。6.其他緊急補(bǔ)修工作。 2

17、90.道岔各種零件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換? 答：1.各種聯(lián)結(jié)螺栓、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良。2.滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm。3.彈性基板、底盤(pán)彈簧、隔墊板、中間墊片、調(diào)節(jié)錐體、橢圓型套管、盤(pán)簧、拉簧、預(yù)壓蓋等損壞。4.尖軌輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、破損或裂紋。 291.岔枕養(yǎng)護(hù)規(guī)定? 答： 禁使用硬物直接敲擊混凝土岔枕，以免損傷。 對(duì)岔枕螺栓孔要嚴(yán)加保護(hù)，注意保持清潔。 混凝土岔枕螺栓必須手工入扣，盡可能手工旋入。并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊岔枕螺栓，不得過(guò)大或過(guò)小，嚴(yán)禁電動(dòng)入扣或錘擊入扣。 292.當(dāng)工務(wù)人員作業(yè)或設(shè)備檢查發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障后，按下列程

18、序辦理? 答：1對(duì)行車安全有影響的要立即采取封鎖或限速措施2立即向工務(wù)駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員、工務(wù)段調(diào)度匯報(bào)（匯報(bào)的內(nèi)容同上），工務(wù)駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員向局工調(diào)通報(bào)。3工務(wù)駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員接現(xiàn)場(chǎng)檢查匯報(bào)后，在客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)辦理登記手續(xù)。(1分)4由客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)調(diào)度員發(fā)令，進(jìn)行設(shè)備故障處理，需軌道車或機(jī)車出動(dòng)時(shí)，客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)需立即安排。5故障處理完畢由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，通知工務(wù)駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員在客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)辦理銷記手續(xù)。6對(duì)不需要當(dāng)即處理的設(shè)備故障，要確定天窗內(nèi)整修方案，報(bào)工務(wù)段批準(zhǔn)后方可實(shí)施。在故障地點(diǎn)對(duì)應(yīng)封閉網(wǎng)外設(shè)置臨時(shí)監(jiān) 293.膠接絕緣接頭拉開(kāi)或失效的處理? 答：1.當(dāng)膠接絕緣拉

19、開(kāi)時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m 線路扣件，并加強(qiáng)觀測(cè)，之后有計(jì)劃地在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行更換。2.當(dāng)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久性處理。如暫不能永久處理，可更換為備用高強(qiáng)絕緣接頭進(jìn)行臨時(shí)處理并限速（速度不超過(guò)120km/h）。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)保證修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變。 294.試述防護(hù)作業(yè)安全要求？ 答：（1）、防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)中，嚴(yán)格按照安規(guī)第.2.5條第2.2.18條規(guī)定辦理。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員隨時(shí)保持聯(lián)系，堅(jiān)持每分鐘通話一次，并作好記錄。（2）、施工負(fù)責(zé)人未通知撤除防護(hù)，防護(hù)員不得自行撤除或離崗。（3）、如通信聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，人員

20、、機(jī)具下道，盡快將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)，恢復(fù)工作未完防護(hù)員不得撤除。（4）、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車站值班員保持密切聯(lián)系，要及時(shí)通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人，做到雙線區(qū)段一線來(lái)車雙線下道。 295.線路作業(yè)和巡檢人員避車有哪些要求？ 答：（1）、線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線路設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意嘹望，及時(shí)下道避車。（2）、步行上下班，原則上在封閉網(wǎng)外行走，在不具備條件的地段，只能在列車運(yùn)行速度小于160km/h的時(shí)間段內(nèi)，在路肩上或安全地段行走。 296.客運(yùn)專線可動(dòng)心軌折斷的處理方法和步驟？ 答：第一步：道岔開(kāi)向直股方向鎖定，可安裝急救器部分，采用急

21、救器加固；心軌與翼軌密貼部分，采用特制短平夾板將長(zhǎng)心軌和翼軌進(jìn)行頂鎖，同時(shí)加墊短木枕。慢行525km/h開(kāi)通直股線路。第二步：組織更換折斷可動(dòng)心軌轍叉，并實(shí)施永久性凍結(jié)或焊接，常速開(kāi)通線路（第一列禁止放行動(dòng)車組）。7.可動(dòng)心轍叉更換的基本程序？答：第一步：將既有線上折斷可動(dòng)心轍叉拆除，必要時(shí)可使用氧焊切割。 第二步：對(duì)正線旁鄰線有站線的處所，由軌道車將可動(dòng)心轍叉運(yùn)至對(duì)應(yīng)地點(diǎn)；對(duì)鄰線沒(méi)有站線處所，在相對(duì)應(yīng)的正線要臨時(shí)點(diǎn)將備用轍叉滑入組織更換。第三步：用預(yù)先準(zhǔn)備的三段短鋼軌搭設(shè)滑軌，將備用轍叉滑入指定地點(diǎn)組織更換。第四步：當(dāng)日不能施實(shí)焊接時(shí)，應(yīng)鉆孔上好夾板按不大于120km/h速度開(kāi)通線路，次日天

22、窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施永久性焊接，常速開(kāi)通線路。 297.發(fā)生水漫線路、路基下沉等水害處理的總要求？ 答：發(fā)生水漫線路、路基下沉、塹坡溜坍、滑坡、崩塌落石等水害時(shí)，工務(wù)部門要果斷采取限速或封鎖區(qū)間措施，寧可錯(cuò)攔，不可錯(cuò)放。同時(shí)立即啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，按照分工合作，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，全力組織搶修。對(duì)于難度大、技術(shù)復(fù)雜的水害點(diǎn)，路局立即組織有關(guān)專家，趕赴現(xiàn)場(chǎng)，）分析原因確定搶修方案及行車條件。搶修方案既要考慮先通后固，又要考慮確保行車安全和正式修復(fù)工程的條件；搶修作業(yè)應(yīng)優(yōu)先考慮大型機(jī)械及機(jī)械化施工；搶修通車后立即進(jìn)行改善加固，消除水害隱患，逐步提高運(yùn)行速度，盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序。 298.起道作業(yè)技術(shù)要求？ 答：

23、（1）、起道后線路目視平直，高低、水平、三角坑符合規(guī)定要求。（2）、與起道相關(guān)的作業(yè)項(xiàng)目，整修后應(yīng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（3）、可動(dòng)心軌轍叉道岔起道道岔起道作業(yè)時(shí)，直、曲股應(yīng)同時(shí)起平，保證可動(dòng)心軌轍叉在一個(gè)水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡，同時(shí)加強(qiáng)接頭、轍叉、尖軌彈性可彎等部位的岔枕?yè)v固。 299.撥道作業(yè)技術(shù)要求？ 答：（1）、直線目視順直，用10m弦測(cè)量，軌向誤差符合修規(guī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）、曲線應(yīng)保持圓順。用 20m 弦在鋼軌踏面下 16mm 處測(cè)量正矢，并測(cè)量曲線橫距（精確定位系統(tǒng)），其偏差不得超過(guò)規(guī)定的限度。緩和曲線與直線連接處不得有反彎或鵝頭。曲線正矢測(cè)點(diǎn)按照 2.5m點(diǎn)加密檢查進(jìn)行

24、設(shè)置，采用 2.5m點(diǎn)測(cè)點(diǎn)平移、一弦一測(cè)的方式進(jìn)行。 300.鋁熱焊縫作業(yè)的注意事項(xiàng)？ 答：1、 1、高溫火柴與焊劑必須分開(kāi)存放，絕不能放在衣袋中。2、焊劑、坩堝和砂模必須防潮，正在反應(yīng)的焊劑及其裝置不能與水接觸，不能用水做滅火劑，萬(wàn)一需要，應(yīng)該用干砂滅火。3、檢查焊接地點(diǎn)周圍環(huán)境，查看火災(zāi)隱患是否存在。4、確保燃?xì)庋b置沒(méi)有泄漏，使用中如發(fā)生回火，應(yīng)立即先關(guān)閉氧氣閥門，再關(guān)閉丙烷閥門。整備焊縫兩端線路，要確保對(duì)正后的軌頭無(wú)移動(dòng)、確保焊縫距軌枕的距離大于100mm。6、在預(yù)熱或焊劑正在反應(yīng)期間，人應(yīng)保持安全距離，戴好護(hù)目墨鏡，預(yù)熱完成后，必須確定砂模的密封狀況良好。7、熱廢渣盤(pán)應(yīng)放在干燥、絕燃的

25、地方，絕不能放在軌枕上，待冷卻后才能倒入廢渣處。8、打磨時(shí)應(yīng)戴護(hù)目墨鏡，沒(méi)有安全防護(hù)不得使用打磨裝置，并注意隔離打磨產(chǎn)生的火花，打磨不能造成鋼軌發(fā)藍(lán)（淬火）。 301.更換轍叉作業(yè)的技術(shù)要求？ 答：1、新?lián)Q入的轍叉心與前后鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過(guò)1mm。2、軌距及查照間隔護(hù)背距離符合要求，轍叉下枕木無(wú)空吊，道釘無(wú)浮離，扣件全、正、緊、靠，扭矩達(dá)80150 N.m，接頭螺栓齊全，扭矩達(dá)到修規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，凍結(jié)接頭螺栓扭矩達(dá)到9001100N.m。3、轍叉前后軌縫符合規(guī)定，轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm，容許偏差3mm、1mm。 302.無(wú)縫線路應(yīng)力放散注意事項(xiàng)是什么？ 答：1、施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)

26、不低于車間副主任的人員擔(dān)任，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人由段主管技術(shù)人員擔(dān)任。 2、提前申報(bào)施工計(jì)劃，必須按批準(zhǔn)的月度施工方案進(jìn)行。3、施工前應(yīng)做好曲線、道口、坡度等線路條件的調(diào)查，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃及安全措施，做好充分的施工準(zhǔn)備。4、應(yīng)在施工維修天窗內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車站值班員保持密切聯(lián)系，與工地防護(hù)員至少每3分鐘通話一次。如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車的條件，恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù)人員。5、封鎖前1小時(shí)限速25km/h,開(kāi)通后第一列25kmh，2小時(shí)內(nèi)45kmh ，

27、其后正常， 容許速度120km/h以上線路，80kmh一列后恢復(fù)正常。 6、采用列車碾壓法應(yīng)力放散或調(diào)整時(shí)，請(qǐng)點(diǎn)慢行35kmh， 封鎖開(kāi)通后第一列限25kmh，第二列至放散完畢限35kmh ，之后60kmh 一列后恢復(fù)正常，容許速度120km/h以上線路80kmh一列后恢復(fù)正常。7、采用列車碾壓法調(diào)整無(wú)縫線路應(yīng)力，擰松扣件應(yīng)適度，以確保行車安全為前提。 303.無(wú)縫線路鋼軌重傷和折斷的處理作業(yè)技術(shù)要求？ 答：1發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫有重傷時(shí)，切除重傷部位，切除長(zhǎng)度不超過(guò)60mm，用鋼軌拉伸器張拉鋼軌，實(shí)施原位復(fù)焊。2鋼軌折斷時(shí)應(yīng)采用先緊急處理，后臨時(shí)處理，再永久處理的辦法。3永久處理時(shí)，采用重新焊接修

28、復(fù)原位插入不短于6m的鋼軌；采用施必牢技術(shù)進(jìn)行凍結(jié)原位插入不短于125m的鋼軌。4插入的短軌，接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不超過(guò)1mm，鉆孔上下位置及孔徑偏差不超過(guò)1mm，鉆孔須倒棱。 304.跨區(qū)間無(wú)縫線路的結(jié)構(gòu)特征是什么？ 答：1、相鄰兩個(gè)單元軌節(jié)鎖定軌溫不同，因此經(jīng)過(guò)應(yīng)力調(diào)整，在兩個(gè)單元軌節(jié)最終焊聯(lián)接頭前后，將會(huì)產(chǎn)生一端鎖定（過(guò)渡段），在養(yǎng)護(hù)維修及進(jìn)行爬行觀測(cè)、分析時(shí)應(yīng)予注意；2、跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。位于跨區(qū)間無(wú)縫線路的道岔，由于自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在道岔的轍跟幾叉跟附近存在較大的附加縱向力。因此，在進(jìn)行岔區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件。3、跨區(qū)間無(wú)縫線路需進(jìn)行應(yīng)力放散

29、時(shí)，一般應(yīng)采用鋼軌切割、開(kāi)口放散的方法。 305.更換尖軌作業(yè)的安全要求？ 答：1、尖軌各部分軌距應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2、尖軌尖端及豎切部份必須與基本軌密貼。3、尖軌跟部接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不超過(guò)1mm，連接桿、頂鐵、間隔鐵等聯(lián)結(jié)零件齊全有效。接頭螺栓齊全，扭矩達(dá)到修規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；凍結(jié)接頭螺栓扭矩達(dá)到9001100N.m。各曲折點(diǎn)的曲折量符合標(biāo)準(zhǔn)，前后軌縫符合要求。4、尖軌頂面寬50mm及以上斷面處尖軌不低于基本軌頂面2mm及以上。 306.基本軌有哪些傷損病害應(yīng)修理和更換？ 答：1、曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定。2、基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度

30、大于120km/h的正線上超過(guò)4mm，其他正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)11mm。3、其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。 307.造成道岔方向不良的原因有哪些？ 答：1、忽視對(duì)道岔的整體維修，造成道超前后方向不順；2、鋪設(shè)位置不正確，隨彎就彎；3、加重鋼軌及其零件磨損，作業(yè)方法不合理，硬性湊合支距和軌距，造成各接續(xù)部不圓順；4、曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)，造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良；5、搗固不實(shí)，使線路出現(xiàn)坑洼；6、道碴不良、夯實(shí)不好，降低道床阻力；7、鋼軌及其零件連接不好，導(dǎo)致方向不正。 308.精細(xì)化改道的作業(yè)程序？ 答：(1)校正量具；（2）逐根檢查軌距，并用油漆寫(xiě)在軌枕上，用40

31、米弦拉方向，劃撬確定標(biāo)準(zhǔn)股：調(diào)查時(shí)，若鋼軌一側(cè)扣板上臺(tái)，另一側(cè)扣板離縫，應(yīng)先松開(kāi)扣板串動(dòng)軌枕。凡需要調(diào)整的扣板應(yīng)劃撬、標(biāo)記。直線以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線選上股為標(biāo)準(zhǔn)股(3)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)股扣板：根據(jù)線路方向和扣板離縫情況，采用翻轉(zhuǎn)扣板以及更換扣板等方法消滅三不密扣板。若為彈條扣件，可調(diào)整擋板和擋板座。并注意防止擠動(dòng)鋼軌，引起方向不良。若遇膠墊破損、歪斜、串出時(shí)，應(yīng)先調(diào)換整正。若方向不良時(shí)，同時(shí)改正方向(4)改正對(duì)面股軌距：先量好軌距，根據(jù)軌距大小，采用翻轉(zhuǎn)、更換扣板或更換軌距擋板、擋板座等方法來(lái)調(diào)整，應(yīng)先外口，后里口順序?qū)④壘喔暮?。如軌距小時(shí)，加大內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼，相應(yīng)減小外側(cè)扣板號(hào)碼。軌距大時(shí)，則

32、減小內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼，相應(yīng)加大外側(cè)扣板號(hào)碼。同時(shí)要整正不良膠墊和三不密扣板(5)擰緊螺帽：可先用扭力扳手試擰，使扭力矩達(dá)80150Nm，對(duì)照出用力大小，然后再各自掌握(6)回檢與復(fù)擰：工作完了，應(yīng)回檢軌距與扣板狀態(tài)，返修失格扣板，并復(fù)擰一遍螺栓 309.施必牢螺栓凍結(jié)接頭作業(yè)技術(shù)要求？ 答：1、施必牢螺母：M24、M27，10級(jí)；螺栓：10.9級(jí)。2、鎖定軌溫：設(shè)計(jì)鎖定軌溫5，兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫不超過(guò)3。3、軌縫：10.5mm。4、組裝螺栓時(shí)須涂長(zhǎng)效油脂(或長(zhǎng)效潤(rùn)滑劑)，控制力矩1000 N.m，并分別三次扭緊。5、接頭平順：用1mm直尺測(cè)量，鋼軌頂面矢度不得大于+0.3mm，鋼軌側(cè)面作用邊

33、矢度不得大于0.3mm。6、鋼軌接頭凍結(jié)后立即記錄軌縫值。第三天對(duì)接頭螺栓和扣件按規(guī)定扭力矩復(fù)緊一遍，一星期進(jìn)行第二次復(fù)緊，一個(gè)月進(jìn)行第三次復(fù)緊。 310.施必牢螺栓凍結(jié)接頭的注意事項(xiàng)？ 答：1、施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人由段主管技術(shù)人員擔(dān)任。2、提前申報(bào)施工計(jì)劃，必須按批準(zhǔn)的月度施工方案進(jìn)行。3、施工前應(yīng)做好曲線、道口、坡度等線路條件的調(diào)查，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃及安全措施，做好充分的施工準(zhǔn)備。4、施必牢螺母凍結(jié)接頭施工應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)施移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)限速不得超過(guò)45Km/h，限速列車的時(shí)間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。5

34、、在軌道電路區(qū)段、車站內(nèi)施工，必須由電務(wù)人員配合。電氣化線路區(qū)段施工必須使用連接電線(短路導(dǎo)線)，且禁止兩股鋼軌同時(shí)施工。6、凍結(jié)無(wú)縫線路嚴(yán)格按照修規(guī)相關(guān)作業(yè)軌溫條件辦理。 311.線路作業(yè)和巡檢人員避車有哪些要求？ 答：（1）、線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線路設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意嘹望，及時(shí)下道避車。（2）、步行上下班，原則上在封閉網(wǎng)外行走，在不具備條件的地段，只能在列車運(yùn)行速度小于160km/h的時(shí)間段內(nèi)，在路肩上或安全地段行走。 312.可動(dòng)心轍叉更換的基本程序？ 答：答：第一步：將既有線上折斷可動(dòng)心轍叉拆除，必要時(shí)可使用氧焊切割。 第二步：對(duì)正線旁

35、鄰線有站線的處所，由軌道車將可動(dòng)心轍叉運(yùn)至對(duì)應(yīng)地點(diǎn)；對(duì)鄰線沒(méi)有站線處所，在相對(duì)應(yīng)的正線要臨時(shí)點(diǎn)將備用轍叉滑入組織更換。第三步：用預(yù)先準(zhǔn)備的三段短鋼軌搭設(shè)滑軌，將備用轍叉滑入指定地點(diǎn)組織更換。第四步：當(dāng)日不能施實(shí)焊接時(shí)，應(yīng)鉆孔上好夾板按不大于120km/h速度開(kāi)通線路，次日天窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施永久性焊接，常速開(kāi)通線路。 313.小型機(jī)械搗固作業(yè)技術(shù)要求有哪些？ 答：（1）、搗固后線路幾何尺寸符合修規(guī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，空吊撥正、到發(fā)線不超過(guò)8%，其他站線不超過(guò)12%。（2）、搗固范圍按道碴運(yùn)動(dòng)軌跡觀察應(yīng)達(dá)到鋼軌兩側(cè)各400450mm。（3）、搗固時(shí)落鎬位置要準(zhǔn)確，下插深度及夾實(shí)時(shí)間按線路狀況及各型機(jī)械的相關(guān)規(guī)

36、定辦理。 314.無(wú)縫線路脹軌應(yīng)如何處理？ 答：（1）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，要立即采取限速或封鎖措施，并安排專人巡查、監(jiān)視，工務(wù)段主管段長(zhǎng)立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織處理，待線路穩(wěn)定后，逐步提高行車速度，恢復(fù)正常速度。(2)作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。 315.漲軌前有那些預(yù)兆？ 答：1方向方面的預(yù)兆：線路淬彎多，特別是S彎曾多變大，鋼軌原有的硬彎處彎曲范圍加長(zhǎng)，矢度曾大，或是出現(xiàn)新的小彎，軌距擴(kuò)大，道釘扣件失效增多等。2、水平方面的預(yù)兆：高低、水平不好，空吊板連續(xù)增多，木枕地段道釘浮離增多等。3、作業(yè)的感覺(jué)：起道省力，且抬起的軌枕根數(shù)多；搗固輕松，

37、不宜搗實(shí)；撥道時(shí)，逆向撥不動(dòng)或撥好后馬上復(fù)原，撥好一處另一處又臌出；枕端離縫，順向撥道省力，軌道移動(dòng)距離大、范圍長(zhǎng)等。 316.無(wú)縫線路破底清篩道床應(yīng)注意些什么問(wèn)題？ 答：答：破底清篩道床將大量擾動(dòng)線路，在作業(yè)過(guò)程中，可能出現(xiàn)大量空吊板、三角坑、道床阻力急劇下降，經(jīng)試驗(yàn)道床阻力一般下降到作業(yè)前的25%35，且恢復(fù)緩慢。線路方向也有較大變化，大大降低了線路的穩(wěn)定性。故進(jìn)行清篩工作必須封鎖線路或讓列車減速通過(guò)。如溫度較高應(yīng)先放散應(yīng)力，待作業(yè)完畢后，另行放散鎖定。清篩完畢且務(wù)必加強(qiáng)搗固整修，每天收工后應(yīng)派人看守。 317.脹軌、跑道防止措施是什么： 答：答:1、正確掌握鋪軌的鎖定軌溫，不使其偏低。如

38、不得不偏低，應(yīng)來(lái)年進(jìn)行應(yīng)力放散，重新鎖定，使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)值。2、低溫焊復(fù)鋼軌，應(yīng)在焊復(fù)前將鋼軌拉伸至原有長(zhǎng)度。否則，來(lái)年也要放散應(yīng)力，重新鎖定，使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)值。3、提高線路維修質(zhì)量，做到阻力均衡，以避免冬季的不均勻爬行。4、禁止超溫、超長(zhǎng)作業(yè)，根據(jù)軌溫合理安排作業(yè)項(xiàng)目。5、保持線路幾何狀態(tài)良好不超限，尤其是方向。6、保持線路設(shè)備狀態(tài)全面、經(jīng)常良好。7、加強(qiáng)線路監(jiān)視和位移觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象，及時(shí)處理。 318.闡述無(wú)縫線路應(yīng)力放散應(yīng)做那些控制工作？ 答：1、安全防護(hù)工作可靠2、計(jì)算該段無(wú)縫線路的放散量正確3、明確每段（100m）放散量4、檢查現(xiàn)場(chǎng)放散量是否到位5、各種標(biāo)志及防爬觀測(cè)樁齊

39、全有效6、各種材料備品齊全7、放散后各種零配件齊全可靠、螺栓扭力矩符合要求8、各種幾何尺寸符合要求9、有正確的竣工資料10、對(duì)異常情況要及時(shí)處理、登記、匯報(bào) 319.在電氣化區(qū)段上作業(yè)要求？ 答：在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。2在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m時(shí)，使用高梯搭設(shè)腳手架進(jìn)行隧道的檢查、漏水整治、襯砌修理、油刷標(biāo)志、除冰、隧道口的粉刷裝飾、建筑物上作業(yè)、橋上使用高壓水清洗鋼梁和上承載式桁梁和上跨限界檢查，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后方能施工。3在距離

40、接觸網(wǎng)帶電部分24m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。4發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。5在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。6使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。各種機(jī)械與車輛不準(zhǔn)用水沖洗；施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進(jìn)行圬工養(yǎng)生。7在電氣化區(qū)段清除危石、危樹(shù)，進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)有供電部門人員配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。8施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。 320.機(jī)具使用要求？ 答：1上道使用的機(jī)具必須通過(guò)產(chǎn)品認(rèn)證，未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。2機(jī)具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護(hù)裝置是否