一級建造師考試《市政工程》真題

1、級建造師市政實務試卷參考答案2 0 0 4 年 考 試 真 題一、單項選擇題5、按錨固原理分，先張法預應力混凝土構(gòu)件中的預應力筋屬于 ( ) 。A 支承錨固 B.楔緊錨固C握裹錨固D.組合錨固6、沉井制作完成后，抽除墊木是沉井下沉的開始。此項工序突擊性強，無論沉井大 小，一般均要求在 ( ) 內(nèi)全部抽除。A.1 2hB.2 4hC4. 6hD.6-8h19、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆施工灌注樁的成孔中，泥漿的作用是 ( )C浮懸鉆渣并護壁 D. 浮懸鉆渣( ) 。C.沖擊擰緊( ) 。C.冷卻與潤滑A 保持水頭 B.護壁、多項選擇題2、鋼梁采用高強螺栓連接，施擰時不得采用 A 人工擰緊D.機械擰緊D. 間斷

2、擰緊E. 同時擰緊3、地下連續(xù)墻施工時，泥漿的主要作用是 A 便于混凝土澆筑 B.維持槽壁穩(wěn)定 D.便于鋼筋籠放置E. 攜渣10、國務院第 100 號令城市綠化條例規(guī)定，任何單位和個人都不得擅自改變城市 綠化規(guī)劃用地性質(zhì)或者破壞綠化規(guī)劃用地的 ( ) 。A 地貌B.地形C水體D. 植被E. 土質(zhì)三、案例分析案例 1 背景材料：某市政公司承包某路段的改建工程，全長 2.5km，工期為當年 7月至次年 2 月。該路 段為四快二慢主干道， 道路結(jié)構(gòu)層：機動車道 20cm 石灰土底基層，45cm 二灰碎石基層， 9cm 粗、4cm 細瀝青混凝土面層 ;非機動車道為 20cm石灰土底基層， 30cm二灰

3、碎石基層， 6cm 粗、3cm 細瀝青混凝土面層 ;兩側(cè)為彩色人行道石板。項目部進場后，項目技術(shù)負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規(guī)定由項目部 安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經(jīng)上一級技術(shù)負責人審批同意后，即開始工程 項目的實施。在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項 目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程 師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又 繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全 操作規(guī)程。按工程進展，瀝青混凝土面層施工值

4、冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面 層施工措施。問題：1. 監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么 ?其指令方式有哪些應改進的地方 ?2. 施工組織設計的審批程序存在問題在哪里 ?3. 瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什么 ?4. 該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程 ?為什么 ?5. 工程項目安全檢查的規(guī)定是否正確 ?請說明理由 ?案例 2 背景材料： 某項目經(jīng)理部中標承建某道路工程，原設計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴重 影響工程進度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改 路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對這一重大變更，.項目經(jīng)理在成本管理方

5、面采取了如下應變措施：(1) 依據(jù)施工圖，根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標準編制施工圖預算，然后依據(jù)施工圖預算 打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方簽訂補充合同;打七折作為瀝青混凝土工程目標成本。(2) 對工程技術(shù)人員的成本管理責任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額，合理化建議產(chǎn)生 的降低成本額。(3) 對材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求：計量驗收 ;降低采購成本 ; 限額領料 ;及時供貨 ;減少資金占用 ;舊料回收利用。(4) 要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。問題：1. 對材料管理人員的成本管理責任要求是否全面 ?如果不全請補充。2. 對工程技術(shù)人員成本

6、管理責任要求是否全面 ?如果不全請補充。3. 瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法是否正確 ?原因是什么 ?4. 布置給測量人員的要求正確嗎 ?請從成本控制的角度說明理由。案例 3 背景材料 某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業(yè)主通過招標選擇了工程施工 總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進度計劃檢查中，該工程施工項目經(jīng)理部出示了以 下資料：樁基分包商的樁位圖 (注有成孔 /成樁記錄 )及施工日志 ;項目經(jīng)理部的例會記錄 及施工日志 ;施工總進度和年度計劃圖 (橫道圖 )，圖上標注了主要施工過程，開、完工時 間及工作量， 計劃圖制作時間為開工初期 ;季、月施工進度計劃及實際進度檢

7、查結(jié)果 ;月 施工進度報告和統(tǒng)計報表，除對進度執(zhí)行情況簡要描述外，對進度偏差及調(diào)查意見一律標 注為“拆遷影響，促拆遷 ”。檢查結(jié)果表明，實際完成的工作量僅為計劃的 1/3 左右，窩工現(xiàn) 象嚴重。問題：1. 該項目施工進度報告應進行哪些方面的補充和改進 ?2. 分包商是否應制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系 ?3. 該項目施工進度計劃應作哪些內(nèi)容上的調(diào)整 ?4. 請指出該項目施工進度計劃編制中必須改進之處。5. 請指出該項目施工進度計劃的實施和控制存在哪些不足之處。案例 4 背景材料：某工程公司中標承包一城市道路施工項目， 道路總長 15km，其中包括一段燃氣管線的 敷設。工程建設工期很緊

8、。為抓緊時間，該公司很快組成項目經(jīng)理部，項目部進行了臨建。 項目部拿到設計院提供的設計施工圖決定立即開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場。開工后項 目部組織人員編制了施工組織設計，其內(nèi)容包括工程概況、施工方案、施工進度計劃、安 全措施、文明施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完成后報上級審批， 但上級退回要求補充完善。整個項目實施順利，在竣工驗收前有關部門進行施工技術(shù)文件預驗收時，發(fā)現(xiàn)項目部 人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全。問題：1、說明退回該施工組織設計的原因及完善內(nèi)容。2、項目部開工過程主要錯誤是什么 ?3、燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方

9、?在確定分包方過 程中主要考察哪些方面 ?4、現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應設立一些什么標牌 ?5. 施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題 ?試寫出除施工組織設計和竣工驗收文件外施工 技術(shù)文件的組成。 （最少列出 6 點）案例 5 背景材料：某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業(yè)架梁分包隊伍架設。該分包隊伍用2 臺 50，履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設板梁。在架設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向 另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項目 經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事 故發(fā)生后第一時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，內(nèi)容有：

10、事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù) 和事故發(fā)生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成 調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負責安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加 調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象： 項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。在 分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責任和義務，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記 錄。 項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基 箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長 邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。

11、 查到了項目部向分包隊伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責 人向全體作業(yè)人員的交底記錄。 仔細查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設方向不正確給作業(yè)人員帶來的 潛在威脅和避難措施的詳細內(nèi)容。 事故造成的直接經(jīng)濟損失達 50 萬元。通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責 任者受到了處理。問題1. 事故報告應包括哪些內(nèi)容 ?簽報程序規(guī)定是什么 ?2. 該事故屬幾級事故 ?3. 上述背景資料中、種現(xiàn)象違反了安全控制要求 ?4. 按事故處理的有關規(guī)定，還應有哪些人參與調(diào)查 ?5. 對事故處理是否全面 ?請說明理由。2004 年考試參考答案一、單項

12、選擇題1B 2A 3D 4C 5C6B 7B 8C 9B 10D11D 12B 13C 14B 15D 16C 17D 18C 19C 20B二、多選1 ADE 2CD 3BCE 4BCDE 5ACD6ABDE 7ACD 8ABD 9ABDE 10ABCD三、案例1、答案：1答：原因為(1)填土后未檢查就碾壓， 因為填土應符合： 填土長度達 50m左右時， 檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于 12t 級 壓路機。(2)碾壓后未進行土質(zhì)路基的質(zhì)量檢查就進行上層填土工作， 因為路基碾壓完成時， 必須按質(zhì)量驗收項目 (寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等 )檢

13、查，不合格處修整到符 合規(guī)范、標準要求。監(jiān)理工程師指令方式的改進之處為監(jiān)理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工 )，并在 24 小時內(nèi)向乙方提出具體處理意見，乙 方應按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監(jiān)理工程師的處理意見后，并在接到監(jiān) 理工程師提出復工通知后，才能繼續(xù)施工。2答：存在問題有 (1)該施工組織設計僅經(jīng)上一級技術(shù)負責人審批同意不妥，因為 施工組織設計必須有上一級技術(shù)負責人和部門的審批手續(xù)，即有上一級技術(shù)負責人審批、 加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批 表，不能代表上級部門意見。 (2)無變更審批

14、程序，因為根據(jù)后面 “在實施過程中，項目部 將填方工程分包給某工程隊 ”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。3答：瀝青混凝土面層：應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠 溫度，但不超過 175。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承 層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取 “快卸、快鋪、快平 ” 和 “及時碾壓、及時成型 ”的方針。4答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司 機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓，經(jīng) 考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電

15、箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。5答：施工組織設計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項 目的安全檢查由項目經(jīng)理組織，定期進行。2、答案：1答：不全面，應補充 (1)材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇； (2)要減少采購過 程中的管理損耗。2答：不全面，應補充 (1)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學合理的布置施工現(xiàn)場平面， 為文明施工減少浪費創(chuàng)造條件； (2)嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身 傷亡事故和設備事故，將事故成本減少到最低。3、答：不對，因為(1)計算承包價時要根據(jù)必需的資料， 依據(jù)招標文件、 設計圖紙、 施工組織設計、市場價格、相關定額及計價方法進行仔細的計算；(2)計算目標

16、成本 ( 即計劃成本 )時要根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標準編制 “施工圖預算 ”；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制。 此例中計算承包價和目標成本均采取簡單的打折計算不妥。4答：不正確，因為從成本控制的角度，在成本控制中應以成本計劃為準，在施 工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時掌 握各項費用、實際發(fā)生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不 合理支出， 使施工項目在各級責任人工作范圍內(nèi)能自始至終 (包括招投標時起到竣工驗收的 全過程 )嚴格按成本計劃和成本目標控制成本。 此例中項目經(jīng)理要求測量人員對路面寬度和 高度實施精確測量，有可能并無精確測量的必

17、要并且增加成本。3、答案：1答：對進度執(zhí)行情況簡要描述外， 對進度偏差及調(diào)查意見一律標注為 "拆遷影響， 促拆遷 "太簡單應補充和改進，應提供的內(nèi)容包括：進度執(zhí)行情況的綜合描述。主要內(nèi)容 是：報告的起止期；當?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報 告計劃期內(nèi)現(xiàn)場的主要大事記 (如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設 計單位等指令文件情況 )；實際施工進度圖；工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支 情況；進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析；解決問題的措施；計劃調(diào)整意見。2答：分包商應該制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系為分包人的施工 進度

18、計劃必須依據(jù)承包人的施工進度計劃編制 ?；承包人應將分包的施工進度計劃納入總進 度計劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進度執(zhí)行過程中的相關關系，并協(xié)助分 包人解決項目進度控制中的相關問題。3答：應調(diào)整內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工程量、起止時間、持續(xù)時間、工作關系、資 源供應。4答：必須改進之處為 (1)計劃圖制作時間為開工初期不妥，應在開工前。 (2)在 施工總進度和年度計劃圖 (橫道圖 )上僅標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量不足。 應該在計劃圖上進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期、每 日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。(3)無旬 (或周)施工

19、進度計劃及實際進度檢查結(jié)果。5該項目施工進度計劃在實施過程中的不足之處為(1) 未跟蹤計劃的實施并進行監(jiān)督，在跟蹤計劃的實施和監(jiān)督過程中當發(fā)現(xiàn)進度計 劃執(zhí)行受到干擾時，應采取調(diào)度措施。(2) 在計劃圖上應進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程 (而不是主要施工過 程)的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。(3) 執(zhí)行施工合同中對進度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的 承諾。(4) 跟蹤形象進度對工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數(shù)量進行 統(tǒng)計與分析，編制統(tǒng)計報表。(5) 落實控制進度措施應具體到執(zhí)行人、目標、任務、檢查方法和考核

20、辦法。(6) 處理進度索賠。4、答案： 1答：退回的原因為該施工組織設計未考慮工程包括一段燃氣管線的敷設這一特 殊情況及應采取的措施并且不完善，應完善的內(nèi)容包括 (1)施工平面布置圖； (2)施工部署和 管理體系； (3)質(zhì)量目標設計； (4)施工方法及技術(shù)措施，即結(jié)合市政公用工程特點和由施工 組織設計安排的、 工程需要所應采取的相應方法與技術(shù)措施 (在此例中表現(xiàn)為包括一段燃氣 管線的敷設這一特殊情況 )。2答：主要錯誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并應按監(jiān)理工程師下達的 開工令指定的日期開工。3答：對確須分包的項目，采取由總包方組織進行招標，由監(jiān)理、設計與總包方 共同組成評審小組對分包招

21、標過程進行監(jiān)控，以保證分包工程的質(zhì)量。在確定分包方過程 中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系。4答：應設立的一些標牌包括：工程概況牌：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、 設計人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。安全紀律牌；防火須知牌； 安全無重大事故計時牌；安全生產(chǎn)、文明施工牌；施工總平面圖；施工項目經(jīng)理部 組織及主要管理人員名單圖。5答：施工技術(shù)文件的編制過程的問題為在施工之前，施工單位必須編制施工組 織設計，此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文件不合規(guī)范。除施工組織設 計和竣工驗收文件外施工技術(shù)文件的組成還應有 (1)施工圖設計文件會審、技術(shù)交底； (2) 原材料

22、、成品、半成品、構(gòu)配件、設備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢 (試)驗報告及復試報告； (3) 施工檢 (試 )驗報告； (4)施工記錄； (5)測量復檢及預驗記錄； (6)隱蔽工程檢查驗收記錄； (7) 工程質(zhì)量檢驗評定資料； (8)功能性試驗記錄； (9)質(zhì)量事故報告及處理記錄； (10)設計變更 通知單、洽商記錄。 (列出 6點即可 )5、答案：1答：事故報告應包括的內(nèi)容有事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責任、處 理意見、糾正和預防措施。簽報程序為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手 段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。 企業(yè)安全

23、主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報 告。2答：三級。3答： (1) 違反的安全控制要求為實行總分包的項目，安全控制由承包方負責， 分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責任包括：審查分包方的安全施工 資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分句方；在分包合同 中應明確分包方安全生產(chǎn)責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督、檢查。(2) 違反的安全控制要求為承包方對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應令其停工 整改。分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負責，認真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責任；遵 守承包方的有關安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安

24、全生產(chǎn)管理。(3) 違反的安全控制要求為項目經(jīng)理部必須實行逐級安全技術(shù)交底制度，縱向延伸 到班組全體作業(yè)人員。(4) 違反的安全控制要求為技術(shù)交底的內(nèi)容應針對分部分項工程施工中作業(yè)人員 帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。4答：還應有質(zhì)量部門的人員和企業(yè)工會代表。5答：不全面，因為安全事故處理必須堅持 " 事故原因不清楚不放過，事故責任 者和員工沒有受到過教育不放過， 事故責任者沒有處理不放過， 沒有制定防范措施不放過 " 的原則。在此例中沒有制定防范措施。2005 年考試真題、單項選擇題( 共 20題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 )4. 灌注樁基礎

25、常用的施工方法是鉆孔灌注法和 ( )B.動力挖孔灌注法D.機械挖孔灌注法由 ( )擰緊，并應在當天終擰完畢。正確的B.從板束剛度小、縫隙大 ; 外向中央D.從板束剛度小、縫隙小 ; 中央向外A. 串孔灌注C.人工挖孔灌注法5. 鋼梁高強度螺栓施擰順序為 ( ) 處開始， 選擇是( )A.從板束剛度大、縫隙大 ; 中央向外C.從板束剛度大、縫隙小 ; 外向中央7. 基坑支護結(jié)構(gòu)在我國應用較多的有鋼板樁、預制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、 挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、 ( ) 、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及諸如逆 筑法、( ) 等。正確的選擇是 ( )A.地下連續(xù)墻 ; 沉井法B.地下墻 ;

26、 深井法C. 混凝土墻 ; 淺井法D. 噴錨支護 ; 沉井法10. 條狀基坑宜采用 ( ) 降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè) ,在基坑端部，降水井外 延長度應為基坑寬度的 ( ) 倍。正確的選擇是 ( )A.單排或雙排 ;1 2B.單排或三排 ;1 1.5C.單排或四排 ;23D.單排或雙排 ;2.5 316. 建筑工程項目管理規(guī)范規(guī)定了成本管理的 ( ) 。A.主要程序B. 大部分程序C.基本程序D.所有程序C.不得小于 1.2mD.不得小于18. 在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土時的棄土堆坡腳至挖方上邊緣的 距離滿足 ( ) 。A.不得大于 1.2mB. 不得大于 1.5m1.5mC

27、.監(jiān)理方的要求D. 分 包 合 同19. 總承包單位依法將建設工程分包給其它單位的，分包單位應當按照 ( ) 對其分包 工程的質(zhì)量向總承包單位負責。A. 總承包單位的要求B. 承包合同的約的約定、多項選擇題(共 10題，每題 2分。每題的備選項中，有 2個或 2個以上符合題意，至少有 1個錯項 錯選，本題不得分 ; 少選，所選每個選項得 0.5 分)22. 下列有關拉索的施工技術(shù)要求正確的是 ( ) 。A.索的安裝方法視拉索張拉端的位置而定B. 施工中不得損傷索體保護層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體C. 張拉端設于塔，則塔部先安裝錨固端，可用吊點法和吊機安裝法D. 安裝張拉端，先要計算出安

28、裝索力E. 對于張拉端，梁部安裝可用拉桿接長法 ; 塔部安裝可用分步牽引法24. 采用小導管注漿加固時，為了保證工作面穩(wěn)定和掘進安全，應確保小導管的( ) 。A.安裝位置正確B.抗拉強度滿足設計要求C. 足夠 的有效 長度D. 表面摩擦性好E. 鉆設角度正確28. 在施工項目的現(xiàn)場管理中，項目經(jīng)理部在門口公示的工程概況牌內(nèi)容應包括( ) 。A.工程規(guī)模B. 發(fā)包人C.設計人D. 承包價E. 監(jiān)理人29. 施工進度計劃是表示施工項目中 ( ) 的施工順序等計劃。A.各個單位工程B. 各分項工程C. 各工種工程D. 大部分工程E. 各個單項工程三、案例題【案例 1】背景材料某城市主干道工程，采用剛

29、性路面結(jié)構(gòu)，全長6000m，車道寬 20m，結(jié)構(gòu)層厚80cm(15cm 水泥混凝土路面 +50m石灰粉煤灰砂礫基層 +粒料墊層 15cm)，結(jié)構(gòu)工程為 4 車 道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標高+3.77 4.55m，地下水位在地表以下 0.3 0.7m。本工程路段地下管線復雜，主要有煤氣管道150mm、自來水管 350mm、雨水管道 450300mm和電話 4 孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布， 道路縱橫。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設計采取了如下措施：1. 為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求：(1) 粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2與 Al

30、2O3總量50%;700燒矢量20%， 與石灰混合時能起到水硬化作用。細度應滿足 4500 孔篩過量 30%60%。干質(zhì)量密度為 500 600kg/m3;(2) 砂礫石：最大粒徑 70mm，可用碎石或破碎礫石 ;(3) 石灰：應為 34 級消解生石灰或細磨生石灰 ;(4) 水：飲用水或不含有機雜質(zhì)的中性水。2. 基層材料的配合比：(1) 石灰：粉煤灰：碎石 =17：33： 50(2) 石灰：粉煤灰：砂礫 =25：35： 40問題：1. 簡述本工程基本工期計算方法。2. 本工程對基層材料的要求是否正確 ?3. 基層材料的配合比是否合適 ?4. 施工前應做好哪些準備工作 ?5. 對基層質(zhì)量的要求

31、是什么 ?如何控制道路的基層 ?【案例 2】背景材料某立交橋工程全長 1600m，該橋為平行分離式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一 條各類中小船只來 往穿 梭的河流。全橋共 70 孔，基樁全部用 打入樁，陸上 樁為 40cm*40cm，跨鐵路的 3 只墩為 45cm*45cm，每承臺為 32 根 ; 河中 3 只墩，打入樁為 45cm*45cm，每承臺為 66 根。一般柱長不超過 46m。承臺為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混 凝土圓形柱，橋臺為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預應力鋼筋混凝 土空心板梁和 T梁（2 孔和 4 孔）。橋面寬度 14.75m*2，鋪設 2cm厚 AC-5

32、I 細粒瀝青混凝土， 4cm厚 AK-13A中粒瀝青混凝 土。工期要求： 2000年 1月 20日開工，工期 30個月。本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為 3.1 3.6m 之間，地質(zhì)狀況為準正常沉積結(jié) 構(gòu)層。河流為三級航道，寬度 150m，水深 9.0m根據(jù)現(xiàn)場條件，本工程分為 A、B、C三個段落，成立 3個項目組： A組（123號墩）、 B組（24 59 號墩）、C組（6071 號墩） 。工程管理網(wǎng)絡為：工程指揮部、工程項目部、工 程項目組 X、組 Y、組 Z。1. 在施工過程中，工程項目組 Z對所承包的 6465號墩段梁施工時，為了節(jié)約成本， 就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混

33、凝土過程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形， 導致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項目監(jiān)理在例行施工檢查過程發(fā)現(xiàn)此問題。于是項 目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況變更了施工方案，其中特別是對支架桿件進行了強度校驗，并經(jīng) 項目總工批準后執(zhí)行。2. 在施工過程中，工程項目組 Y 工人在施工期間休息時，有 1 人不小心跌入水中淹 死。為此，項目經(jīng)理部按一般安全事故進行了處理，對死者家屬進行了撫恤、補償。3. 在施工防撞墻時，擬采用的施工流程是：清掃鋼筋成型立?；炷翝仓B(yǎng) 護拆模。問題：1. 本工程的主要施工方法有哪些 ?2. 簡述本工程陸上普通沉樁的技術(shù)要點。3. 簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。4. 簡

34、述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)要點。5. 防撞墻的施工流程是否全面 ?6. 簡述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點。7. 簡述航道施工交通組織配合措施要點。8. 簡述跨鐵路施工交通組織配合措施要點。9. 方案變更審批程序是否全面 ?應當如何作 ?10. 對支架驗算是否全面 ?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應滿足哪些要求 ?11. 淹死人事故可被認定為工傷事故嗎 ?若是，為幾級事故 ?項目經(jīng)理部對事故的處理 方法是否恰當 ?【案例 3】背景材料 : 某施工企業(yè)給某水廠進行預制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝 土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施

35、。1. 模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑 , 填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安 裝，做到牢固、嚴密不漏漿。每次支設高度 2m。2. 壁板側(cè)面和模板充分濕潤，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。3. 選用微膨脹混凝土，強度等級小于壁板一個等級，膨脹率 0.7 ，有助于與壁板側(cè) 面結(jié)合良好且無收縮裂縫。4. 壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時澆筑。5. 板縫混凝土分層澆筑高度 300mm并, 注意混凝土和易性，二次混凝土入模時間不得超 過混凝土初凝時間。6. 壁板縫混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期 14天。問題：企業(yè)上的上述做法是否正確 ?【案例 4】背景材料： 氣源是人工燃氣，用低壓儲氣罐儲氣，從

36、位于該城市郊區(qū)的燃氣廠生產(chǎn)的低壓燃氣， 經(jīng)加壓后進入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設置在用氣區(qū)的低壓儲氣 罐由中壓管供氣，高峰時向低壓管網(wǎng)輸送燃氣。問題：此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng) ?設置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐有何弊端，如何克服 ? 若安裝閥門，對閥門有何要求 ?閥門一般要設置于何種附屬設備，對此設備有何要求 ? 可以通過安裝什么附屬設備，將匯集的水或油排出，需要什么條件 ?可以通過安裝什么附屬設備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設備的作用是什么 ?【案例 5】背景材料 :某城市道路工程進行招標。 A 單位中標后與發(fā)包方簽訂了施工合同準備施工。首先由項目經(jīng)理部索取設計圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設計文件

37、和設計技術(shù)交底的工程控制點進 行復測，并主持對圖紙審核，形成會審記錄。接著企業(yè)對施工方班組長以上的人員進行質(zhì) 量知識培訓，并保存培訓記錄。施工前，對擬施工路段進行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做 勘探時開挖了試坑，開挖深度為 1.5m，未見地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集 中取土，勘探深度穿過取土層以下 0.3m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。經(jīng)過其他充分準備后向甲方提交開工申請報告，并按其下達的開工日期進行開 工。問題：在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準備工作是否妥當 ?如何改正 ? 企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無問題 ?為什么 ? 提交開工報告的程序

38、做法是否得當 ?2005 年考試參考答案一、單項選擇題1 C 2 C 3 C 4 C5 A 6 C 7 A 8 D9 C10 A15 A 16 C 17 C18 C19 D20 A11 C 12 D 13 C14 B 二、多項選擇題21 ABCE22 ABDE23 ABC24 ACE 25 CD26 BCD27 ACD28 ABC29 AB 30 BC三、案例題【案例1】1計算方法為：(1) 計算基本工期。按長度 3000m，車道寬度 24m，結(jié)構(gòu)層厚 >70cm，查工期定額表得 工期 M1；(2) 大于 5000m的長度不再計算工期。超過 3000m的長度為 5000-3000=200

39、0m。按長度 2000m，車道寬度 24m，結(jié)構(gòu)層厚 >70cm，查工期定額表得工期 M2；(3) 先按柔性路面計算基本工期 M3=M1+0.16M，2 剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為 ，則剛性 路面基本工期為 M=M3。2除了對水的要求正確外，其他幾項不正確。正確的指標是：(1) 粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2與Al2O3總量>70%；700燒矢量 <10%，細 度應滿足 4500 孔篩過量 50%80%。干質(zhì)量密度為 500800kg/m3；(2) 砂礫石：最大粒徑 40mm；(3) 石灰：應為 13 級消解生石灰或細磨生石灰；3不正確。正確的配合比是：(1) 石灰：粉

40、煤灰：碎石 =7：30：63 或 10： 50：40；(2) 石灰：粉煤灰：砂礫 =5：15：80 或 12： 38：50。 4施工前的準備工作有：(1) 生活設施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應的情況下現(xiàn)場搭 建；(2) 生產(chǎn)設備、材料堆放和加工場地布置。應根據(jù)各種情況綜合考慮，設置隨工程進 展進行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運輸；(3) 接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用 水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔 60m 左右布置一個接線箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝， 并與城市排

41、水系統(tǒng)接通；(4) 本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應制定相應的交通導行方案，并注 意施工與交通安全；(5) 配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。5對基層質(zhì)量的要求是：(1) 外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑 40mm，大于 20mm的石灰粉煤 灰團粒不得超過 10%，最大團粒不超過 50mm石, 灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于 10mm的灰塊； (2) 用 12t 以上壓路機，輪跡深度 5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn) 象；(3) 無側(cè)限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、 橫斷高程偏差在設計允許范圍內(nèi)?！景咐?2】1主要施工方法有：樁預制、

42、沉樁 (陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁) 、陸地和水 中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預應力混凝土空心板梁和 T 梁的預制和安裝、橋面混 凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；2采用多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設計要求進行“雙控”， 即以標高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁 機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應做好記錄。3(1) 陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下： 由于樁靠近鐵路，打樁機旋轉(zhuǎn)時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生的土體擠壓和振 動會產(chǎn)生鐵軌變形； 多條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設備； (3) 要處理大量由鐵路

43、路基 施工時留下的石塊。(2) 水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設定和水上平臺的設置。4(1) 陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點： 填筑鐵路路基反壓護坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響 火車運行；挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實； 拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線； 為減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護坡與鐵路路基之間開挖一條減 震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進行防護； 沉樁過程中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。(2) 陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點：墩位設定。按設計里程樁計算出水中墩中心樁坐標值。在兩岸建立四個臨時坐標 點，

44、為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾 何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標值和已計算出的墩中心坐標，計 算出定位支架控制點的坐標值。然后利用兩岸四個臨時坐標點布設的經(jīng)緯儀定位支架控制 點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進行樁定位；沉樁平臺?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固；沉樁。利用可自行縱橫移動、 360 度旋轉(zhuǎn)的打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起 來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來的樁運至樁機正前方，然后由樁機自行吊起，送入 樁帽

45、。將樁的下端插入定位支架上的樁預留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定 后，開始施打。5不全面。還缺兩項：鋼筋成型搭設支架；拆模養(yǎng)生。 6橋面瀝青混凝土面層的施工要點：瀝青混凝土施工前，先要進行伸縮縫的凹槽填 平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用 C20混凝土作填充 料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm，先鋪 2cm厚AC-5I 細粒瀝青混凝土，再鋪 4cm厚 AK-13A 中粒瀝青混凝土。7由于河道上有 3 個墩，因此，可將河流分成 3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩 A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩 B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工

46、河邊墩 C。根據(jù)沉 樁、承臺、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時施工的情況，此時，將三個航道 同時封鎖，但每個航道要確保不少于 20m的單向航道供正常使用。8跨鐵路施工交通組織配合措施：(1) 由于跨鐵路上有 3 個墩，因此在沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工時，采取讓火車以 45km/h的速度慢行通過，以減少因火車通過所產(chǎn)生的振動?；疖囃ㄟ^時，一切施工必須停 止；(2) T 梁安裝時，火車無法運行，因此要根據(jù)鐵路運行計劃確定出確切安裝的時間。一片 T 梁安裝需要 80120min。因此鐵路部門應考慮每天的開天窗時間段 80120min。9不全面。施工組織變更方案應提交項目經(jīng)理審批后，還要提交更

47、上一級技術(shù)負責 人審批(若是對設計方案進行變更，還要提交設計單位認可)，加蓋公章，填寫審批表， 并完成相關備案程序。10不全面，應包括穩(wěn)定、強度、剛度三方面的驗算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與 模板應滿足的要求有：(1) 支架的穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3 ；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的 1/400 ；(2) 支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后梁體設計標高的要 求；(3) 整體澆筑時，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝 土產(chǎn)生裂縫，應分段澆筑。11按有關文件規(guī)定，應認定為工傷事故，且為四級重大事故(

48、一次死亡2 人以下 /重傷 3人以上、 19人以下/直接經(jīng)濟損失 10萬元以上、 30萬元以下)。項目經(jīng)理部對事故的處理方法不恰當。正確的處理方法應是：(1) 安全事故報告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應立即用最快的方式將事 故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報到企業(yè)安全主管部門。該部門 根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報告；(2) 事故處理。搶救傷者，排除險情，防止事故蔓延擴大，做好標識，保護好現(xiàn)場；(3) 事故調(diào)查。項目經(jīng)理應指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會同企業(yè)工會代 表，組成事故調(diào)查組，開展調(diào)查；(4) 調(diào)查報告。調(diào)查組應把事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責任、

49、處理意見、 糾正和預防措施編寫成調(diào)查報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認后報企業(yè)主管部門?！景咐?3】1. 不正確。有一點錯誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設高度不超過1.5m。2. 正確。3. 不正確。有兩點錯誤。（1）微膨脹混凝土，強度等級大于壁板一個等級。 （2）膨脹混凝土的膨脹率 0.3 0.5 。4. 不正確。有一點錯誤。壁板縫混凝土應在板縫最大時澆筑，每天壁板縫氣溫最高時 板縫最大。5. 不正確。有一點錯誤。板縫混凝土分層澆筑高度應小于 250mm。6. 正確?！景咐?4】1. 此管網(wǎng)屬于二級系統(tǒng)。2. 設置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐，由于安裝在市區(qū)，對市容和安全是不利的。低壓儲氣 罐的周圍應有

50、環(huán)行消防車道；并要求有兩個通向市區(qū)的通道。3. 若安裝閥門，要求閥體的機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送 介質(zhì)的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應做氣密性試驗，不滲漏為合格，不合 格者不安裝。4. 閥門一般要設置在閥門井口。閥門井應堅固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修 時有必要的空間?？紤]到人員的安全，井筒不宜過深。5. 為排除燃氣管道中的冷凝水和石油伴生氣管道中的輕質(zhì)油，管道敷設時應有一定坡 度，可以通過安裝排水管，將匯集的水或油排出。6可以通過安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運行時利用放散管排出管 內(nèi)的空氣，在管道或設備維修時，可利用放散管排放管內(nèi)的燃氣，防

51、止在管道內(nèi)形成爆炸 性的混合氣體。【案例 5】 不妥之一為主持圖紙審核并形成會審記錄的應為項目技術(shù)負責人而不是項目經(jīng)理；不 妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準備施工時應對全體施工人員進行質(zhì)量培訓而不 是僅對班組長以上的人員進行質(zhì)量知識培訓。在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應盡量利用天然或已有的人工露頭， 當無露頭可利用時才進行勘探。并且開挖試坑的深度應達到地下水位以下，當?shù)叵滤缓?深時，開挖深度不應小于 2.0m。采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下 0.5m， 因此在有露頭時未利用露頭和當開挖深度為 1.5m，未見地下水位時未繼續(xù)開挖 , 及采取沿 線集中取土時，勘探深度穿

52、過取土層以下 0.3m 均不妥。企業(yè)向甲方提交開工申請報告程序不妥，正確的做法應為向監(jiān)理工程師提交開工申請 報告，并按并按其下達的開工日期進行開工。2006 年考試真題一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意）1. 瀝青在一定溫度和外力作用下的變形又不形裂的能力說明其具有（ ）。A. 適當?shù)某矶菳.較大的塑性C. 足夠的溫度穩(wěn)定性D.較好的大氣穩(wěn)定性3. 為保證濕陷性黃土路基的穩(wěn)定，宜采取的加固措施是（ ）。A. 強夯法B.換填法C.排水固結(jié)法D.堆載預壓法）圍堰4. 在深水和深基坑、流速較大的堅硬河床進行基礎工程施工時，應采用（A. 土B. 土袋C.

53、 鉛絲籠D.板樁5. 沉井下沉出現(xiàn)傾斜偏差時，可采用（ ）措施進行糾偏A.高壓射水B.偏除土C. 抽水減浮D.炮振6. 鋼梁采用高強螺栓連接，施擰順序從板束（ ）處開始A. 剛度小、縫隙小 B.剛度小、縫隙大 C.剛度大、縫隙小 D.剛度大、縫隙大 18. 鉆孔灌注樁施工時，為防止擴孔，通常采取措施之一是（ ）A. 控制進尺速度B. 部分回填黏性土 C.全部回填黏性土 D.上下反復提鉆掃孔150mm的 石塊，石塊19.較大體積的混凝土墩臺及其基礎，可在混凝土中埋放厚度不小于 數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的（ ）。A.15% 二、多項選題B.25%C.30% D.40%（共 10 題，每題 2 分

54、。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯 選項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）22. 預應力張拉錨固體系，按錯固原理可分為（ ）等體系。 A. 融合錨固B.支承錨固D. 握裹錨固E. 組合錨固23. 鋼梁構(gòu)件出廠時，廠方應提交（ ）等資料。A. 產(chǎn)品合格證B.焊工上崗D.鋼材質(zhì)量證明 E. 構(gòu)件發(fā)運和包裝清單25. 裝配式預應力混凝土水池的吊裝方案應包括（ ）。 A. 工程概況B.安全措施D. 交通方案E. 吊裝進度網(wǎng)絡計劃27. 地下燃氣管道不得在（ ）下面穿越。A. 電車軌道B.大型建筑物C.楔緊錨固C.鋼材進貨單位資質(zhì)C.構(gòu)件預制方案C

55、.小型建筑物D.大型構(gòu)筑物E.熱力管溝29.混凝土構(gòu)筑物裂縫的控制是給排水結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)。施工過程中防 止構(gòu)筑物裂縫的方法有（ ）。A. 摻加外加劑降低混凝土的水化熱峰值B.增加水泥用量或水用量，提高水灰C. 合理設置后澆帶D. 要盡可能增加入模坍落度E.降低混凝土的入模溫度30. 按照工程建設重大事故報告和調(diào)查程序序規(guī)定 ，發(fā)生有人身傷亡的重在事故后，事 故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況向（ ）報告。A. 公安管理部門B.上級主管部門C. 事故發(fā)生地的市、縣級建設行政主管部門 D.勞動部門E. 檢察部門三、案例分析題（共 5 題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各

56、20 分，（ 四）、（ 五） 題各 30 分）（一）背景資料 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青 混凝土面層，工期要求當年 5 月份完成拆遷， 11 月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項目部提前進行了施工技術(shù)準備 工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜 間運輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強度值偏低的質(zhì)量問題。項目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。 經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的 檢驗結(jié)論為合格。為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調(diào)整；完工后 依據(jù)進度計劃、調(diào)整資料對施工進行總結(jié)。問題：1. 本項目的施工技術(shù)準備工作應包括哪些內(nèi)容？2. 分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。3. 結(jié)合本程簡述瀝青混凝土冬期施工的基要求。4. 項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎？如不充分，還應補充哪些？5. 項目部在施工進度總結(jié)時資料依據(jù)是否全面？如不全面，請予以補充。（二）背景資料某熱力管線暗挖隧道，長 3.