2019年一級建造師公路實務(wù)真題及參考答案

1、2010年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(wù)（公路工程專業(yè)）一、單項選擇題（共 20題、每題1分。每題的備選項中。只有一個最符合題意）1 .路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和（）。A.最大粒徑B,平均粒徑C. CBR 值D.松方系數(shù)正確答案：A2. 土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法正確答案：C3.某路堤的基底有 1處直徑8cm的泉眼，針對該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。A.暗溝B.截水溝C.攔水帶D.滲井正確答案：A4.不屬于嵌鎖型

2、粒料基層的是（）。A.填隙碎石基層B.泥結(jié)碎石基層C.級配碎石基層D.泥灰結(jié)碎石基層正確答案：C5.瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實-懸浮B.密實-骨架C.骨架-空隙D,骨架-懸浮正確答案：B6.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A.旋窯道路硅酸鹽B.旋窯硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽 正確答案：D7.采用重力式U型橋臺的單跨拱橋全長是指（）之間的距離。A.兩個拱腳截面最低點B.設(shè)計洪水位上兩個橋臺C.兩個橋臺的側(cè)墻后端點D.拱軸線兩端點正確答案：C8.斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A.承壓B.受扭C.受拉D.受剪正確答案：A9.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其

3、計算荷載還應(yīng)考慮（）。A,縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.流水壓力D. 土側(cè)壓力正確答案：D10 .關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。A.成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線11 瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C.豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D.施工地段臨時電線應(yīng)采用橡套電纜正確答案：B11 .省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級管理機構(gòu)的組成是（）。A. 一級監(jiān)控中心、二級監(jiān)控中心、三級監(jiān)控中心B.道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C.省監(jiān)控中心、地級監(jiān)控中心、縣級監(jiān)控中心D.省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所正確答案：D12.下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。A.滲水系

4、數(shù)B.縱橫縫順直度C.面板的彎拉強度D.相鄰板高差正確答案：A13.關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.開挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況B.靠近建筑物、腳手架挖土?xí)r，視具體情況確定是否采取安全防護措施C.在居民區(qū)附近開挖土方，不論開挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)D.高邊坡開挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽正確答案：B14.公路工程建設(shè)項目竣（交）工驗收期間，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)進行工程質(zhì)量檢測所需的 費用由（）承擔(dān)。A.施工單位B.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C.項目法人D.中心試驗室正確答案：C15 .關(guān)于測量儀器使用和保管的說法，錯誤的是（）。A.儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項目總工簽認(rèn)確定B.儀器檔案

5、的原件必須隨儀器裝箱C.超過了規(guī)定的周檢時間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用D.儀器轉(zhuǎn)站時嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上正確答案：B16 .企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和（）幾項組成。A.財務(wù)費17 材料費C.利潤D.稅金正確答案：A17 .某路基土方開挖施工共需1800個工日，計劃施工時間為 20天，每天安排2個班組輪流工作各8小時，則每個施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。A. 6B. 23C. 45D. 90正確答案：C18 .材料核算主要有量差考核價差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是（）。A.限額領(lǐng)料19 控制場內(nèi)運輸和操作損耗C.優(yōu)化試驗配合比D.控制場外

6、運輸損耗正確答案：D19.下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層C.采用快凝水泥D.采用較高的水泥用量正確答案：B20.公路建設(shè)市場管理辦法規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的， 取消其（）內(nèi)參加依法必須進行招標(biāo)的項目的投標(biāo)資格。A. 1年至2年B. 1年至3年C . 2年至4年D. 2年至5年正確答案：D二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有 2個或2個以上符合題意，至 少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21 .粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（）。A.邊坡盲溝B.包

7、邊土C.封頂層D.隔離層E.反濾層正確答案：ABCD22 .關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有（）。A.在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青23 對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青正確答案：ADE24 .關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法，正確的有（）。A.根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B.圍巖完整性較好時可采用全斷面法開挖C

8、.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)D. V級以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E.地質(zhì)條件很差時，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工正確答案：ACE25 .在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（A.必要時采取井點法降低地下水位B.采用注漿法固結(jié)圍巖C.采用從下而上分部開挖，先挖后護D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E.可采用工字鋼支撐或木支撐進行支護正確答案：ABDE26 .高速公路計重收費系統(tǒng)設(shè)置的低速 /靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由稱重儀及（）等組成。A.車輛檢測器B.稱重數(shù)據(jù)采集處理器C.輪胎識別器D.車道報警器E.紅外線車輛分離器正確答

9、案：BCE26、公路工程施工中，遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時，不 得進行（）作業(yè)。A.露天高處B.纜索吊裝C.水上D.攪拌站混凝土制備E.電力起爆正確答案：ABCE27 .在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的主要作用有（）。A.提高樁基承載力B.保護孔口地面C.鉆頭導(dǎo)向D.防止坍孔E.隔離地表水正確答案：BCDE28 .關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說法，錯誤的有（）。A.根據(jù)工作量和工期來選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動方式B.礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度C.高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制間歇式攪拌設(shè)備D.瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計用量進行拌合E.瀝青混合料用自卸汽車運至

10、工地時，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液正確答案：BD29 .下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）。A.集料級配差，混凝土和易性差B.導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固C.混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間D.混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小 E.在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋 正確答案：ABCD30 .為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計范圍內(nèi)，下列說法正確的有（）。A.對掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B.選在一天中溫度變化較大的時間段進行撓度觀測C.在0號塊上建立相對坐標(biāo)系，并定期復(fù)核D.選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E.嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布正確答案：ACE三、案例分析題（共

11、 5題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30 分）（一）背景資料某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h ,平均挖深19m ,路基寬度26m ,其中K20+300K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系 硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆 開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm ,對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方 法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到

12、每階平臺設(shè)計標(biāo) 高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度 不超過10m ,縱向每4050m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為 1m,采用 方格型布置，按水平方向控制炮桿位置，路基 主體內(nèi)炮孔間距 4m,采用 梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時， 施工單位按爆破安全規(guī)程中安全距離不小于 200m的規(guī)定， 將安全距離設(shè)為200m,并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300K20+520段需開挖石方140000m 2,采用2臺裝載機（每臺作

13、業(yè)率 720m2/ 臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率 300m2/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石 方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對 K20+300K20+520路段，實測 了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。問題1 .指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。2 .施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說明理由。3 .在不考慮加班的情況下，K20+300K20+520路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）4. K20+300K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗，還應(yīng)實測哪些項目？答案：1 .采用方格型布置（1分），按水平方向控制炮桿位置錯誤（1分）。應(yīng)

14、改為：采用 &字型”布置（2分），按邊坡坡度控制炮桿位置（2分）。2 .不恰當(dāng)（1分）。因為除考慮爆破安全規(guī)程中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響（3分），經(jīng)計算后再確定安全距離（2分）。3 .工作天數(shù)=140000/ （2X720 ） =97.2=98 天（4 分）。4 .實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度（每條 1分，共4分）。（二）背景資料某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面白改黑”工程施工，該工程路基寬2X12m,路面寬度2X10m,長45.5km ,工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、 玻纖格柵鋪設(shè)、

15、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性 瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層 SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。 為保證工期，施工單位配置了 2臺3000型間歇式瀝青混凝 土拌和站（假設(shè) SMA瀝青混合料的壓實密度為 2.36t/m 2,每臺3000型拌和站每拌制一滿 盤料的重量為3000kg ） , 4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及 4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.40.6kg/ m2）,然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用

16、馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、 礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用 調(diào)值公式法進行價差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，瀝 青占35%,柴油占15%,玄武巖占20%.各月價格如下表：各月現(xiàn)行價格月份瀝青（元/t ）柴油（元/升）玄武巖（元/m3）5月（基期）138005.92007月40506.131958月42806.13215.施工單位7月份完成工程產(chǎn)值 3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值 4338萬元。問題1 .該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵

17、的主要作用是什么？2 .指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3 .配合比設(shè)計包含了哪三個階段？4 .該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算）5 . 8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計算）答案：1 .主要作用是防止反射裂縫。（防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）（3分）。2 .施工順序錯誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油（3分）。3 .目標(biāo)配合比設(shè)計階段（1分）、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段（1分）、生產(chǎn)配合比驗證階 段（1分）。4 . SMA 混合料重量：T=0.04X20X45500X 2.36=85904 （t） （ 3 分）。至少要拌制的盤數(shù)：85904+ 3=

18、28635 （盤）（2分）。5 . 8 月份：4338X （0.3+0.35 X4280/3800+0.15 X 6.13/5.9+0.2 >215/200 ）=4338X （0.3+0.394+0.156+0.215）=4338X 1.065=4619.97 萬元（6 分）（三）背景資料某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距 40m,左線長3216m ,右線長3100m ,隧道 最大埋深500m.進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿 越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水 段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1

19、/3,節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背 斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，加強通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小， 爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定。 考慮到該隧道地質(zhì)情況與進度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、

20、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項目部還實行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必 須經(jīng)過專門的安全知識教育， 接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好， 電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110220V.同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場 100天后才進行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、 高壓在下的原則

21、，敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（ PE）或接零（PEN ）可靠。在交通監(jiān)控方面， 隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控， 監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、 有線廣播系統(tǒng)等。問題1 .改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應(yīng)遵 循的兩條基本原則是什么？2 .補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險 信號（征兆）有哪些？3 .指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4 .根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。5 .除背景資料中給出

22、的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）答案：1 .改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間（1分），較大的斷面進尺比（1分），每次爆破震動強度較大（1分）；原則還有：少擾動（1分），早噴錨（1分）。2 .必測項目還有：周邊位移（1分）、拱頂下沉（1分）；危險信號有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變）（1分），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值（1分），洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫（1分）。3 .電鉆工應(yīng)戴絕緣手套（1分），炸藥與雷管必'須分開運送（1分），隧道開挖及襯 砌地段的照明電壓為 1236V （1分），通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理（1分）。4 .應(yīng)檢查油箱密封情況（1分

23、），做油的絕緣測試，并注以合格油（1分）；敷設(shè)原則錯誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則（1分）。5 .還有：火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)（每 個1分，最多3分）。（四）背景資料某高速公路跨江特大橋項目，中標(biāo)價2.49億元，主橋為（105+180+105 ） m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+12.30m ,該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬 460m ,主墩處水深6.28.6m.由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩

24、形空心墩，墩高3438m。每個承臺20根樁，承臺長30m ,寬20m,厚4.5m ,所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)， 圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高828m,平均高度25m,地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設(shè)計文 件，編制了施工組織設(shè)計。項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核合格證書的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點：樁位坐標(biāo)控制，護筒埋深控制，泥漿濃度控制，樁底貫入度控制，

25、護筒內(nèi)水頭高度控制，導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與 水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為 10%,其中安全文明施工措施費 1%,雨期施工 增加費1萬元（費率1%）。進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認(rèn)，施工機械使用費 20萬元，材料費 70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào) 查地下石油管線，要求 1#主墩停止鉆孔樁施工 3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設(shè)備進退場申請 單和現(xiàn)場核實，確認(rèn)有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M退場費用后的實際租賃費 2000元/天；另一臺

26、為自有，投標(biāo)報價為臺班費 1600元，停置費1000元/天，禾I潤率7%.問題1 .本項目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管 理辦法的規(guī)定？并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有安全生產(chǎn)考核合格證書？鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請？2 .本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些？3 .對項目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。4 .根據(jù)背景資料，針對引橋 40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機，吊車、跨墩 龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。5 .列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。6 .列式計

27、算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。答案：1. （1）不符合（1分），配備標(biāo)準(zhǔn)為：每 5000萬元合同額配備一名，不足 5000萬 元的至少配備1名（1分）；（2）還應(yīng)有項目經(jīng)理（1分）、項目副經(jīng)理（1分）、項目總工程師（1分）；（3）還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得水上水 下施工許可證（1分）。2 .臨時碼頭（2分）、圍堰及施工平臺（2分）。3 .更正質(zhì)量控制點兩項：泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：泥漿指標(biāo)控制”（1分），樁底貫入度控制”應(yīng)更改為： 樁頂、樁底標(biāo)高控制”（1分）。遺漏的四個質(zhì)量控制點分別為清孔質(zhì)量（1分）、垂直度控制（1分）、孔徑控制（1分）

28、、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制（1分）。4 .雙導(dǎo)梁架橋機假設(shè)法最合理（3分）：理由：地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)（1分）；橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)（1分）；雙導(dǎo)梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理（1分）。5 .其他工程費=1萬元/1%X 10%=10萬元（2分），直接工程費 =10萬元/10%=100萬 元（1分），直接費=100萬元+10萬元=110萬元（1分）。6 .租賃鉆機停置索賠費 2000元/天X3天=6000元（1分），自有鉆機停置索賠費 1000 元/天X3天=3000元（2分），合計 6000元+3000元=9000元（1分（

29、五）背景資料某施工單位承接了某公路 B合同段K8+000K9+800的路基、路面、1座3X20m的簡支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為 200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要 工程量見下表。樁號挖方（m3）填方（m3）備注土石K8+000K8+8001500050000挖方中含有機土 1000m3K8+800K9+10020002000道路左側(cè)2080m范圍內(nèi)為一古滑坡 體K9+100K9+8000 024000注：表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，天然密實方與壓實方的換算系數(shù)為：土方1.16,石方0.92 ,假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運方在經(jīng)濟運距內(nèi)。施工單位進場后，積極組織施工，并將路面分成三個段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計劃，分別如下：路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實測，挖掘機的臺班平均生產(chǎn)率為