一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（測考112版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題機場工程建設監(jiān)理單位在施工準備階段的監(jiān)理內(nèi)容包括()。a協(xié)助建設單位與施工單位編寫開工報告b協(xié)助建設單位編制投標文件c核查施工圖設計和預算d協(xié)助組織設計投標工作e協(xié)助建設單位與中標單位商簽承包合同 答案 b,c,e 2. 題型：多選題常規(guī)全向信標場地的保護區(qū)要求采用()的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 3. 題型：單選題標志線的位置應符合設計要求，允許偏差為()mm。a±5b±10c±20d±30 答案 c 4. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上

2、航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。a空管一次雷達b空管遠程雷達c場面監(jiān)視雷達d精密進近雷達 答案 d 5. 題型：單選題儀表跑道是指()。a精密進近跑道和非精密進近跑道b 、 、 類精密進近跑道c 類精密進近跑道和 類精密進近跑道d不需裝備目視助航設備的跑道 答案 a 6. 題型：多選題一次雷達可用于()。a空中交通管制b飛機起降引導c場面監(jiān)視d氣象探測e飛機代碼識別 答案 a,b,c,d 7. 題型：單選題指標為4e的飛行區(qū)可以滿足（）機型的運行要求。aa380800bb7478cb747800dan124100 答案 c 8. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)生時間不得低于()

3、天。a5b7c10d12 答案 b 9. 題型：單選題當機械挖槽時，應預留厚()cm左右的一層用人工清挖。a5b10c20d30 答案 c 解析 避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細找平創(chuàng)造條件。 10. 題型：多選題空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達 答案 a,b,e 11. 題型：單選題無方向信標臺場地及其周圍宜為( )場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 解析 無方向信標臺場地及其周圍宜為導電率高的腐殖土或黏土，盡可能不選用砂石或巖石場地。 12. 題型：多選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布

4、后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除；由此造成的損失，由()承擔。a機場所在地的地方人民政府b修建該障礙物體的人c種植該障礙物體的人d新建或擴建的機場e設置該障礙物體的人 答案 b,c,e 13. 題型：簡述題1背景某新建機場經(jīng)過國家規(guī)定的招標、投標程序，決定由某施工單位承接該機場航站樓廣播系統(tǒng)建設項目并簽訂了相關施工合同。2問題(1)在施工項目開工之前，通常應編制什么文件，來指導實施階段的項目管理?(2)為保證工程順利進行，施工現(xiàn)場應準備哪些臨時設施?(3)航站樓弱電施工分為哪幾個階段? 解析 3分析與答案 (1)在施

5、工項目開工之前通常應編制施工項目管理實施規(guī)劃，以指導實施階段的項目管理。 (2)根據(jù)工程的施工特點，對施工區(qū)布置臨時設施，如管槽加工制作場所，倉庫、現(xiàn)場辦公用房、工人換衣、休息房等。 1)管槽加工制作場所 在管槽施工階段，由于要現(xiàn)場對管槽進行一定的加工，應提出所需加工制作場所的面積。 2)倉庫 用于現(xiàn)場急用的管槽、線纜及部分設備的 臨時儲藏。 3)現(xiàn)場辦公用房 給出所需辦公用房的面積及設施要求。 4)現(xiàn)場臨時用電 現(xiàn)場施工所需用電的功率、電壓、電流等要求。 (3)弱電系統(tǒng)工程施工一般分以下幾個階段進行：管槽施工、線纜敷設、設備安裝、線路測試、網(wǎng)絡調試等階段。 14. 題型：多選題開槽過程中，要

6、經(jīng)常檢查槽幫是否穩(wěn)定，特別是在雨季或地下水位較高時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進行處理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 15. 題型：單選題下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（ ）臨界區(qū)要求最嚴格。a臨界區(qū)b敏感區(qū)c接地帶區(qū)d跑道端區(qū) 答案 a 解析 下滑信標臺的場地保護區(qū)如圖1d433011-3圖a為臨界區(qū)，關于臨界區(qū)的要求如下： (1)a區(qū)內(nèi)不應有道路、機場專用環(huán)場路等障礙物，不應種植農(nóng)作物，雜草的高度 應不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應不大于±1%，并平整到± 4cm的 高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應停放車輛、機械和航空器，不應有地面

7、交通活動。通過a區(qū)的電力線纜和通信線纜應埋入地下。臨界區(qū)應設置醒目的標識。為保證臨界區(qū)內(nèi)有良好的排水性能，可沿下滑信標臺一側的跑道邊緣和c區(qū)與a區(qū)交 界的c區(qū)一側構筑適當寬度的排水溝。排水溝應設置鋼筋混凝土或金屬材質蓋板并滿足場 地平整度。16. 題型：多選題航空器整個飛行過程由()等單位來分別管制。a塔臺管制搴b進近管制室c區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)d管理局調度室e空中交通服務報告室 答案 a,b,c 解析 沒有管理局調度室、空中交通服務報告室。 17. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的常用的顯示終端的類型有()。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 18. 題型：單

8、選題下列信息顯示終端中，可視距離和可視范圍都大的是( )。acrtbcatvtvccctvtvdl ed 答案 d 19. 題型：簡述題1背景 某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的34。在工程進行中，按25支付工程預付款，在未完 工尚需的主要材料及構配件相當于預付款時起扣。主要材料和構配件占工程造價的60。 某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。 2問題 (1)該工程的總造價是多少? (2)該工程的預付款是多少? (3)

9、預付款起扣點是多少? (4)某月的費用偏差是多少，費用績效指數(shù)是多少?請分析費用狀況。 (5)某月的進度偏差是多少，進度績效指數(shù)是多少?請分析進度狀況。 解析 3分析與答案 (1)總造價：( 1600+75+150+95)(1十34)=198528萬元。 (2)工程的預付款是：198528×25=49632萬元。 (3)預付款的起扣點是：198528-496360= 198528-8272=115828萬元。 (4)某月的費用偏差是205-198=7萬元；費用績效指數(shù)是205÷198一10 35；費用節(jié)約7萬元，節(jié)約35。 (5)某月的進度偏差是205-180=25萬元；進

10、度績效指數(shù)是205÷180=1139；進度提前25萬元，提前139。 4解析 本題主要考核建筑安裝工程總造價的計算，預付款的相關計算以及掙值法的計算，其中掙值法的計算是一個難點，重點要求掌握相應的計算公式： (1)計劃完成工作預算費用bcws ： bcws=計劃工程量×預算單價 (2)已完成工作預算費用bcwp(贏得值或掙值)： bcwp=已完成工程量×預算單價 (3)已完成工作實際費用acwp： acwp=已完成工程量×實際單價 (4)費用偏差=已完工作預算費用一已完工作實際費用， (5)進度偏差=已完工作預算費用一計劃工作預算費用， (6)進度績效指

11、數(shù)=已完工作預算費用計劃工作預算費用 (7)費用績效指數(shù)=已完工作預算費用已完工作實際費用。 20. 題型：單選題程序管制主要的設備環(huán)境是（ ）設備。a導航b監(jiān)視c管理d地空通話 答案 d 解析 程序管制方式對設備的要求較低，不需要相應監(jiān)視設備的支持，其主要的設備環(huán)境是 地空通話設備 21. 題型：多選題半剛性基層結合料包括( )等。a水泥b粉煤灰c石灰d石膏e早強劑 答案 a,b,c 22. 題型：多選題在填土施工中，要做到( )都達到規(guī)范要求。a虛鋪厚度b平整度c壓實度d土基高度e土基寬度 答案 a,b,c,d 23. 題型：單選題滑行道橋沉人樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已

12、達設計標高，而貫入度仍較大時，應()。a停止錘擊，加固樁基礎b繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時止c繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度d拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊 答案 c 解析 控制貫入度是基礎沉樁施工的技術指標。 24. 題型：單選題通常，下滑信標臺距跑道人口的縱向距離為()m。a200400b500700c8001000d10001400 答案 a 25. 題型：簡述題1背景某機場場道施工結束后，按竣工驗收程序，施工單位進行了自檢自驗。2，問題(1)自檢自驗包括哪些內(nèi)容?(2)自檢自驗應在何時進行?(3)自檢自驗的文件依據(jù)是什么?(4)應及時回收、歸檔哪些資料? 解析 3分析與答案 (1)主要

13、內(nèi)容： 1)逐段、逐步檢查場道(土基，基層及面層)的各項施工完成情況，避免出現(xiàn)丟項、漏項。 2)檢查施工現(xiàn)場的一些臨時設施(材料堆放處、施工工棚、臨時電力設施等)是否已經(jīng)拆除及清理。 3)各類施工設備及工具(模板、攤鋪機、切縫機、振搗器、照明設施等)是否已經(jīng)回收入庫。 4)多余的建筑材料(鋼筋、水泥、砂石、電纜、木材等)是否已經(jīng)回收入庫。 5)檢查各類竣工資料是否已經(jīng)回收、分類及歸檔。 (2)根據(jù)竣工驗收程序，自檢自驗應在提出竣工驗收申請之前，并貫穿于現(xiàn)場項目經(jīng)理部進行的竣工驗收準備工作及企業(yè)內(nèi)部組織的自驗過程中。 (3)依據(jù)的文件： 1)上級主管部門的有關工程竣工的文件和規(guī)定; 2)業(yè)主與施

14、工單位簽訂的合同(包括：合同條款、規(guī)范、工程質量清單、設計圖紙、設計變更等)； 3)國家及行業(yè)的施工驗收規(guī)范。 (4)應及時回收、歸檔的資料： 1)竣工技術文件說明； 2)竣工技術文件目錄； 3)圖紙會審記錄； 4)技術交底記錄； 5)開工報告； 6)材料設備開箱交接檢查記錄； 7)設計變更； 8)材料設備質量證明； 9)隱蔽工程驗收記錄； lo)中間施工驗收證書； 11)竣工報告； 12)竣工驗收證書； 13)單位工程質量評定表； 14)竣工技術文件移交書； 15)特殊工種上崗證復印件； 16)竣工圖； 17)施工日志； 18)施工技術總結。 26. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，()應與

15、控制線分開敷設。a電源線b信號線c數(shù)據(jù)線d地址線 答案 a 解析 信號線、數(shù)據(jù)線和地址線均為弱電信號線，為減小由電源引起的電磁干擾，控制信號線應與電源線分開敷設。 27. 題型：多選題下列機坪安全線標志是紅色的是（ ）。a機位安全線b翼尖凈距線c設備擺放區(qū)標志d廊橋活動區(qū)標志線e各類栓井標志 答案 a,d,e 解析 2018版課本p95：機位安全線、廊撟活動區(qū)標志線和各類栓井標志應為紅色，翼尖凈距線等其他機坪安全線（包括標注的文字符號）均應為白色。 28. 題型：單選題在開挖明溝時，宜由()進行。a出口向上游b上游向出口c中間向上游和出口d出口、上游向中間 答案 a 29. 題型：單選題下滑信

16、標天線距跑道中心線橫向距離通常為()m。a100b120c140d160 答案 b 30. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（ ）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 31. 題型：單選題多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應從()m外埋入地下。a100b60c50d30 答案 a 32. 題型：單選題支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應為()m以內(nèi)。a60b70c80d90 答案 d 33. 題型：簡述題1背景某民航機場，飛行區(qū)指標為4e，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改

17、擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程2000萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三項工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，a施工單位(擬承接站坪工程施工)、b施工單位(擬承接航管工程施工)、c施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質。2問題(1)a施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質，為什么?(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設單位是否可以和b施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)c施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質上是否受限制，為什么? 解析 3分析與

18、答案 (1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質。因為a施工單位具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工，不受單項合同額限制。 (2)可以。b施工單位具備機場空管工程專業(yè)承包二級資質。按規(guī)定其承包工程的單項合同額不得超過2000萬元。此項目為2000萬元，符合單項合同額限制規(guī)定。 (3)不能。c施工單位具備機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質，可以承擔飛行區(qū)指標為4e以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區(qū)指標為4d以下的目視助航工程的施工。飛行區(qū)指標為4e，目視助航設施工程的計劃造價為1600萬元超過500萬元限額，違反了施工企業(yè)資質管理規(guī)

19、定。 4解析 見建筑業(yè)企業(yè)資質等級標準(建市2014159號)中的有關規(guī)定和民航機場工程管理與實務ld 420020。 34. 題型：多選題旅客離港控制系統(tǒng)應包括以下幾個功能：()、飛機描述及座位處理、航班關閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 35. 題型：單選題機場助航燈光按出射光的方向可分為()。a定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光b定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光c全向發(fā)光和定向發(fā)光d雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光 答案 b 解析 見民航機場工程管理與實務1d415021，民用機場燈具一般要求gb 7256-2005和民用機場目視助

20、航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中205的規(guī)定。 36. 題型：單選題進港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。a行李輸送機、行李提取轉盤bx光輸送機、行李提取轉盤c行李輸送機、行李分揀轉盤dx光輸送機、行李分揀系統(tǒng) 答案 a 37. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括( )和其他相關信息。a值機辦票信息b登機信息c行李提取信息d候機信息e問訊信息 答案 a,b,c,d 38. 題型：多選題對于機場土基強度指標，()的敘述是正確的。a土基抗壓強度以單軸抗壓強度作為設計抗壓指標b土基抗壓強度以三軸抗壓強度作為設計抗壓指標c加州承載比cbr以材料抵抗局部荷載壓人變形

21、的能力表征d文克勒地基模型用地基反應模量表征土基受力后的變形性質e彈性半空間體地基模型用反映土基應力一應變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標 答案 c,d,e 39. 題型：單選題民航機場航站區(qū)包括()等。a航站樓、站坪、停車設施b航站樓、進場道路、停車設施c航站樓、站坪、進場道路d站坪、停車設施、進場道路 答案 a 40. 題型：單選題在瀝青混凝土混合料拌制過程中，拌料場應具有足夠容量的()。a瀝青混合料儲料倉b瀝青混合料堆放場地c瀝青混合料的儲備房間d瀝青混合料的運輸車輛 答案 a 41. 題型：多選題下列設備設施中不需要機載設備配合工作的包括()。a空管一次雷達b機場場面監(jiān)視雷達c

22、空管二次雷達d全向信標e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b 解析 空管一次雷達及機場場面監(jiān)視雷達都是發(fā)射電波后靠接收目標反射回波得出目標的距離及方位信息。 42. 題型：多選題行李提取顯示終端，應顯示行李轉盤所輸送行李的()信息。a航班號b到達港c始發(fā)站d客艙等級e提示 答案 a,c,e 43. 題型：單選題下列關于二次雷達說法正確的是()。aac模式二次雷達采用選址詢問bac模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 44. 題型：單選題在碾壓填方土時，應遵循( )的原則。a從邊到中，先輕后重b從邊到中，先

23、重后輕c從中到邊，先輕后重d從中到邊，先重后輕 答案 a 45. 題型：單選題機場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實度和良好的平整度。平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于（ ）mm。a20b30c40d50 答案 a 解析 2018版課本p13：平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于20mm，土面區(qū)不大于50mm。 本題主要考核的是對土基區(qū)和土面區(qū)平整度的記憶。因為土基區(qū)的要求高所以是好的，好的就要兒食（20）；土面區(qū)的要求低是次的，次的就我食（50）。 46. 題型：多選題下列工程中屬于二級空管及弱電資質可以承擔的工程范圍的有（）。a飛

24、行區(qū)指標為4f，單項合同金額為2600萬的空管工程b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為1800萬的空管工程c飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為2800萬的弱電工程d飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為2300萬的弱電工程e飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為1800萬的弱電工程 答案 b,d,e 47. 題型：單選題某機場磁方位角84°-264°，則跑道東端編號為（ ）。a08b26c09d27 答案 b 解析 跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員

25、和調度人員確定起降方向的標記。（fajing） 48. 題型：單選題甚高頻全向信標常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機定位。a三維坐標b直角坐標c極坐標d空間坐標 答案 c 49. 題型：多選題具有易折性要求的助航燈具燈光顏色包括()。a紅色b白色c紫色d綠色e橙色 答案 a,b,d 解析 機場助航燈光中，不存在紫色和橙色，見民航機場工程管理與實務1d415021。 50. 題型：單選題下列不屬于隱蔽工程的是（ ）。a跑道燈光供電電纜敷設b下滑信標臺接地裝置安裝c水泥穩(wěn)定碎石基層施工d標記牌安裝 答案 d 解析 凡是被后續(xù)施工所覆蓋的分部分項工程稱為隱蔽工程，如機場施工中的土石

26、方、基層工程，以及空管工程、目視助航設施工程和航站樓弱電工程中相關管線的敷設等。（fajing） 51. 題型：多選題顏色為黃色的地面標志包括（ ）a滑行道標志b跑道中線標志c跑道掉頭坪標志d飛行機位標志e跑道號碼標志 答案 a,c,d 52. 題型：單選題在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。a基層與面層b上基層與下基層c基層與土基d新舊面層 答案 c 53. 題型：簡述題某機場要把i類精密進近跑道改為類精密進近跑道，為滿足類運行的需要：必須把飛行區(qū)部分圍界向外移動50m；飛行帶內(nèi)個別驅鳥設備必須搬遷，必須增加跑道中線燈的數(shù)量，必須增設接地地帶燈。問題(1)對于這個施工項目而言，哪些屬于不

27、停航施工的范疇，哪些不屬于不停航施工的范疇？并說明理由。(2)說一說飛行帶內(nèi)個別驅鳥器需要搬遷的理由。(3)應由哪個單位向機場所在地民航地區(qū)管理局申請不停航施工材料？地區(qū)民航管理局接到申請材料后應在幾日內(nèi)做出同意與否的決定？ 解析 分析與答案 (1)擴建圍界不屬不停航施工，其余施工項目均為不停航施工，因為新做圍界的施工過程在現(xiàn)飛行區(qū)之外，其余項目均在飛行區(qū)之內(nèi)。(2)需要搬遷的驅鳥設備在導航設施的臨界區(qū)或敏感區(qū)內(nèi)，有可能影響地面與飛機無線電通信。(3)機場管理機構負責統(tǒng)一向所在地區(qū)民航地區(qū)管理局申請不停航施工的申報手續(xù)。民航地區(qū)管理局應在接到申報材料l5d內(nèi)做出同意與否的決定。 54. 題型：

28、多選題候機引導顯示終端必須顯示旅客候機的( )。a航班號b目的地c候機室d登機口編號e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 55. 題型：多選題下述各項中，影響跑道寬度的主要因素有()。a起降飛機的最大翼展b起降飛機的最大機身寬度c主起落架外輪外側邊之最大間距d起降飛機的最大發(fā)動機直徑e起降飛機的前起落架與主起落架之最大間距 答案 a,c 56. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是( )。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題 57. 題型：簡述題新建機場場道的土方工程施工，在填筑過程中

29、，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)及橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定施工質量合格，提請下道工序開工。問題(1)影響土基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該路段施工方法是否有效?為什么?(2)該工程進行現(xiàn)場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求?為什么?(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。 解析 分析與答案 (1)該工程不能有效控制壓實質量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應該分三層或四層碾壓。(2)不符合工序檢查的要求。因為分

30、層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。(3)檢測項目有漏項，還應檢測壓實度和彎沉解析：土基壓實主要考慮的土基穩(wěn)定性和壓實度，碾壓遍數(shù)根據(jù)填方厚度、填料材料、壓實機具等因素確定，不能一概而論，本題目中給定細粒土，分層碾壓最少三次以上，而且屬于隱蔽工程，每層碾壓后都要進行質量檢測，不合格應立即進行整改，土基檢測項目包括中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度及橫坡和邊坡坡度，壓實度和彎沉。 58. 題型：多選題目視助航系統(tǒng)質量檢查內(nèi)容中，屬于目測檢查的有（ ）。a燈具表面清潔b燈具發(fā)光顏色c有效發(fā)光范圍d順序閃燈的閃光順序e燈光回路絕緣電阻 答案 a,b,c,d 解析 對于本題來講，比較有爭議的是c選項要

31、不要選。對于系統(tǒng)質量檢查只包括兩種類型，即目測和實測。目測是用眼睛能看出來的，而實測是需要儀器進行測量的。對于“有效發(fā)光范圍”，顯然是可能通過目測而不用實測的，所以本題的正確選項包括c。（fajing） 59. 題型：簡述題1背景某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機場的飛行區(qū)指標為4d。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的特點，制訂了詳細的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進度計劃。2問題(1)不停航施工應由什么單位向哪個部門申請報批?(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(3)在編制短期施工進度計劃時，與新建機場施工相比

32、，應考慮的特殊因素主要有哪些? 解析 3分析與答案 (1)不停航施工應由機場管理機構向民航地區(qū)管理機構申請報批，如是4d及以上機場，民航地區(qū)管理機構應將批準文件和申報資料報民航總局機場管理職能部門備案。 (2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作： 1)成立有建設單位、施工單位、機場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設計單位等組成的指揮部； 2)每日施工設備要進場、離場； 3)每日要清掃施工作業(yè)面； 4)每日加鋪面層要做臨時接坡； 5)每日放飛前要進行安全檢查。 (3)應考慮的特殊因素包括： 1)在確定每日加鋪量時，應充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響； 2)考慮處理臨時接坡所占用的時

33、間； 3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)； 4)夜間施工，每班作業(yè)時間被限定。 4解析 (1)民用機場運行安全管理規(guī)定(ccar一140)第230條規(guī)定，在機場內(nèi)進行的不停航施工，由機場管理機構負責統(tǒng)一向機場所在地民航地區(qū)管理局報批。 (2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有涉及部門多、施工進度要求快、非連續(xù)性、夜間施工、每班作業(yè)時間被限定等特點。需要成立工程指揮部，以便加強協(xié)調指揮；需要每日采取設定施工人員設備進離場時間、清掃施工作業(yè)面；加鋪面層做臨 時接坡、放飛前進行安全檢查等措施，確保飛行安全。 (3)由于是不停航施工，需要考慮夜間施工、非連續(xù)性

34、作業(yè)、每班作業(yè)時間被限定、鋪筑銑刨臨時接坡等不利因素。 60. 題型：多選題光纖的連接件有( )。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 61. 題型：多選題在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設視頻信號線和控制信號線時，()。a可與航站樓內(nèi)其他線纜共管敷設b分支線應單獨敷設分支管路c多采取沿墻明敷的方式d主干線纜應沿航站樓動力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設e視頻信號主干線纜與系統(tǒng)饋電線應分槽敷設 答案 b,e 62. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括()和其他相關信息。a值機辦票信息b登機信息c行李提取信息d候機信息e問訊信息 答案 a,b,c,d 63. 題型：單選題

35、以下關于ups的配電方式說法錯誤的是（ ）。aups配電方式有分散設置和相對集中設置。bups分散設置的優(yōu)點是設計簡單，供電關系明確。cups分散設置的優(yōu)點是ups數(shù)量較少，減輕管理維護工作量。dups相對集中供電有利于提高整個弱電信息系統(tǒng)供電的可靠性。 答案 c 解析 2018版課本p88，ups配電有兩種方式：ups分散設置、ups相對集中設置。（1）ups分散設置在每個弱電機房內(nèi)設置ups，為本機房內(nèi)設備和機房外就近的設備供電。優(yōu)點：設計簡單，供電關系明確，無須考慮壓降等問題。缺點：ups數(shù)量多，增加管理維護工作量。（2）ups相對集中供電設置一個相對共用ups間，為就近的幾個弱電設備間

36、內(nèi)設備和機房外的設備就近供電。優(yōu)點：可大大減少ups數(shù)量，在適當增加投資的前提下可提高ups供電系統(tǒng)的可靠性，從而提高整個弱電信息系統(tǒng)供電的可靠性。缺點：需增加獨立的ups間。 64. 題型：簡述題1背景 某機場工程項目，業(yè)主與施工單位按照建設工程施工合同(示范文本)(gf-2013-0201)簽訂了工程合同施工單位建立了整套的安全生產(chǎn)管理和安全檢查的規(guī)章制度，并針對安全事故隱患建立了應急預案和事故處理方案。2問題(1)項目經(jīng)理如何進行安全隱患處理?(2)安全檢查的方法有哪些? 解析 3分析與答案 (1)項目經(jīng)理應針對以下四方面進行安全隱患處理： 1)應區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗

37、力等類型，修訂和完善安全整改措施。 2)應對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應對安全隱患原因進行分析，制定糾正和預防措施，糾正和預防措施應經(jīng)檢查單位負責人批準后實施。 3)安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)行為向責任人當場指出，限期糾正。 4)安全員對糾正和預防措施的實施過程和實施效果應進行跟蹤檢查，保存驗證記錄。 (2)安全檢查的方法主要有： 1)“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標識、交接驗收資料、設備防護裝置等。 2)“量”：主要是用尺實測實量。 3)“測”：用儀器、儀表實地進行測量。 4)“現(xiàn)場操作”：由司機對各種限位裝置進行實際操作，檢驗其靈敏程度。 65

38、. 題型：多選題下列機場弱電系統(tǒng)中，屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程有（ ）。a航站樓公共廣播系統(tǒng)b出入口控制系統(tǒng)c機場信息集成系統(tǒng)d旅客托運行李安全檢測系統(tǒng)e旅客自助值機系統(tǒng) 答案 a,b,d 解析 運營支持類弱電系統(tǒng)包括：公共廣播系統(tǒng)、機場安防系統(tǒng)（圍界報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)）、機場安全檢查系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和時鐘系統(tǒng)。機場信息集成系統(tǒng)和自助值機系統(tǒng)（離港系統(tǒng)）屬于信息類弱電系統(tǒng)工程。（fajing） 66. 題型：單選題出發(fā)旅客登機牌的打印是由（ ）系統(tǒng)實現(xiàn)的。a離港b值機引導c機場信息集成d地面服務 答案 a 解析 值機功能。包括：旅客值機處理；支持代碼共享、電子客票、中轉聯(lián)程值

39、機；支持航班信息管理；多個柜臺辦理一個航班，一個柜臺辦理多個航班；值機信息顯示，如顯示旅客信息；外設管理，如登機牌打印機、行李牌打印機等；支持打印一維、二維條碼，打印登機牌、行李牌。（fajing） 67. 題型：單選題民用機場首要功能是()。a供飛機停駐b保障飛機安全有序的起降c為飛機上下客貨做好準備工作d為客貨改變交通方式做好組織工作 答案 b 68. 題型：多選題屬于柔性道面類的有()。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d水泥混凝土道面e裝配式道面 答案 a,b,c,e 69. 題型：多選題機場目視助航設施包括()。a標志b機場助航燈光c標記牌d標志物e導航臺 答案 a,b,c,d 70.

40、題型：多選題類精密進近跑道上必須設置（ ）。a跑道入口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道入口識別燈 答案 a,b,c,d 71. 題型：單選題瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、()、振動壓路機。a羊足輪碾壓機b夯實機c沖擊式壓路機d輪胎壓路機 答案 d 72. 題型：多選題無方向信標臺天線中心應遠離()，與其允許的最小問隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 73. 題型：多選題機場工程中通常采用( )的處理方法保證機場道面下土基的強度和穩(wěn)定性。a降低地下水位b土基專項治

41、理措施c土基進行充分壓實d設置隔離層e抬高道槽設計標高 答案 b,c,d,e 解析 降低地下水位實施極為困難，不宜采用此方法保證土基的強度和穩(wěn)定性 74. 題型：單選題風廓線儀工作原理與()相同。a一次雷達b測距儀c儀表著陸系統(tǒng)d全向信標 答案 a 解析 “廓線儀”利用的是電磁波探測，其工作原理與聲雷達利用聲波相同。 75. 題型：單選題對于綠色施工以下的評定結果，屬于優(yōu)良的是（）。a58b60c83d88 答案 d 解析 綠色施工評價體系由各單項工程綠色施工評價表構成，評定結果為分值。綠色施工分 為不合格、合格、優(yōu)良三個等級，綠色施工總分在60分以下時為不合格，60分（含）到 85分之間為合

42、格，85分（含）以上時為優(yōu)良。 76. 題型：單選題民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)?，特別是機場( )附近天氣情況的位置。a跑道b停機坪c滑行道d候機樓 答案 a 解析 氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結果的代表性、準確性和比較性，民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進行地理坐標的測定。 77. 題型：簡述題1背景某機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截

43、止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商c中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商c與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于20lo年7月12日至18日與承包商c負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商c將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。2問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標投標法?(2)機場方與承包商c進行的價格談判是否符合我國招標投標法?(3)該機場工程按照合同

44、要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商c想要到600萬元工程款，合理嗎? 解析 3分析與答案 (1)不違反招標法。根據(jù)招標投標法規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。 (2)不符合。按照我國招標投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。 (3)合理。由于第二個合同違反了招標投標法，是無效合同。 4解析 我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的經(jīng)批準可以進行邀請招標： (1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的； (2)受自然地域環(huán)境限制的： (3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災適宜招標但不宜公開招標的； (4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的； (5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。 78. 題型：單選題在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率采用（ ）。a塔臺管制b雷