電力機車認(rèn)識

1、電力機車研制單位電力機車研制單位l 株洲電力機車研究所株洲電力機車研究所 l 大同電力機車廠大同電力機車廠 l 株洲電力機車廠株洲電力機車廠 l 大連機車研究所大連機車研究所 l 戚墅堰機車廠戚墅堰機車廠 l 大連機車車輛廠大連機車車輛廠 l 資陽機車廠資陽機車廠 l 中國鐵道科學(xué)研究院中國鐵道科學(xué)研究院電力機車基本分類電力機車基本分類- -傳動類型傳動類型u交直傳動型u交流傳動型u電動車組u國外產(chǎn)品韶山韶山3B3B型電力機車型電力機車SS3B型電力機車是株洲電力機車廠在原SS3改進型機車基礎(chǔ)上，通過網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)將兩臺完全相同的六軸機車通過內(nèi)重聯(lián)，開發(fā)的一種12軸新型重載貨運電力機車。SS3B

2、型電力機車的每節(jié)車是一個完整系統(tǒng)，設(shè)有一個司機室，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。機車最高速度100km/h,總功率為9600kW，是目前國內(nèi)功率最大的電力機車。韶山韶山4B4B型電力機車型電力機車SS4B電力機車型是由兩節(jié)完全相同的四軸電力機車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成的八軸重載貨運電力機車。兩節(jié)車重聯(lián)處有中間走廊連通，可以很方便地從一節(jié)車走到另一節(jié)車。機車牽引及制動功率大，起動平穩(wěn)，加速快，工作穩(wěn)定可靠。該車不僅動力學(xué)穩(wěn)定性好，粘著利用率高，并且還具備在惡劣工作環(huán)境中仍能保持優(yōu)良運行狀態(tài)的優(yōu)點。主電路采用不對稱三段半控橋，具有恒流準(zhǔn)恒速控制的牽引特性和恒制動力準(zhǔn)恒速控制的加饋電阻制

3、動特性?？諝庵苿硬捎眯碗娍罩苿訖C。機車采用微機控制，具有空電聯(lián)合制動，防空轉(zhuǎn)防滑行，功率因數(shù)補償和主要技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸和顯示等功能。韶山韶山6B6B型電力機車型電力機車韶山6B型電力機車全面地吸收引進技術(shù)，大量采用成熟、可靠的設(shè)計和部件，具有啟動加速快、操縱方便、恒功速度范圍寬和粘著利用好、工作可靠等特點。 機車采用800kW牽引電機。 機車主電路為三段不等分相控橋無級調(diào)壓，轉(zhuǎn)向架獨立供電。牽引工況為恒流、準(zhǔn)恒速特性控制；電阻制動工況為限流、準(zhǔn)恒速特性控制，并具備加饋電阻制動特性。機車設(shè)有功率因數(shù)補償、軸重轉(zhuǎn)移電氣補償及防空轉(zhuǎn)防滑行裝置。機車空氣制動采用DK1電空制動機。韶山韶山8 8型電力機車型

4、電力機車韶山8型電力機車是八五期間國家重點科技攻關(guān)項目,由株洲電力機車廠于1994年研制成功, 它的成功填補了我國快速客運電力機車的空白。隨著電氣化鐵路的不斷發(fā)展,韶山8型電力機車目前成為我國快速客運的主型機車。 韶山8型電力機車曾創(chuàng)造了中國鐵路機車的最高速度204km/h。韶山韶山9 9型電力機車型電力機車韶山9型電力機車是新研制開發(fā)的準(zhǔn)高速客運六軸干線電力機車，用于牽引160km/h準(zhǔn)高速旅客列車,該型電力機車克服了SS8型電力機車在長大坡道大編組中功率不足的缺陷。機車功率4800kW，最大功率可達(dá)到5400kW，最高運行速可達(dá)到170kmh，同時借鑒了韶山8型和韶山6B型的成功經(jīng)驗，使其

5、在最高運行具有更好的動力學(xué)性能，制動性能也得到了進一步提高。這一系列優(yōu)勢，使韶山9電力機車具有很好的應(yīng)用前景，為隴海線的提速，沈大線,京廣線的電氣化開通提供了很好運輸工具，更為鐵路占領(lǐng)運輸領(lǐng)域提供了保障 韶山韶山4 4型電力機車型電力機車韶山4型電力機車是8軸重載牽引貨運電力機車，持續(xù)功率6400kW，兩節(jié)重聯(lián)，2（B0B0）軸式；采用了推挽式低位斜桿牽引裝置以及相控調(diào)壓、加饋電阻制動、功率因數(shù)補償?shù)燃夹g(shù)；機車牽引、制動特性采用恒流準(zhǔn)恒速控制，具有III級磁場削弱功能；電子控制裝置能夠完成牽引控制、電制動控制、功率因數(shù)補償控制、軸重補償控制、空轉(zhuǎn)（滑行）保護控制、空電聯(lián)合制動控制等多種功能。該

6、機車性能完善、可靠性高，由于電力機車的低污染、低噪音、牽引功率大等特點，已經(jīng)在鐵路運輸領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。韶山韶山4 4改型電力機車改型電力機車SS4改型機車是在SS4型機車基礎(chǔ)上，通過消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)，結(jié)合機車大修對SS4改型機車作了設(shè)計改進，使其性能更完善、質(zhì)量更高、可靠性更好的重載八軸電力機車。采用不等分三段半控橋晶閘管相控調(diào)壓、三次諧波濾波器以改善機車功率因數(shù)；牽引特性為恒流準(zhǔn)恒速特性控制。電阻制動為加饋電阻制動。 采用包含牽引控制、電制動控制、軸重補償控制、空轉(zhuǎn)保護控制、功率因數(shù)補償控制、空電聯(lián)合制動控制等多功能電子控制裝置。韶山韶山7 7型電力機車型電力機車韶山7型電

7、力機車是6軸4800kW的客貨兩用機車，它不僅適用山區(qū)小半徑線路，也適用于長大坡道干線線路。多機重聯(lián)時也可以擔(dān)當(dāng)重載貨運牽引。機車采用串勵+他勵的復(fù)勵全疊片牽引電動機。主電路采用了牽引電機串勵回路為全控+半控二段橋、他勵回路為一段半控橋的調(diào)壓整流方式，對機車進行無級平滑調(diào)速。韶山韶山7B7B型電力機車型電力機車韶山7B型重載貨運電力機車，代號SS7B。1996年設(shè)計完成，1997年試制成功的一種新型的重載貨運電力機車。該車是韶山7型電力機車系列化產(chǎn)品之一，其走行部、傳動系統(tǒng)等，引進、消化、吸收了國外交-直機車的先進成熟技術(shù)，達(dá)到國內(nèi)先進水平，并接近世界水平。機車功率持續(xù)4800kW，最大速度1

8、00km/h，車長20200mm，軸式B0-B0-B0，電流制為單相工頻交流。韶山韶山7C7C型電力機車型電力機車韶山7C型電力機車是交直傳動4800kW，最高運用速度120km/h的6軸客運電力機車。 采用兩段橋相控（全控+半控）（2005年后改為三段不等分橋相控）和他復(fù)勵電路 ，無級調(diào)速和無級磁場削弱； 采用恒流起動及準(zhǔn)恒速運行的特性控制方式； 采用微機控制及LCU邏輯控制單元； 采用電機滾動抱軸承鼻式懸掛、低位斜牽引拉桿方式； 采用B0-B0-B0轉(zhuǎn)向架及單側(cè)制動； 電制動采用再生制動（2005年后改為加饋電阻）。韶山韶山7D7D型電力機車型電力機車韶山7D型電力機車是為滿足我國鐵路客運

9、提速需求，依據(jù)鐵道部科教裝199937號“關(guān)于下達(dá)SS7D型電力機車設(shè)計任務(wù)書的通知”研制開發(fā)的最大速度為170km/h的客運電力機車。采用三段不等分橋相控和復(fù)勵電路，機車無級調(diào)速和無級磁場削弱； 采用恒流起動及準(zhǔn)恒速運行的特性控制方式； 采用微機控制及LCU邏輯控制單元； 采用電機架承式全懸掛、輪對空心軸六連桿傳動； 采用獨立通風(fēng)系統(tǒng)； 采用3B0轉(zhuǎn)向架單側(cè)制動。韶山韶山7E7E型電力機車型電力機車韶山7E機車為六軸干線客運電力機車，最大速度為170km/h。它借鑒韶山7D型電力機車上部的成熟技術(shù)，走行部采用2C0轉(zhuǎn)向架。同時，輔助電路采用輔助逆變器供電、車體流線型等。 采用三段不等分橋相控

10、和復(fù)勵電路，機車無級調(diào)速和無級磁場削弱； 采用恒流起動及準(zhǔn)恒速運行的特性控制方式； 采用微機控制及LCU邏輯控制單元； 采用電機架承式全懸掛、輪對空心軸六連桿傳動； 采用獨立通風(fēng)系統(tǒng)； 采用2C0轉(zhuǎn)向架,單側(cè)制動。TM2TM2型電力機車（出口）型電力機車（出口）TM2機車總體布置采用單端司機室，機車兩邊設(shè)雙邊走廊貫通全車，尾部設(shè)橫向走廊，并設(shè)有通道門與客車聯(lián)掛。車內(nèi)設(shè)備基本上采用平面斜對稱布置，整個車體組成一個箱形殼體全鋼焊接結(jié)構(gòu)。 機車采用整體承載式輕量化結(jié)構(gòu)車體；設(shè)備布置采用集成化柜，平面斜對稱布置，中央走廊,獨立通風(fēng)方式；按照人機工程學(xué)設(shè)計的司機室符合中亞人美觀，舒適。烏茲別克斯坦電力機

11、車烏茲別克斯坦電力機車（OZ-YOZ-Y型）型）機車總體結(jié)構(gòu)為雙司機室、集成化屏柜斜對稱布置、中間走廊、獨立通風(fēng)方式；車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，用高強度低合金鋼焊制而成采用國際先進交流傳動技術(shù)采用 SIEBAS 微機控制系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、模塊化、分布式控制方式機車空氣制動系統(tǒng)采用 CIS 制動系統(tǒng)，具有列車電空制動功能.中華之星中華之星“中華之星”高速電動車組動力車是在“九五”國家科技攻關(guān)項目交流傳動動力車和國產(chǎn)化交流傳動客運電力機車的基礎(chǔ)上，吸取了國際上多項先進技術(shù)，并由中車南北集團聯(lián)合組織、由大同機車廠和株洲電力機車廠聯(lián)合研制的我國第一列自主知識產(chǎn)權(quán)的動力集中式高速列車動力車。其主要是用于秦

12、- 沈快速客運通道的主型列車和未來高速鐵路中短途高速列車、跨線快速列車的動力牽引。KZ4AKZ4A型高速客運電力機車型高速客運電力機車KZ4A型高速客運電力機車是中國南車集團株洲電力機車有限公司為哈薩克斯坦國家鐵路股份有限公司專門研制的新型交流傳動電力機車。該車集成中國電力機車技術(shù)的最新科研成果,采用先進的網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，水冷變流技術(shù)，空電聯(lián)合制動技術(shù)。機車準(zhǔn)流線外型，造型優(yōu)美，色彩艷麗，富有時代感。特別設(shè)計的機車走行部和彈簧懸掛系統(tǒng)，使其最高速度能達(dá)到200km/h。機車持續(xù)功率為4800kW,最低使用環(huán)境溫度可達(dá)到50。DJ2DJ2交流傳動機率可靠性高、維護檢修少，上線運用率可高達(dá)95%，交

13、流傳動機率與交直傳動機車相比，不但運用可靠性高，還可降低維護檢修成本三分之一以上，交流傳動機車與交直傳動機車相比，在相同編組的情況下，機車自身耗電降低1525%，網(wǎng)側(cè)損耗降低3040%，與交直傳動電力機車做比較，交流傳動電力機車 全壽命期成本（靜態(tài)）可降低30%50%，并且全壽命期總運用里程高出11%左右，同時還具備較大的擴充編組的潛能。DJ1DJ1DJ1型電力機車是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)為鐵道部制造的8軸重載貨運電力機車，由株洲電力機車廠與西門子公司的合資公司制造，用于承擔(dān)大秦鐵路的貨運運輸，機車額定功率為6400kW，最高運行速度120km/h，是目前我國貨運機車中技術(shù)含量最高的貨運機車。該機車在設(shè)

14、計時已考慮了進一步提高機車功率的可能性，即在用戶需要的情況下，機車額定功率可擴容8000kW。天梭天梭采用交流傳動技術(shù)。電傳動系統(tǒng)采用國產(chǎn)化的GTO水冷變流機組，1225kW大功率異步牽引電動機，調(diào)速恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、效率和功率因數(shù)高。 控制系統(tǒng)采用國產(chǎn)化分散式微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，并采用冗余設(shè)計（主機熱備及冗余輸入輸出）來提高整個列車組運用的可靠性。分散式微機控制系統(tǒng)和車輛級MVB總線，列車級WTB雙絞總線實現(xiàn)了全列車的網(wǎng)絡(luò)控制、邏輯控制和自診斷功能。AC4000AC4000AC4000交-直-交流電力機車原型車，1996年6月中國自行研制的第一臺交流傳動電力機車誕生，標(biāo)志著我國

15、電力機車有望從直流傳動向交流傳動躍進，為趕上世界先進水平打下了基礎(chǔ)。交流傳動機車可靠性高、維護檢修少、上線運用率可高達(dá)95%。與交-直流傳動機車相比，在相同編組的情況下，機車自身電耗降低15%20%，網(wǎng)側(cè)損耗降低30%40%，機車壽命期成本（靜態(tài)）可降低30%50%，并且全壽命期總運用里程高出11%左右，同時還具備較大的擴充編組的潛能。機車無論前進、后退、牽引、制動均不需要機械轉(zhuǎn)換開關(guān)；主電路簡化，有完備的微機控制系統(tǒng)，機車的最大時速120公里，軸式CO-CO。中原之星中原之星160km/h動力分散型交流傳動電動車組是為了滿足人們對舒適、快捷的旅客運輸越來越高的要求而研制的。該電動動車組具有先

16、進、可靠、快捷環(huán)保、節(jié)能以及方便維護等特點，該動車組在牽引功率、動力配置和控制方式上都與地鐵車輛相同，同時該動車組還具備較好的動力性能，能為旅客提供較好的旅環(huán)境，方便鐵路部門組織運營等一系列優(yōu)點。中華之星中華之星該電動車組將成為我國京一沈快速客運通道的主型車。列車最高運營速度可達(dá)270kmh，是目前我國商業(yè)運行時速最快的電動車組。動車組由2節(jié)動力車和9節(jié)拖車組成。9節(jié)拖車包括：2輛一等座車，6輛二等座車和1輛酒吧車。動車組采用先進的交一直一交電力牽引方式B由分別編組在頭部和尾部的兩個動力車以前拉、后推的方式推挽運行。該動車組廣泛地采用了國內(nèi)、外的先進技術(shù)，列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進水平。國產(chǎn)高鐵機車被鐵道部無限期封國產(chǎn)高鐵機車被鐵道部無限期封存存藍(lán)箭藍(lán)箭“藍(lán)箭”電動旅客列車組是為滿足廣深線“小編組、高密度、高速度”的公交化客運要求，由株洲電力機車廠、株洲電力機車