一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（970版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間最少應(yīng)達(dá)到()d。a5b7c10d14 答案 b 2. 題型：單選題目視助航設(shè)施定位必須以( )為基準(zhǔn)。a跑道中線b機場坐標(biāo)系統(tǒng)c滑行道中線d機坪安全線 答案 b 3. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機和云臺的安裝應(yīng)盡可能()。a隱蔽b明顯c低d高 答案 a 4. 題型：單選題下滑信標(biāo)臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75m200m，最佳距離為()m。a100b120c140d160 答案 b 5. 題型：多選題單模光纜與多模光纜相比，具有（ ）的優(yōu)點。a施工便捷b模

2、間色散大c傳輸距離長d傳輸容量大e傳輸頻帶寬 答案 c,d,e 解析 單模光纜 單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運用于長距離、大容量的傳輸。多模光纜多模光纜內(nèi)的光纖是多模光纖。多模光纖（multi mode fiber):中心玻璃芯較粗，可 傳多種模式的光。但其模間色散較大，這就限制了傳輸數(shù)字信號的頻率，而且隨距離的增加會更加嚴(yán)重。根據(jù)兩種光纜相比較得出單模光纜的優(yōu)點6. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 7. 題型：多選

3、題民航氣象技術(shù)裝備包括()。a自動情報廣播b衛(wèi)星云圖接收設(shè)備c衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備d對空廣播設(shè)備e雷達(dá)探測設(shè)備 答案 b,c,d,e 解析 自動情報廣播設(shè)備是語音合成與甚高頻通信設(shè)備。 8. 題型：單選題類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)運行時， 要求應(yīng)急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的是（ ）.a跑道入口燈b跑道末端燈c跑道警戒燈d跑道邊燈 答案 a 解析 應(yīng)為ii類和1h類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)設(shè)置能夠自動投人的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速 度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于15s的要求。系統(tǒng)中的距跑道人口300m以內(nèi)部分的轉(zhuǎn)換時間不大于1s，其余部分的轉(zhuǎn)換時間不大于15s。（fajing） 9. 題型：單選題

4、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。 10. 題型：多選題具有易折性要求的燈具包括()。a跑道上的滑行道中線燈b等待位置燈c跑道末端燈d滑行道邊燈e跑道入口燈 答案 c,d,e 11. 題型：單選題()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。a消防緊急b多媒體c催促d登機 答案 a 解析 消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時必須及時發(fā)出的，其緊迫性遠(yuǎn)高于機場

5、內(nèi)的催促登機廣播等，因此其優(yōu)先級最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序為：消防緊急廣播一催促廣播一登機廣播一多媒體廣播。 12. 題型：多選題直擊雷防護(hù)系統(tǒng)由()構(gòu)成。a避雷針b建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)c避雷器d接地線系統(tǒng)e引下線 答案 a,b,d,e 13. 題型：單選題主動紅外探測器用于機場圍界入侵探測時，可以采用的安裝形式是( )。a立地安裝b埋人管道中c沿圍界直接埋人土中d埋人混凝土中 答案 a 14. 題型：單選題機坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)志文字顏色為（）。a白色b紅色c黃色d黑色 答案 a 15. 題型：單選題機場建設(shè)機構(gòu)一般通過（）方式選定工程監(jiān)理單位。a主管部門指定b質(zhì)監(jiān)機構(gòu)推薦c招標(biāo)投標(biāo)

6、d談判協(xié)商 答案 c 16. 題型：單選題質(zhì)量事故的等級不包括（）。a一般事故b嚴(yán)重事故c較大事故d重大事故 答案 b 解析 工程質(zhì)量事故的分類方法較多，根據(jù)工程質(zhì)量問題造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失將工程質(zhì)量問題分為四個等級：一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故 17. 題型：單選題圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()。a入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率b探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率c因設(shè)備故障無法工作所占時長的百分?jǐn)?shù)d探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率 答案 a 18. 題型：單選題土明溝施工時，溝槽開挖宜()，以利排水。a從下游往上游進(jìn)行b從上游往下游進(jìn)行c從中間向兩邊進(jìn)行d從兩邊向中間進(jìn)行 答

7、案 a 19. 題型：單選題（ ）為施工項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。a項目經(jīng)理b項目技術(shù)負(fù)責(zé)人c項目安全負(fù)責(zé)人d安全員 答案 a 解析 建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)安全管理規(guī)定，落實安全管理工作。 20. 題型：多選題民航行政主管部分包括（）。a民航地區(qū)管理局b質(zhì)量監(jiān)督總站c民航局d地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站e質(zhì)量檢測單位 答案 a,c 21. 題型：多選題飛機機位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)()光的燈。a黃色b藍(lán)色c紅色d綠色e白色 答案 a,c 解析 除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為 恒定發(fā)黃色光的燈，發(fā)出的黃色光應(yīng)在準(zhǔn)備

8、由它提供引導(dǎo)的整個區(qū)段內(nèi)都能看到。燈具的 光強應(yīng)能滿足在當(dāng)時的能見度和周圍燈光條件下使用該機位的需要。 22. 題型：多選題在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。a硅酸鹽水泥b普通硅酸鹽水泥c道路硅酸鹽水泥d快硬早強水泥e礦碴水泥 答案 d,e 23. 題型：多選題干線機場航班顯示屏主要有（ ）。acrt屏bled大屏cled條屏dled模塊大屏etft-lcd屏 答案 b,c,d,e 解析 顯示屏類型主要包括led模塊顯示大屏、led條屏、led顯示大屏和tft-lcd屏等。（fajing） 24. 題型：單選題ii儀表著陸系統(tǒng)的( )應(yīng)設(shè)遠(yuǎn)場監(jiān)視器。a航向信標(biāo)b下滑信標(biāo)c全向信標(biāo)d指點

9、信標(biāo) 答案 a 25. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有()。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代。 26. 題型：單選題ii類精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（ ）光。a白光b綠光c紅光d藍(lán)光 答案 c 解析 2018版課本p102：側(cè)邊燈必須由發(fā)紅光的短排燈組成。 27. 題型：單選題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負(fù)責(zé)()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 28. 題型：多選題機場助航燈光中

10、，含有黃色光的有( )。a跑道末端燈b出口滑行道上的滑行道中線燈c快速出口滑行道指示燈d停止排燈e跑道邊燈 答案 b,c,e 解析 跑道末端燈全為紅色。出口滑行道上的滑行道中線燈為綠色與黃色交替?？焖俪隹诨械乐甘緹羧珵辄S色。停止排燈全為紅色。跑道邊燈為白色和黃色。 29. 題型：多選題在鋪筑道面面層時，混合料鋪筑前應(yīng)對( )等項進(jìn)行檢查。a基層的高程b模板的支設(shè)c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 30. 題型：多選題下述各項中，影響跑道長度的主要因素有()。a機場的基準(zhǔn)溫度b飛機起降時的質(zhì)量c機場的海拔高度d機場的緯度e機場的經(jīng)度 答案 a,b,c 31. 題型：單選題下滑信標(biāo)

11、天線距跑道中心線橫向距離通常為( )。a100b120c140d160 答案 b 32. 題型：簡述題1背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4e的機場，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標(biāo)方式，機場建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終a、b、c、d、e五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時，因d公司僅具有民航機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)為此撤銷了d公司本項工程的投標(biāo)資格。開標(biāo)時，e公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)管理機構(gòu)宣布為無效投標(biāo)。最終a公司中標(biāo)，并于4月20日與機場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同

12、。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計變更后新增一項工程于5月1日至5月15日施工；(2)由于a公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日至6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后a公司按照合同規(guī)定的程序向機場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。 2問題(1)d公司被撤銷投標(biāo)資格合理嗎?(2)在招標(biāo)過程中對e公司的處置有何不妥之處?(3)該工程的實際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長時間為多少天? 解析 3分析與答案 (1)合理，因為該機場跑道飛

13、行區(qū)指標(biāo)為4e，且場道工程技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。故其承包商應(yīng)具有民航機場場道工程一級承包資質(zhì)。 (2)不應(yīng)由招標(biāo)管理機構(gòu)宣布e公司為無效投標(biāo)，應(yīng)由該機場建設(shè)指揮部委托的評標(biāo)委員會宣布。 (3)該工程的實際工期延誤為20d，應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長為15d。 4解析 (1)見民航機場工程管理與實務(wù)“1d 420021 民航機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)”。 (2)根據(jù)我國工程建設(shè)項目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)文件未按招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定，存在無投標(biāo)人企業(yè)法定代表人或其授權(quán)委托人簽章情況的，按廢標(biāo)處理并將該投標(biāo)文件退出評標(biāo)程序。故e公司為無效投標(biāo)，但不應(yīng)由招標(biāo)管理機構(gòu)宣布，而應(yīng)

14、由該機場建設(shè)指揮部委托的評標(biāo)委員會宣布。 (3)該工程的實際工期延誤為20d，應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長為15d。其中由設(shè)計變更引起的新增工程施工時間15d應(yīng)由機場方承擔(dān)；由挖掘機晚到引起的工期延誤由a公司自行承擔(dān)；由機場停電造成的工期延誤本應(yīng)由機場承擔(dān)，但因a公司延誤在先，故不計入。 33. 題型：單選題瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實度，其壓實度上、中面層不得小于()。a97%b96%c95%d98% 答案 d 34. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設(shè)置( )。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 解析 飛機起飛著陸區(qū)是供飛機起飛或著陸用的活動區(qū)，由跑道、道肩、防吹坪、

15、升降帶、跑道端安全區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道等組成。這些都與起飛和著陸的運行及安全有直接關(guān)系，又稱起降運行區(qū)。 35. 題型：多選題全向信標(biāo)與機載導(dǎo)航接收機配合工作，用于引導(dǎo)航空器( )。a沿著預(yù)定航路飛行b起飛c進(jìn)場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標(biāo)能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場著陸，下滑引導(dǎo)用ils。 36. 題型：簡述題1背景 勞務(wù)分包隊施工隊長吳某以某集團勞務(wù)有限公司名義，在某施工總包企業(yè)勞務(wù)工程中投標(biāo)。吳某帶領(lǐng)隊伍進(jìn)場施工后，施工總包企業(yè)工程項目部多次要求其出示備案勞務(wù)分包合同及其所屬勞務(wù)企業(yè)的法人授權(quán)委托書，吳

16、某多次推托并未出示。為確保工期，施工總包企業(yè)項目部只能繼續(xù)使用該施工隊伍施工，但該施工隊伍無法保證工期，造成工程工期滯后。待該工程完工時，施工總包企業(yè)依據(jù)該項目預(yù)算價格及勞務(wù)分包企業(yè)中標(biāo)價格118萬元，支付給吳某勞務(wù)隊伍勞務(wù)費115萬元。按照市住建委勞務(wù)管理工作要求，施工總包企業(yè)支付給該勞務(wù)分包隊伍的115萬元勞務(wù)費，已完全滿足其支付勞務(wù)工人工資。但吳某卻以拖欠農(nóng)民工工資為由，惡意索要勞務(wù)費，并多次雇傭非本施工隊人員前往施工現(xiàn)場尋釁滋事。為確保該工程后續(xù)工程正常施工，施工總包企業(yè)懇請北京市住建委及勞動局出面協(xié)調(diào)，但吳某始終以拖欠勞務(wù)工人工資為由惡意抬高勞務(wù)分包合同價，卻始終拿不出任何有力依據(jù)。

17、協(xié)調(diào)工作前期，作為該勞務(wù)分包隊伍法人企業(yè)的某集團勞務(wù)有限公司曾出面協(xié)助，但由于吳某勞務(wù)合同未在市建委備案，并且無任何拖欠勞務(wù)費的有力證據(jù)，且吳某與該集團勞務(wù)有限公司屬掛靠關(guān)系。因此，該集團勞務(wù)有限公司在此后的協(xié)調(diào)工作中再未出面。 2問題(1)分析企業(yè)誠信存在的缺失；(2)分析個人誠信的缺失；(3)分析施工總包企業(yè)管理的缺失。 解析 3分析與答案 (1)企業(yè)誠信的缺失：吳某與該集團勞務(wù)有限公司不存在確實的隸屬關(guān)系，吳某的勞務(wù)施工隊伍也是由其招用的零散班組和工人組成的非成建制勞務(wù)隊伍。因此，吳某和該集團勞務(wù)有限公司只是掛靠關(guān)系，該集團勞務(wù)有限公司對吳某以及他的勞務(wù)隊伍缺乏管理和制約能力。出現(xiàn)問題時

18、，該集團勞務(wù)有限公司必定不愿本企業(yè)摻入糾紛。 (2)個人誠信的缺失：吳某作為勞務(wù)承包人和勞務(wù)隊伍管理者，并不遵循市場規(guī)則，也不按照市住建委對房屋建筑施工企業(yè)勞務(wù)管理工作管理要求管理自己的施工隊伍，而是以掛靠的身份承接勞務(wù)施工工程，并在施工管理過程中規(guī)避管理，制造事端，以惡意討薪的方式獲取自身利益的最大化。 (3)施工總包企業(yè)管理的缺失：作為施工總承包企業(yè)，在勞務(wù)招投標(biāo)、勞務(wù)合同備案等勞務(wù)管理工作過程中，并未做到嚴(yán)格把控，對勞務(wù)分包企業(yè)資信情況審核不嚴(yán)，管理過程中對勞務(wù)隊伍的控制能力缺失。 37. 題型：單選題關(guān)于級配砂礫的碾壓，以下說法錯誤的是（）。a當(dāng)混合料等于或略大于最佳含水量時碾壓b碾壓

19、由兩側(cè)向中心進(jìn)行c前輪必須超過兩段接縫處d后輪壓完道面全寬即為一遍，達(dá)到要求的密實度為止 答案 c 38. 題型：單選題下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是()工程。a機坪服務(wù)車道b機場進(jìn)場路c機場圍界d航站樓高架橋 答案 c 39. 題型：多選題在實際設(shè)計機場時，考慮到()等設(shè)計工作時，停機坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機坪(包括站坪)設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中。a道面結(jié)構(gòu)b豎向結(jié)構(gòu)c排水系統(tǒng)d安全工程e地面標(biāo)志 答案 a,b,c,e 40. 題型：單選題控制樁復(fù)測時高程控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是每千米高差的誤差小于()a±10mmb±6mmc±2mmd±5m

20、m 答案 c 41. 題型：簡述題1背景某民航機場，飛行區(qū)指標(biāo)為4e，近期機場當(dāng)局?jǐn)M對站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程2000萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三項工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，a施工單位(擬承接站坪工程施工)、b施工單位(擬承接航管工程施工)、c施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)。2問題(1)a施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和b

21、施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)c施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么? 解析 3分析與答案 (1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因為a施工單位具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工，不受單項合同額限制。 (2)可以。b施工單位具備機場空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。按規(guī)定其承包工程的單項合同額不得超過2000萬元。此項目為2000萬元，符合單項合同額限制規(guī)定。 (3)不能。c施工單位具備機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4e以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區(qū)指標(biāo)為4d以下的目視助航工程

22、的施工。飛行區(qū)指標(biāo)為4e，目視助航設(shè)施工程的計劃造價為1600萬元超過500萬元限額，違反了施工企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定。 4解析 見建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)(建市2014159號)中的有關(guān)規(guī)定和民航機場工程管理與實務(wù)ld 420020。 42. 題型：多選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，必須責(zé)令清除；由此造成的損失，由()承擔(dān)。a機場所在地的地方人民政府b修建該障礙物體的人c種植該障礙物體的人d新建或擴建的機場e設(shè)置該障礙物體的人 答案 b,c,e 43. 題型：多選題登機提示顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機的()

23、等信息。a航班號b備注c起飛時間d出發(fā)港e到達(dá)港 答案 a,b,c,e 44. 題型：單選題按作用不同，標(biāo)記牌可分為（）兩大類。a跑道號碼標(biāo)記牌和等待位置標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌和方向標(biāo)記牌c目的地標(biāo)記牌和脫離跑道標(biāo)記牌d指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌 答案 d 45. 題型：多選題機場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用白色與()相問的顏色。a橙色b藍(lán)色c綠色d紅色e黃色 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415011和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中642的規(guī)定。 46. 題型：多選題在改變了助航燈光的運行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)能盡快地顯示出改變后的運行狀態(tài)。下列敘述正確的是()

24、。a至少應(yīng)在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變b至少應(yīng)在3s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變c至少應(yīng)在4s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變d在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變e在6s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變 答案 a,d 47. 題型：單選題()類雙絞線是屏蔽雙絞線。a四b五c超五d七 答案 d 48. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置（）。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 49. 題型：簡述題 解析 50. 題型：單選題滑行道橋樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持()，防止坍孔。a泥漿相對密度b擴

25、筒豎直度c孔內(nèi)水頭d沉淀土厚度 答案 c 51. 題型：單選題常規(guī)全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的()。a圓形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c矩形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 52. 題型：多選題影響土石方壓實度效果的主要因素有( )。a土的含水量b碾壓設(shè)備c碾壓厚度d土的密度e土中雜質(zhì) 答案 a,b,c,e 53. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置()。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 54. 題型：單選題下列有關(guān)航站樓弱電設(shè)施施工工序順序表述中正確的是()。a管線施工設(shè)備驗

26、收設(shè)備安裝調(diào)試b設(shè)備驗收設(shè)備安裝管線施工調(diào)試c管線施工設(shè)備安裝設(shè)備驗收調(diào)試d設(shè)備驗收設(shè)備安裝調(diào)試管線施工 答案 a 55. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（）。a1800mb2000mc1500md2400m 答案 b 56. 題型：多選題下列機坪安全線標(biāo)志是紅色的是（ ）。a機位安全線b翼尖凈距線c設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志d廊橋活動區(qū)標(biāo)志線e各類栓井標(biāo)志 答案 a,d,e 解析 2018版課本p95：機位安全線、廊撟活動區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志應(yīng)為紅色，翼尖凈距線等其他機坪安全線（包括標(biāo)注的文字符號）均應(yīng)為白色。 57. 題型：單

27、選題通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的防雷接地系統(tǒng)宜采用共用接地方式，一般情況下接地電阻不應(yīng)大于()。a1歐b6歐c4歐d10 答案 c 58. 題型：多選題廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（ ）。a銅牌b等電位接地端子箱c數(shù)字地d等電位連接網(wǎng)e模擬地 答案 b,d 解析 廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。 59. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設(shè)置（）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 60. 題型：單選題民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級 注冊建造師執(zhí)業(yè)章章文件，要使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊

28、重( )意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。 。a質(zhì)檢機構(gòu)b業(yè)主c監(jiān)理單位d施工單位 答案 b 解析 見民航工程管理與實務(wù)1d436003。 61. 題型：多選題關(guān)于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是()。a高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個a型低光強障礙燈b機坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面ca型低光強障礙燈的顏色為黃色d高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個a型低光強障礙燈ea型低光強障礙燈的顏色為白色 答案 b,d 62. 題型：多選題信息標(biāo)記牌包括（ ）a跑道號碼標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌c道路等待位置標(biāo)記牌d跑道脫離標(biāo)記牌e目的地標(biāo)記牌 答案 b,d,e 63. 題型：單選題航站樓計算機信息管理

29、系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用()并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機熱備份方式。 64. 題型：單選題在機場道面分類中，土道面屬于()。a中級道面b剛性道面c柔性道面d裝配式道面 答案 c 65. 題型：多選題機坪供電對象包括()。a機坪泛光照明燈b機務(wù)維修用電c機位標(biāo)記牌d引導(dǎo)標(biāo)記牌e順序閃光燈 答案 a,b,c 解析 見民航機場工程管理與實

30、務(wù)1d415051和民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定，引導(dǎo)標(biāo)記牌和順序閃光燈都不在機坪上。 66. 題型：單選題民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項工程合同額中，不包括設(shè)備費的是( )工程a機場場道b空管c航站樓弱電d機場目視助航 答案 a 解析 見民航工程管理與實務(wù)id436001。 67. 題型：多選題民航氣象自動檢測系統(tǒng)在（ ）安裝有探測傳感器。a跑道入口側(cè)b外指點標(biāo)臺c中指點標(biāo)臺d跑道中間地帶e跑道停止端 答案 c,d,e 68. 題型：多選題在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時

31、鐘系統(tǒng)工程e捷運系統(tǒng) 答案 a,b,d 69. 題型：多選題在下列設(shè)施和系統(tǒng)中，需要進(jìn)行飛行校驗的有( )。a測距儀b高頻通信設(shè)備c甚高頻通信設(shè)備d二次監(jiān)視雷達(dá)e空管自動化系統(tǒng) 答案 a,c,d,e 70. 題型：單選題針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當(dāng)最佳含水率達(dá)到±1%時，（ ）效果最好。a攤鋪b碾壓c平整d接縫處理 答案 b 解析 碾壓：整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%，即可進(jìn)行碾壓。（fajing） 71. 題型：單選題民用機場的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準(zhǔn)并實施。a建設(shè)b運行c運營d經(jīng)營

32、 答案 a 解析 新建、改建和擴建民用機場，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民 用機場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準(zhǔn)并實施。 72. 題型：單選題航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。a航線b塔臺c進(jìn)近d區(qū)域 答案 d 73. 題型：單選題民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機場( )附近天氣情況的位置。a跑道b停機坪c滑行道d候機樓 答案 a 解析 氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測定。 74. 題型：單選題通常，航向

33、信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為()。a180600mb650800mc10002000md100200m 答案 a 75. 題型：單選題一般情況下，著陸飛機在通過跑道入口時，距道面高度為（）m。a10.2b10.7c15.2d15.7 答案 c 76. 題型：多選題托運行李集中安全檢查分為()級安檢。a1b2c3d4e5 答案 c,e 77. 題型：單選題機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為()。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南 答案 b 78. 題型：單選題旅客航站區(qū)指標(biāo)按機場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為

34、()個等級。a三b四c五d六 答案 d 79. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為2001ux，且應(yīng)設(shè)置()。a普通照明b特殊照明c應(yīng)急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 80. 題型：簡述題某在建機場的飛行區(qū)指標(biāo)為e,在土基填方施工過程中，為了加快施工進(jìn)度，碾壓施工隊數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機、20t振動壓路機和中型靜壓光輪壓路機進(jìn)行了初壓、復(fù)壓和終壓，進(jìn)行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400m2點的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實度的檢測點，利用重型檢測法進(jìn)行了檢測。檢測結(jié)果為：在土基區(qū)頂面下0100cm范圍內(nèi),80

35、個點的密實度大于98%，10個點的密實度介于95%95.5%之間。問題(1)填方土基區(qū)的土方密實度是否完全合格?(2)分析造成土基密實度不合格的可能的原因。(3)如果土方密實度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序? 解析 分析與答案 (1)因為民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)要求土基區(qū)填方部分頂面下(深度0100cm)的土方密實度要求達(dá)到98%， 故不能定為完全合格。(2)由于壓路機的類型和碾壓遍數(shù)均符合碾壓的一般要求，可能造成部分土基密實度不合格的原因是土基含水量過高，遠(yuǎn)離最佳含水量。(3)不能立刻轉(zhuǎn)入下道工序，應(yīng)在土方密實度、高程及平整度全部檢驗合格后，

36、方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。解析：問題1解析：民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)的相關(guān)要求問題2解析：土基密實度不合格的最主要原因是土基含水量遠(yuǎn)離最佳含水量。問題3解析：轉(zhuǎn)入下道施工工序后，土基工程即為隱蔽工程。 81. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有( )。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代 82. 題型：單選題氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。a

37、中指點標(biāo)臺b下滑臺c航向臺d外指點標(biāo)臺 答案 a 83. 題型：多選題塔臺管制室必須隨時掌握以下氣象信息：()等。a風(fēng)向b風(fēng)速c能見度d場面氣壓e天氣鋒面位置 答案 a,b,c,d 84. 題型：單選題多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 85. 題型：多選題下列工程項目的機場建設(shè)中，屬于民航專業(yè)工程的有( )。a飛行區(qū)土(石)方工程b地空通信系統(tǒng)工程c航站樓照明工程d機坪泛光照明工程e滑行道橋工程 答案 a,b,d,e 86. 題型：多選題用于引導(dǎo)飛機著陸的設(shè)備包括()。a二次監(jiān)視雷達(dá)b航向信標(biāo)

38、c下滑信標(biāo)d全向信標(biāo)e精密進(jìn)近航道指示器 答案 b,c,d,e 87. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離()，與之允許的最小間隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 88. 題型：單選題單項合同額大于(含)()萬元的機場場道工程為大型工程。a2000b3000c4000d5000 答案 d 89. 題型：單選題在交通稀少的機場一般不設(shè)進(jìn)近管制室，進(jìn)近管制服務(wù)可以由（ ）來提供。a區(qū)域管制中心b管理局調(diào)度室c空中交通服務(wù)報告室d終端管制區(qū) 答案 a 解析 2018版課本p61：而在交通

39、稀少的機場，一般不設(shè)進(jìn)近管制室，進(jìn)近管制服務(wù)可以由機場控制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。 90. 題型：單選題跑道磁方位角為135度315度，機場常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，則跑道主降端的號碼標(biāo)志為（）。a13b14c31d32 答案 b 91. 題型：多選題應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用（ ）保護(hù)。apvc管b可擾金屬電氣導(dǎo)管c金屬管d塑料蛇形管e封閉式線槽 答案 b,c,e 解析 應(yīng)急廣播系統(tǒng)線路暗敷設(shè)時，宜采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管保護(hù)，并應(yīng)敷設(shè)在不燃燒體的結(jié)構(gòu)層內(nèi)，且保護(hù)層厚度不宜小于30mm;線路明敷設(shè)時，應(yīng)采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管或金屬封閉線槽保護(hù)。礦物絕緣類不燃性電纜可明敷。

40、92. 題型：多選題在鋪筑道面面層時，混合料鋪筑前，應(yīng)對()等項進(jìn)行檢查。a基層的高程b模板的支設(shè)c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 93. 題型：單選題在我國民航機場，主要通過()來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機b自動安檢機c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進(jìn)行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 94. 題型：簡述題1背景某機場滑行道橋施工中，甲、乙兩名電焊工在橋梁進(jìn)行鋼筋埋弧焊作業(yè)時未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當(dāng)甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對接處連接電焊機的二次電源時，不慎觸及焊鉗的裸露部分致使觸電倒地。乙見此情景，立即拉開了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過酒，加重了心臟負(fù)擔(dān)，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)查，該企業(yè)沒有職業(yè)安全健康管理體系且環(huán)境管理體系的建立不完善，缺少很多文件。2問題(1)請簡要分析這起事故發(fā)生的原因。(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程中策劃與準(zhǔn)備階段的具體工作內(nèi)容有哪些?(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個