一級建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（653版）

1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時鐘系統(tǒng)工程e捷運(yùn)系統(tǒng) 答案 a,b,d 2. 題型：單選題中指點標(biāo)臺一般位于( )。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長線上 答案 d 解析 指點信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，設(shè)置在跑道中心線延長線上。 3. 題型：單選題陸上機(jī)場的燈標(biāo)是（）交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c綠色和白色d紅色和黃色 答案 c 4. 題型：單選題機(jī)場信息集成系統(tǒng)的核心部件是（ ）。a機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫b智能消息框架c應(yīng)用模塊d應(yīng)用子系統(tǒng) 答

2、案 a 5. 題型：單選題跑道號碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在（ ）a跑道中心處b第一排接地帶標(biāo)志中間c跑道入口處d升降帶中心處 答案 c 解析 跑道號碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在跑道人口處。當(dāng)跑道入口內(nèi)移時，可設(shè)標(biāo)明跑道號碼的標(biāo)記牌供飛機(jī)起飛使用。 6. 題型：簡述題1背景某機(jī)場場道施工結(jié)束后，按竣工驗收程序，施工單位進(jìn)行了自檢自驗。2，問題(1)自檢自驗包括哪些內(nèi)容?(2)自檢自驗應(yīng)在何時進(jìn)行?(3)自檢自驗的文件依據(jù)是什么?(4)應(yīng)及時回收、歸檔哪些資料? 解析 3分析與答案 (1)主要內(nèi)容： 1)逐段、逐步檢查場道(土基，基層及面層)的各項施工完成情況，避免出現(xiàn)丟項、漏項。 2)檢查施工現(xiàn)場的一些臨時設(shè)施(材料堆放

3、處、施工工棚、臨時電力設(shè)施等)是否已經(jīng)拆除及清理。 3)各類施工設(shè)備及工具(模板、攤鋪機(jī)、切縫機(jī)、振搗器、照明設(shè)施等)是否已經(jīng)回收入庫。 4)多余的建筑材料(鋼筋、水泥、砂石、電纜、木材等)是否已經(jīng)回收入庫。 5)檢查各類竣工資料是否已經(jīng)回收、分類及歸檔。 (2)根據(jù)竣工驗收程序，自檢自驗應(yīng)在提出竣工驗收申請之前，并貫穿于現(xiàn)場項目經(jīng)理部進(jìn)行的竣工驗收準(zhǔn)備工作及企業(yè)內(nèi)部組織的自驗過程中。 (3)依據(jù)的文件： 1)上級主管部門的有關(guān)工程竣工的文件和規(guī)定; 2)業(yè)主與施工單位簽訂的合同(包括：合同條款、規(guī)范、工程質(zhì)量清單、設(shè)計圖紙、設(shè)計變更等)； 3)國家及行業(yè)的施工驗收規(guī)范。 (4)應(yīng)及時回收、歸

4、檔的資料： 1)竣工技術(shù)文件說明； 2)竣工技術(shù)文件目錄； 3)圖紙會審記錄； 4)技術(shù)交底記錄； 5)開工報告； 6)材料設(shè)備開箱交接檢查記錄； 7)設(shè)計變更； 8)材料設(shè)備質(zhì)量證明； 9)隱蔽工程驗收記錄； lo)中間施工驗收證書； 11)竣工報告； 12)竣工驗收證書； 13)單位工程質(zhì)量評定表； 14)竣工技術(shù)文件移交書； 15)特殊工種上崗證復(fù)印件； 16)竣工圖； 17)施工日志； 18)施工技術(shù)總結(jié)。 7. 題型：多選題預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有()等。a懸臂法施工b裝配一整體施工c整體現(xiàn)澆d頂推法施工e逐孔現(xiàn)澆 答案 a,b,c,d 8. 題型：單選題機(jī)場圍界報警系統(tǒng)的

5、前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。a探測感應(yīng)設(shè)備b激光探測器c光纖探測器d駐極體電纜 答案 a 9. 題型：單選題下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是()工程。a機(jī)坪服務(wù)車道b機(jī)場進(jìn)場路c機(jī)場圍界d航站樓高架橋 答案 c 10. 題型：多選題機(jī)場跑道不停航施工的特點包括()等。a在有飛機(jī)起降的時間內(nèi)施工b為保證飛行安全，施工進(jìn)度要求快c在夜間施工，每班作業(yè)時間被限定d非連續(xù)間斷性作業(yè)e飛機(jī)起降前30min必須清理恢復(fù)現(xiàn)場 答案 b,c,d 11. 題型：多選題為防止直擊雷侵入，在建筑頂面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。a避雷器b避雷帶c避雷針d屏蔽籠e避雷

6、網(wǎng) 答案 b,c,e 解析 通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的直擊雷防護(hù)設(shè)計符合建筑物防雷設(shè)計規(guī)范gb500572010規(guī)定的防雷建筑物要求。 詳見18年教材1d413016民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù)及其施工要求12. 題型：多選題飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)()光的燈。a黃色b藍(lán)色c紅色d綠色e白色 答案 a,c 解析 除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為 恒定發(fā)黃色光的燈，發(fā)出的黃色光應(yīng)在準(zhǔn)備由它提供引導(dǎo)的整個區(qū)段內(nèi)都能看到。燈具的 光強(qiáng)應(yīng)能滿足在當(dāng)時的能見度和周圍燈光條件下使用該機(jī)位的需要。 13. 題型：單選題在機(jī)場施工設(shè)計中，（ ）的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。

7、a站坪b航站樓c車道邊d站前停車場 答案 a 14. 題型：簡述題i背景某公司施工的航管塔臺工程，造價1200萬人民幣，開工后項目經(jīng)理批準(zhǔn)了 施 工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，成立了應(yīng)急救援組，并報相關(guān)單位存檔。7月10日晚上11點，在混凝土澆筑過程中，腳手架坍塌造成2死4傷傷亡事故，事故發(fā)生后安全負(fù)責(zé)人啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案，撥打110請求社會援助，同時報告項目經(jīng)理及公司領(lǐng)導(dǎo)。110民警到現(xiàn)場后，認(rèn)為此事故為刑事案件，查封項目部并拘留了安全負(fù)責(zé)人。事件一：工程開工后項目經(jīng)理批準(zhǔn)了施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案成立了應(yīng)急救援組，并報相關(guān)單位存檔。事件二：事故發(fā)生后安全負(fù)責(zé)人啟動事故應(yīng)急救援預(yù)

8、案，撥打110請求社會援助，同時報告項目經(jīng)理及公司領(lǐng)導(dǎo)。事件三：110民警到現(xiàn)場后，認(rèn)為此事故為刑事案件，查封項目部并拘留了安全負(fù)貢人。 2問題 (1)對于事件一，審批程序存在什么問題? (2)此安全事故按等級劃分，定為幾級? (3)事故處理程序上存在哪些問題? 解析 3分析與答案 (1)工程開工前，項目經(jīng)理批準(zhǔn)施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 (2)定為一般事故。理由：根據(jù)安全生產(chǎn)事故等級劃分，3人以下死亡、重傷l0人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以下為一般事故。 (3)事故發(fā)生后，應(yīng)由項目經(jīng)理啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案，搶救傷員；此事故為安全生產(chǎn)事故，不應(yīng)定為刑事案件。應(yīng)由事故調(diào)查組處理。 1

9、5. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，()應(yīng)與控制線分開敷設(shè)。a電源線b信號線c數(shù)據(jù)線d地址線 答案 a 解析 信號線、數(shù)據(jù)線和地址線均為弱電信號線，為減小由電源引起的電磁干擾，控制信號線應(yīng)與電源線分開敷設(shè)。 16. 題型：單選題再進(jìn)行機(jī)場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復(fù)壓工序施工時，宜采用()壓路機(jī)。a羊足輪b輕型c凸輪d重型輪胎 答案 d 17. 題型：單選題機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個a型低光強(qiáng)障礙燈。a1b2c6d8 答案 b 18. 題型：多選題()是屬于按照機(jī)場道面的使用品質(zhì)分類的。a高級道面b中級道面c低級道面d剛性道面e柔性道面 答案 a,b,c 19

10、. 題型：單選題下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是()。a跑道中線燈b跑道邊燈c順序閃光燈d滑行道邊線燈 答案 c 20. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標(biāo)設(shè)備e損害機(jī)載無線電羅盤 答案 a,c 解析 無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機(jī)載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導(dǎo)航覆蓋縮小，但設(shè)備不會受到損壞。 21. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：()。a清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整(精細(xì)找平)、面層壓實b清除腐殖土、平整(精細(xì)找平)、挖

11、運(yùn)土、面層壓實c清除腐殖土、挖運(yùn)土、面層壓實、平整(精細(xì)找平)d清除腐殖土、平整(精細(xì)找平)、面層壓實、挖運(yùn)土 答案 a 22. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的( )。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 23. 題型：多選題基層必須具有足夠的( )。a剛度b壓實度c穩(wěn)定性d抗折性e透水性 答案 a,b,c 24. 題型：多選題模板安裝完畢后，應(yīng)對其()及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。a平面位置b底部高程c頂部高程d節(jié)點連系e模板結(jié)構(gòu) 答案 a,c,d 25. 題型：簡述題1背景某機(jī)場施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機(jī)場站坪擴(kuò)建工程建設(shè)的分包合同

12、。在合同的第三部分(專用條款)中，有雙方一般約定、進(jìn)度和工期、材料設(shè)備供應(yīng)等條款。 2問題 (1)在雙方一般約定中，涉及哪些內(nèi)容? (2)進(jìn)度和工期條款中的主要內(nèi)容有哪些? (3)在材料設(shè)備供應(yīng)條款中，發(fā)包人(機(jī)場)遇到哪些情況才承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任? 解析 3分析與答案 (1)在雙方一般約定 中，主要涉及：法律、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、合同文件的優(yōu)先順序、圖紙和承包人文件、聯(lián)絡(luò)、交通運(yùn)輸知識產(chǎn)權(quán)、工程量清單錯誤的修正等內(nèi)容。 (2)進(jìn)度和工期條款中的主要內(nèi)容有： 1)承包人提交詳細(xì)施工組織設(shè)計的期限的約定； 2)施工進(jìn)度計劃要求； 3)開工的相關(guān)要求； 4)工期延誤的情況。 (3)在材料設(shè)備供應(yīng)條款中發(fā)包人(

13、機(jī)場)如遇到下列情況，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任： 1)材料設(shè)備單價與一覽表不符； 2)材料設(shè)備的品種、規(guī)格、型號、質(zhì)量等級與一覽表不符； 3)承包人可代為調(diào)劑串換的材料； 4)到貨地點與一覽表不符； 5)供應(yīng)數(shù)量與一覽表不符； 6)到貨時間與一覽表不符。 26. 題型：單選題在固定鋼模板時，最常用的方法是()。a三角拉桿支撐法b鋼釬固定法c混凝土預(yù)制塊頂撐法d鋼絲繩固定法 答案 a 27. 題型：簡述題1背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4d機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)

14、施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成的后果是要返工。2問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中工程總承包單位、施工總承

15、包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4d機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。 (2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)召開項目開工會議，開展工藝設(shè)計，編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運(yùn)行計劃、質(zhì)量計劃、財務(wù)計劃

16、等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。 (3)項目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計部門，由項目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。 工程總承包最便于充分發(fā)揮epc總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐經(jīng)驗的優(yōu)勢；同時，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于epc總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。 (4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對

17、施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。 (5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé)。監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進(jìn)行索賠。 28. 題型：多選題圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括( )。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率e拒絕率 答案 a,b,c,d 29. 題型：單選題儀表跑道是指()。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道b、類精密進(jìn)近跑道c類精密進(jìn)近跑道和類精密進(jìn)近跑道d不需

18、裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 30. 題型：單選題在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（ ）為宜。a0.5-1.0km/hb1.5-1.7km/hc2.0-2.5km/hd2.5-3.5km/h 答案 b 解析 壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后逐漸增加到2.02.5km/h。 31. 題型：單選題塔臺空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是()。a甚高頻通信設(shè)備b空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備c氣象信息顯示設(shè)備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備 答案 a 32. 題型：多選題水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。a設(shè)計強(qiáng)度b耐磨性c耐久性d和易性

19、e摩阻特性 答案 a,b,c,d 33. 題型：單選題在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于()之間。a基層與面層b上基層與下基層c基層與土基d新舊面層 答案 c 34. 題型：多選題在類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時間為is的燈有( )。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 i類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時間為15s，類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時間規(guī)定為1s。 35. 題型：多選題單模光纜與多模光纜相比，具有()的優(yōu)點。a施工簡便b模間色散大c傳輸距離長d傳輸容量大e傳輸頻帶寬 答案 c,d,e 36. 題型

20、：多選題下列工程中可由一級民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的是()。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 37. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（ ）。a1800mb2000mc1500md2400m 答案 b 38. 題型：簡述題背景民用機(jī)場滑行道道面與道肩無明顯區(qū)別時要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉(zhuǎn)彎處設(shè)置下圖所示的橫道線(橫道線指向圓心)。某施工單位的技術(shù)人員在只有皮尺和計算器的條件下完成了轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)。2問題(1)它是用什么辦法完成轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)?(2)畫線

21、人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離? 解析 3.分析與答案 （ 1）如圖所示道肩在橫向由四塊板組成，有四條縱向轉(zhuǎn)彎接縫，量出內(nèi)、外兩條縱向 39. 題型：簡述題已知某分部工程單代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖1d420094-1所示問題(1)簡述單代號網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的含義。(2)簡述計算單代號網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的步驟。(3)請計算時間參數(shù)并找出關(guān)鍵線路。 解析 分析與答案 (1)時間參數(shù)的含義（同雙代號）：dij 持續(xù)時間；esij 工作的最早開始時間；efij 工作的最早結(jié)束時間；lsij 工作的最遲開始時間；lfij 工作的最遲結(jié)束時間；tfij 工作的總時差；ffij 工作的自由時差。(2)單代號網(wǎng)

22、絡(luò)計劃的時間參數(shù)的計算順序：計算單代號網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)及其步驟是：工作持續(xù)時間"最早開始時間"最早完成時間"計劃工期"最遲完成時間"最遲開始時間"總時差"自由時差。(3)關(guān)鍵線路的確定見圖1d420094-2：1)從起點到終點線路最長；2)從起點節(jié)點開始到終點節(jié)點為止，各項工作的計算總時差最小關(guān)鍵線路為："""""總工期為21d 40. 題型：單選題航向信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)是一個()的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 41. 題型：簡述題 解析 4解

23、析 本題主要考核掙值法的應(yīng)用，針對計算結(jié)果要求應(yīng)試人員能夠進(jìn)行分析，下列考點應(yīng)該熟練掌握： (1)掙值法的三個基本參數(shù) 1)已完工作預(yù)算費(fèi)用 已完工作預(yù)算費(fèi)用為bcwp(budgeted costfor work performed)，是指在某一時間已經(jīng)完成的工作(或部分工作)，以批準(zhǔn)認(rèn)可的預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)所需要的資金總額，由于業(yè)主正是根據(jù)這個值為承包人完成的工作量支付相應(yīng)的費(fèi)用，也就是承包人獲得(掙得)的金額，故稱贏得值或掙值。 已完工作預(yù)算費(fèi)用(bcwp)=已完成工作量×預(yù)算單價 2)計劃工作預(yù)算費(fèi)用 計劃工作預(yù)算費(fèi)用簡稱bcws(budgeted costfor work sched

24、uled)，即根據(jù)進(jìn)度計劃，在某一時刻應(yīng)當(dāng)完成的工作(或部分工作)，以預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)所需要的資金總額，一般來說除非合同有變更，bcws在工程實施過程中應(yīng)保持不變。 計劃工作預(yù)算費(fèi)用(bcws)=計劃工作量×預(yù)算單價 3)已完工作實際費(fèi)用 已完工作實際費(fèi)用簡稱acwp(actual cost for work performed)，即到某一時刻為止已完成的工作(或部分工作)所實際花費(fèi)的總金額。 已完工作實際費(fèi)用(acwp)=已完成工作量×實際單價 (2)掙值法的四個評價指標(biāo) 在這三個基本參數(shù)的基礎(chǔ)上，可以確定掙值法的四個評價指標(biāo)，它們也都是時間的函數(shù)。 1)費(fèi)用偏差cv(cost

25、 variance) 費(fèi)用偏差(cv)=已完工作預(yù)算費(fèi)m(bcwp)-已 完成 工作實際費(fèi) (acwp) 當(dāng)費(fèi)用偏差 cv為負(fù)值時即表示項目運(yùn)行超出預(yù)算費(fèi)用；當(dāng)費(fèi)用偏差(cv)為正值時表示項目運(yùn)行節(jié)支，實際費(fèi)用沒有超出預(yù)算費(fèi)用。 2)進(jìn)度偏差sv(schedule variance) 進(jìn)度偏差 sv=已完工作預(yù)算 (bcwp)-計劃預(yù)算費(fèi)用 (bcws) 當(dāng)進(jìn)度偏差 sv為負(fù)值時，表示進(jìn)度延誤，即實際進(jìn)度落后于計劃進(jìn)度；當(dāng)進(jìn)度偏差 sv為正值時表示進(jìn)度提前，即實際進(jìn)度快于計劃進(jìn)度。 3)費(fèi)用績效指數(shù)(cpi ) 費(fèi)用績效指數(shù)(cpi =已完工作預(yù)算費(fèi)用(bcwp)已完工作實際費(fèi)用(acwp)

26、當(dāng)費(fèi)用績效指數(shù)cpi 當(dāng)費(fèi)用績效指數(shù)cpi>i時，表示節(jié)支。即實際費(fèi)用低于預(yù)算費(fèi)用。 4)進(jìn)度績效指數(shù)(spi) 進(jìn)度績效指數(shù)(spi)=已完工作預(yù)算費(fèi)用(bcwp )計劃工作預(yù)算費(fèi)用 (bcws) 當(dāng)進(jìn)度績效指數(shù)spi 42. 題型：簡述題1背景某機(jī)場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置i類儀表著陸系統(tǒng)，分別 為181ls和36il s?，F(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn),為此進(jìn)行了飛行校驗。根據(jù)校驗數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu),對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺保護(hù)區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)

27、結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。2問題(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗?其他的特殊情況下的飛行校驗是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ils還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎? 解析 3分析與答案 (1)改造前后的飛行校驗屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象需要進(jìn)行的特殊校驗。 其他的特殊情況下的飛行校驗是：飛行事故調(diào)查需要時；設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變,或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險增大并無法通過地面測試調(diào)整進(jìn)

28、行有效控制時；停用超過90d的設(shè)備重新投入使用時；校驗對象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實施飛行校驗時；其他需要特殊校驗的情況。 (2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因為新做磚結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時未進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。 (3)圍界改造前36il s不能正常使用。因為根據(jù)校驗數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機(jī)還可以在36跑道上降落。 43. 題型：簡述題某建筑設(shè)計院具備建筑、市政甲級設(shè)計資質(zhì)，承擔(dān)了某4d機(jī)場的跑道延長工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負(fù)責(zé)設(shè)計到行業(yè)驗收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設(shè)計院設(shè)計，又找一家機(jī)場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進(jìn)行道面工程施工。問題(1

29、)我國工程總承包資質(zhì)是如何管理的?(2)該設(shè)計院能否承擔(dān)該項目的工程總承包?(3)施工單位能否承擔(dān)該項目施工任務(wù)? 解析 分析與答案 (1)原建設(shè)部于1992年發(fā)布了有關(guān)工程總承包資質(zhì)管理辦法，我國許多設(shè)計企業(yè)取得了工程總承包資質(zhì)，但目前已經(jīng)作廢，目前的規(guī)定是：設(shè)計、監(jiān)理、咨詢以及施工總承包企業(yè)，只能從事企業(yè)資質(zhì)范圍內(nèi)的工程項目的工程總承包工程。比如具有市政工程設(shè)計甲級資質(zhì)的企業(yè)，只能從事相關(guān)市政工程總承包，而不能從事民航專業(yè)工程總承包。(2)該工程屬于民航專業(yè)工程，而該設(shè)計院不具備相應(yīng)設(shè)計、監(jiān)理或者咨詢資質(zhì)。因此，不能承擔(dān)該工程的工程總承包業(yè)務(wù)。(3)本工程是4d機(jī)場，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，具有機(jī)場

30、場道專業(yè)工程二級資質(zhì)的施工企業(yè)只能從事4c(含)以下機(jī)場的機(jī)場場道工程的施工。 44. 題型：單選題滑行道中線顏色為（ ）。a白色b黃色c紅色d藍(lán)色 答案 b 解析 滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。（fajing） 45. 題型：單選題處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與（）共用。a信息集成系統(tǒng)b安防系統(tǒng)c旅客問詢系統(tǒng)d公共廣播系統(tǒng) 答案 a 解析 處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系 統(tǒng)的共享存儲宜與信息

31、集成系統(tǒng)共用。 46. 題型：單選題通常，航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為()。a250400mb650800mc10002000md100-200m 答案 a 47. 題型：簡述題1背景目前，我國只是在飛行流量較大的北京、廣州、上海等地區(qū)以及京廣、京滬、滬廣三條航路上實施了雷達(dá)管制，除此之外大部分地方實行程序管制。為了進(jìn)一步提高空管保障能力，我國將實現(xiàn)全國主要航路高度6600m以上雷達(dá)雙重覆蓋；東部地區(qū)高度3000m以上、中西部地區(qū)航路高度6600m以上甚高頻覆蓋；全國航路和主要航線高度6600m以上導(dǎo)航覆蓋。軍民航管制中心之間實現(xiàn)飛行情報和雷達(dá)信息的聯(lián)網(wǎng)，為管制員提供更為迅速、準(zhǔn)確、連續(xù)和

32、全面的飛行計劃和動態(tài)信患。力爭再用23個五年建設(shè)計劃，加強(qiáng)雷達(dá)管制的設(shè)施設(shè)備投入，擴(kuò)大雷達(dá)覆蓋范圍，提高雷達(dá)信息處理、交換、傳遞能力，搞好通信系統(tǒng)保障，在2015年前實現(xiàn)我國大部分區(qū)域的雷達(dá)管制，達(dá)到世界航空發(fā)達(dá)國家水平。2問題(1)空中交通管制的管制方式分為幾種形式，分別是什么?(2)雷達(dá)的作用是什么?(3)雷達(dá)系統(tǒng)由哪幾個主要部分組成?(4)我國民航常用雷達(dá)都包括哪些種類? 解析 3分析與答案 (1)空中交通管制的管制方式分為兩種形式：程序管制和雷達(dá)管制。 (2)雷達(dá)的作用是測量目標(biāo)的距離、方位、速度，并從目標(biāo)回波中取得有關(guān)目標(biāo)的信息。 (3)雷達(dá)系統(tǒng)由發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、天線和顯示器四個主要

33、部分組成。 (4)我國民航常用雷達(dá)包括：空管一次監(jiān)視雷達(dá)、空管二次雷達(dá)、精密進(jìn)近雷達(dá)、測風(fēng)雷達(dá)、測雨雷達(dá)、場面監(jiān)視雷達(dá)。 48. 題型：單選題批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資在2億元以上的空管工程由（ ）組織驗收。a施工單位b監(jiān)理單位c民航局d地區(qū)管理局 答案 c 解析 由民航局組織驗收的空管項目包括民航局空管局為項目法人的建設(shè)工程，批準(zhǔn)的可行 性研究報告總投資2億元（含）以上的民航地區(qū)空管局或空管分局（站）為項目法人的建設(shè)工程。其他空管工程由所在地管理局組織驗收。 49. 題型：單選題以下關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖的說法錯誤的是（）。a工作總時差，是指在不影響總工期的前提下，本 工作可以利用的機(jī)動時間b工作自由時

34、差，是指在不影響其所有緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機(jī)動時間c包含關(guān)鍵工作的線路為關(guān)鍵線路d關(guān)鍵線路的工期即為網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期。 答案 c 50. 題型：多選題下述各項中，影響跑道寬度的主要因素有()。a起降飛機(jī)的最大翼展b起降飛機(jī)的最大機(jī)身寬度c主起落架外輪外側(cè)邊之最大間距d起降飛機(jī)的最大發(fā)動機(jī)直徑e起降飛機(jī)的前起落架與主起落架之最大間距 答案 a,c 51. 題型：單選題根據(jù)民用機(jī)場管理條例的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。a機(jī)場當(dāng)局b機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局c機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府d國家民航局 答

35、案 b 52. 題型：單選題無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為( )場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 解析 無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為導(dǎo)電率高的腐殖土或黏土，盡可能不選用砂石或巖石場地。 53. 題型：單選題可以滿足目視助航專業(yè)承包資質(zhì)的建造師專業(yè)，除了民航機(jī)場專業(yè)外還可以是（），其中民航專業(yè)一級注冊建造師不少于2人。a公路工程b市政公用工程c通信與廣電工程d機(jī)電工程 答案 d 54. 題型：單選題機(jī)場信息集成系統(tǒng)以機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。a航班計劃b智能消息框架c離港信息d行李處理系統(tǒng) 答案 b 55. 題型：單選題民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提

36、出不使用民航機(jī)場工程一級 注冊建造師執(zhí)業(yè)章章文件，要使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重( )意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。 。a質(zhì)檢機(jī)構(gòu)b業(yè)主c監(jiān)理單位d施工單位 答案 b 解析 見民航工程管理與實務(wù)1d436003。 56. 題型：簡述題質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對某機(jī)場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技

37、術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些? 解析 分析與答案 (1)做法均不正確。施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人履行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨自變更施工組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強(qiáng)度及“通病”(掉邊、掉角、麻

38、面、裂紋、斷板等)的防治等。解析：問題1解析：由于施工組織設(shè)計是項目部施工過程的綱領(lǐng)性文件，與項目部密切相關(guān)，應(yīng)由項目經(jīng)理部編寫，但不能繞開上級技術(shù)主管部門。問題2解析：面層平整性，摩阻特性，抗折強(qiáng)度及掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等病害會對飛行安全產(chǎn)生影響，故應(yīng)重點控制。 57. 題型：多選題在鋪筑道面面層時，混合料鋪筑前應(yīng)對()等項進(jìn)行檢查。a基層的高程b模板的支設(shè)c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 58. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。a10b10c15d5 答案 c 59. 題型：單選題()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。a消防緊

39、急b多媒體c催促d登機(jī) 答案 a 解析 消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時必須及時發(fā)出的，其緊迫性遠(yuǎn)高于機(jī)場內(nèi)的催促登機(jī)廣播等，因此其優(yōu)先級最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序為：消防緊急廣播一催促廣播一登機(jī)廣播一多媒體廣播。 60. 題型：單選題通常在一個或幾個機(jī)場附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行（ ）,以便于進(jìn)場和離場的航空器飛行。a塔臺管制b進(jìn)近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 61. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光

40、，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。 62. 題型：簡述題1背景某地擴(kuò)建一民用機(jī)場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程·工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬元；場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元;空管建筑工程費(fèi)用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元；設(shè)計變更增加工程費(fèi)用300萬元。場道工程；征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元。考慮到當(dāng)

41、地的自然條件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。2問題(1)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成，計算本工程總概算額。 解析 3分析與答案 (1)民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括航站樓工程費(fèi)用。 場道工程費(fèi)用：3000萬元； 助航燈光工程費(fèi)用：1000萬元； 空管工程費(fèi)用：600萬元； 航站樓弱電工程費(fèi)用：

42、500萬元； 工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。 (2)民航機(jī)場專業(yè)其他費(fèi)用”由征地贊，建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計費(fèi)，監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為： 1800+50+80十30+30=1990萬元。 (3) “基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計變更引 起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元。 (4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成)，其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成； “動態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。 工程總概算額：工程費(fèi)用十其他費(fèi)用十基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息 =5l00+1990十570十

43、200=7860萬元。 63. 題型：簡述題某機(jī)場工程經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)后，開始對本項目籌集資金和施工圖設(shè)計。該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預(yù)計于2010年7月30日到位，2010年3月18日設(shè)計單位完成了初步設(shè)計圖紙，12日進(jìn)入施工圖圖紙設(shè)計階段，預(yù)計5月8日完成施工圖設(shè)計。因考慮到該項目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)，招標(biāo)方式采用邀請招標(biāo)方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標(biāo)邀請書。問題(1)建設(shè)工程施工招標(biāo)的應(yīng)該具備的條件有哪些?(2)本項目在上述條件下是否可以進(jìn)行工程施工招標(biāo)?為什么?(3)在何種情況下

44、，經(jīng)批準(zhǔn)可以采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)?(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處有哪些?說明理由。 解析 分析與答案 (1)施工招標(biāo)應(yīng)該具備的條件：招標(biāo)人已經(jīng)依法成立;初步設(shè)計及概算應(yīng)當(dāng)履行審批手續(xù)的，已經(jīng)批準(zhǔn);招標(biāo)范圍、招標(biāo)方式和招標(biāo)組織形式等應(yīng)當(dāng)履行核準(zhǔn)手續(xù)的，已經(jīng)核準(zhǔn);有相應(yīng)資金或資金來源已經(jīng)落實;有招標(biāo)所需的設(shè)計圖紙及技術(shù)資料。(2)本項目在上述條件下不可以進(jìn)行工程施工招標(biāo)，因為該項目還不具備工程項目招標(biāo)所需的設(shè)計圖紙。(3)有下列情形之一的，經(jīng)批準(zhǔn)可以選擇邀請招標(biāo)：1)建設(shè)項目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的;2)受自然地域環(huán)境限制的;3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險

45、救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的;4)擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項目的價值相比，不值得的;5)法律法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處和理由是：1)招標(biāo)人于2010年3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)。理由：該項目建設(shè)資金沒有全部落實，不具備開展施工招標(biāo)所需的設(shè)計圖紙。2)招標(biāo)人向兩家施工單位發(fā)出了邀請書。而且本項目并不具備選擇邀請招標(biāo)的條件。理由：招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，進(jìn)行邀請招標(biāo)時，必須向不少于3家的投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請函。解析 本題目主要考核招投標(biāo)法中的相關(guān)規(guī)定和內(nèi)容，主要有施工招標(biāo)的條件，招標(biāo)方式，以及邀請招標(biāo)的適用條件和招標(biāo)的程序，這是一個重要的考點。 64. 題型：單選題民航機(jī)場航站區(qū)包括

46、()等。a航站樓、站坪、停車設(shè)施b航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施c航站樓、站坪、進(jìn)場道路d站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路 答案 a 65. 題型：單選題歐航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。a航線b塔臺c進(jìn)近d區(qū)域 答案 d 66. 題型：單選題機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為( )萬元以上。a1000b4000c6000d8000 答案 c 解析 一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) (1)企業(yè)資產(chǎn)：凈資產(chǎn)6000萬元以上。(2)企業(yè)主要人員：技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且 具有機(jī)場場道工程相關(guān)專業(yè)高級職稱。(3)企業(yè)工程業(yè)績：近5年獨立承擔(dān)過單項合同額5000萬元

47、以上的機(jī)場場道工程兩項 或單項合同額3000萬元以上的機(jī)場場道工程3項的工程施工，工程質(zhì)量合格。67. 題型：單選題目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在()s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。a15b10c5d2 答案 d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)1d415042和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 50122010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。 68. 題型：單選題關(guān)于雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，以下說法錯誤的是（）。a一個網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個原始結(jié)點b一個網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個起點結(jié)點c一個網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個結(jié)束結(jié)點d關(guān)鍵工作無機(jī)動時間 答案 b 69. 題型：單選題跑道道面上面的標(biāo)志有（ ）。a跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志b跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志c接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志d目苗準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、