一級(jí)建造師考試《民航與機(jī)場(chǎng)工程》題庫(kù)100題含答案（91版）

1、一級(jí)建造師考試民航與機(jī)場(chǎng)工程題庫(kù)100題含答案1. 題型：?jiǎn)芜x題質(zhì)量事故的等級(jí)不包括（）。a一般事故b嚴(yán)重事故c較大事故d重大事故 答案 b 解析 工程質(zhì)量事故的分類方法較多，根據(jù)工程質(zhì)量問(wèn)題造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失將工程質(zhì)量問(wèn)題分為四個(gè)等級(jí)：一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故 2. 題型：?jiǎn)芜x題民航機(jī)場(chǎng)跑道燈光的亮度等級(jí)分為()級(jí)。a二b三c四d五 答案 d 3. 題型：?jiǎn)芜x題簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為（ ）m。a420b450c720d900 答案 a 解析 簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)應(yīng)為420m。距跑道入口300m處設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)30m或18m的橫排燈。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為6

2、0m。 4. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某大型工程，由于技術(shù)特別復(fù)雜，對(duì)施工單位的施工設(shè)備比同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)要求較高，經(jīng)省有關(guān)部門批準(zhǔn)后決定采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式。招標(biāo)人于2011年3月8向通過(guò)資格預(yù)審的a、b、c、d、e五家施工承包企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書，五家企業(yè)接受了邀請(qǐng)并于規(guī)定時(shí)間內(nèi)購(gòu)買了招標(biāo)文件。招標(biāo)文件規(guī)定：2011年4月20日下午4時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間，5月10日發(fā)出中標(biāo)通知書。在4月20日上午a、b、d、e四家企業(yè)提交了投標(biāo)文件，但c企業(yè)于4月20日下午5時(shí)才送達(dá)。4月23日由當(dāng)?shù)赝稑?biāo)監(jiān)督辦公室主持進(jìn)行了公開開標(biāo)。評(píng)標(biāo)委員會(huì)共有7人組成，其中當(dāng)?shù)卣袠?biāo)辦公室1人，公證處1人，招標(biāo)人1人，技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家

3、4人。評(píng)標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)b企業(yè)投標(biāo)文件有項(xiàng)目經(jīng)理簽字并蓋了公章，但無(wú)法定代表人簽字和授權(quán)委托書；d企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)的大寫金額與小寫金額不一致；e企業(yè)對(duì)某分項(xiàng)工程報(bào)價(jià)有漏項(xiàng)。招標(biāo)人于5月lo日向a企業(yè)發(fā)出了中標(biāo)通知書，雙方于6月12日簽訂了書面合同。2問(wèn)題(1)該項(xiàng)目采取的招標(biāo)方式是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。(2)分別指出對(duì)b企業(yè)、c企業(yè)、d企業(yè)和e企業(yè)投標(biāo)文件應(yīng)如何處理，并說(shuō)明理由。(3)指出開標(biāo)工作的不妥之處，并說(shuō)明理由。(4)指出評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成的不妥之處。(5)指出招標(biāo)人與中標(biāo)企業(yè)6月12日簽訂合同是否妥當(dāng)，并說(shuō)明理由。 解析 3分析與答案 (1)妥當(dāng)。工程方案、技術(shù)特別復(fù)雜的工程經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)

4、。 (2)b企業(yè)投標(biāo)文件無(wú)效，因無(wú)法人代表簽字，又無(wú)授權(quán)書；c企業(yè)投標(biāo)文件應(yīng)作廢標(biāo)處理，超出投標(biāo)截止時(shí)間；d企業(yè)投標(biāo)文件有效，屬細(xì)微偏差；e企業(yè)投標(biāo)文件有效，屬細(xì)微偏差。 (3)開標(biāo)時(shí)間不妥，開標(biāo)時(shí)間應(yīng)為投標(biāo)截止時(shí)間；開標(biāo)主持單位不妥，開標(biāo)應(yīng)由招標(biāo)單位代表主持。 (4)公證處人員只公證投標(biāo)過(guò)程，不參與評(píng)標(biāo)；招標(biāo)辦公室人員只負(fù)責(zé)監(jiān)督招標(biāo)工作，不參與評(píng)標(biāo)；技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家不得少于評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員總數(shù)的23，即不少于5人。 (5)不妥。招標(biāo)人與中標(biāo)人應(yīng)于中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30d內(nèi)簽訂書面合同。 4解析 本題主要考核邀請(qǐng)招標(biāo)的條件和招標(biāo)程序有關(guān)內(nèi)容。下列考點(diǎn)應(yīng)該熟記： 邀請(qǐng)招標(biāo)的條件包括： 根據(jù)我國(guó)的有關(guān)

5、規(guī)定，有下列情形之一的，經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)： (1)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的； (2)受自然地域環(huán)境限制的； (3)涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的； (4)擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的； (5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。 招標(biāo)人采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式，應(yīng)當(dāng)向三個(gè)以上具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書。 在投標(biāo)時(shí)需要注意以下幾方面： (1)注意投標(biāo)的截止日期：招標(biāo)人所規(guī)定的投標(biāo)截止日就是提交標(biāo)書最后的期限。投標(biāo)人在招標(biāo)截止日之前所提交的投標(biāo)是有效的，超過(guò)該日期之后就會(huì)被視為無(wú)效投標(biāo)

6、。 (2)投標(biāo)文件的完備性 投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件。投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。投標(biāo)不完備或投標(biāo)沒(méi)有達(dá)到招標(biāo)人的要求，在招標(biāo)范圍以外提出新的要求，均被視為對(duì)于招標(biāo)文件的否定，不會(huì)被招標(biāo)人所接受。投標(biāo)人必須為自己所投出的標(biāo)負(fù)責(zé)，如果中標(biāo)，必須按照投標(biāo)文件中所闡述的方案來(lái)完成工程，這其中包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期與進(jìn)度計(jì)劃、報(bào)價(jià)限額等基本指標(biāo)以及招標(biāo)人所提出的其他要求。 (3)注意標(biāo)書的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)書的提交要有固定的要求，基本內(nèi)容是：簽章、密封。如果不密封或密封不滿足要求，投標(biāo)是無(wú)效的。投標(biāo)書還需要按照要求簽章，投標(biāo)書需要蓋有投標(biāo)企業(yè)公章以及企業(yè)法人的名章(或簽字)

7、。如果項(xiàng)目所在地與企業(yè)距離較遠(yuǎn)，由當(dāng)?shù)仨?xiàng)目經(jīng)理部組織投標(biāo)，需要提交企業(yè)法人對(duì)于投標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理的授權(quán)委托書。 (4)注意投標(biāo)的擔(dān)保 5. 題型：簡(jiǎn)述題某機(jī)場(chǎng)要把i類精密進(jìn)近跑道改為類精密進(jìn)近跑道，為滿足類運(yùn)行的需要：必須把飛行區(qū)部分圍界向外移動(dòng)50m；飛行帶內(nèi)個(gè)別驅(qū)鳥設(shè)備必須搬遷，必須增加跑道中線燈的數(shù)量，必須增設(shè)接地地帶燈。問(wèn)題(1)對(duì)于這個(gè)施工項(xiàng)目而言，哪些屬于不停航施工的范疇，哪些不屬于不停航施工的范疇？并說(shuō)明理由。(2)說(shuō)一說(shuō)飛行帶內(nèi)個(gè)別驅(qū)鳥器需要搬遷的理由。(3)應(yīng)由哪個(gè)單位向機(jī)場(chǎng)所在地民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工材料？地區(qū)民航管理局接到申請(qǐng)材料后應(yīng)在幾日內(nèi)做出同意與否的決定？ 解析 分

8、析與答案 (1)擴(kuò)建圍界不屬不停航施工，其余施工項(xiàng)目均為不停航施工，因?yàn)樾伦鰢绲氖┕み^(guò)程在現(xiàn)飛行區(qū)之外，其余項(xiàng)目均在飛行區(qū)之內(nèi)。(2)需要搬遷的驅(qū)鳥設(shè)備在導(dǎo)航設(shè)施的臨界區(qū)或敏感區(qū)內(nèi)，有可能影響地面與飛機(jī)無(wú)線電通信。(3)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向所在地區(qū)民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工的申報(bào)手續(xù)。民航地區(qū)管理局應(yīng)在接到申報(bào)材料l5d內(nèi)做出同意與否的決定。 6. 題型：?jiǎn)芜x題自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于()定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。a激光b雷達(dá)c無(wú)線電d衛(wèi)星 答案 d 7. 題型：多選題在大城市附近選擇雷達(dá)場(chǎng)地，應(yīng)遠(yuǎn)離()。a公路b鐵路c運(yùn)動(dòng)場(chǎng)d海岸e港口 答案 a,b 8. 題型：多選題光纖的連接件有(

9、)。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 9. 題型：?jiǎn)芜x題下列材料中只能用于機(jī)場(chǎng)道面工程結(jié)構(gòu)底基層的是（）。a水泥穩(wěn)定土b水泥穩(wěn)定碎石c級(jí)配碎石d級(jí)配砂礫 答案 d 10. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場(chǎng)主跑道的修筑工程，主跑道長(zhǎng)3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過(guò)程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計(jì)劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過(guò)程趕上雨期，工期延誤20d由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請(qǐng)某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報(bào)告。2問(wèn)題(1)指出索賠程序。(2

10、)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。 解析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長(zhǎng)工期和(或)補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后，在28d內(nèi)給予答復(fù)或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后的28d內(nèi)，未予答復(fù)或未對(duì)承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。 4)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最

11、終索賠報(bào)告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。 (2)承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定： 1)承包人按建設(shè)工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結(jié)算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無(wú)權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包人按(gf-20130201)第144款，最終結(jié)清提交的最終結(jié)清申請(qǐng)單中只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時(shí)終止。 11. 題型：多選題地面上的標(biāo)志顏色包括( )。a綠色b白色c黃色d藍(lán)色e橙色 答案 b,c 解析 跑道上的標(biāo)志應(yīng)為白色，劃設(shè)在水泥混凝土跑道上的關(guān)閉標(biāo)志宜加黑邊；滑行道上的 標(biāo)志應(yīng)為黃色。 12. 題型：簡(jiǎn)述

12、題機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商c中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商c與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬(wàn)。按照法律規(guī)定雙方進(jìn)行了備案。但機(jī)場(chǎng)希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商c負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商c將合

13、同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬(wàn)，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問(wèn)題(1)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過(guò)程中僅邀請(qǐng)了四家承包商，是否違反招標(biāo)法?(2)機(jī)場(chǎng)方與承包商c進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)招投標(biāo)法?(3)該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商c想要到600萬(wàn)工程款，合理嗎? 解析 分析與答案 (1)不違反招標(biāo)法。根據(jù)招投標(biāo)法規(guī)定，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式，邀請(qǐng)參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國(guó)招投標(biāo)法規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。3)合理。由于第二個(gè)合同違反了招投標(biāo)法，是無(wú)效合同。解析：我國(guó)招投標(biāo)法規(guī)定，有下列情

14、形之一的、經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)：(1)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的;(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的;(4)擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的; 13. 題型：?jiǎn)芜x題在開挖明溝時(shí)，宜由()進(jìn)行。a出口向上游b上游向出口c中間向上游和出口d出口、上游向中間 答案 a 14. 題型：?jiǎn)芜x題膨脹土土基面層上面鋪（ ） m手?jǐn)[片石和混合石渣代替基層或下基層。a0.3-0.4b0.5-0.6c0.7-0.8d0.9-1.0 答案 a 解析 在膨脹土土基面層上面鋪0.30.4m手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基

15、層。 15. 題型：?jiǎn)芜x題航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動(dòng)態(tài)顯示終端，在高峰出港時(shí)間內(nèi)，必須能同時(shí)顯示國(guó)內(nèi)航班( )內(nèi)預(yù)計(jì)起飛的飛機(jī)出港航班動(dòng)態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 16. 題型：?jiǎn)芜x題在五級(jí)集中式托運(yùn)行李安全檢查流程中，第一級(jí)由( )來(lái)完成。a痕量爆炸物探測(cè)儀b多視角爆炸物探測(cè)系統(tǒng)c高速自動(dòng)探測(cè)型爆炸物探測(cè)設(shè)備dct機(jī) 答案 c 17. 題型：?jiǎn)芜x題除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)()光的燈。a藍(lán)色b黃色c綠色d白色 答案 b 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415052。 18. 題型：?jiǎn)芜x題某飛機(jī)的翼展為63m，主起落

16、架外輪外側(cè)間距為15m，則與之相適應(yīng)的飛行區(qū)指標(biāo)ii為（ ）。acbdcedf 答案 d 解析 跑道道肩寬度應(yīng)符合：跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度應(yīng)為1.5m;飛行區(qū)指標(biāo)i為d 和e的跑道，其道面及道肩的總寬度不應(yīng)小于60m;飛行區(qū)指標(biāo)ii為f的跑道，其道面及 道肩的總寬度不應(yīng)小于75m。 19. 題型：多選題飛行區(qū)特殊巖土包括（）等。根據(jù)2018版課本改動(dòng)a粘性土b膨脹土c鹽漬土d濕陷性黃土e砂性土 答案 b,c,d 20. 題型：?jiǎn)芜x題瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料()，以防粗細(xì)料離析。a高度b時(shí)間c速度d質(zhì)量溫度 答案 a 21. 題型：多選題民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程中，在使用簽章

17、文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是()。a必須使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 22. 題型：多選題空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是()。a飛行規(guī)則b雷達(dá)監(jiān)視c通信頻率d語(yǔ)言規(guī)定e間隔標(biāo)準(zhǔn) 答案 a,c,d,e 23. 題型：多選題信息標(biāo)記牌包括（ ）a跑道號(hào)碼標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌c道路等待位置標(biāo)記牌d跑道脫離標(biāo)記牌e目的地標(biāo)記牌 答案 b,d,e 24. 題型：多選題設(shè)有儀表著陸系

18、統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)，papi燈具光束仰角是()。a2°25b2°45c2°55d3°15e3°35 答案 a,b,d,e 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415032和民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中的規(guī)定。要注意設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道和不設(shè)儀表著陸系統(tǒng)的跑道，燈具光束仰角區(qū)別是飛機(jī)的正確航道之間角度不同，一個(gè)是30 ，一個(gè)是20 。 25. 題型：?jiǎn)芜x題通常在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行（ ）,以便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航空器飛行。a塔臺(tái)管制b進(jìn)近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 26.

19、題型：?jiǎn)芜x題圍界報(bào)警系統(tǒng)的漏報(bào)率反映的是()。a入侵者能夠躲過(guò)探測(cè)系統(tǒng)的概率b探測(cè)系統(tǒng)發(fā)生無(wú)效探測(cè)的概率c因設(shè)備故障無(wú)法工作所占時(shí)長(zhǎng)的百分?jǐn)?shù)d探測(cè)系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤檢測(cè)事件的概率 答案 a 27. 題型：?jiǎn)芜x題在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率采用（ ）。a塔臺(tái)管制b雷達(dá)管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 28. 題型：多選題()是屬于按照機(jī)場(chǎng)道面的使用品質(zhì)分類的。a高級(jí)道面b中級(jí)道面c低級(jí)道面d剛性道面e柔性道面 答案 a,b,c 29. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括( )。a進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄b指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試記錄c燈光回路調(diào)試記錄d泊位系

20、統(tǒng)調(diào)試記錄e電源系統(tǒng)調(diào)試記錄 答案 a,c,e 30. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某機(jī)場(chǎng)施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對(duì)如何編制該機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：(1)盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉(cāng)促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無(wú)須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。(3)施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級(jí)可做適當(dāng)

21、調(diào)整。2問(wèn)題三個(gè)結(jié)論的觀點(diǎn)對(duì)不對(duì)，為什么? 解析 3分析與答案 (1)背景中(1)的觀點(diǎn)不正確。因?yàn)?，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定依據(jù)包括： 1)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范; 2)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； 3)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。 從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。 (2)背景中(2)的觀點(diǎn)不正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)，滿足合同要求，是業(yè)主實(shí)施施工質(zhì)量監(jiān)督的依

22、據(jù)，必須報(bào)業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。 (3)背景中(3)的觀點(diǎn)正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)適當(dāng)增減。同時(shí)根據(jù)其具體要求對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的檢查等級(jí)做適當(dāng)調(diào)整。 31. 題型：多選題測(cè)距臺(tái)和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在( )。a下滑信標(biāo)臺(tái)b外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)c中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)d內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)e航向信標(biāo)臺(tái) 答案 a,e 32. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進(jìn)行處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息( )。a收集得更

23、完整、全面b在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化c存儲(chǔ)時(shí)間更快、備份時(shí)間更長(zhǎng)d處理速度更快 答案 b 解析 航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的作用是對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進(jìn)行快速、高效處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，這里涵蓋了對(duì)機(jī)場(chǎng)各類信息的存儲(chǔ)、備份、處理等內(nèi)容。 33. 題型：?jiǎn)芜x題土明溝施工時(shí)，溝槽開挖宜（ ），以利排水。a從下游往上游進(jìn)行b從上游往下游進(jìn)行c從中間向兩邊進(jìn)行d從兩邊向中間進(jìn)行 答案 a 34. 題型：簡(jiǎn)述題已知某分部工程單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1d420094-1所示問(wèn)題(1)簡(jiǎn)述單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)的含義。(2)簡(jiǎn)述計(jì)算單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)

24、的步驟。(3)請(qǐng)計(jì)算時(shí)間參數(shù)并找出關(guān)鍵線路。 解析 分析與答案 (1)時(shí)間參數(shù)的含義（同雙代號(hào)）：dij 持續(xù)時(shí)間；esij 工作的最早開始時(shí)間；efij 工作的最早結(jié)束時(shí)間；lsij 工作的最遲開始時(shí)間；lfij 工作的最遲結(jié)束時(shí)間；tfij 工作的總時(shí)差；ffij 工作的自由時(shí)差。(2)單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)的計(jì)算順序：計(jì)算單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)及其步驟是：工作持續(xù)時(shí)間"最早開始時(shí)間"最早完成時(shí)間"計(jì)劃工期"最遲完成時(shí)間"最遲開始時(shí)間"總時(shí)差"自由時(shí)差。(3)關(guān)鍵線路的確定見圖1d420094-2：1)從起點(diǎn)到終點(diǎn)線路

25、最長(zhǎng)；2)從起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)開始到終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)為止，各項(xiàng)工作的計(jì)算總時(shí)差最小關(guān)鍵線路為："""""總工期為21d 35. 題型：多選題在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（ ）內(nèi)進(jìn)行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令整改，并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場(chǎng)b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進(jìn)場(chǎng)路d飛行區(qū)e航站區(qū)的停車樓 答案 b,d 36. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過(guò)程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。a航行通報(bào)信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 37. 題型：?jiǎn)芜x題中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)一般位

26、于( )。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長(zhǎng)線上 答案 d 解析 指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時(shí)，設(shè)置在跑道中心線延長(zhǎng)線上。 38. 題型：簡(jiǎn)述題l_背景某公司總承包航管樓，將勞務(wù)清包給一家勞務(wù)公司，合同簽訂時(shí)，按設(shè)計(jì)圖和投標(biāo)清單報(bào)價(jià)計(jì)算，以單價(jià)245元m2 (不含水電、門窗、樓梯扶手)簽訂了勞務(wù)承包協(xié)議。勞務(wù)公司進(jìn)場(chǎng)后，迅速展開施工，由于原材料供應(yīng)不及時(shí)、天氣影響及垂直運(yùn)輸跟不上，共造成窩工5200工日。在交工驗(yàn)收時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督部門提出整改意見，按照此整改方案實(shí)施，需材料費(fèi)用8萬(wàn)元，人工1200工日。在進(jìn)行勞務(wù)結(jié)算時(shí)，雙方產(chǎn)生糾紛，并發(fā)生肢體沖突，勞務(wù)方提出索賠5200工日&

27、#215;80元工日=416萬(wàn)元，要求承包方支付剩余勞務(wù)費(fèi)21萬(wàn)元，共計(jì)626萬(wàn)元。承包方稱：扣除整改材料費(fèi)和人工費(fèi)8000+1200x80=176萬(wàn)元、工程質(zhì)量保修金19 萬(wàn)元，另外窩工證據(jù)不足，總承包方未簽認(rèn)，并且工程款超付6萬(wàn)元，要求勞務(wù)隊(duì)返還超付工程款。2問(wèn)題(1)為避免出現(xiàn)勞務(wù)糾紛，施工單位和勞務(wù)公司簽訂合同應(yīng)注意哪些方面?(2)勞務(wù)隊(duì)提出的勞務(wù)索賠是否合理?(3)總包方勞務(wù)結(jié)算是否合理? 解析 3分析與答案 (1)簽訂勞務(wù)合同應(yīng)商定單價(jià)、數(shù)量、總價(jià)，并對(duì)工日_單價(jià)注明，變更條款中，對(duì)變更項(xiàng)目的單位組價(jià)方式明確。 (2)勞務(wù)隊(duì)索賠理由成立，但需提供原始憑據(jù)，或經(jīng)總包方確認(rèn)工程數(shù)量和單

28、價(jià)。 (3)勞務(wù)結(jié)算不合理，工程質(zhì)量保修金應(yīng)按照合同約定執(zhí)行。 39. 題型：多選題航向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標(biāo)臺(tái)的保護(hù)場(chǎng)地是長(zhǎng)方形區(qū)域b在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木c在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)d在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦 答案 b,c,e 40. 題型：?jiǎn)芜x題航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動(dòng)態(tài)顯示終端，在高峰出港時(shí)間內(nèi)，必須能同時(shí)顯示國(guó)內(nèi)航班()內(nèi)預(yù)計(jì)起飛的飛機(jī)出港航班動(dòng)態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 41. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)房防雷接地工程是整個(gè)建筑防雷接地系統(tǒng)的一部分，也是整個(gè)防雷接地系統(tǒng)的末端。對(duì)于聯(lián)合接地，要求接地電阻小于()q。aob1c

29、2d3 答案 b 42. 題型：?jiǎn)芜x題航顯系統(tǒng)通過(guò)（）與aodb實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。a數(shù)據(jù)通道bimf(智能消息框架)c應(yīng)用模塊d應(yīng)用子系統(tǒng) 答案 b 43. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于跑道入口，下列說(shuō)法正確的是（ ）。a跑道入口是必定位于跑道端頭b跑道入口通常位于跑道端c跑道入口通常內(nèi)移d跑道入口必定內(nèi)移 答案 b 解析 用于著陸的那部分跑道的起始處稱為跑道人口。跑道入口通常位于跑道端頭，但如 果障礙物突出于進(jìn)近凈空面或其他原因，為保證著陸安全，則需要將跑道人口內(nèi)移，甚至永久內(nèi)移。 44. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是（ ）。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解

30、析 2018版課本p100。 對(duì)于燈具和設(shè)備的易折性這個(gè)考點(diǎn)，我們?cè)谶M(jìn)行選擇的時(shí)候，需要將非易折性燈具設(shè)備排除了就可以了。而對(duì)于非易折性燈具設(shè)備包括：機(jī)位標(biāo)記牌和嵌入式燈具（常見的嵌入式燈具有：跑道中線燈、快速出口滑行道指示燈、滑行道中線燈、中間等待位置燈、停止排燈等）。 45. 題型：?jiǎn)芜x題滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 46. 題型：?jiǎn)芜x題在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于()之間。a基層與面層b上基層與下基層c基層與土基d新舊面層 答案 c 47. 題型：多選題具有

31、易折性要求的燈具包括()。a跑道上的滑行道中線燈b等待位置燈c跑道末端燈d滑行道邊燈e跑道入口燈 答案 c,d,e 48. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓信息管理系統(tǒng)是以()信息為核心，對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進(jìn)行處理。a登機(jī)b航班c值機(jī)d離港 答案 b 49. 題型：?jiǎn)芜x題填筑高度( )m以上時(shí)就屬高填方，除了滿足土基密實(shí)度要求以外，還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)沉降要求。a40b30c20d10 答案 c 50. 題型：多選題工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用()的插座，保護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。a帶保護(hù)接地b單相電源c多個(gè)工位d耐壓e抗風(fēng) 答案 a,b 51. 題型：?jiǎn)芜x題使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜

32、超過(guò)()。a6b8c10d12 答案 a 52. 題型：?jiǎn)芜x題處理年旅客吞吐量不小于100萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用( )或負(fù)載均衡冗余措施。a異地備份b災(zāi)難備份c雙機(jī)熱備d雙機(jī)冷備 答案 c 解析 通過(guò)雙機(jī)熱備，來(lái)避免長(zhǎng)時(shí)間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長(zhǎng)期、可靠的服務(wù)。 53. 題型：多選題飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度不等于實(shí)際跑道長(zhǎng)度；除跑道外還包括（ ）的長(zhǎng)度，同時(shí)必須考慮海拔高度、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度等因素的影響。a防吹坪b凈空道c停止道d道肩e跑道端安全區(qū) 答案 b,c 解析 2018版課本p8：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度不等于實(shí)際跑道長(zhǎng)度；它包括跑道、凈空道和停止道（若設(shè)置）的長(zhǎng)度，同時(shí)必須考慮海拔高度、機(jī)場(chǎng)

33、基準(zhǔn)溫度等因素的影響。 對(duì)于基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度都包括起降運(yùn)行區(qū)哪些項(xiàng)目的長(zhǎng)度，從下邊的圖片能夠很容易地記上。關(guān)鍵字是“道”，正好與基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地中的“場(chǎng)”，組成了“場(chǎng)道”。雖然說(shuō)“道肩”也有“道”字，但它不是獨(dú)立的“道”，屬于跑道的附屬區(qū)域。54. 題型：多選題下列設(shè)施中，位于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是()。a無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)b航向信標(biāo)臺(tái)c下滑信標(biāo)臺(tái)d指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)e航路全向信標(biāo)臺(tái) 答案 a,b,d 55. 題型：多選題在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括( )。a換土b加大接地體截面積c采用多支線外引接地體d用無(wú)毒無(wú)腐蝕環(huán)保的降阻劑e將垂直接地體埋人較深低電阻率的土壤中 答案 a,c,d,e

34、解析 對(duì)于高電阻土壤地區(qū)，降低接地電阻的方法主要： 1)多支線外界接地體，外接長(zhǎng)度不大于有效長(zhǎng)度；2)將垂直接地體深埋于土壤電阻較低的區(qū)域；3)置換低電阻土壤；4)采用經(jīng)試驗(yàn)證明無(wú)毒、無(wú)腐蝕的環(huán)保型降阻劑。 56. 題型：?jiǎn)芜x題旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為()個(gè)等級(jí)。a三b四c五d六 答案 d 57. 題型：?jiǎn)芜x題相鄰放置的兩個(gè)磁場(chǎng)式安全門，()。a可采用12khz頻率b可采用11.5khz和12khz頻率c可采用11.5khz頻率d不得采用同一頻率 答案 d 58. 題型：簡(jiǎn)述題i背景某公司施工的航管塔臺(tái)工程，造價(jià)1200萬(wàn)人民幣，開工后項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)了 施 工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安

35、全事故應(yīng)急救援預(yù)案，成立了應(yīng)急救援組，并報(bào)相關(guān)單位存檔。7月10日晚上11點(diǎn)，在混凝土澆筑過(guò)程中，腳手架坍塌造成2死4傷傷亡事故，事故發(fā)生后安全負(fù)責(zé)人啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，撥打110請(qǐng)求社會(huì)援助，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理及公司領(lǐng)導(dǎo)。110民警到現(xiàn)場(chǎng)后，認(rèn)為此事故為刑事案件，查封項(xiàng)目部并拘留了安全負(fù)責(zé)人。事件一：工程開工后項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)了施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案成立了應(yīng)急救援組，并報(bào)相關(guān)單位存檔。事件二：事故發(fā)生后安全負(fù)責(zé)人啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，撥打110請(qǐng)求社會(huì)援助，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理及公司領(lǐng)導(dǎo)。事件三：110民警到現(xiàn)場(chǎng)后，認(rèn)為此事故為刑事案件，查封項(xiàng)目部并拘留了安全負(fù)貢人。 2問(wèn)題 (1)對(duì)于事

36、件一，審批程序存在什么問(wèn)題? (2)此安全事故按等級(jí)劃分，定為幾級(jí)? (3)事故處理程序上存在哪些問(wèn)題? 解析 3分析與答案 (1)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 (2)定為一般事故。理由：根據(jù)安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，3人以下死亡、重傷l0人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以下為一般事故。 (3)事故發(fā)生后，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，搶救傷員；此事故為安全生產(chǎn)事故，不應(yīng)定為刑事案件。應(yīng)由事故調(diào)查組處理。 59. 題型：多選題以下機(jī)型中要求飛行區(qū)指標(biāo)必須為4 f的是()。ab7478bb777ca380800da330e伊爾96 答案 a,c 60. 題型：?jiǎn)芜x題

37、跑道末端燈至少有（）燈組成。a5個(gè)b6個(gè)c7個(gè)d8個(gè) 答案 b 解析 跑道末端燈至少由6個(gè)燈組成，可以在兩行跑道邊燈線之間等距布置， 也可以對(duì)稱于跑道中線分為兩組，每一組燈等距布置，在兩組之間留一個(gè)不大于兩行跑道 邊燈線間距的一半的缺口 61. 題型：?jiǎn)芜x題航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用( )供電。a柴油發(fā)電機(jī)bupsc5v直流電d400hz交流電 答案 b 解析 航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用ups供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時(shí)間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)的安全性。 62. 題型：多選題以下所列設(shè)施中,屬于航站樓基本設(shè)施的是（ ）。a車道邊b安全檢查設(shè)施c行李處

38、理設(shè)施d停車設(shè)施e機(jī)械化代步設(shè)施 答案 a,b,c,e 63. 題型：?jiǎn)芜x題程序管制中航空器的位置信息來(lái)自（）。a航空器駕駛員報(bào)告b空管雷達(dá)c自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)d空管自動(dòng)化系統(tǒng) 答案 a 64. 題型：?jiǎn)芜x題飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)（acars）是（）通信系統(tǒng)。a衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈bvhf數(shù)據(jù)鏈chf數(shù)據(jù)鏈ds模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈 答案 b 解析 2018版課本p53：飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)（acars）是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向字符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。 65. 題型：?jiǎn)芜x題混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計(jì)算配合比，其外加劑的允許誤差為( )。a±0. 5%b

39、77;2%c±1%d±1.5% 答案 c 66. 題型：多選題水平角的觀測(cè)方法有（ ）。a測(cè)回法b全面觀測(cè)法c局部觀測(cè)法d方向觀測(cè)法e反向觀測(cè)法 答案 a,d 解析 2018版課本p38：水平角測(cè)量有測(cè)回法與方向法之分，其中測(cè)回法適合單角測(cè)量，方向法適合多角聯(lián)測(cè)。 67. 題型：多選題目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有()。a施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對(duì)道面的附著b新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣c嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工。環(huán)境相對(duì)濕度超過(guò)60時(shí)不宜施工d常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭騟老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)

40、予清除，并將表面清理干凈后方可重漆 答案 a,b,d,e 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d435021和民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010中15。 68. 題型：多選題半剛性基層結(jié)合料包括( )等。a水泥b粉煤灰c石灰d石膏e早強(qiáng)劑 答案 a,b,c 69. 題型：?jiǎn)芜x題支線布線子系統(tǒng)的電纜長(zhǎng)度應(yīng)為()m以內(nèi)。a60b70c80d90 答案 d 70. 題型：多選題雙絞線主要指標(biāo)包括()。a衰減串?dāng)_比b接地電阻c近端串?dāng)_d線纜直徑e衰減 答案 a,c,e 71. 題型：?jiǎn)芜x題滑行道邊線燈發(fā)光顏色（）a黃色b藍(lán)色c綠色d紅色 答案 b 72. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓計(jì)算機(jī)

41、地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。a23b18c13d1 答案 a 73. 題型：簡(jiǎn)述題1背景我國(guó)西部某小型旅游城市建成一民用機(jī)場(chǎng)，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施，年吞吐量較小。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為 b737。機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時(shí)著陸。2問(wèn)題(1)按在全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機(jī)場(chǎng)屬哪種性質(zhì)的機(jī)場(chǎng)?(2)該機(jī)場(chǎng)地面部分按功能劃分由哪幾部分組成?(3)該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)i，分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)分別是什么?(4)該機(jī)場(chǎng)跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道?(5)列舉該機(jī)場(chǎng)跑道助航燈

42、光系統(tǒng)的組成部分。 解析 3分析與答案 (1)支線機(jī)場(chǎng)。 (2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進(jìn)出機(jī)場(chǎng)道路)。 (3)該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)i為4，基準(zhǔn)代號(hào)為c。 (4)i類精密進(jìn)近跑道。 (5)跑道入口燈、跑道人口翼排燈、跑道末端燈，跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈。 74. 題型：?jiǎn)芜x題管制員可通過(guò)觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。a空管一次雷達(dá)b空管遠(yuǎn)程雷達(dá)c場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)d精密進(jìn)近雷達(dá) 答案 d 75. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過(guò)程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（ ）。a航行通報(bào)信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信

43、息 答案 b,c,e 76. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)工程總概算中的“工程費(fèi)用”包括建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、()費(fèi)及其他費(fèi)用。a基本預(yù)備b設(shè)備購(gòu)置c土地使用d建設(shè)監(jiān)理 答案 b 77. 題型：多選題屬于柔性道面的有（）。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d裝配式道面e水泥類道面 答案 a,b,c,d 78. 題型：?jiǎn)芜x題與其他道路施工相比，機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定土(碎石)基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實(shí)度和良好的平整度。民用機(jī)場(chǎng)土基密實(shí)度則要求達(dá)到(重型擊實(shí))()以上。a0.920.93b0.940.95c0.960.98d0.99 答案 c 79. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過(guò)公開投標(biāo)

44、方式中標(biāo)某4d機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒(méi)有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過(guò)公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊(cè)建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過(guò)程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成的后果是要返工。2問(wèn)題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問(wèn)題?(2)合同簽訂后

45、，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4d機(jī)場(chǎng)的航站樓，應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊(cè)建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。 (2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究

46、合同文件，編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)召開項(xiàng)目開工會(huì)議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。 (3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購(gòu)和可施工性，采購(gòu)、施工遇到的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。 工程總承包最便于充分發(fā)揮epc總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工各環(huán)節(jié)均置于epc總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。 (4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國(guó)目前的情況來(lái)看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問(wèn)題。 (5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)