一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（994版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中()是正確的。a搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋b攝像機應(yīng)正對外窗安裝c云臺在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)d安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開 答案 c 解析 攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。畫面安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機安裝為一體，以便于后續(xù)的空中作業(yè)。 2. 題型：簡述題1背景在某機場場道工程的施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準(zhǔn)備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題

2、：1)因作業(yè)原因，局部土基壓實度沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；2)施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設(shè)備出具的計量檢定證明。2問題(i)監(jiān)理單位若不派人參加建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)向誰報告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗室時，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?若無計量檢定證明，可否通過檢查? 解析 3分析與答案 (1)依據(jù)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范gbt 50319-2013的相關(guān)規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議，會議紀(jì)要應(yīng)由項目監(jiān)理機構(gòu)負(fù)責(zé)整理，與會各方代表應(yīng)會簽。若不派人參加，會議紀(jì)要的整理與會簽將無法進(jìn)行。

3、 (2)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范明確規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的問題，應(yīng)及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告。 (3)按建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范的相關(guān)要求，試驗室的檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：試驗室的資質(zhì)等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設(shè)備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度； 試驗人員資格證書。若無計量檢定證明，不能通過檢查。 3. 題型：多選題航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的()。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 解析 民用航空情報服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空情報質(zhì)量管理制度，并對運行情況實施持續(xù)監(jiān)控。航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包

4、括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的可追溯性、精確性、清晰度和完整性。 4. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。a1b13c18d23 答案 d 5. 題型：多選題下列工程項目的機場建設(shè)中，屬于民航專業(yè)工程的有( )。a飛行區(qū)土(石)方工程b地空通信系統(tǒng)工程c航站樓照明工程d機坪泛光照明工程e滑行道橋工程 答案 a,b,d,e 6. 題型：單選題用透水性不良的土填筑土基時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量的（）以內(nèi)。a10%b5%c2%d1% 答案 c 7. 題型：多選題屬于柔性道面類的有()。a瀝青類道面b砂石道面c土道面

5、d水泥混凝土道面e裝配式道面 答案 a,b,c,e 8. 題型：多選題機場地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即()。a飛行區(qū)b塔臺c進(jìn)出機場的地面交通系統(tǒng)d航站區(qū)e站前停車設(shè)施 答案 a,c,d 9. 題型：單選題跑道道面上面的標(biāo)志有（ ）。a跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志b跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志c接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志d目苗準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志 答案 a 10. 題型：單選題跑道道面溫度傳感器安裝在()。a跑道末端b跑道入口c跑道中心d接地帶 答案 d 11. 題型：多選題任何飛機起降運行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置()。a道肩b

6、防吹坪c升降帶d凈空道e停止道 答案 a,b,c 12. 題型：多選題對于閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，下列說法正確的是()。a搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋b架設(shè)攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋c不能用插頭來承受電纜的自重d攝像機安裝前應(yīng)進(jìn)行檢測e云臺在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào) 答案 c,d,e 解析 為避免對鏡頭的污染，在攝像頭安裝過程中不宜打開鏡頭蓋。 13. 題型：多選題機場土基處理是為了保障機場道面下土基的()，防止土基損壞。a干濕變形b熱脹變形c強度d穩(wěn)定性e化學(xué)收縮 答案 c,d 14. 題型：單選題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負(fù)責(zé)()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 15. 題型：

7、多選題雙絞線主要指標(biāo)包括()。a衰減串?dāng)_比b接地電阻c近端串?dāng)_d線纜直徑e衰減 答案 a,c,e 16. 題型：單選題土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。a從下游往上游進(jìn)行b從上游往下游進(jìn)行c從中間向兩邊進(jìn)行d從兩邊向中間進(jìn)行 答案 a 17. 題型：多選題空管二次雷達(dá)的探測性能受視距限制，地形、地物對電波的反射和遮擋，將會直接影其()。a覆蓋距離b應(yīng)答效果c定向誤差d測量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 18. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中用串聯(lián)供電的是()。a跑道中線燈b跑道邊燈c順序閃光燈d滑行道中線燈e泛光照明 答案 a,b,d 19. 題型：多選題民用機場的道面可按道面的()分類。a構(gòu)

8、成材料b使用品質(zhì)c力學(xué)特征d厚度e承重載荷 答案 a,b,c 20. 題型：單選題民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和()。a基地b陸空交通改變處c客貨集散站d經(jīng)停站 答案 d 21. 題型：多選題機場工程施工組織設(shè)計是直接指導(dǎo)現(xiàn)場施工活動的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，其中核心部分是（）。a施工方案b施工成本控制c施工進(jìn)度計劃d質(zhì)量保證體系e施工平面圖 答案 a,c,d,e 22. 題型：多選題下列工程中屬于二級空管及弱電資質(zhì)可以承擔(dān)的工程范圍的有（）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4f，單項合同金額為2600萬的空管工程b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項合同金額為1800萬的空管工程c飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項合同金額

9、為2800萬的弱電工程d飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項合同金額為2300萬的弱電工程e飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項合同金額為1800萬的弱電工程 答案 b,d,e 23. 題型：單選題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設(shè)計b施工c監(jiān)理d出資 答案 a 24. 題型：單選題在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。a基層與面層b上基層與下基層c基層與土基d新舊面層 答案 c 25. 題型：多選題實施雷達(dá)管制必須有（ ）設(shè)備的支持。a精密進(jìn)近雷達(dá)b二次監(jiān)視雷達(dá)c場面監(jiān)視雷達(dá)d風(fēng)廓線雷達(dá)e一次監(jiān)視雷達(dá) 答案 b,e 26. 題型：多選題民用航空甚高頻地空通信地面

10、設(shè)備用于( )通信。a空中交通管制b航務(wù)管理c對空廣播通信d遠(yuǎn)程航線飛行e航空氣象信息的廣播 答案 a,b,c,e 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。高頻(hf)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。 27. 題型：多選題下列各項中，影響跑道長度的主要因素有()等。a機場基準(zhǔn)溫度b飛機起降時的質(zhì)量c機場海拔高度d機場的緯度e機場的經(jīng)度 答案 a,b,c 28. 題型：多選題在航向信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。a草b高稈作物c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 29. 題型：單選題航站樓弱電系統(tǒng)施工中，()階段與土建工程在時間進(jìn)度上需配合。a設(shè)備定位

11、b橋架安裝c設(shè)備安裝d系統(tǒng)調(diào)試 答案 b 30. 題型：多選題磚砌溝墻時，應(yīng)()。a水平分層b內(nèi)外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應(yīng)平整垂直 答案 a,b,c,e 31. 題型：單選題以下關(guān)于多點相關(guān)定位的說法錯誤的是（）。a可以實現(xiàn)對機場場面和周圍地區(qū)移動或靜止的目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視b是場面監(jiān)視雷達(dá)的最要補充手段c多點相關(guān)定位只能用于場面監(jiān)視d當(dāng)多點定位應(yīng)用于航路（線）或進(jìn)近監(jiān)視時，稱為廣域多點定位 答案 c 32. 題型：單選題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負(fù)責(zé)()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 解析 塔臺席位的功能劃分不等同于運行中的人員崗位。根據(jù)工作量的大

12、小，一個崗位可負(fù)責(zé)一個以上席位的工作。 33. 題型：單選題為滿足b747所有機型的起降，飛行區(qū)指標(biāo)必須是( )。a4cb4dc4ed4f 答案 d 34. 題型：單選題石方填筑和土方混合料填筑的密實度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應(yīng)不小于（ ）。a0.98b0.90c0.83d0.72 答案 c 35. 題型：多選題下列機坪安全線標(biāo)志是紅色的是（ ）。a機位安全線b翼尖凈距線c設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志d廊橋活動區(qū)標(biāo)志線e各類栓井標(biāo)志 答案 a,d,e 解析 2018版課本p95：機位安全線、廊撟活動區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志應(yīng)為紅色，翼尖凈距線等其他機坪安全線（包括標(biāo)注的文字符號）均應(yīng)

13、為白色。 36. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)生時間不得低于()天。a5b7c10d12 答案 b 37. 題型：單選題空管自動化系統(tǒng)的主要設(shè)備有（ ）。a話音回放設(shè)備b飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備cgps時鐘d數(shù)據(jù)記錄設(shè)備 答案 b 解析 空管自動化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計劃處理系統(tǒng)來實現(xiàn)。 38. 題型：多選題在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。a硅酸鹽水泥b普通硅酸鹽水泥c道路硅酸鹽水泥d快硬早強水泥e礦碴水泥 答案 d,e 39. 題型：單選題不屬于民航專業(yè)工程的是（ ）。a航站樓土建工程b貨運站工藝流程c飛行區(qū)消防管網(wǎng)d飛行區(qū)供電 答案 a 解析 航站樓、機務(wù)維修設(shè)施、貨運系統(tǒng)、油庫、

14、航空食品廠等工程的土建和水、暖、電氣(不含民航專業(yè)弱電系統(tǒng)）等設(shè)備安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。（fajing） 40. 題型：多選題空管一次雷達(dá)站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達(dá) 答案 a,b,e 解析 沙子和草對空管遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)沒有影響。 41. 題型：多選題調(diào)光器所調(diào)燈光等級與()有關(guān)。a氣溫b飛機型號c氣象條件d能見度e機場位置 答案 c,d 解析 理解為什么要求調(diào)光，見民航機場工程管理與實務(wù)1d415042。 42. 題型：多選題民航氣象技術(shù)裝備包括()。a自動情報廣播b衛(wèi)星云圖接收設(shè)備c衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備d對空廣播設(shè)

15、備e雷達(dá)探測設(shè)備 答案 b,c,d,e 解析 自動情報廣播設(shè)備是語音合成與甚高頻通信設(shè)備。 43. 題型：多選題機場障礙物的標(biāo)志根據(jù)障礙物不同形狀大小采用( )加以標(biāo)志。a棋盤格式b旗幟c色帶d單一紅色e單一黃色 答案 a,c,d 44. 題型：多選題民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。a必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件

16、系統(tǒng)時，建造師應(yīng)與機場建設(shè)單位協(xié)商確定。 45. 題型：多選題地面上的標(biāo)志顏色包括( )。a綠色b白色c黃色d藍(lán)色e橙色 答案 b,c 解析 跑道上的標(biāo)志應(yīng)為白色，劃設(shè)在水泥混凝土跑道上的關(guān)閉標(biāo)志宜加黑邊；滑行道上的 標(biāo)志應(yīng)為黃色。 46. 題型：單選題停止道供飛機（）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停止。 47. 題型：單選題()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。a消防緊急b多媒體c催促d登機 答案 a 48. 題型：多選題綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合

17、，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作；這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。a匹配電阻b配管c配線d配線架e配線柜 答案 b,c,d,e 49. 題型：簡述題1背景某支線機場航站樓施工任務(wù)采取工程總承包，經(jīng)過公開招投標(biāo)，某建筑工程公司獲得工程任務(wù)，但航站樓弱電工程的分包是由業(yè)主指定的。工程順利開始土建、安裝、裝修等施工，但弱電工程施工單位卻遲遲不能按照總包單位的要求進(jìn)場，并認(rèn)為是與業(yè)主簽訂合同，可以不服從總包單位的管理，結(jié)果造成大量返工和工期延誤。 2問題 (1)施工總承包的管理任務(wù)是什么? (2)分包商分幾種類型業(yè)主能否與分包商簽訂合同? (3)由于弱電分包商沒有及時進(jìn)場而造成的損失由誰來

18、負(fù)責(zé)? 解析 3分析與答案 (1)施工總承包方的管理任務(wù) 1)負(fù)責(zé)整個工程的施工安全、施工總進(jìn)度控制、施工質(zhì)量控制和施工的組織等。 2)控制施工的成本(這是施工總承包方內(nèi)部的管理任務(wù))。 3)組織和指揮分包商和指定分包商的施工(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 4)負(fù)責(zé)施工資源的供應(yīng)組織。 5)代表施工方與業(yè)主方、設(shè)計方、監(jiān)理方等聯(lián)系和協(xié)調(diào)等(不論是一般的分包方，或由業(yè)主指定的分包方必須接受施工總承包方或施工總承包管理方的工作指令，服從其總體的項目管理)。 (2)分包商分一般分包商和業(yè)主指定分包商(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨簽訂合同，也可能與施工總承

19、包方簽約)。 (3)承包商對分包商違約行為承擔(dān)責(zé)任的范圍不同。除非由于承包商向指定分包商發(fā)布了錯誤的指示要承擔(dān)責(zé)任外，對指定分包商的任何違約行為給業(yè)主或第三者造成損害而導(dǎo)致索賠或訴訟，承包商不承擔(dān)責(zé)任。如果一般分包商有違約行為，業(yè)主將其視為承包商的違約行為，按照主合同的規(guī)定追究承包商的責(zé)任。因此所出現(xiàn)的返工和延期責(zé)任都應(yīng)該由弱電施工單位承擔(dān)。 50. 題型：單選題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是()。a不停航施工組織設(shè)計b現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告c主要施工方案d勞力、設(shè)備、資金計劃 答案 b 51. 題型：單選題ii類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。a中線短排燈、橫排燈、側(cè)

20、邊短排燈b中線短排燈、橫排燈、翼排燈c中線短排燈、橫排燈、翼排燈d橫排燈、側(cè)邊短排燈、翼排燈 答案 a 52. 題型：單選題在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進(jìn)行水泥混凝土道面設(shè)計施工時，應(yīng)在土基和基層之間設(shè)置()。a墊層b隔水層c保護(hù)層d隔溫層 答案 a 53. 題型：多選題下列關(guān)于導(dǎo)航臺建設(shè)的說法，正確的是（）。a導(dǎo)航臺選址應(yīng)符合飛行程序設(shè)計的要求b支線機場導(dǎo)航臺可不采用雙路市電供電c導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配蓄電池作為主用后備電源d導(dǎo)航臺的電源系統(tǒng)中可使用漏電開關(guān)e機房內(nèi)裝修應(yīng)選用阻燃材料 答案 a,b,c,e 54. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設(shè)置（）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶

21、答案 a,b,e 55. 題型：多選題依中華人民共和國民用航空法，民用機場的()應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家有關(guān)規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準(zhǔn)并實施。a運行b新建c經(jīng)營d改建e擴(kuò)建 答案 b,d,e 56. 題型：單選題瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料()，以防粗細(xì)料離析。a高度b時間c速度d質(zhì)量溫度 答案 a 57. 題型：單選題單項合同額大于（含）( )萬元的空管工程為大型工程a500b10000c1500d2000 答案 d 58. 題型：單選題航行情報通播需使用( )a航空電信網(wǎng)b自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)c空管自動化系統(tǒng)d甚高頻通信系統(tǒng) 答案 d

22、解析 甚高頻（vhf )通信系統(tǒng)供飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進(jìn)行雙向話音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)。（fajing） 59. 題型：簡述題1背景某機場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置i類儀表著陸系統(tǒng)，分別 為181ls和36il s?，F(xiàn)多架飛機機組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn),為此進(jìn)行了飛行校驗。根據(jù)校驗數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu),對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺保護(hù)區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。2問題(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗?其他的特殊情況下的飛行校驗是什么?(2)圍界

23、改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ils還能正常使用嗎?為什么?飛機還能在36跑道上降落嗎? 解析 3分析與答案 (1)改造前后的飛行校驗屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象需要進(jìn)行的特殊校驗。 其他的特殊情況下的飛行校驗是：飛行事故調(diào)查需要時；設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變,或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運行風(fēng)險增大并無法通過地面測試調(diào)整進(jìn)行有效控制時；停用超過90d的設(shè)備重新投入使用時；校驗對象的運行管理單位認(rèn)為有必要實施飛行校驗時；其他需要特殊校驗的情

24、況。 (2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因為新做磚結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時未進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。 (3)圍界改造前36il s不能正常使用。因為根據(jù)校驗數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機還可以在36跑道上降落。 60. 題型：簡述題某民航機場，飛行區(qū)指標(biāo)為4d，近期機場當(dāng)局?jǐn)M對站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項工程計劃造價為：站坪工程18000萬元，航管安裝工程2700萬元，目視助航工程2600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三項工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，a施工單位(擬承接站坪工程施工)、b施工單位(擬承接航管工程施工)、c施工單

25、位(擬承接目視助航工程施工)分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)，b、c兩公司注冊資本金均為500萬元。a、b、c三家投標(biāo)的單項合同報價分別為17800萬元、2600萬元和2480萬元。問題(1)a.施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)?為什么?(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和b施工單位簽訂施工合同?為什么?(3)c施工單位如按投標(biāo)價承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制?為什么? 解析 分析與答案 (1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因為a施工單位具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工

26、，不受單項合同額限制。(2)不可以。b施工單位具備機場空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，雖然可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4d的機場工程施工，但是按規(guī)定其承包工程的單項合同額不得超過該企業(yè)注冊資本金500萬元的5倍，即2500萬元的單項合同額限制規(guī)定。(3)不受限制。c施工單位具備機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4d的機場工程施工。雖然目視助航設(shè)施工程的計劃造價為2600萬元，超過c施工單位企業(yè)注冊資本金500萬元的5倍，但是c施工單位投標(biāo)報價為2480萬元，單項合同額并未超過企業(yè)注冊資本金的5倍，沒有違反施工企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定。解析：見民航機場工程承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。 61.

27、 題型：單選題地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。a導(dǎo)航設(shè)備b監(jiān)視設(shè)備c通信設(shè)備d機載設(shè)備 答案 d 62. 題型：單選題用水泥、砂礫土(其中土的含量應(yīng)不大于20)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d強度()，1年后小于10mpa?；貜椖Ａ啃∮?000mpa的結(jié)構(gòu)層，稱半剛性基層。a34mpab23mpac12mpad105mpa 答案 c 63. 題型：簡述題1背景某支線機場已獲得了初步設(shè)計的批復(fù)。因為自身建設(shè)管理項目力量不足，同時政府領(lǐng)導(dǎo)要求盡快完成建設(shè)任務(wù)。所以擬將該項目實施工程總承包。在得到信息后，承擔(dān)初步設(shè)

28、計的某民航設(shè)計院立即與該項目業(yè)主方取得聯(lián)系雙方通過談判基本達(dá)成一致意見·但沒有立即簽訂合同，總承包企業(yè)就成立項目部開始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進(jìn)行土建方面的施工圖設(shè)計，沒有及時將設(shè)備采購等納入設(shè)計階段，在完成土建施工圖后，組織招標(biāo)選擇相關(guān)土建施工單位在安裝設(shè)備階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果沒有按計劃完成該工程的建設(shè)。2問題(1)本項目業(yè)主方應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任?(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確?(3)工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開始工程建設(shè)?(4)為什么沒有按計劃完成工程任務(wù)? 解析 3分析與答案 (1)本項目業(yè)主主要應(yīng)該負(fù)責(zé)項

29、目的各種審批事項(包括立項、預(yù)可行性研究、可行性研究以及初步設(shè)計)、建設(shè)資金籌措、土地征用以及與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，并承擔(dān)在項目實施過程中應(yīng)該承擔(dān)的業(yè)主責(zé)任。 (2)根據(jù)建筑法、招標(biāo)投標(biāo)法以及相關(guān)地方規(guī)定，本工程總承包單位的確定應(yīng)該采用招投標(biāo)的方式，在具有相應(yīng)設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、加工總承包企業(yè)中擇優(yōu)選擇施工單位。一般情況下不允許采用談判或者行政部門批準(zhǔn)的方式。由于我國工程總承包市場并不完善。也沒有完善的招標(biāo)投標(biāo)管理辦法，所以在某些情況下。也有采用行政部門批準(zhǔn)的方式實施工程總承包。 (3)在沒有簽訂工程總承包合同的情況下，總承包企業(yè)應(yīng)避免在某種壓力下組織建設(shè)，合同尚未簽訂，工程總承包的范圍、風(fēng)險分

30、擔(dān)、責(zé)權(quán)利均未明確，在這種情況下啟動項目，必然會出現(xiàn)項目多變，糾紛頻發(fā)，造成“欲速則不達(dá)”的結(jié)果。 (4)工程總承包項目管理充分發(fā)揮在epc總承包商一個主體協(xié)調(diào)下實施項目的優(yōu)越性，盡可能實行設(shè)計、采購、施工進(jìn)度的深度交叉，在保證epc各階段合理周期的前提下，縮短總建設(shè)周期，為業(yè)主創(chuàng)造最大的效益。但本項目設(shè)計過程沒有充分將采購納入設(shè)計。因此，造成返工等現(xiàn)象，拖延了工期。 64. 題型：單選題跑道上的標(biāo)志應(yīng)為( )。a紅色b藍(lán)色c綠色d白色 答案 d 65. 題型：單選題航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為()。a180600mb650800mc10002000md100150m 答案 a 66. 題

31、型：單選題航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用( )供電。a柴油發(fā)電機bupsc5v直流電d400hz交流電 答案 b 解析 航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用ups供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時數(shù)據(jù)的安全性。 67. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是( )。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 68. 題型：單選題下列設(shè)施中，屬于目視助航設(shè)施的是()。a風(fēng)向標(biāo)b風(fēng)速計c指點標(biāo)d云幕計 答案 a 69. 題型：多選題關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)，下列說法正確的有（ ）。a廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系

32、統(tǒng)可以在無雷達(dá)覆蓋地區(qū)提供atc監(jiān)視b區(qū)域管制主要用近程空管一次雷達(dá)c二次雷達(dá)對管制空域的有源反射目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測d多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達(dá)的重要補充手段e空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng) 答案 a,c,d 解析 區(qū)域管制主要使用的是遠(yuǎn)程空管一次雷達(dá)?？展茏詣踊到y(tǒng)屬于監(jiān)視系統(tǒng)。（fajing） 70. 題型：單選題下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是（ ）a進(jìn)近管制階段是事故多發(fā)時段b空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備c區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機管制d航空器在地面的活動必須要地面管制員負(fù)責(zé) 答案 a 71. 題型：單選題在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機頭兩遍的碾壓速度以( )kmh為宜。a051.0b1

33、517c2025d3035 答案 b 解析 在碾壓水泥混凝土?xí)r，碾壓速度應(yīng)適中。 72. 題型：多選題具有一級資質(zhì)的機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)，其承包工程范圍為：各類機場的()等工程度施工。a陸側(cè)停車場b跑道c滑行道d機場進(jìn)場路e機坪 答案 b,c,e 73. 題型：多選題下列設(shè)施中，( )的保護(hù)場地是以天線為中心的圓形。a全向信標(biāo)b指點信標(biāo)c下滑信標(biāo)d航向信標(biāo)e單獨設(shè)臺的測距儀臺 答案 a,b,e 74. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（ ）。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 2018版課本p100。 對于燈具和設(shè)備的易折性這個考點，我們在進(jìn)行

34、選擇的時候，需要將非易折性燈具設(shè)備排除了就可以了。而對于非易折性燈具設(shè)備包括：機位標(biāo)記牌和嵌入式燈具（常見的嵌入式燈具有：跑道中線燈、快速出口滑行道指示燈、滑行道中線燈、中間等待位置燈、停止排燈等）。 75. 題型：簡述題某場道工程施工單位具有二級工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機場同時都要新建跑道，其中a機場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為4c的跑道，b機場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為3c的跑道。2.問題(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到機場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個機場的競標(biāo)? 解析 分析與答案 (1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到：使用該機場飛行區(qū)跑道的各類飛

35、機中最長的飛機基準(zhǔn)飛行場地長度，使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標(biāo)4c及以下機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包a、b機場的施工任務(wù)。 76. 題型：單選題水上機場的燈標(biāo)是()交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c藍(lán)色和白色d紅色和黃色 答案 b 77. 題型：單選題原跑道的長度為1800m，由于受障礙物的影響將跑道入口內(nèi)移了200米，則入口內(nèi)移后的可用起飛滑跑距離為（）。a1800

36、mb2000mc1600md1400m 答案 a 78. 題型：單選題在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由( )來完成。a痕量爆炸物探測儀b多視角爆炸物探測系統(tǒng)c高速自動探測型爆炸物探測設(shè)備dct機 答案 c 79. 題型：多選題在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用方法包括()。a采用多支線外引接地體，外引接長度不應(yīng)大于有效長度b將垂直接地體埋于較深的低電阻率土壤中c換土d用經(jīng)試驗和實踐證明無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑e加大接地體截面積 答案 a,b,c,d 80. 題型：多選題下述各項中，影響跑道長度的主要因素有()。a機場的基準(zhǔn)溫度b飛機起降時的質(zhì)量c機場的海拔高度d機場的緯度e機

37、場的經(jīng)度 答案 a,b,c 81. 題型：單選題水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點間的()。a距離b水平角c高差d坡度 答案 c 解析 水準(zhǔn)測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。 82. 題型：簡述題1背景經(jīng)過合法的招投標(biāo)，某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在丁程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，

38、造成3 67萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險工程停工lod。造成工人窩工費32萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風(fēng)雨搶險造成停工10d，要求工期順延lod。2問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理? 解析 3分析與答案 (1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行以下工作： 先進(jìn)行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責(zé)任，認(rèn)可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準(zhǔn)。 (2)依據(jù)施工單位的索賠報告順序。

39、1)經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延； 2，這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)； 3)索賠不予認(rèn)可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)； 4)認(rèn)可順延合同工期lod。 4解析 因該暴風(fēng)雨屬不可抗力風(fēng)險，不可抗力風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任的原則： (1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)； (2)人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費用； (3)造成施工單位機械、設(shè)備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔(dān)； (4)所需清理、修復(fù)工作的費用，由雙方協(xié)商承擔(dān)； (5)工期給予順延。 83. 題型：單選題國內(nèi)分散式托運行李安全檢查系統(tǒng)中，第一級檢測安檢設(shè)備是（）x射線機。a高速自動b計算機斷層掃描c多視角d雙通道 答案 d 84.

40、題型：多選題候機引導(dǎo)顯示終端必須顯示旅客候機的( )。a航班號b目的地c候機室d登機口編號e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 85. 題型：多選題模板安裝完畢后，應(yīng)對其()及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。a平面位置b底部高程c頂部高程d節(jié)點連系e模板結(jié)構(gòu) 答案 a,c,d 86. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是()。a燈泡連接在隔離變壓器的次級b燈泡發(fā)光強度與回路中的電流成正比c燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成d燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構(gòu)成e燈光系統(tǒng)光強一般分為3個等級 答案 a,b,c 解析 理解性記憶調(diào)光回路的組成，見民航機場工程管理與實務(wù)1d41504

41、1。目視助航燈光系統(tǒng)的描述正確的是：燈泡連接在隔離變壓器的次級，燈泡發(fā)光強度與回路中的電流成正比，燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成，燈光系統(tǒng)光強一般分為5個等級。所以d和e不正確。 87. 題型：多選題候機引導(dǎo)顯示終端必須顯示旅客候機的()。a航班號b目的地c候機室d登機口編號e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 88. 題型：多選題依中華人民共和國民用航空法，()民用機場，應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。a開通b關(guān)閉c新建d改建e擴(kuò)建 答案 c,e 89. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是( )。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d

42、解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。 90. 題型：單選題民用機場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責(zé)令清除。a機場所在地的縣以上地方人民政府b機場當(dāng)局c當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 91. 題型：單選題飛機在跑道上起飛通常是()。a在順風(fēng)情況下b在無風(fēng)情況下c在逆風(fēng)情況下d不考慮風(fēng)向 答案 c 92. 題型：單選題針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（ ）模板。a鋼模板b木模板c鋼木混合模板d塑料模板 答案 a 解析 道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。（fajing） 93. 題型：多選題下列工程總概算費用各個組成項目中為動態(tài)費用的有（）。a人工費b建設(shè)期貸款利息c利潤d基本預(yù)備費e建設(shè)期價格調(diào)整 答案 b,e 94. 題型：單選題標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢