一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（853版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題下列項目中一次雷達二次雷達都可測得的項目包括（ ）。a方位b飛機代碼c距離d速度e高度 答案 a,c,d 解析 2018版課本p47-48：詢問器可根據(jù)傳播時延以及天線指向測定應答目標的方位與距離。地面雷達收到這個回答信號后，經(jīng)過信號處理，把裝有應答機的飛機代碼、高度、方位和距離顯示在顯示器上。 飛機的代碼需要讀取飛機上的芯片信息后獲得，而非直按反射獲得。高度是通過飛機的膜合的壓力變化測得的，所以這兩個項目僅二次雷達可以測得。 2. 題型：簡述題某機場工程經(jīng)國家有關部門批準后，開始對本項目籌集資金和施工圖設計。該項目資金由自籌資金

2、和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預計于2010年7月30日到位，2010年3月18日設計單位完成了初步設計圖紙，12日進入施工圖圖紙設計階段，預計5月8日完成施工圖設計。因考慮到該項目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進行施工招標，招標方式采用邀請招標方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標邀請書。問題(1)建設工程施工招標的應該具備的條件有哪些?(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標?為什么?(3)在何種情況下，經(jīng)批準可以采用邀請招標方式進行招標?(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些?說明理由。 解析 分析與答案 (1)施工招標應該具

3、備的條件：招標人已經(jīng)依法成立;初步設計及概算應當履行審批手續(xù)的，已經(jīng)批準;招標范圍、招標方式和招標組織形式等應當履行核準手續(xù)的，已經(jīng)核準;有相應資金或資金來源已經(jīng)落實;有招標所需的設計圖紙及技術資料。(2)本項目在上述條件下不可以進行工程施工招標，因為該項目還不具備工程項目招標所需的設計圖紙。(3)有下列情形之一的，經(jīng)批準可以選擇邀請招標：1)建設項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的;2)受自然地域環(huán)境限制的;3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的;4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的;5)法律法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。(4)招標人在招標

4、過程中的不妥之處和理由是：1)招標人于2010年3月19日進行施工招標。理由：該項目建設資金沒有全部落實，不具備開展施工招標所需的設計圖紙。2)招標人向兩家施工單位發(fā)出了邀請書。而且本項目并不具備選擇邀請招標的條件。理由：招標投標法規(guī)定，進行邀請招標時，必須向不少于3家的投標人發(fā)出投標邀請函。解析 本題目主要考核招投標法中的相關規(guī)定和內(nèi)容，主要有施工招標的條件，招標方式，以及邀請招標的適用條件和招標的程序，這是一個重要的考點。 3. 題型：單選題跑道燈光系統(tǒng)包括( )等。a跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈b跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈c跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈d接地帶燈、跑道束端燈和跑

5、道警戒燈 答案 c 解析 跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道人口燈和跑道入口翼排燈、跑道接地帶燈、 跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈、停止道燈、跑道掉頭坪燈 4. 題型：單選題通信導航監(jiān)視設施的防雷接地系統(tǒng)宜采用共用接地方式，一般情況下接地電阻不應大于()。a1歐b6歐c4歐d10 答案 c 5. 題型：簡述題1背景某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；(3)在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴格控制。2問題(1)挖掘與運土設備的規(guī)格是否匹配?(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭?(3)

6、含水量對土的壓實度是否有影響? 解析 3分析與答案 (1)挖掘與運土設備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。 (2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。 (3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應在最佳含水量的l時實施壓實。 6. 題型：單選題安全檢查引導顯示終端，必須顯示正在安檢的航班號和()。a候機室b登機門編號c到達港d始發(fā)站 答案 c 7. 題型：多選題瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)()等因素確定。a攤鋪厚度b幅寬c拌合機生產(chǎn)能力d運輸車輛e碾壓設備 答案 a

7、,b,c,d,e 8. 題型：單選題下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔的是( )工程。a航站樓方向引導標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 9. 題型：多選題在拌制瀝青混凝土混合料時，現(xiàn)場設置的拌合廠應符合的條件為()。a瀝青分品種、標號儲存b各礦料分別隔離堆放，不得雜混c堆放的細集料宜設防雨棚d瀝青與各礦料問留有足夠的安全距離e拌合場進出料交通應流暢 答案 a,b,c,e 10. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，應采用()并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c

8、 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關鍵設備之一，為防止因網(wǎng)絡交換設備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設備應采用主備雙機熱備份方式。 11. 題型：多選題建筑物內(nèi)的廣播配線在穿管和線槽敷設時，必須使用()線纜。a防塵b防潮c阻燃d單芯e多芯 答案 c,e 12. 題型：簡述題1背景某民用機場場道工程建設工程項目，其初步設計已經(jīng)完成，建設用地和籌資也已落實，監(jiān)理單位已經(jīng)落實，某一級企業(yè)施工工程公司通過競標取得了該項目的總承包任務，簽訂ti程承包合同，實行項目經(jīng)理責任制，并建立了項目經(jīng)理部。2問題(1)施工項目經(jīng)理部的內(nèi)部關系的協(xié)調(diào)包括哪些內(nèi)容，

9、如何分別實施 ?(2)項目經(jīng)理部的外部關系協(xié)調(diào)包括近外層關系和遠外層關系，它們的協(xié)調(diào)分別包括哪幾個方面? 解析 3分析與答案 (1)內(nèi)部關系的協(xié)調(diào)是行政力可以起作用的，故主要應使用行政的方法，包括利用企業(yè)的規(guī)章制度，利用各級人員和各崗位人員的地位和權利，做好思想政治工作，搞好教育培訓，提高人的素質(zhì)，加強內(nèi)部管理等。 1)項目經(jīng)理部與企業(yè)管理層關系的協(xié)調(diào)依靠嚴格執(zhí)行項目管理目標責任書。因為，它是兩層之間約定的行為目標和考核標準。 2)項目經(jīng)理部與勞務作業(yè)層關系的協(xié)調(diào)依靠履行勞務合同與項目管理實施規(guī)劃，前雙方的約定，后者是根據(jù)項目管理目標責任書編制的指導項目管理的文件，對雙方都束力。3)項目經(jīng)理部

10、進行內(nèi)部供求關系的協(xié)調(diào)(包括人力資源、材料和構配件、機械設備、和資金)，首先要利用好各種供應計劃；其次要充分發(fā)揮調(diào)度人員的管理作用，隨時出現(xiàn)的供應障礙。 (2)近外層關系的協(xié)調(diào)方法：近外層關系協(xié)調(diào)主要依靠合同方法，因為合同是建立近外層關系的基礎。 1)項目經(jīng)理部與發(fā)包人之間關系的協(xié)調(diào)貫穿于施工項目管理的全過程。協(xié)調(diào)的方法除了全面、實際地履行施工合同以外，還應加強協(xié)作，及時向發(fā)包人提供生產(chǎn)計劃、統(tǒng)計資料和工程事故報告等。發(fā)包人也應按時向項目經(jīng)理部提供技術資料，積極配合項目經(jīng)理部解決問題，排除障礙。要緊緊抓住資金、質(zhì)量、進度等重點問題進行協(xié)調(diào)。 2)項目經(jīng)理部與監(jiān)理機構關系的協(xié)調(diào)要按建設工程監(jiān)理規(guī)

11、范gbt 503192013的規(guī)定和施工合同的要求，接受監(jiān)理機構的監(jiān)督和管理，搞好協(xié)作配合。 3)項目經(jīng)理部與設計單位的關系協(xié)調(diào)主要是在設計交底、圖紙會審、設計洽商變更、地基處理、隱蔽工程交工驗收和竣工驗收等環(huán)節(jié)中密切配合，接受發(fā)包商或監(jiān)理機構的協(xié)調(diào)。 4)項目經(jīng)理部與供應人關系的協(xié)調(diào)應充分依靠供應合同，運用價格機制、競爭機制和供求機制搞好協(xié)作配合，還要充分發(fā)揮企業(yè)法人的社會地位和作用。 5)項目經(jīng)理部與公用部門有關單位關系應通過加強計劃進行協(xié)調(diào)，還要接受發(fā)包人或監(jiān)理機構的協(xié)調(diào)。 6)項目經(jīng)理部與分包商關系的協(xié)調(diào)應按分包合同執(zhí)行，處理好目標控制和各項管理中的技術關系、經(jīng)濟關系和協(xié)作關系支持并監(jiān)

12、督分包單位的工作。 7)項目經(jīng)理部與遠外層關系的協(xié)調(diào)：遠外層關系指沒有合同的，如與政府和社會的關系。處理遠外層關系必須嚴格守法，遵守公共道德，并充分利用中介組織和社會管理機構的力量。 13. 題型：單選題多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 14. 題型：單選題無方向信標臺場地及其周圍宜為( )場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 解析 無方向信標臺場地及其周圍宜為導電率高的腐殖土或黏土，盡可能不選用砂石或巖石場地。 15. 題型：單選題假設快速出口滑行道與跑道交叉

13、角為口，口可以取為()。a35a15b45a25c50a25d55a25 答案 b 16. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務是控制飛機的( )。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 17. 題型：多選題由于運行和經(jīng)濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關的問題，可采用下述()原則而減至最少。a有可能，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應設在橋上d橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,

14、b,d 18. 題型：多選題下述各項中，影響跑道寬度的主要因素有()。a起降飛機的最大翼展b起降飛機的最大機身寬度c主起落架外輪外側邊之最大間距d起降飛機的最大發(fā)動機直徑e起降飛機的前起落架與主起落架之最大間距 答案 a,c 19. 題型：多選題民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是( )。a必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)

15、時，建造師應與機場建設單位協(xié)商確定。 20. 題型：單選題下列通信方式中，不屬于航空移動業(yè)務的是（）。a航空器電臺與航空器電臺之間的通信b地面固定電臺與地面臨時電臺之間的通信c航空器與地面固定電臺之間的通信d航空器與地面臨時電臺之間的通信 答案 b 21. 題型：單選題依據(jù)（）編制施工資源計劃。a施工方案b質(zhì)量要求c安全要求d進度計劃 答案 d 22. 題型：單選題機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡中的作用，通?？梢苑譃?)、干線機場和支線機場。a國際樞紐機場b國內(nèi)樞紐機場c樞紐機場d國際機場 答案 c 解析 樞紐機場、干線機場和支線機場屬于同一范疇的概念；按照在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡中的作用，國際上通常

16、把機場分為樞紐機場、干線機場和支線機場。 23. 題型：多選題下列工程中屬于二級場道資質(zhì)可以承擔的工程范圍的有（ ）。a飛行區(qū)指標為4f，單項合同金額為3600萬的工程b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為1800萬的工程c飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為3800萬的工程d飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為6800萬的工程e飛行區(qū)指標為4c的場道維修工程 答案 b,c,e 24. 題型：單選題下列關于二次雷達說法正確的是( )。aa/c 模式二次雷達采用選址詢問bac：模式二次雷達不易受到混擾和申擾的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案

17、 c 25. 題型：多選題以下關于流水施工的各項參數(shù)屬于時間參數(shù)的有（）。a施工過程數(shù)b流水節(jié)拍c流水強度d流水步距e施工段數(shù) 答案 b,d 解析 流水節(jié)拍是一個施工過程在一個施工段上的持續(xù)時間 兩個相鄰的施工過程先后進入流水施工的時間間隔，叫流水步距26. 題型：多選題塔臺管制室必須隨時掌握以下氣象信息：()等。a風向b風速c能見度d場面氣壓e天氣鋒面位置 答案 a,b,c,d 27. 題型：單選題針對導航設備及附屬設備系統(tǒng)，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備安裝完畢后進行（ ）安裝。a走線架的安裝b弱電設備安裝c接地裝置安裝d供配電設備安裝 答案 b 解析 導航設備及附屬設備的安裝，應在導航臺土建及天線基礎

18、建設完成，機房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設備及電涌保護器（spd);安裝機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備；安裝弱電設備；安裝主設備；等電位連接。（fajing） 28. 題型：單選題依照航空法規(guī)定新建擴建民用機場應當由民用機場所在地()級以上地方人民政府發(fā)布公告。a鄉(xiāng)鎮(zhèn)b縣c地d市 答案 b 29. 題型：單選題對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強劑d減水劑 答案 d 30. 題型：簡述題某待建機場飛行區(qū)指標為4d，機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工（包括土基、基層、道面

19、及飛行區(qū)排水工程）的工程預算約為18000萬元。目前有數(shù)個施工單位競標，其中，甲、乙兩單位情況如下：甲單位的基本情況為：(l)企業(yè)近5年獨立承擔過1項單項合同額2000萬元以上機場跑道、滑行道和機坪工程施工，工程質(zhì)量合格；(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員30人，其中民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師4人；(3)企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結算收入4400萬元。乙單位的基本情況為：(1)企業(yè)近5年獨立承擔過2項單項合同額1600萬元以上機場跑道、滑行道或機坪工程施工，工程質(zhì)量合格。(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員15人，其中民航機場工程專業(yè)一級注冊

20、建造師3人。(3)企業(yè)注冊資本金3000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)3500萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結算收入3200萬元。問題(1)判斷甲施工單位是否具備一級承包資質(zhì)標準？(2)上述兩家施工單位，哪家承包企業(yè)資質(zhì)等級標準符合競標要求？(3)兩家是否可以聯(lián)合競標？(4)確定一級、二級場道施工企業(yè)承包工程范圍 解析 分析與答案 (1)甲單位企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元，符合一級承包資質(zhì)標準，但近5年沒有獨立承擔過單項合同額5000萬元以上的機場場道工程，且民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師少于5人，甲單位不具備一級承包資質(zhì)。(2)由背景可知，該場道工程需由具備一級承包資質(zhì)的單位承建，兩家均

21、不符合承包該項工程的條件。(3)兩家聯(lián)合后，雖然總的條件符合一級承包商的條件，但仍不能聯(lián)合競標，因為在施工過程中，他們?nèi)詫⒏髯元毩⒆鳂I(yè)，仍然達不到一級承包的條件。(4) -級場道施工企業(yè)承包工程范圍：可承擔各類機場場道工程的施工。二級企業(yè)承包工程范圍為：飛行區(qū)指標為4e以上，單項合同額在2000萬元以下技術不復雜的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標為4d，單項合同額在4000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標為4c以下，單項合同額在6000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；各類場道維修工程。 31. 題型：單選題下列標記牌中，屬于指令標記牌的是()標記牌。a方向b目的地c跑道等待位置d

22、脫離跑道 答案 c 32. 題型：多選題為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設置( )，利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎鋼筋作為接地裝置。a避雷器b避雷帶c避雷針d屏蔽籠e避雷網(wǎng) 答案 b,c,e 33. 題型：單選題關于雙絞線的衰減串擾比說法錯誤的是（ ）。a是反映電纜性能的另一個重要參數(shù)b有時也以信噪比表示c衰減串擾比值較小表示抗干擾的能力更強d衰減串擾比值較大表示抗干擾的能力更強 答案 c 解析 2018版課本p85，在某些頻率范圍，串擾與衰減量的比例關系是反映電纜性能的另一個重要參數(shù)。acr有時也以信噪比表示，它由最差的衰減量與next量值的差值計算。acr值較大，表示抗干擾的能

23、力更強。 34. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于( )m。a23b18c13d1 答案 a 35. 題型：單選題下列關于二次雷達說法正確的是()。aac模式二次雷達采用選址詢問bac模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 36. 題型：多選題機場旅客離港控制系統(tǒng)應遵循的設計原則是()。a安全可靠b開放性強c穩(wěn)定性強d易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互e易于擴充 答案 a,b,c,e 37. 題型：多選題機場目視助航設施包括()。a標志b機場助航燈光c標記牌d標志物e導航臺 答案 a,b

24、,c,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d415011和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的201，另外導航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設施，屬于空管工程。所以e不是選項。 38. 題型：單選題停止道供飛機（）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停止。 39. 題型：多選題登機提示顯示終端，應顯示旅客登機的()等信息。a航班號b備注c起飛時間d出發(fā)港e到達港 答案 a,b,c,e 40. 題型：單選題風廓線儀工作原理與()相同。a一次雷達b測距儀c儀表著陸系統(tǒng)d全向信標 答案

25、 a 解析 “廓線儀”利用的是電磁波探測，其工作原理與聲雷達利用聲波相同。 41. 題型：多選題無方向信標臺天線中心與()之間允許的最小間隔距離為150m。a鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 42. 題型：多選題飛行區(qū)指標為()的機場的瀝青混凝土道面應采用機場道面石油瀝青。adbeccdaef 答案 a,b,e 43. 題型：多選題在工程量清單的組成項目中，不可競爭的項目包括（）。a企業(yè)管理費b規(guī)費c施工機具使用費d安全文明施工費e稅金 答案 b,d,e 44. 題型：單選題當施工存在重大質(zhì)量、安全事故隱患或發(fā)生質(zhì)

26、量、安全事故時，應及時簽發(fā)工程（），要求施工單位停工整改。a監(jiān)理通知單b暫停令c停工令d監(jiān)理報告 答案 b 45. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置.速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（ ）。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 46. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物。縫端面必須平整，按設計要求設置（）。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 47. 題型：多選題無方向信標臺天線中心與( )之間允許的最小間隔距離為150m。a鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv 以

27、下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 48. 題型：單選題與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較( )。a平整b狹窄c寬闊d陡峭 答案 c 49. 題型：單選題下列關于空中交通管制的說法中，正確的是（ ）a進近管制階段是事故多發(fā)時段b空中交通管制必須配置雷達等監(jiān)視設備c區(qū)域管制負責起落航線上的飛機管制d航空器在地面的活動必須要地面管制員負責 答案 a 50. 題型：單選題主動紅外探測器用于機場圍界入侵探測時，可以采用的安裝形式是( )。a立地安裝b埋人管道中c沿圍界直接埋人土中d埋人混凝土中 答案 a 51. 題型：單選題下列關于二次雷達說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達采

28、用選址詢問ba/c模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 解析 2018版課本p48，a/c模式下雷達輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串擾的影響；s模式是近年發(fā)展起來的一種新的空中交通監(jiān)視技術，相對傳統(tǒng)模式的二次監(jiān)視雷達，采用了選址詢問；s模式中的s是選擇的意思，即在其詢問時不像以往的二次雷達詢問一樣，向在其詢問波瓣內(nèi)所有的飛機發(fā)射相同的詢問格式，而是根據(jù)每架飛機地址的不同，去點名（有選擇性的）詢問，每架飛機的地址是唯一的。 一次雷達、二次雷達和s模式二次雷

29、達區(qū)別，是我們應該重點掌握的內(nèi)容。 52. 題型：單選題離港系統(tǒng)設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合()中有關標準。aeiebsaticicaodiata 答案 d 53. 題型：多選題民用運輸機場竣工驗收應當具備的條件有（ ）。a完成飛行校驗b完成消防工程驗收c完成建設工程設計和合同約定的各項內(nèi)容d有完整的技術檔案和施工管理資料e有主要建筑材料的進場試驗報告 答案 c,d,e 解析 竣工驗收由建設單位組織，應具備下列條件：1）完成建設工程施工合同約定的各項內(nèi)容；2）有完整的技術檔案和施工管理資料；3）有工程使用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場試驗報告；4）有勘察、設計、施工、監(jiān)理

30、等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5）有施工單位簽署的工程保修書。（fajing） 54. 題型：多選題常規(guī)全向信標場地的保護區(qū)要求采用( )的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 55. 題型：單選題運料車應備有()設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。a加溫b風干c防震d篷布覆蓋 答案 d 56. 題型：單選題機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（ ）。a50%b60%c70%d80% 答案 c 解析 機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的70%。（fajing） 57. 題型：單選題在交通稀少的機場

31、一般不設進近管制室，進近管制服務可以由（ ）來提供。a區(qū)域管制中心b管理局調(diào)度室c空中交通服務報告室d終端管制區(qū) 答案 a 解析 2018版課本p61：而在交通稀少的機場，一般不設進近管制室，進近管制服務可以由機場控制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。 58. 題型：單選題某民航機場跑道一端磁方位角為326度，常年主導風向為西北風，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。a33b32c15d14 答案 a 59. 題型：多選題顏色為黃色的地面標志包括()。a滑行道標志b跑道中線標志c跑道掉頭坪標志d飛行機位標志e跑道號碼標志 答案 a,c,d 60. 題型：多選題出入口控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)()。a出入物品出入總

32、量控制b出人人員出人權限控制c出人人員出入信息控制d出人人員出入信息記錄e出入物品信息出入記錄 答案 b,d 解析 目前出入口控制系統(tǒng)主要是實現(xiàn)對出入人員的自動化管理。 61. 題型：簡述題 解析 62. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 63. 題型：多選題在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時鐘系統(tǒng)工程e捷運系統(tǒng) 答案 a,b,d 64. 題型：單選題目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在()s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。a15b10c5d2 答案 d

33、 解析 見民航機場工程管理與實務1d415042和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 50122010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。 65. 題型：單選題圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()。a入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率b探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率c因設備故障無法工作所占時長的百分數(shù)d探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率 答案 a 66. 題型：多選題為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上（ ）。a調(diào)頭b急剎車c停車d加速e減速 答案 a,b 解析 壓路機若在已完成的或正在碾壓的地段上調(diào)頭或急剎車，會對穩(wěn)定

34、土結構造成破壞，且修復非常困難。 67. 題型：多選題依中華人民共和國民用航空法，()民用機場，應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。a開通b關閉c新建d改建e擴建 答案 c,e 68. 題型：單選題以下關于事故的劃分錯誤的是（ ）。a造成36人死亡的屬于特別重大事故b造成48人重傷的屬于重大事故c造成20人死亡的屬于重大事故d在確定事故等級時，堅持“就高不就低”的原則 答案 b 解析 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或 者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故 69. 題型：單選題民用機場的()，應當符合依法制定的民用機場布局和

35、建設規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關主管機關批準并實施。a建設b運行c運營d經(jīng)營 答案 a 70. 題型：單選題標志線的平面尺寸應符合規(guī)范的有關規(guī)定，每種標志線抽測()處。a14b25c36d47 答案 b 71. 題型：單選題中指點信標臺設置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為()m。a75450b9001200c500700d65001 1100 答案 b 72. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到()d。a5b7c10d14 答案 b 73. 題型：單選題跑道方位主要取決于（ ）。a與附近城市相對關系b降低噪聲要求c與臨近機場相對位置d當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向 答案

36、d 解析 根據(jù)空氣動力學原理，為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機應逆風起飛和著陸；因此，跑道方位主要取決于當?shù)氐某Ｄ曛鲗эL向，以便盡可能利用逆風的有利條件起降。（fajing） 74. 題型：單選題標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。a510b49c38d27 答案 a 75. 題型：多選題為保證飛行安全，按照()相結合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū)。a統(tǒng)一管制b分區(qū)負責c高度范圍d特殊用途e行政區(qū)域 答案 a,b 76. 題型：單選題常規(guī)全向信標場地要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應從( ) m外埋入地下。a200b60c50d30 答案 a 7

37、7. 題型：單選題目視助航設施定位必須以( )為基準。a跑道中線b機場坐標系統(tǒng)c滑行道中線d機坪安全線 答案 b 78. 題型：單選題氣象系統(tǒng)觀測的常規(guī)氣象要素包括：溫度、濕度、( )等。a衛(wèi)星云圖b風廓線c閃電d風向 答案 d 79. 題型：單選題投標者所制定的標書中，標的（）是投標的核心。a技術部分b經(jīng)濟部分c基數(shù)d工期 答案 c 80. 題型：多選題行李提取顯示終端，應顯示行李轉盤所輸送行李的()信息。a航班號b到達港c始發(fā)站d客艙等級e提示 答案 a,c,e 81. 題型：簡述題某施工單位在機場場道施工前，與監(jiān)理單位就施工工序控制問題進行了交底。在交底過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位的設

38、備配置與施工進度計劃不符，無法滿足施工進度與質(zhì)量的要求（如：無重型碾壓設備，挖掘機數(shù)量不足等）。施工單位認為設備配置問題無關緊要，要求立即開工。在施工過程中，監(jiān)理工程師對土基、基層及面層的施工質(zhì)量進行了嚴格的檢驗，檢查發(fā)現(xiàn)土基多處壓實度達不到設計要求，道面面層施工設計的內(nèi)容已被施工單位單獨修改，監(jiān)理工程師進行了相應的處置。問題(1)施工單位在施工前的交底中，應向監(jiān)理單位提交哪些施工資料？(2)在場道施工中，施工單位應確定的施工方法與技術措施有哪些？(3)施工單位如果立即開工，且不作任何調(diào)整，會給工程帶來哪些問題？(4)土基施工整改之前，是否可以進行基層攤鋪？(5)施工過程中，施工單位是否有權根

39、據(jù)施工具體情況單獨對道面面層施工設計作出修改？ 解析 分析與答案 (1)為了保證對機場工程施工過程中的工序進行有效控制管理，施工單位在施工前的交底中應向監(jiān)理單位提交如下資料：1)施工進度計劃；2)詳細的各施工項目的施工方法；3)機械設備、人員配置情況；4)質(zhì)量檢驗手段和保證措施；5)材料購置計劃。(2)機場場道施工中，主要的施工方法與技術措施有：1)施工測量方法包括：首級平面控制測量；首級高程控制測量施工放線定位測量；鋼模安裝的調(diào)校測量等；2)土石方工程施工方法和技術措施3)墊層施工方法和技術措施；4)基層施工方法和技術措施；5)道面工程的施工方法和技術措施；6)排水工程施工方法和技術措施。(

40、3)如對施工設備存在的問題不加以調(diào)整，將給以后的施工帶來一系列問題，主要有：1)由于沒有重型碾壓機，將影響土基、基層和面層（瀝青混凝土）的壓實度；2)施工設備數(shù)量不足，將影響施工進度，正常的施工進度計劃執(zhí)行將無法得到保證，施工工期有可能拖后。(4)在施工過程中，由于監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)土基多處壓實度達不到設計要求，此時應立即進行整改，并進行重新檢驗，合格后，方可進入下道工序的施工。整改合格前，絕對不能進行下道工序施工。(5)施工單位無權單獨對施工設計進行任何修改，是否對施工設計進行修改（變更），應由建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位等共同協(xié)商決定。 82. 題型：單選題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電

41、源線不能同管敷設；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設，應采用()隔開。a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 解析 見民用機場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設計規(guī)范mht 5015-2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。 83. 題型：多選題機場目視助航設施包括()。a標志b機場助航燈光c標記牌d標志物e導航臺 答案 a,b,c,d 84. 題型：多選題下列跑道中屬于儀表跑道是（）。a非精密進近跑bi類精密進近跑道cii類精密進近跑道diii類精密進近跑道e凡裝備進近燈光系統(tǒng)的跑道 答案 a,b,c,d 85.

42、 題型：多選題對機坪泛光照明的要求包括()。a泛光燈安裝高度b泛光燈的維護方法c平均水平照度d泛光燈的光分布e消除眩光 答案 a,c,d,e 86. 題型：簡述題背景民用機場滑行道道面與道肩無明顯區(qū)別時要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉彎處設置下圖所示的橫道線(橫道線指向圓心)。某施工單位的技術人員在只有皮尺和計算器的條件下完成了轉彎橫道線的定位任務。2問題(1)它是用什么辦法完成轉彎橫道線的定位任務?(2)畫線人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離? 解析 3.分析與答案 （ 1）如圖所示道肩在橫向由四塊板組成，有四條縱向轉彎接縫，量出內(nèi)、外兩條縱向 87. 題型：單選題關于雙代號網(wǎng)絡圖，

43、以下說法錯誤的是（）。a一個網(wǎng)絡圖中只有一個原始結點b一個網(wǎng)絡圖中只有一個起點結點c一個網(wǎng)絡圖中只有一個結束結點d關鍵工作無機動時間 答案 b 88. 題型：多選題按道路面使用品質(zhì)分類，下列道面中屬于級高道面的有（ ）。a水泥混凝土道面b瀝青混凝土道面c瀝青貫入式道面d瀝青表面處置道面e配筋水泥混凝土道面 答案 a,b,e 解析 2018版課本p24 道面按其使用品質(zhì)分為高級道面、中級道面和低級道面。高級道面包括水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面，而水泥混凝土道面又包括了普通水泥混凝土（即經(jīng)常說的水泥混凝土）道面、配筋水泥混凝土道面和預應力水泥混凝土道面。 89. 題型：多選題下列關于多點定位（m

44、lat)的說法正確的有（）。a多點定位是一種監(jiān)視技術b多點定位與一、二次雷達定位原理相同c多點定位可以應用于航路d多點定位需要多個地面接收基站e多點定位是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段 答案 a,c,d,e 解析 2018版課本p49 掌握要求圖文詳解多點定位與一、二次雷達的工作原理是不同的，它可以接收多種數(shù)據(jù)而不需要自身的設備向外發(fā)射信號。 90. 題型：單選題儀表跑道是指()。a精密進近跑道和非精密進近跑道b、類精密進近跑道c類精密進近跑道和類精密進近跑道d不需裝備目視助航設備的跑道 答案 a 91. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務的各種信息進行處理，使航站樓各項事務管理的信息( )。a收集得更完整、全面b在