一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（測考109版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：簡述題某民航機場跑道已使用近20年，道面結構為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術人員意見不一。機場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學檢測法判定縱縫處泥土為唧泥且嚴重。依據(jù)研究結論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機場管理部門依據(jù)相關規(guī)定明確了施工期間每日機場的開放條件。問題(1)如何用化學檢測法判斷縱縫處泥土是唧泥?(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機場開

2、放的條件是什么?說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應特別注意的技術問題及由此引起不良后果是什么? 解析 分析與答案 (1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量，如果鈣含量比土面高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔（45個，離邊角大于50cm），注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。（3）依據(jù)民航機場運行安全管理規(guī)定（ccar-140）；黏土及顆粒清除干凈，人員、機械設備撤到安全位置。(4)注漿壓力；壓力過大容易引起錯臺或斷板。 2. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：( )。a清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實b清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運

3、土；面層壓實c清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)d清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土 答案 a 3. 題型：單選題短波通信主要應用于()通信。a對空廣播b遠程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。 4. 題型：多選題航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域b在臨界區(qū)內(nèi)不應有樹木c在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機d在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護區(qū)內(nèi)地表應平坦 答案 b,c,e 5. 題型：簡述題1背景某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程主要由計算機信息管理與集成、離港、航班動態(tài)顯

4、示、閉路電視監(jiān)控、消防控制與火災自動報警、安全檢查等系統(tǒng)組成，現(xiàn)機場方欲對其進行竣工驗收。航班信息顯示系統(tǒng)施工單位在系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)部分網(wǎng)絡支線信號不好，懷疑是該工程某處的埋管有問題，檢查記錄發(fā)現(xiàn)此處已經(jīng)監(jiān)理驗收。為解決此問題，經(jīng)協(xié)商，監(jiān)理要求挖開此處。但挖開后，確認此處埋管質量合格，網(wǎng)絡支線信號不好不是此處引起的。2問題(1)竣工資料主要由哪些文件組成?(2)航站樓弱電安裝工程主要有哪幾類隱蔽工程?應在何時由誰進行竣工驗收?(3)簡述航站樓各分項工程驗收與弱電系統(tǒng)工程驗收的關系。(4)該處開挖及填埋費用應由誰承擔? 解析 3分析與答案 (1)竣工資料主要包括以下內(nèi)容： 竣工技術文件說明，

5、竣工技術文件目錄，圖紙會審記錄，技術交底記錄，開工報告，材料設備開箱交接檢查記錄，設計變更，材料設備質量證明，隱蔽工程驗收記錄，中間施工驗收證書，竣工報告，竣工驗收證書，單位工程質量評定表，竣工技術文件移交書，特殊工種上崗證復印件，竣工圖，施工日志和施工技術總結。 (2)航站樓弱電安裝中線管埋設、直埋電纜、安置接地極等都屬于隱蔽工程。這些工程在下道工序施工前應由施工單位代表進行隱蔽工程檢查驗收，并且認真辦理隱蔽工程驗收手續(xù)納入技術檔案。 (3)航站樓某階段工程結束，或某個分項工程完工后，由建設單位會同設計單位進行分項驗收；有些單項工程則由建設單位申報當?shù)刂鞴懿块T進行驗收。消防控制與火災自動報警

6、系統(tǒng)由公安消防部門驗收；安全防范系統(tǒng)由公安技術防范部門驗收。 在航站樓各個弱電子系統(tǒng)分別調(diào)試完成后，航站樓計算機信息管理與集成系統(tǒng)驗收，演示相應的聯(lián)動程序。在整個系統(tǒng)驗收文件完成以及系統(tǒng)正常運行一個月以后，方可進行系統(tǒng)驗收。在整個集成系統(tǒng)驗收前，也可以分別進行集成系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的工程驗收。 (4)該處開挖及填埋費用應由甲方承擔。 6. 題型：多選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（ ）內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責任改正并處罰。a臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)b凈空保護區(qū)c飛行區(qū)d機場圍界外5沒范圍e與飛行區(qū)臨近的航站區(qū) 答案 c,e 解析 在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站

7、區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。（fajing） 7. 題型：單選題航路導航臺的主要設備為()。a無方向性信標b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標d二次雷達 答案 c 8. 題型：單選題下列關于ils的說法中，錯誤的是（ ）。ails是導航系統(tǒng)bils必須設置內(nèi)、中、外指點信標cils按運行標準分為三類dils包括方向引導和距離參考系統(tǒng) 答案 b 9. 題型：單選題在工作區(qū)墻面上的電源應采用()電源。a單相b脈動c三相d直流 答案 a 10. 題型：多選題開槽過程中，要經(jīng)常檢查溝槽邊坡是否穩(wěn)定，特別是在雨期或地下水位較高時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進行處

8、理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 11. 題型：多選題托運行李集中安全檢查分為()級安檢。a1b2c3d4e5 答案 c,e 12. 題型：單選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責令清除。a機場所在地的縣以上地方人民政府b機場當局c當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 13. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,

9、c,e 14. 題型：單選題對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入()中。a助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)b調(diào)光器c候機樓供電系統(tǒng)d機場供電系統(tǒng) 答案 a 解析 見民航機場工程管理與實務1d41505t。 15. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。a1b13c18d23 答案 d 16. 題型：多選題航站樓最基本的廣播分區(qū)應有()和工作人員辦公區(qū)。a國內(nèi)(國際)旅客到達區(qū)b國內(nèi)(國際)旅客出發(fā)區(qū)c國內(nèi)(國際)旅客辦票區(qū)d國內(nèi)(國際)旅客問詢區(qū)e國內(nèi)(國際)行李提取區(qū) 答案 a,b,c,e 17. 題型：簡述題1背景某建筑公司總承包了一航站樓工程，并將航站樓弱

10、電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質的安裝單位。該單位派來優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進行施工。在準備調(diào)試時突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進行查看找到了原因并做了處理，結果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。2問題(1)由誰來負責調(diào)查、處理、結案?(2)說明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應由誰來承擔? 解析 3分析與答案 (1)本次事故應由總包單位及時向本單位和上級主管部門報告。根據(jù)指導書“輕傷事故和重傷事故由施工企業(yè)調(diào)查、處理、結案”的規(guī)定，應由相應資質和獨立法人的弱電施工單位負責調(diào)查、處理和結案，總包單位負責協(xié)調(diào)外部關系。 (2)產(chǎn)生的原因如下： 強電的操作應該由有電工上崗證

11、的人來進行，弱電工程師沒有電工證，不能操作配電箱，可以認為是無證上崗。 (3)因為弱電安裝單位為獨立法人，又有相應的資質，一切經(jīng)濟責任應由弱電安裝單位負責。總包單位應負選擇隊伍不當和現(xiàn)場監(jiān)督不嚴的責任。強電配電箱應有專人看管操作。 18. 題型：簡述題某新建機場飛行區(qū)指標為4d，類精密進近跑道，為此機場進行機場工程總概算。總概算包括民航專業(yè)工程和非民航專業(yè)工程的概算。問題（1）民航和非民航專業(yè)工程靜態(tài)部分的工程費用各由哪些工程費用組成？（2）飛行區(qū)工程又包括哪些工程？（3）航站樓工程包括哪些工程？ 解析 分析與答案 （1）民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：飛行區(qū)場道工程,機場目視主行助

12、航工程，機場通信、導航、航管、氣象工程，航站樓工藝流程，弱電系統(tǒng)，機務維修設施，貨運系統(tǒng)，航油卸油站，儲油庫，輸油管線，機坪加油管線等設備。非民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：航站樓、機庫、貨運站、輸油管線、站坪加油系統(tǒng)工程的土建和設備安裝工程等；航站樓工程;新增站坪;貨運工程;航站區(qū)總圖工程;消防救援工程;供電工程;供水工程；污水及污物處理工程;供熱、制冷及供氣工程;特種車輛;輔助生產(chǎn)設施和行政與生活設施。（2）飛行區(qū)工程包括：1）場道工程（含土方工程、道面工程、場內(nèi)排水工程、橋梁和基礎工程）；2）供電及目視助航工程（含助航燈光工程、燈光變電站工程和站坪照明及機務用電）；3）消防工程

13、4）附屬工程（含巡場路工程、圍界工程）。（3）航站樓工程包括：1）土建與裝修工程；2）給排水及消防工程；3）空調(diào)及暖通工程；4）電氣工程；5)弱電系統(tǒng)工程；6)電梯、扶梯；7)安檢系統(tǒng)；8)行李傳送系統(tǒng)；9)配套家具及餐飲設備；10)登機橋；11)航站區(qū)高架橋工程。解析： 見民航局文件。 19. 題型：單選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（ ）系統(tǒng)。aa型簡易近進燈光bi類精密進近燈光cii類精密進近燈光d跑道中線燈光 答案 a 解析 2018版課本p110：機場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、a型簡易進近燈、特種助航燈光（如燈標和風向指示器）、某些障礙

14、燈和配電電路等。 20. 題型：簡述題1_背景某弱電施工單位a經(jīng)過法定招投標程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位b為航站樓土建工程總包方。設計圖紙給出了預埋盒、設備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認平面布局中可以放下弱電設施。 在弱電豎井預埋盒、垂直橋架相關工程中。土建總包單位b按照設計圖紙完成線盒、線槽留設工作后,機場擴建指揮部考慮到未來發(fā)展， 臨時擴展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設計單位同意后由設計院提出了設計變更從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設。施工單位a為趕進度，垂直線纜直接敷設在線槽中，同時完成了擴展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。2

15、問題(1)請簡要說明設計變更應如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應如何敷設連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施可能造成什么后果? 解析 3分析與答案 (1)應由監(jiān)理部門會同建設單位、設計單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)過確認后由設計部門發(fā)出相應圖紙或說明，并由監(jiān)理工程師辦理簽發(fā)手續(xù)。 (2)用小線槽連接或是在垂直線槽的側壁打孔，通過軟管再連接將線纜引出。 (3)線纜從上到下垂直敷設，會有自然重力下垂，平時查線，也難免翻動，不可避免地拉、拽，長久“垂掛”而不加保護措施會損傷電線的機械性能，使線纜銅芯的截面拉長、拉細，影響數(shù)據(jù)和信息的傳輸。另一方面，很多線全堆積在線槽邊緣，扣蓋時難以避免剮蹭

16、，留下“傷痕”。 21. 題型：單選題下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（ ）臨界區(qū)要求最嚴格。a臨界區(qū)b敏感區(qū)c接地帶區(qū)d跑道端區(qū) 答案 a 解析 下滑信標臺的場地保護區(qū)如圖1d433011-3圖a為臨界區(qū)，關于臨界區(qū)的要求如下： (1)a區(qū)內(nèi)不應有道路、機場專用環(huán)場路等障礙物，不應種植農(nóng)作物，雜草的高度 應不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應不大于±1%，并平整到± 4cm的 高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應停放車輛、機械和航空器，不應有地面交通活動。通過a區(qū)的電力線纜和通信線纜應埋入地下。臨界區(qū)應設置醒目的標識。為保證臨界區(qū)內(nèi)有良好的排水性能，可沿下滑信標臺一側的跑道

17、邊緣和c區(qū)與a區(qū)交 界的c區(qū)一側構筑適當寬度的排水溝。排水溝應設置鋼筋混凝土或金屬材質蓋板并滿足場 地平整度。22. 題型：單選題機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由( )、涵管、土明溝及盲溝組成。a蓋板明溝b排水井c排水坡度d抽水泵 答案 a 解析 機場排水系統(tǒng)由調(diào)節(jié)部分、導水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構筑物組成，場內(nèi)排水常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。 23. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉彎處和脫離跑道

18、處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍色。 24. 題型：單選題以下關于全向信標（vor）的特點說法錯誤的是（）。a因為工作頻率較高，所以受靜電干擾小，指示比較穩(wěn)定b提供地面電臺坐標方位角，準確性高c電臺上空有一個盲區(qū)不能提供方位信息d電臺位置的場地要求較高 答案 b 25. 題型：簡述題1背景 勞務分包隊施工隊長吳某以某集團勞務有限公司名義，在某施工總包企業(yè)勞務工程中投標。吳某帶領隊伍進場施工后，施工總包企業(yè)工程項目部多次要求其出示備案勞務分包合同及其所屬勞務企業(yè)的法人授權委托書，吳某多次推托并未出示。

19、為確保工期，施工總包企業(yè)項目部只能繼續(xù)使用該施工隊伍施工，但該施工隊伍無法保證工期，造成工程工期滯后。待該工程完工時，施工總包企業(yè)依據(jù)該項目預算價格及勞務分包企業(yè)中標價格118萬元，支付給吳某勞務隊伍勞務費115萬元。按照市住建委勞務管理工作要求，施工總包企業(yè)支付給該勞務分包隊伍的115萬元勞務費，已完全滿足其支付勞務工人工資。但吳某卻以拖欠農(nóng)民工工資為由，惡意索要勞務費，并多次雇傭非本施工隊人員前往施工現(xiàn)場尋釁滋事。為確保該工程后續(xù)工程正常施工，施工總包企業(yè)懇請北京市住建委及勞動局出面協(xié)調(diào)，但吳某始終以拖欠勞務工人工資為由惡意抬高勞務分包合同價，卻始終拿不出任何有力依據(jù)。協(xié)調(diào)工作前期，作為該

20、勞務分包隊伍法人企業(yè)的某集團勞務有限公司曾出面協(xié)助，但由于吳某勞務合同未在市建委備案，并且無任何拖欠勞務費的有力證據(jù)，且吳某與該集團勞務有限公司屬掛靠關系。因此，該集團勞務有限公司在此后的協(xié)調(diào)工作中再未出面。 2問題(1)分析企業(yè)誠信存在的缺失；(2)分析個人誠信的缺失；(3)分析施工總包企業(yè)管理的缺失。 解析 3分析與答案 (1)企業(yè)誠信的缺失：吳某與該集團勞務有限公司不存在確實的隸屬關系，吳某的勞務施工隊伍也是由其招用的零散班組和工人組成的非成建制勞務隊伍。因此，吳某和該集團勞務有限公司只是掛靠關系，該集團勞務有限公司對吳某以及他的勞務隊伍缺乏管理和制約能力。出現(xiàn)問題時，該集團勞務有限公司

21、必定不愿本企業(yè)摻入糾紛。 (2)個人誠信的缺失：吳某作為勞務承包人和勞務隊伍管理者，并不遵循市場規(guī)則，也不按照市住建委對房屋建筑施工企業(yè)勞務管理工作管理要求管理自己的施工隊伍，而是以掛靠的身份承接勞務施工工程，并在施工管理過程中規(guī)避管理，制造事端，以惡意討薪的方式獲取自身利益的最大化。 (3)施工總包企業(yè)管理的缺失：作為施工總承包企業(yè)，在勞務招投標、勞務合同備案等勞務管理工作過程中，并未做到嚴格把控，對勞務分包企業(yè)資信情況審核不嚴，管理過程中對勞務隊伍的控制能力缺失。 26. 題型：單選題航向信標臺距跑道人口的距離為()。a100200mb250400mc650800md22004000m 答

22、案 d 27. 題型：單選題航向信標臺的 臨界區(qū)是一個( )的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 28. 題型：多選題燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括()。a泊位系統(tǒng)安裝b風向標安裝c燈箱安裝d標記牌安裝e隔離變壓器安裝 答案 b,c,d,e 29. 題型：單選題機場建設工程驗收前，施工資料應由()負責編制。a建設單位b施工單位c監(jiān)理單位d設計單位 答案 b 30. 題型：多選題模板安裝完畢后，應對其()及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。a平面位置b底部高程c頂部高程d節(jié)點連系e模板結構 答案 a,c,d 31. 題型：單選題設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是

23、裝設()。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。 32. 題型：簡述題機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商c中標，并于20

24、10年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商c與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬。按照法律規(guī)定雙方進行了備案。但機場希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商c負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商c將合同價降到了機場方要求的520萬，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標法?(2)機場方與承包商c進行的價格談判是否符合我國招投標法?(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商c想要到600萬工程款，合理嗎? 解析 分析與答案 (1)不違反招標法

25、。根據(jù)招投標法規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。3)合理。由于第二個合同違反了招投標法，是無效合同。解析：我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準可以進行邀請招標：(1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的;(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的;(4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的; 33. 題型：簡述題l_背景某公司總承包航管樓，將勞務清包給一家勞務公司，合同簽訂時

26、，按設計圖和投標清單報價計算，以單價245元m2 (不含水電、門窗、樓梯扶手)簽訂了勞務承包協(xié)議。勞務公司進場后，迅速展開施工，由于原材料供應不及時、天氣影響及垂直運輸跟不上，共造成窩工5200工日。在交工驗收時，質量監(jiān)督部門提出整改意見，按照此整改方案實施，需材料費用8萬元，人工1200工日。在進行勞務結算時，雙方產(chǎn)生糾紛，并發(fā)生肢體沖突，勞務方提出索賠5200工日×80元工日=416萬元，要求承包方支付剩余勞務費21萬元，共計626萬元。承包方稱：扣除整改材料費和人工費8000+1200x80=176萬元、工程質量保修金19 萬元，另外窩工證據(jù)不足，總承包方未簽認，并且工程款超付

27、6萬元，要求勞務隊返還超付工程款。2問題(1)為避免出現(xiàn)勞務糾紛，施工單位和勞務公司簽訂合同應注意哪些方面?(2)勞務隊提出的勞務索賠是否合理?(3)總包方勞務結算是否合理? 解析 3分析與答案 (1)簽訂勞務合同應商定單價、數(shù)量、總價，并對工日_單價注明，變更條款中，對變更項目的單位組價方式明確。 (2)勞務隊索賠理由成立，但需提供原始憑據(jù)，或經(jīng)總包方確認工程數(shù)量和單價。 (3)勞務結算不合理，工程質量保修金應按照合同約定執(zhí)行。 34. 題型：多選題用于引導飛機著陸的設備包括( )。a二次監(jiān)視雷達b航向信標c下滑信標d全向信標e精密進近航道指示器 答案 b,c,d,e 35. 題型：多選題造

28、成機場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。a大氣降水b沖積水源c地下水源d水管漏水e內(nèi)澇水 答案 a,b,c 36. 題型：單選題批準的可行性研究報告總投資在2億元以上的空管工程由（ ）組織驗收。a施工單位b監(jiān)理單位c民航局d地區(qū)管理局 答案 c 解析 由民航局組織驗收的空管項目包括民航局空管局為項目法人的建設工程，批準的可行 性研究報告總投資2億元（含）以上的民航地區(qū)空管局或空管分局（站）為項目法人的建設工程。其他空管工程由所在地管理局組織驗收。 37. 題型：多選題下述各項中，影響跑道寬度的主要因素有()。a起降飛機的最大翼展b起降飛機的最大機身寬度c主起落架外輪外側邊之最大間距d起降飛機的

29、最大發(fā)動機直徑e起降飛機的前起落架與主起落架之最大間距 答案 a,c 38. 題型：多選題空管二次雷達的探測性能受視距限制，地形、地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其()。a覆蓋距離b應答效果c定向誤差d測量誤差e設備壽命 答案 a,b 解析 雷達發(fā)射電波后靠接收目標反射回波，二次雷達的回波是來自目標上的發(fā)射機轉發(fā)的輻射電波，所以探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋距離、應答效果。 39. 題型：多選題下列項目中一次雷達二次雷達都可測得的項目包括（ ）。a方位b飛機代碼c距離d速度e高度 答案 a,c,d 解析 2018版課本p47-48：詢問器可根據(jù)傳播時延以

30、及天線指向測定應答目標的方位與距離。地面雷達收到這個回答信號后，經(jīng)過信號處理，把裝有應答機的飛機代碼、高度、方位和距離顯示在顯示器上。 飛機的代碼需要讀取飛機上的芯片信息后獲得，而非直按反射獲得。高度是通過飛機的膜合的壓力變化測得的，所以這兩個項目僅二次雷達可以測得。 40. 題型：單選題依據(jù)（）編制施工資源計劃。a施工方案b質量要求c安全要求d進度計劃 答案 d 41. 題型：簡述題1背景 在機場飛行區(qū)標志線設計中，為了增強黃色標志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內(nèi)測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線的寬度。2問題(1

31、)遇到施工這樣的標志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)用什么辦法能保證黑線不吃掉黃線的寬度? 解析 3分析與答案 (1)先畫黃線，后畫黑線。 (2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成 42. 題型：多選題鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準備、()做面、接縫施工。a攤鋪混合料b振實c養(yǎng)護d灌縫e鋪設反射層 答案 a,b 43. 題型：多選題在填土施工中，要做到( )都達到規(guī)范要求。a虛鋪厚度b平整度c壓實度d土基高度e土基寬度 答案 a,b,c,d 44. 題型：多選題無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a

32、定向誤差b測量誤差c導航覆蓋縮小d損害無方向信標設備e損害機載無線電羅盤 答案 a,c 解析 無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導航覆蓋縮小，但設備不會受到損壞。 45. 題型：單選題跑道磁方位角為153度-333度，機場常年主導風向為西北風，則跑道主降端的號碼標志為（ ）。a15b16c33d34 答案 c 解析 2018版課本p7：跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端

33、，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。 為什么要將這個數(shù)字置于著陸端呢？因為如果用箭線來表示飛機前進的方向，相當于將表示方向的號碼標于箭尾，不管是起飛還是著陸飛行員首先看到的是箭尾這端的跑道號碼，用以表示飛機前進的方向。 46. 題型：單選題國際進、出港航班動態(tài)顯示終端：應中、( )文同屏顯示。a英b日c韓d法 答案 a 47. 題型：多選題角度測量分為()測量。a水平角b斜角c豎直角d方位角e漸進角 答案 a,c 解析 經(jīng)緯儀是測量水平角、豎直角的測量儀器。 48. 題型：多選題半剛性基層結合料包括()等。a水泥b粉煤灰c石灰d石膏e早強劑 答案 a,b,c 49. 題型：簡述題1背景

34、我國西部某小型旅游城市建成一民用機場，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設施，年吞吐量較小。設計使用飛機機型為 b737。機場的基準飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設備能供飛機在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時著陸。2問題(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡中的地位劃分，該機場屬哪種性質的機場?(2)該機場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成?(3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號i，分級指標的基準代號分別是什么?(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道?(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。 解析 3分析與答案 (1)支線機場。 (2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進出機

35、場道路)。 (3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號i為4，基準代號為c。 (4)i類精密進近跑道。 (5)跑道入口燈、跑道人口翼排燈、跑道末端燈，跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈。 50. 題型：簡述題i背景某公司施工的航管塔臺工程，造價1200萬人民幣，開工后項目經(jīng)理批準了 施 工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應急救援預案，成立了應急救援組，并報相關單位存檔。7月10日晚上11點，在混凝土澆筑過程中，腳手架坍塌造成2死4傷傷亡事故，事故發(fā)生后安全負責人啟動事故應急救援預案，撥打110請求社會援助，同時報告項目經(jīng)理及公司領導。110民警到現(xiàn)場后，認為此事故為刑事案件，查封項目部并拘留了安全負責人。事件一：工程開

36、工后項目經(jīng)理批準了施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應急救援預案成立了應急救援組，并報相關單位存檔。事件二：事故發(fā)生后安全負責人啟動事故應急救援預案，撥打110請求社會援助，同時報告項目經(jīng)理及公司領導。事件三：110民警到現(xiàn)場后，認為此事故為刑事案件，查封項目部并拘留了安全負貢人。 2問題 (1)對于事件一，審批程序存在什么問題? (2)此安全事故按等級劃分，定為幾級? (3)事故處理程序上存在哪些問題? 解析 3分析與答案 (1)工程開工前，項目經(jīng)理批準施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應急救援預案。 (2)定為一般事故。理由：根據(jù)安全生產(chǎn)事故等級劃分，3人以下死亡、重傷l0人以下，直接經(jīng)濟損失1000萬元以下為一般事

37、故。 (3)事故發(fā)生后，應由項目經(jīng)理啟動事故應急救援預案，搶救傷員；此事故為安全生產(chǎn)事故，不應定為刑事案件。應由事故調(diào)查組處理。 51. 題型：單選題空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受()限制。a能見度b視距c管制程度d航線 答案 b 52. 題型：單選題水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的()。a距離b水平角c高差d坡度 答案 c 解析 水準測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。 53. 題型：多選題下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是( )。a大氣透射儀b氣溫c風速儀d降水e云高儀 答案 a,b,c,d 54. 題型：多選題建筑物內(nèi)的廣播配線在穿管和

38、線槽敷設時，必須使用()線纜。a防塵b防潮c阻燃d單芯e多芯 答案 c,e 55. 題型：單選題民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是()工程。a機場場道b空管c航站樓弱電d機場目視助航 答案 a 56. 題型：多選題無方向信標臺天線中心應遠離()，與其允許的最小問隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 57. 題型：單選題機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與( )相間的顏色組成。a白色b藍色c綠色d紅色 答案 a 解析 見民航機場工程管理與實

39、務id150ll和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013中642的規(guī)定。機場障礙物的標志采用色帶形式時，應采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是a。 58. 題型：單選題民航機場跑道燈光的亮度等級分為（ ）級。a二b三c四d五 答案 d 解析 進近燈光系統(tǒng)指輔助飛機進近和著陸過程的燈具光強應能分五級調(diào)節(jié) 59. 題型：單選題對于民航專業(yè)弱電系統(tǒng)的管理，其獨有的工作內(nèi)容是（）。a進度控制b造價控制c變更控制d安全管理 答案 c 60. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有()系統(tǒng)。aa型簡易進近燈光b 類精密進近燈光c 類精密進近燈光d跑道中線燈光e障礙燈燈光 答案

40、a,e 61. 題型：單選題下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔的是()工程。a航站樓方向引導標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 62. 題型：單選題氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。a中指點標臺b下滑臺c航向臺d外指點標臺 答案 a 63. 題型：多選題水平角的觀測方法有（ ）。a測回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 解析 2018版課本p38：水平角測量有測回法與方向法之分，其中測回法適合單角測量，方向法適合多角聯(lián)測。 64. 題型：單選題下列通信方式中，不屬于航空移動業(yè)務的是（）。a航空器電

41、臺與航空器電臺之間的通信b地面固定電臺與地面臨時電臺之間的通信c航空器與地面固定電臺之間的通信d航空器與地面臨時電臺之間的通信 答案 b 65. 題型：單選題在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進行燈光角度飛行校驗的是()。a跑道中線燈b滑行道邊燈cpapi燈d跑道人口燈 答案 c 66. 題型：單選題對于綁扎鋼筋的安裝，應事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應()。a先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋b先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋c先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋d先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋 答案 b 67. 題型：單選題空管自動轉報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）a地空數(shù)據(jù)鏈bvh

42、f通信catm網(wǎng)d衛(wèi)星通信 答案 d 68. 題型：簡述題背景2013年4月，一飛行區(qū)指標為4e的機場修建滑行道橋，批準的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質的施工單位承擔了施工任務。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問題，不得不停工。經(jīng)技術人員反復研究認為施工圖設計確有錯誤，需變更施工圖設計但不屬于重大設計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經(jīng)驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項目法人代表)。工程指揮部為了保障機場按期通航認為問題并不復雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗編制施工圖設計修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗編制了施工圖設計修改方案。工程指揮

43、部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。2問題(1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該工程屬于哪一類運輸機場工程?(3)該施工單位是否可以編制施工圖設計修改方案?說明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎? 解析 3分析與答案 (1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程的中型工程。 (2)該機場飛行區(qū)指標雖然為4e，但批準的投資為100萬元，屬于b類工程。 (3)該施工單位不可以編制施工圖設計修改方案。因為，運輸機場工程施工圖設計應當由具有相應資質的單位編制。 (4)工程指揮部不必要向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。 4.解析 (1

44、)見民航機場工程管理與實務1d436001。 (2)見民航機場工程管理與實務id420011。 (3)見民用機場建設管理規(guī)定(ccar一158一r1)第36條。 (4)見民航建設工程設計變更及概算調(diào)整管理辦法(ap一129一ca一200802)的“第十六條：民航建設工程一般設計變更由項目法人審查確認，并應形成書面材料存檔?！?69. 題型：單選題運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。a牽引車b機動車c自卸機動車d鏟運機 答案 c 解析 在施工過程中，需要自卸混合料。 70. 題型：單選題滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和()滑行道。a快速出口b聯(lián)絡c相交d平行出口 答案

45、a 解析 見民航機場工程管理與實務1d415033和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013中461的規(guī)定。 71. 題型：多選題圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術指標包括( )。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率e拒絕率 答案 a,b,c,d 72. 題型：單選題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 解析 塔臺席位的功能劃分不等同于運行中的人員崗位。根據(jù)工作量的大小，一個崗位可負責一個以上席位的工作。 73. 題型：多選題對于水泥混凝土面層，下列外觀質量缺陷中，屬于嚴重缺陷的有（）。a斷板b錯臺c蜂窩d麻面e邊角斷裂 答案 a,b,e 74. 題型：單選題跑道號碼標志應設置在（ ）a跑道中心處b第一排接地帶標志中間c跑道入