一級(jí)建造師考試《民航與機(jī)場(chǎng)工程》題庫(kù)100題含答案（932版）

1、一級(jí)建造師考試民航與機(jī)場(chǎng)工程題庫(kù)100題含答案1. 題型：?jiǎn)芜x題單模光纖的特點(diǎn)是（）。a模間色散大b適于長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸c可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 2. 題型：?jiǎn)芜x題對(duì)規(guī)模較小的機(jī)場(chǎng)，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接人()中。a助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)b調(diào)光器c候機(jī)樓供電系統(tǒng)d機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng) 答案 a 3. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與( )相間的顏色組成。a白色b藍(lán)色c綠色d紅色 答案 a 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)id150ll和民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中642的規(guī)定。機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用色帶形式時(shí)，應(yīng)采用橙色(或紅色)與

2、白色相間的顏色，所以正確答案是a。 4. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于ils的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（ ）。ails是導(dǎo)航系統(tǒng)bils必須設(shè)置內(nèi)、中、外指點(diǎn)信標(biāo)cils按運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)分為三類dils包括方向引導(dǎo)和距離參考系統(tǒng) 答案 b 5. 題型：多選題航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的( )。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 6. 題型：多選題全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器( )。a沿著預(yù)定航路飛行b起飛c進(jìn)場(chǎng)著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標(biāo)能全方向、不間斷地向航空器提供方位信

3、息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場(chǎng)著陸，下滑引導(dǎo)用ils。 7. 題型：?jiǎn)芜x題跑道末端燈至少有（）燈組成。a5個(gè)b6個(gè)c7個(gè)d8個(gè) 答案 b 解析 跑道末端燈至少由6個(gè)燈組成，可以在兩行跑道邊燈線之間等距布置， 也可以對(duì)稱于跑道中線分為兩組，每一組燈等距布置，在兩組之間留一個(gè)不大于兩行跑道 邊燈線間距的一半的缺口 8. 題型：?jiǎn)芜x題在民用機(jī)場(chǎng)圍界外( )范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng)。a3mb4mc5md6m 答案 c 解析 這是民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例第49條規(guī)定。 9. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過(guò)公開投標(biāo)方式中標(biāo)某

4、4d機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒(méi)有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過(guò)公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊(cè)建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過(guò)程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成的后果是要返工。2問(wèn)題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問(wèn)題?(2)合同簽訂后，總承包企

5、業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4d機(jī)場(chǎng)的航站樓，應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊(cè)建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。 (2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件，

6、編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)召開項(xiàng)目開工會(huì)議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。 (3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購(gòu)和可施工性，采購(gòu)、施工遇到的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。 工程總承包最便于充分發(fā)揮epc總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工各環(huán)節(jié)均置于epc總承包商的指揮之下，

7、便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。 (4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國(guó)目前的情況來(lái)看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問(wèn)題。 (5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國(guó)家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對(duì)總承包企業(yè)對(duì)工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行索賠。 10. 題型：?jiǎn)芜x題除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為

8、恒定發(fā)()光的燈。a藍(lán)色b黃色c綠色d白色 答案 b 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415052。 11. 題型：多選題航空移動(dòng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的組成部分包括（ ）。a通信衛(wèi)星b飛機(jī)地球站c地面地球站d地面業(yè)務(wù)通信網(wǎng)e網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站 答案 a,b,c,e 12. 題型：?jiǎn)芜x題自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（ ）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。a激光b雷達(dá)c無(wú)線電d衛(wèi)星 答案 d 解析 2018版課本p48，目前使用的自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ads）技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。 13. 題型：?jiǎn)芜x題下列通信方式中，不屬于航空移動(dòng)業(yè)務(wù)的是（）。a航空器電臺(tái)與航空器電臺(tái)之間的通信b地面固定電臺(tái)與地面臨

9、時(shí)電臺(tái)之間的通信c航空器與地面固定電臺(tái)之間的通信d航空器與地面臨時(shí)電臺(tái)之間的通信 答案 b 14. 題型：?jiǎn)芜x題標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)ld435022和民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010中1632。 15. 題型：多選題目前，在我國(guó)()均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動(dòng)植物檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。a干線機(jī)場(chǎng)b國(guó)際機(jī)場(chǎng)c支線機(jī)場(chǎng)d地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)e省會(huì)級(jí)機(jī)場(chǎng) 答案 b,d 16. 題型：?jiǎn)芜x題民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是()工程。a機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道

10、b空管c航站樓弱電d機(jī)場(chǎng)目視助航 答案 a 解析 見民航工程管理與實(shí)務(wù)ld436001。 17. 題型：?jiǎn)芜x題a型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。a白色b紅色c綠色d藍(lán)色 答案 b 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415031。 18. 題型：多選題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)行政責(zé)任的文件是()。a質(zhì)量回訪報(bào)告b合同變更和索賠申請(qǐng)報(bào)告c費(fèi)用索賠申請(qǐng)表d不停航施工安全措施e竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 答案 a,c,d 19. 題型：?jiǎn)芜x題下列通信臺(tái)（站）中，驗(yàn)收前需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（ ）。a甚高頻通信臺(tái)b短波通信臺(tái)c集群通信臺(tái)dvast衛(wèi)星通信臺(tái) 答案 a 解析 校驗(yàn)對(duì)象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視

11、設(shè)備。 通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)20. 題型：多選題常規(guī)全向信標(biāo)場(chǎng)地的保護(hù)區(qū)要求采用( )的區(qū)域。a以天線為中心b長(zhǎng)方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 21. 題型：多選題水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。a設(shè)計(jì)強(qiáng)度b耐磨性c耐久性d和易性e摩阻特性 答案 a,b,c,d 22. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過(guò)程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（ ）。a航行通報(bào)信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 23. 題型：多選題可用于計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b

12、單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 24. 題型：多選題登機(jī)提示顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機(jī)的( )等信息。a航班號(hào)b備注c起飛時(shí)間d出發(fā)港e到達(dá)港 答案 a,b,c,e 25. 題型：?jiǎn)芜x題滿足竣工驗(yàn)收條件的工程，建設(shè)單位至少應(yīng)提前（）個(gè)工程日通知質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)派員參加竣工驗(yàn)收。a3b5c7d14 答案 b 26. 題型：多選題施工單位在施工圖核對(duì)時(shí)，重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目有()。a設(shè)計(jì)文件是否齊全b設(shè)計(jì)文件有無(wú)差錯(cuò)漏碰c將設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)d確認(rèn)設(shè)計(jì)文件是否符合實(shí)際情況e確認(rèn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否符合規(guī)范要求 答案 a,b,c,d 27. 題型：多選題飛行區(qū)指標(biāo)為()的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)

13、場(chǎng)道面石油瀝青。adbeccdaef 答案 a,b,e 28. 題型：多選題下列設(shè)施中，()的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形。a全向信標(biāo)b指點(diǎn)信標(biāo)c下滑信標(biāo)d航向信標(biāo)e空管二次雷達(dá) 答案 a,e 29. 題型：?jiǎn)芜x題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國(guó)民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。aeiebsaticicaodiata 答案 d 30. 題型：?jiǎn)芜x題三類雙絞線的傳輸頻率為16mhz，用于語(yǔ)音傳輸和最高傳輸速率()mbps的數(shù)據(jù)傳輸。a5b8c10d16 答案 c 31. 題型：?jiǎn)芜x題主動(dòng)紅外探測(cè)器用于機(jī)場(chǎng)圍界入侵探測(cè)時(shí)，可以采用的安裝形式是( )。a立地安裝b埋人管道中c沿圍界直接埋人土中d埋人

14、混凝土中 答案 a 32. 題型：簡(jiǎn)述題某場(chǎng)道工程施工單位具有二級(jí)工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機(jī)場(chǎng)同時(shí)都要新建跑道，其中a機(jī)場(chǎng)欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為4c的跑道，b機(jī)場(chǎng)欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為3c的跑道。2.問(wèn)題(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到機(jī)場(chǎng)的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個(gè)機(jī)場(chǎng)的競(jìng)標(biāo)? 解析 分析與答案 (1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到：使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場(chǎng)道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，二級(jí)企業(yè)承包工程范圍為：?jiǎn)雾?xiàng)合同額

15、不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍、飛行區(qū)指標(biāo)4c及以下機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包a、b機(jī)場(chǎng)的施工任務(wù)。 33. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用白色與()相間的顏色。a橙色b藍(lán)色c綠色d紅色e黃色 答案 a,d 34. 題型：多選題航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有( )。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 35. 題型：多選題墊層應(yīng)具有一定的()，在冰凍區(qū)應(yīng)具有較好的抗凍性。a強(qiáng)度b水穩(wěn)定性c防水性d剛度e彈性 答案 a,b 36. 題型：?jiǎn)芜x題按照民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范mh 50

16、02-1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設(shè)施。a滑行道系統(tǒng)b塔臺(tái)及空管設(shè)施c站坪d進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng) 答案 c 37. 題型：多選題受運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)原因的影響，所需的滑行道橋數(shù)目及與之相關(guān)的問(wèn)題，可采用下述()原則而減至最少。a可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應(yīng)使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應(yīng)避免橋的位置對(duì)儀表著陸系統(tǒng)、進(jìn)近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應(yīng)設(shè)在橋上d橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)它e應(yīng)使地面交通各模式分散開來(lái)，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 38. 題型：?jiǎn)芜x題通常

17、在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行()，以便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航空器飛行。a塔臺(tái)管制b進(jìn)近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 39. 題型：多選題無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離()，與之允許的最小間隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 40. 題型：多選題民航機(jī)場(chǎng)航路工程包括()。a航路導(dǎo)航臺(tái)b雷達(dá)站c甚高頻遙控臺(tái)d儀表著陸系統(tǒng)e管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng) 答案 a,b,c,e 解析 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，儀表著陸系統(tǒng)是保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸的系統(tǒng)，不

18、屬于航路工程。 41. 題型：多選題測(cè)距臺(tái)和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在()。a下滑信標(biāo)臺(tái)b外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)c中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)d內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)e航向信標(biāo)臺(tái) 答案 a,e 42. 題型：多選題瀝青混凝土攤鋪時(shí)，每班攤鋪工段長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)()等因素確定。a攤鋪厚度b幅寬c拌合機(jī)生產(chǎn)能力d運(yùn)輸車輛e碾壓設(shè)備 答案 a,b,c,d 43. 題型：?jiǎn)芜x題以下關(guān)于多點(diǎn)相關(guān)定位的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面和周圍地區(qū)移動(dòng)或靜止的目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視b是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的最要補(bǔ)充手段c多點(diǎn)相關(guān)定位只能用于場(chǎng)面監(jiān)視d當(dāng)多點(diǎn)定位應(yīng)用于航路（線）或進(jìn)近監(jiān)視時(shí)，稱為廣域多點(diǎn)定位 答案 c 44. 題型：多選題對(duì)于機(jī)場(chǎng)土基強(qiáng)度指標(biāo)，(

19、)的敘述是正確的。a土基抗壓強(qiáng)度以單軸抗壓強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)抗壓指標(biāo)b土基抗壓強(qiáng)度以三軸抗壓強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)抗壓指標(biāo)c加州承載比cbr以材料抵抗局部荷載壓人變形的能力表征d文克勒地基模型用地基反應(yīng)模量表征土基受力后的變形性質(zhì)e彈性半空間體地基模型用反映土基應(yīng)力一應(yīng)變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標(biāo) 答案 c,d,e 45. 題型：多選題下列關(guān)于導(dǎo)航臺(tái)建設(shè)的說(shuō)法，正確的是（）。a導(dǎo)航臺(tái)選址應(yīng)符合飛行程序設(shè)計(jì)的要求b支線機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)可不采用雙路市電供電c導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配蓄電池作為主用后備電源d導(dǎo)航臺(tái)的電源系統(tǒng)中可使用漏電開關(guān)e機(jī)房?jī)?nèi)裝修應(yīng)選用阻燃材料 答案 a,b,c,e 46. 題型：多選題旅客離港控制

20、系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)功能：( )、飛機(jī)描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機(jī)控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 47. 題型：?jiǎn)芜x題值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號(hào)和()。a登機(jī)口b經(jīng)停站c到達(dá)港d出發(fā)港 答案 c 48. 題型：?jiǎn)芜x題基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于()cm。a20b10c15d5 答案 c 49. 題型：多選題磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)()。a水平分層b內(nèi)外搭接c上下錯(cuò)縫d不得有橫向通縫e墻面應(yīng)平整垂直 答案 a,b,c,e 50. 題型：多選題飛行區(qū)特殊巖土包括（）等。根據(jù)2018版課本改動(dòng)a粘性土b膨脹土c鹽

21、漬土d濕陷性黃土e砂性土 答案 b,c,d 51. 題型：多選題塔臺(tái)席位可以分為()等。a塔臺(tái)管制席b進(jìn)近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺(tái)席位一般不設(shè)進(jìn)近管制席。 52. 題型：?jiǎn)芜x題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。a1b2c3d4 答案 b 53. 題型：多選題航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。a服務(wù)器系統(tǒng)b存儲(chǔ)系統(tǒng)c應(yīng)用系統(tǒng)d值機(jī)系統(tǒng)e數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) 答案 a,b,c,e 54. 題型：?jiǎn)芜x題儀表跑道是指()。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道b 、 、 類精密進(jìn)近跑道c 類精密進(jìn)近跑道和 類精密進(jìn)近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備

22、的跑道 答案 a 55. 題型：多選題民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是()。a必須使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)，建造師應(yīng)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位協(xié)商確定。 56. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。a2.3b1.8c1.3d1 答案 a 57. 題型：多選題滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護(hù)及拆模

23、等工序。a拌制b運(yùn)輸c灌注d振搗e提漿 答案 a,b,c,d 58. 題型：?jiǎn)芜x題指標(biāo)為4e的飛行區(qū)可以滿足（）機(jī)型的運(yùn)行要求。aa380800bb7478cb747800dan124100 答案 c 59. 題型：?jiǎn)芜x題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設(shè)計(jì)b施工c監(jiān)理d出資 答案 a 解析 為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機(jī)械擠壓，與房屋建筑設(shè)計(jì)單位協(xié)商決定。 60. 題型：多選題在航向信標(biāo)臺(tái)臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。a革b車輛c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 在航向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)(包括臨界區(qū))內(nèi)不應(yīng)有車輛、樹木

24、、道路、金屬柵欄。 61. 題型：多選題實(shí)施雷達(dá)管制必須有（ ）設(shè)備的支持。a精密進(jìn)近雷達(dá)b二次監(jiān)視雷達(dá)c場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)d風(fēng)廓線雷達(dá)e一次監(jiān)視雷達(dá) 答案 b,e 62. 題型：?jiǎn)芜x題在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)()來(lái)檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機(jī)b自動(dòng)安檢機(jī)c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機(jī)、自動(dòng)安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對(duì)人身檢查的專用安檢設(shè)備。對(duì)于安全門報(bào)警的旅客則由安檢員手持金屬探測(cè)器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)安全門來(lái)檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 63. 題型：多選題指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地環(huán)境要求()。a不可有

25、草b不能用腐殖土c保護(hù)場(chǎng)地是扇形d不應(yīng)有超過(guò)天線陣的架空線纜e場(chǎng)地應(yīng)平坦開闊 答案 c,d,e 解析 指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)為扇形保護(hù)區(qū)內(nèi)，地形應(yīng)平坦、開闊不應(yīng)有超出以地網(wǎng)或天線陣最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角20°的金屬建筑物、架空線纜、樹木等地物存在。 64. 題型：?jiǎn)芜x題以下于關(guān)于測(cè)距儀的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。a測(cè)距儀提供航空器相對(duì)于地面測(cè)距儀臺(tái)的平水距離b測(cè)距儀一般與民用航空甚高頻全向信標(biāo)和儀表著陸系統(tǒng)配合使用c當(dāng)測(cè)距儀與甚高頻全向信標(biāo)配合使用時(shí)，它們共同組成距離-方位極坐標(biāo)定位系統(tǒng)d當(dāng)測(cè)距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時(shí)，測(cè)距儀可以替代指點(diǎn)信標(biāo) 答案 a 解析 測(cè)距儀dme (dista

26、nce measuring equipment)是國(guó)際民航組織規(guī)定的近程導(dǎo)航設(shè)備， 它提供航空器相對(duì)于地面測(cè)距儀臺(tái)的斜距 65. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于高填方區(qū)的平整與壓實(shí)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a本層填筑體的壓實(shí)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工b石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法c土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用振動(dòng)碾壓或靜壓方法d頂層最小壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm 答案 c 66. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某國(guó)際機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)進(jìn)行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。為保證機(jī)場(chǎng)的

27、使用，需進(jìn)行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項(xiàng)工作。2問(wèn)題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，(2)上述問(wèn)題如何解決? 解析 3分析與答案 (1)在目視助航燈光工程不停航施工中，1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；會(huì)出現(xiàn)哪些技術(shù)問(wèn)題?會(huì)出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題是 2)鍍鋅鋼管包封施工時(shí)，產(chǎn)生多余的土方； 3)頂管擴(kuò)孔過(guò)程中產(chǎn)生泥漿； 4)電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方； 5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接人原來(lái)的燈回路，這個(gè)過(guò)程需要運(yùn)管部門配合停

28、送電，至少經(jīng)過(guò)兩次停送電合格才可以確定接入無(wú)誤，而這個(gè)回路不能隨時(shí)斷電； 6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動(dòng)明火。 (2)問(wèn)題解決方法如下： 切縫、切槽、鉆孔會(huì)產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應(yīng)盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴(kuò)散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時(shí)可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。 鍍鋅鋼管包封施工時(shí)，挖出來(lái)的多余的土方，在施工中需要用運(yùn)土車運(yùn)走，早晨平整回填后使用夯機(jī)將四周土方夯實(shí)。 頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴(kuò)孔過(guò)程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面

29、區(qū)但也是不允許的，針對(duì)這一點(diǎn)需租用一輛專門運(yùn)輸泥漿的車運(yùn)至場(chǎng)外。 加強(qiáng)型電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安可采用預(yù)制方法安裝，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)先用挖掘機(jī)挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個(gè)晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運(yùn)走余土，平整夯實(shí)。 新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來(lái)的燈回路，這個(gè)過(guò)程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒(méi)錯(cuò)誤，但有時(shí)滑行道正在使用不能隨時(shí)停送電，解決辦法是通過(guò)指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來(lái)確定接入是否正確。 熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動(dòng)明火，解決辦法：可采用動(dòng)熱縮烤槍代替

30、明火。 67. 題型：多選題燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括( )。a泊位系統(tǒng)安裝b風(fēng)向標(biāo)安裝c燈箱安裝d標(biāo)記牌安裝e隔離變壓器安裝 答案 b,c,d,e 解析 燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括風(fēng)向標(biāo)安裝，燈箱安裝，標(biāo)記牌安裝和隔離變壓器安裝。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。所以，只有a不是正確選項(xiàng)。 68. 題型：?jiǎn)芜x題塔臺(tái)空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是()。a甚高頻通信設(shè)備b空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備c氣象信息顯示設(shè)備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備 答案 a 69. 題型：?jiǎn)芜x題滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為( )。a白色b藍(lán)色c黃色d紅色 答案 c 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)ld15012和民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001

31、- 2013中612的規(guī)定。 70. 題型：?jiǎn)芜x題通常，航向信標(biāo)臺(tái)距跑道末端的距離一般為()。a180600mb650800mc10002000md100200m 答案 a 71. 題型：?jiǎn)芜x題國(guó)際進(jìn)、出港航班動(dòng)態(tài)顯示終端：應(yīng)中、( )文同屏顯示。a英b日c韓d法 答案 a 72. 題型：?jiǎn)芜x題如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到papi燈的顏色為( )。a一紅三白b二紅二白c三紅一白d四白 答案 b 73. 題型：簡(jiǎn)述題1背景 某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜尽５情_工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企

32、業(yè)采購(gòu),造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過(guò)的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場(chǎng)下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2問(wèn)題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購(gòu)引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過(guò)認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高o5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么?(3)若承包商對(duì)因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損

33、失按臺(tái)班計(jì)算人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算?(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工承包商在6月25日向業(yè)主提出延長(zhǎng)工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬(wàn)元d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤(rùn)損失費(fèi)人民幣2000元d的索賠要求共計(jì)索賠款572萬(wàn)元。應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期多少天，索賠款額多少萬(wàn)元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金為什么? 解析 3分析與答案 對(duì)該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進(jìn)度拖延和費(fèi)用增加的責(zé)任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長(zhǎng)和費(fèi)用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處

34、理原則與方法。 (1)承包商的索賠要求成立須同時(shí)具備如下四個(gè)條件： i)與合同相比較已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失； 2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過(guò)失； 3)造成費(fèi)用增加或工期損失不是承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)； 4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出的索賠的書面意向通知和索賠報(bào)告 (2)因光纜異地采購(gòu)而提出的索賠不能被批準(zhǔn)，原因是： 1)承包商應(yīng)對(duì)自己就招標(biāo)文件的解釋負(fù)責(zé)； 2)承包商應(yīng)對(duì)自己報(bào)價(jià)的正確性與完備性負(fù)責(zé) 3)作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格，若承包商沒(méi)有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問(wèn)題，其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由承包商承擔(dān) （3

35、）；不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費(fèi)或停滯臺(tái)班費(fèi)或租賃費(fèi)計(jì)算，不包括運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)部分；人工費(fèi)損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時(shí)工效降低的損失費(fèi)用；一般用工日單價(jià)乘以一個(gè)測(cè)算的降效系數(shù)計(jì)算這一部分損失，而且只按成本費(fèi)用計(jì)算，不包括利潤(rùn)。 (4)可以批準(zhǔn)的延長(zhǎng)工期為19d，費(fèi)用索賠額為30萬(wàn)元人民幣。 (5)業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進(jìn)度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因?yàn)樵O(shè)備故障引起的工程進(jìn)度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過(guò)施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，不會(huì)造成工期延誤。如果承包商不能通過(guò)施工方寨的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回將會(huì)造成工期延誤。所以，工期提前獎(jiǎng)勵(lì)或拖期罰款應(yīng)在竣工時(shí)處理。

36、 74. 題型：?jiǎn)芜x題用水泥、砂礫土(其中土的含量應(yīng)不大于20)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d強(qiáng)度()，1年后小于10mpa?；貜椖Ａ啃∮?000mpa的結(jié)構(gòu)層，稱半剛性基層。a34mpab23mpac12mpad105mpa 答案 c 75. 題型：多選題空管自動(dòng)化系統(tǒng)的核心是()。a計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)b多雷達(dá)航跡融合c飛行計(jì)劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 76. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某承包商通過(guò)資格預(yù)審后，對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行了仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)招標(biāo)人提出的工期要求過(guò)于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價(jià)的l。若要保證實(shí)現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本

37、。經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況提出了替代方案。承包商在投標(biāo)說(shuō)明書中說(shuō)明招標(biāo)人的工期要求難以實(shí)現(xiàn)，因而按承包商自己認(rèn)為的合理工期(比招標(biāo)人要求的工期增加3個(gè)月)編制施工進(jìn)度計(jì)劃并據(jù)此報(bào)價(jià)。承包商將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別封裝，在封口處加蓋公章和項(xiàng)目經(jīng)理簽字。開標(biāo)會(huì)正常開始，各投標(biāo)單位代表也都到場(chǎng)。主持人宣布正式開標(biāo)，并宣讀了投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)工期和有關(guān)投標(biāo)文件的重要說(shuō)明。2問(wèn)題(1)承包商按自己認(rèn)定的工期報(bào)價(jià)是否合理?(2)如果招標(biāo)人并未開封投標(biāo)書就宣布承包商標(biāo)書作廢，原因是什么? 解析 3分析與答案 (1)不合理。 承包商按自己認(rèn)定的工期報(bào)價(jià)只是一種替代方案。替代方

38、案是針對(duì)業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術(shù)優(yōu)勢(shì)、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對(duì)原招標(biāo)文件中的有關(guān)內(nèi)容和規(guī)定進(jìn)行報(bào)價(jià)，否則，將被認(rèn)為對(duì)招標(biāo)文件未做出實(shí)質(zhì)性響應(yīng)而視為廢標(biāo)。 (2)承包商的投標(biāo)文件密封時(shí)只有單位公章和項(xiàng)目經(jīng)理的簽字，而無(wú)法定代表人印鑒和簽字，而且沒(méi)有法定代表人的授權(quán)委托書。 77. 題型：多選題施工項(xiàng)目經(jīng)理部的近外層關(guān)系包括（）。a與設(shè)計(jì)單位的關(guān)系b與監(jiān)理單位的關(guān)系c與政府的關(guān)系d與社會(huì)的關(guān)系e與供應(yīng)商的有關(guān)系 答案 a,b,e 78. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 79. 題型：

39、單選題機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)的前端探測(cè)系統(tǒng)由報(bào)警處理器和（）組成。a探測(cè)感應(yīng)設(shè)備b激光探測(cè)器c光纖探測(cè)器d駐極體電纜 答案 a 80. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)()分為三類。a儀表精度b跑道視程c飛機(jī)性能d決斷高度e跑道燈光 答案 b,d 81. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國(guó)內(nèi)某建筑安裝公司a和國(guó)外某設(shè)備公司b。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶·后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場(chǎng)方要求a、b方盡量將工期往前趕。在施工過(guò)程中，b公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無(wú)法安裝&#

40、183;且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來(lái)的傳送帶維修空間過(guò)于狹窄。隨向該機(jī)場(chǎng)代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。2問(wèn)題(1)機(jī)場(chǎng)方應(yīng)如何處理?(2)如果機(jī)場(chǎng)方同意b方的要求，將造成a方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)? 解析 3分析與答案 (1)機(jī)場(chǎng)方應(yīng)首先確認(rèn)b方要求的合理性。在確認(rèn)b方要求合理后，可以召開由機(jī)場(chǎng)代表、b方代表、a方代表、監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位代表出席的協(xié)調(diào)會(huì)，通過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)確定更改后的設(shè)計(jì)方案，再經(jīng)設(shè)計(jì)單位代表確認(rèn)后，將更改后的設(shè)計(jì)方案交給a方。 (2)將由機(jī)場(chǎng)方承擔(dān)。 4解析 設(shè)計(jì)變更無(wú)論由哪方提出，均應(yīng)由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認(rèn)后

41、由設(shè)計(jì)單位發(fā)出相應(yīng)的圖紙及說(shuō)明，并辦理簽發(fā)手續(xù)，下發(fā)到各部門付諸實(shí)施。 82. 題型：?jiǎn)芜x題通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的縱向距離為()m。a200400b500700c8001000d10001400 答案 a 83. 題型：多選題關(guān)于目視助航標(biāo)志的敘述，正確的有()。a跑道上的目視助航標(biāo)志必須是白色b滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是白色c跑道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色d滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色e滑行道上的目視助航標(biāo)志可以加白邊 答案 a,d 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415012和民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh5001-2013中61的規(guī)定。跑道上的目視助航標(biāo)志必須是白色，滑行道上的

42、目視助航標(biāo)志必須是黃色，滑行道上的目視助航標(biāo)志可以加黑邊。所以，只有a、d是正確的。 84. 題型：多選題陸基導(dǎo)航系統(tǒng)包括（）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 85. 題型：?jiǎn)芜x題中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)一般位于()。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長(zhǎng)線上 答案 d 解析 86. 題型：多選題建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的()和跳線等組成。a信息插座b電話機(jī)c設(shè)備間的跳線d綜合布線纜線e建筑群配線設(shè)備 答案 d,e 87. 題型：?jiǎn)芜x題無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周圍宜為( )。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或私土d黏土或巖石 答案 c 解析 無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周

43、圍宜為導(dǎo)電率高的腐殖土或i土，盡可能不選用砂石或巖石場(chǎng)地。 88. 題型：多選題下列機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)中，屬于運(yùn)營(yíng)支持類弱電系統(tǒng)工程有（ ）。a航站樓公共廣播系統(tǒng)b出入口控制系統(tǒng)c機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)d旅客托運(yùn)行李安全檢測(cè)系統(tǒng)e旅客自助值機(jī)系統(tǒng) 答案 a,b,d 解析 運(yùn)營(yíng)支持類弱電系統(tǒng)包括：公共廣播系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)（圍界報(bào)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)）、機(jī)場(chǎng)安全檢查系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和時(shí)鐘系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)和自助值機(jī)系統(tǒng)（離港系統(tǒng)）屬于信息類弱電系統(tǒng)工程。（fajing） 89. 題型：?jiǎn)芜x題飛機(jī)在跑道上起飛通常是()。a在順風(fēng)情況下b在無(wú)風(fēng)情況下c在逆風(fēng)情況下d不考慮風(fēng)向 答案 c 90. 題型：簡(jiǎn)述題機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標(biāo)為4d。跑道結(jié)構(gòu)為：