一汽大眾寶來轎車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計方案

1、 畢業(yè)設(shè)計(論文)機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）作者：文學(xué)號：31021238 系部：汽車工程系專業(yè)：汽車電子技術(shù)題目： 一汽大眾寶來轎車空調(diào)系統(tǒng) 故障診斷與排除指導(dǎo)者： 岳興蓮許俊評閱者： 2013年 4 月 20 / 27畢業(yè)設(shè)計（論文）中文摘要近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車的需求量繼續(xù)保持高速的增長。并隨著電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的汽車上采用了電子控制的自動空調(diào)。汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘客人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。本論文就是以一汽大眾寶來轎車空調(diào)系

2、統(tǒng)作為研究對象，從結(jié)構(gòu)、工作原理、以與故障的分析和排除等方面，結(jié)合故障案例，分析數(shù)據(jù)，了解此類空調(diào)系統(tǒng)故障的發(fā)生、檢測、解除的過程。關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng)故障診斷檢修畢業(yè)設(shè)計（論文）外文摘要Title：Faw Volkswagen bora car air conditioning system fault diagnosis and ruled outAbstract：In recent years, as the economy continues to develop, auto demand continues to maintain high-speed growth. And with

3、the development of electronic technology, more and more cars used electronic control automatic air conditioning. Automotive air conditioning system is to achieve the compartments for refrigeration and air heating, ventilation and air purification devices. It can provide comfort for passengers enviro

4、nment, reduces the bus driver fatigue strength, improve the driving safety. Air-conditioning unit has become a measure of whether the car function complete one sign. This thesis is to faw Volkswagen bora car air conditioning system as an experiment design object, from its tectonic structure, working

5、 principle, and the breakdown analysis and elimination of, connecting with the practice, analysis of data, understand such air conditioning system of failure, testing, termination process. Keywords：air conditioning system fault diagnose exclude目錄1引言12汽車空調(diào)系統(tǒng)22.1汽車空調(diào)的組成與各組成部分的功用22.1.1壓縮機(jī)22.1.2膨脹閥32.1.

6、3 節(jié)流管32.1.4 儲液干燥器32.1.5 集液器32.1.6 冷凝器42.1.7控制系統(tǒng)42.2汽車空調(diào)分類52.2.1按空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)機(jī)驅(qū)動方式分52.2.2按空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成形式分62.2.3按空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式分62.3汽車空調(diào)制冷循環(huán)工作過程63寶來轎車自動空調(diào)83.1自動空調(diào)的概念83.2自動空調(diào)的組成83.3自動空調(diào)的分類83.4自動空調(diào)電氣控制裝置83.5自動空調(diào)的工作原理94一汽大眾寶來轎車空調(diào)電路分析104.1空調(diào)電磁離合器電路104.2散熱器風(fēng)扇電動機(jī)電路114.3鼓風(fēng)機(jī)電路115汽車空調(diào)系統(tǒng)基本診斷檢測135.1基本判斷135.2 壓力表組檢測135.3 常見故障

7、的診斷135.3.1 系統(tǒng)不制冷145.3.2 系統(tǒng)制冷不足146 寶來汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測166.1 空調(diào)系統(tǒng)的檢漏166.1.1 空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測176.1.2 制冷劑排空186.2 壓縮機(jī)的檢修186.2.1 壓縮機(jī)的拆卸186.2.2 電磁離合器的檢修197 寶來空調(diào)使用注意事項208 寶來汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)21結(jié)論23致23參考文獻(xiàn)231引言隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。汽車空調(diào)系統(tǒng)是用來建立和保持車室的人工氣候環(huán)境，已達(dá)

8、到保證車室駕乘人員的健康和舒適以與行車安全的目的。汽車空調(diào)系統(tǒng)能對車空氣的溫度、濕度、流速和潔凈度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使車空氣清潔，溫度適宜，使乘員感到舒適；并預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃的霧、霜和冰雪，這不僅可為乘客提供良好而舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞，而且可改善駕駛員的工作條件，使其保持清醒頭腦，做到行車安全。汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，調(diào)節(jié)車的溫度、濕度、潔凈度等指標(biāo)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車環(huán)境。汽車空調(diào)技術(shù)的更新不斷加快，隨之而來的就是汽車空調(diào)的維修與保養(yǎng)也是日益顯得更加的重要。同時給汽車空調(diào)的使用與維修等技術(shù)問題帶來新的挑戰(zhàn)。本文通過對文獻(xiàn)資料、維修資料與工作過程中遇到的故

9、障進(jìn)行歸納總結(jié)，對一汽寶來轎車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)工作原理進(jìn)行詳細(xì)的分析，并介紹了汽車空調(diào)故障檢修的方法，最后針對寶來轎車空調(diào)常見故障進(jìn)行分析，提供經(jīng)典故障案例分析。達(dá)到對汽車空調(diào)系統(tǒng)了解，并運(yùn)用在實際維修工作中的目的。2汽車空調(diào)系統(tǒng)2.1汽車空調(diào)的組成與各組成部分的功用汽車空調(diào)由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化裝置組成?？照{(diào)循環(huán)系統(tǒng)主要包括壓縮機(jī)、膨脹閥、節(jié)流管、儲液干燥器、集液器、冷凝器、冷卻風(fēng)扇、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等主要部件。2.1.1壓縮機(jī)一、壓縮機(jī)的功用壓縮機(jī)的功能如圖2-1所示。壓縮機(jī)：壓縮機(jī)是整個制冷系統(tǒng)的心臟，吸氣,壓縮和泵是它的三大作用。圖2-1 壓縮機(jī)的功能圖二、壓縮機(jī)失效形式

10、1.噪聲：早期失效2.咬缸：機(jī)油泄漏3.排氣閥或活塞環(huán)損壞 其它現(xiàn)象很少，一般不與維修，更換。另外，壓縮機(jī)上還裝有卸壓閥，開啟壓力。2.1.2膨脹閥脹閥的功能：1.節(jié)流降壓。將從冷凝器來的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑進(jìn)人蒸發(fā)器，即分開制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。2.自動調(diào)節(jié)制冷劑流量。由于制冷負(fù)荷的改變以與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，要求制冷劑流量作相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以保持車廂溫度穩(wěn)定。3.控制制冷劑流量、防止液擊和異常過熱的發(fā)生。膨脹閥的失效形式：異響、震動制冷效果差，壓力異常主要原因是阻塞或本身出現(xiàn)故障，可能是由于系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)、還有可能是儲液干燥器失效，壓縮機(jī)干磨可發(fā)現(xiàn)鋁屑若堵

11、塞，低壓極低，高壓極高。2.1.3 節(jié)流管節(jié)流管，又稱孔管（長度固定，不能調(diào)節(jié)的設(shè)備，有一個固定的小孔節(jié)流元件和一個優(yōu)質(zhì)網(wǎng)狀過濾器。）節(jié)流閥的功能：1.確定制冷劑流量（依靠高低壓端壓力差節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量）；2.制冷劑在節(jié)流閥開始霧化。失效形式：1.容易裝反，造成制冷效果極差；2.O型環(huán)損壞，導(dǎo)致流量加大，檢測時會發(fā)現(xiàn)低壓很高。2.1.4 儲液干燥器干燥器可以以化學(xué)方法吸附安裝時混入的水分，根據(jù)型號不同可以吸附6-12克的水，另外溫度也有影響，溫度高吸收的水分就多。并且，壓縮機(jī)的磨屑、安裝過程中混入的雜質(zhì)也會被過濾掉。其位置安裝在冷凝器出口與膨脹閥入口之間。功能相當(dāng)于膨脹閥的“蓄水池”，

12、由于每次制冷循環(huán)的條件不同，如蒸發(fā)器有不同的熱負(fù)荷，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速不同等，每次蹦進(jìn)循環(huán)的制冷劑量也不同。為了補(bǔ)償這種波動，在制冷環(huán)路中增加了儲液器。工作過程是由冷凝器出來的液態(tài)制冷劑流入儲液器，在儲液器中收集后流過干燥器，在通過立管流向膨脹閥，這樣制冷劑沒有任何氣泡，并持續(xù)不斷地流向膨脹閥。2.1.5 集液器它是個制冷劑的平衡容器，也是制冷劑和冷凍機(jī)油的儲存罐，起到保護(hù)壓縮機(jī)的作用。其位置安裝在蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)進(jìn)口之間（低壓側(cè)）。工作過程是從蒸發(fā)器流出的制冷劑進(jìn)入集液器，如果當(dāng)中含有水分，會通過干燥器濾掉。氣態(tài)制冷劑被收集在塑料蓋的頂部，再通過U型管進(jìn)入壓縮機(jī)，以確保制冷劑吸入的全部為氣態(tài)制冷

13、劑。液態(tài)制冷劑和一部分冷凍機(jī)油被收集在集液器的底部，通過下面的節(jié)流孔以蒸汽形式進(jìn)入壓縮機(jī)。外面的濾網(wǎng)可以濾除制冷劑中的雜質(zhì)。2.1.6 冷凝器蒸發(fā)器與冷凝器相似，也是一種交換器。制冷劑在蒸發(fā)器汽化蒸發(fā)時吸收由鼓風(fēng)機(jī)送來的空氣中的熱量，使空氣溫度降低；同時使空氣中的水蒸氣液化，使之冷凝成水，通過排水管排除車外，起到干燥和凈化空氣的作用。安裝位置是在壓縮機(jī)出口與儲液干燥器入口之間。容易出現(xiàn)被灰塵、蟲、樹葉等堵塞。蒸發(fā)器與鼓風(fēng)機(jī)安裝位置：空調(diào)分配箱。由帶散熱片的空心螺旋管組成，散熱面積很大，耗散高壓氣態(tài)制冷劑的熱量，將其恢復(fù)至液體狀態(tài)。2.1.7控制系統(tǒng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)主要由空調(diào)開關(guān)、卸壓閥、風(fēng)扇、

14、空調(diào)三功能開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器溫度開關(guān)、發(fā)動機(jī)控制單元、散熱器風(fēng)扇雙溫開關(guān)、電磁離合器等組成?？照{(diào)控制系統(tǒng)如圖2-3所示。 圖2-3 空調(diào)控制系統(tǒng)圖溫控開關(guān)、高壓保護(hù)開關(guān)、低壓保護(hù)開關(guān)功能圖見圖2-4所示。 圖2-4 溫控開關(guān)、高壓保護(hù)開關(guān)、低壓保護(hù)開關(guān)功能圖2.2汽車空調(diào)分類 不同類型、不同級別的汽車，所裝備的空調(diào)系統(tǒng)會有所不同，因此，汽車空調(diào)系統(tǒng)的種類較多，下面以不同的分類方法予以概括。2.2.1按空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)機(jī)驅(qū)動方式分(1)獨(dú)立式空調(diào)獨(dú)立式汽車空調(diào)由專用的空調(diào)發(fā)動機(jī)來驅(qū)動制冷壓縮機(jī)。獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)的制冷且大，工作穩(wěn)定，但成本高?？照{(diào)系統(tǒng)的體積和重量都較大。獨(dú)立式汽

15、車空調(diào)一般只是在大、中型客車上使用。(2)非獨(dú)立式空調(diào)非獨(dú)立式汽車空調(diào)由汽車發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動制冷壓縮機(jī)。這種車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，無需專門的動力裝置，其缺點是制冷性能受汽車發(fā)動機(jī)工作的影響。工作穩(wěn)定性較差。非獨(dú)立式汽車空調(diào)多用于小型客車和轎車上。2.2.2按空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成形式分(1)獨(dú)立功能型空調(diào)獨(dú)立功能型汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝、單獨(dú)操作，互不干涉。這種空調(diào)系統(tǒng)一般在大型客車和載貨汽車上使用。(2)冷暖一體化空調(diào)冷暖一體化汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)共用一臺鼓風(fēng)機(jī)與一個風(fēng)道。冷風(fēng)、熱風(fēng)和通風(fēng)均由空調(diào)控制面板上相應(yīng)的旋鈕、開關(guān)(或滑塊)來協(xié)調(diào)控制。冷暖一體化

16、汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，在轎車上得到了廣泛應(yīng)用。2.2.3按空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式分(1)手動空調(diào)系統(tǒng)手動汽車空調(diào)系統(tǒng)由駕駛員通過操縱控制面板上的功能鍵和調(diào)節(jié)旋鈕完成對空調(diào)濕度、通風(fēng)方式、風(fēng)速等的調(diào)節(jié)。手動空調(diào)在普通汽車上有著廣泛應(yīng)用。(2)自動空調(diào)系統(tǒng)自動汽車空調(diào)系統(tǒng)由電子控制器根據(jù)車外的濕度等情況，自動對空調(diào)的濕度、風(fēng)向等進(jìn)行調(diào)節(jié).能夠?qū)嚳諝猸h(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳調(diào)節(jié)和控制。自動空調(diào)系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用逐漸增多。2.3汽車空調(diào)制冷循環(huán)工作過程汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工

17、作時，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)循環(huán)流動，每個循環(huán)又四個基本過程： 1.壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。 2.放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力與溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。3.節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。 4.吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程量吸收周圍的熱量，低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。3寶來轎車自動空調(diào)3.1自動空調(diào)的概念汽

18、車自動空調(diào)是自行控制，它能根據(jù)車廂外的各種傳感器（車室溫度、車室外溫度、日照強(qiáng)度、蒸發(fā)器出口溫度、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度等）的輸出信號，由電子控制系統(tǒng)中的控制中樞進(jìn)行運(yùn)算，計算出所需要的送風(fēng)溫度，然后把信息傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對風(fēng)門、熱水閥、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)等進(jìn)行自動控制，按照乘員的要求使車廂的溫度保持恒定。3.2自動空調(diào)的組成汽車自動空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)，取暖系統(tǒng)、通風(fēng)（配氣）系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)五部分組成。3.3自動空調(diào)的分類汽車自動空調(diào)按照控制系統(tǒng)分為：電控氣動控制系統(tǒng)、全自動控制系統(tǒng)和微型計算機(jī)控制系統(tǒng)三種。3.4自動空調(diào)電氣控制裝置自動空調(diào)由光強(qiáng)傳感器G107、儀表板溫度傳感器G5

19、6、環(huán)境溫度傳感器G17、進(jìn)氣溫度傳感器G89、腳窩出風(fēng)溫度傳感器G192、高壓傳感器G65、附加輸入信號、水溫傳感器、風(fēng)扇熱敏開關(guān)F18組成。自動空調(diào)控制單元圖見圖3-1所示圖3-1 自動空調(diào)控制單元圖3.4自動空調(diào)的工作原理自動空調(diào)利用傳感器隨時檢測車溫度與車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測到的信號輸送給空調(diào)的電控制單元（ECU），ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘栠M(jìn)行處理，并通過伺服電動機(jī)等執(zhí)行元件，不斷地對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)模式與壓縮機(jī)工作情況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車空氣溫度與流動狀況，始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。電控自動空調(diào)系統(tǒng)還具備自診斷功能，以利于對電控元件與線路故障的檢測。4一汽大眾

20、寶來轎車空調(diào)電路分析一汽寶來轎車空調(diào)系統(tǒng)電路圖如圖4-1所示。 圖4-1 寶來空調(diào)電路圖4.1空調(diào)電磁離合器電路（1）電源電路：75X連接點503S25（40A）熔絲架S225(30A)儀表線盒75a連接點A36控制單元接點2/30。（2）電磁離合器控制電路控制電路：當(dāng)環(huán)境溫度開關(guān)和空調(diào)開關(guān)都閉合后，電流從F38出發(fā)經(jīng)紅黑線到連接點（轉(zhuǎn)速信號）A105,T10k/6到T4/3經(jīng)棕藍(lán)線到空調(diào)壓力開關(guān)F129經(jīng)棕白線到觸點T4/4，之后經(jīng)黑藍(lán)線到觸點T10k/10，再到空調(diào)切斷單元J134觸點9/75，之后到插頭T10K/1，最后到空調(diào)電磁離合器N25。 （3）電磁離合器工作電路空調(diào)切斷控制器J3

21、14端子8/87T10K/1空調(diào)電磁離合器N25搭鐵。4.2散熱器風(fēng)扇電動機(jī)電路（1）低速控制電路控制電路：75X連接點503熔絲盒S516/85散熱風(fēng)扇1擋速度繼電器J279風(fēng)扇熱敏開關(guān)-接地。（2）低速電路工作電路：控制電路使散熱器1擋繼電器工作熔絲盒S42(40A)1擋繼電器觸點2/308/87散熱器風(fēng)扇串聯(lián)電阻f18散熱器風(fēng)扇串聯(lián)電阻N39接地。（3）高速控制電路控制電路：75X連接點503熔絲盒S516/85散熱風(fēng)扇2擋速度繼電器J280風(fēng)扇熱敏開關(guān)接地。（4）高速電路工作電路：控制電路使散熱器2擋繼電器工作熔絲盒S42(40A)2擋繼電器觸點4/856/85散熱器風(fēng)扇串聯(lián)電阻N39

22、接地。4.3鼓風(fēng)機(jī)電路（1）鼓風(fēng)機(jī)控制電路：新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)分為四個檔位控制，當(dāng)點火開關(guān)處于ON或START擋時，75X連接點503-S25(40A)新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E9帶熔絲的新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)電阻N24新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)V儀表線束135連接點搭鐵。（2）鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速電路當(dāng)空調(diào)開關(guān)處于OFF檔時，新鮮鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于斷開狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)不工作。當(dāng)空調(diào)開關(guān)處于ON檔時，新鮮鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于閉合狀態(tài)，電流從505接點出發(fā)保險絲S25新鮮鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E9接點T6g/2T6g/5N24新鮮鼓風(fēng)機(jī)電阻（經(jīng)T4a/3串聯(lián)四個電阻直到T4a/1）新鮮鼓風(fēng)機(jī)V2-搭鐵。這是鼓風(fēng)機(jī)低速1檔電路。鼓風(fēng)機(jī)2檔電路，電流從505接

23、點出發(fā)保險絲S25新鮮鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E9接點T6g/2T6g/5N24新鮮鼓風(fēng)機(jī)（經(jīng)T4a/3串聯(lián)三個電阻到T4a/1）新鮮鼓風(fēng)機(jī)V2搭鐵。鼓風(fēng)機(jī)3檔電路，其電流流向同1、2檔一樣，不同的只是在新鮮鼓風(fēng)機(jī)電阻只串聯(lián)2個電阻，最后經(jīng)135號線搭鐵。鼓風(fēng)機(jī)高速電路，其電流流向與低速檔一樣，只是在鼓風(fēng)機(jī)電阻不串聯(lián)電阻，直接到新鮮鼓風(fēng)機(jī)然后搭鐵。5汽車空調(diào)系統(tǒng)基本診斷檢測5.1基本判斷基本方法是指根據(jù)看、聽、摸等方式直觀感覺到故障的部位看 首先查看儀表板上的壓力、水溫、油壓與各性能指示燈是否顯示正常。 觀察冷凝器、蒸發(fā)器與管路連接處是否有油污，如有則說明有制冷劑和冷凍潤滑油泄漏。 系統(tǒng)部件和管路接頭處是否

24、有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。 從貯液干燥器視液窗觀察制冷劑量。聽 耳聽壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)是否有異常聲音。作為維修人員，還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)了解、聽取駕駛?cè)藛T對故障現(xiàn)象的描述。摸 開啟制冷系統(tǒng)1520min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，感受其溫度。 壓縮機(jī)進(jìn)、排氣管，應(yīng)有明顯溫差。 冷凝器進(jìn)、出口管應(yīng)有溫差，出口管溫度應(yīng)低于進(jìn)口處溫度。 貯液干燥器進(jìn)、出口溫度的比較：進(jìn)口溫度與出口溫度相等時，表示冷氣系統(tǒng)正常；進(jìn)口溫度低于出口溫度時，表示制冷劑不足；進(jìn)口溫度高于出口溫度時，表示制冷劑過多。 膨脹閥進(jìn)、出口溫差明顯。 注意：在用手觸摸高壓區(qū)部位時要防止?fàn)C傷。如果壓縮機(jī)高、低壓側(cè)之間沒有明顯溫差，則說明制冷劑泄漏嚴(yán)重。5.

25、2 壓力表組檢測診斷方法：首先將壓力表組的高、低壓手動閥關(guān)閉，然后將壓力表組的高、低壓軟管分別連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上，并利用系統(tǒng)制冷劑壓力排除管空氣。啟動空調(diào)系統(tǒng)，待壓力表指示穩(wěn)定后即可讀取壓力值。診斷標(biāo)準(zhǔn)見空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測、溫度檢測。5.3 常見故障的診斷故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。5.3.1 系統(tǒng)不制冷1.故障現(xiàn)象 啟動發(fā)動機(jī)并穩(wěn)定在左右運(yùn)行，打開空調(diào)開關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，冷氣口無冷風(fēng)吹出。 2.故障原因 熔斷器熔斷，電路短路。鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)或其它電器元件損壞。 壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶過松、斷裂，密封性差或其電磁離合器損壞。 制冷劑過少或無制冷劑。 貯液干燥器（或積累器）、

26、膨脹閥濾網(wǎng)（或膨脹管）、管路或軟管堵塞。 膨脹閥感溫包損壞。 3.故障診斷 空調(diào)系統(tǒng)不制冷分風(fēng)機(jī)不工作出風(fēng)口無風(fēng)，風(fēng)機(jī)工作正常兩方面，而風(fēng)機(jī)工作正常，又可能有壓縮機(jī)工作，壓縮機(jī)不工作兩種現(xiàn)象。5.3.2 系統(tǒng)制冷不足1.故障現(xiàn)象 空調(diào)系統(tǒng)長時間運(yùn)行，車廂溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼舒適的感覺。 2.故障原因與診斷 當(dāng)外界溫度為34左右，出風(fēng)口溫度05，此時車廂溫度應(yīng)達(dá)到2025。若達(dá)不到此溫度，說明空調(diào)系統(tǒng)有問題。引起制冷不足的主要是制冷劑、冷凍機(jī)油和機(jī)械方面的原因。 制冷劑注入量太多，引起高壓側(cè)散熱能力下降，導(dǎo)致制冷效能不良。 制冷劑和冷凍機(jī)油臟污，使貯液干燥器膨脹閥發(fā)生堵塞

27、,導(dǎo)致通向膨脹閥的制冷劑流量下降，引起制冷不足。 制冷劑和冷凍機(jī)油中水分過多，導(dǎo)致膨脹閥節(jié)流孔出現(xiàn)冰堵，制冷能力下降。 系統(tǒng)中含空氣過多，使冷凝器散熱能力下降。 由于壓縮封不良漏氣、驅(qū)動皮帶松弛打滑、電磁離合器打滑等導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度和壓力降低，出現(xiàn)制冷不足。 冷凝器表面積污太多、冷凝器變形等，導(dǎo)致冷凝器散熱能力降低。 膨脹閥開度調(diào)整過大，蒸發(fā)器表面結(jié)霜，膨脹閥感溫包包扎不緊或外面的隔熱膠帶松脫，造成開啟度過大，導(dǎo)致系統(tǒng)制冷不足。另外，膨脹閥開度過小，使流入蒸發(fā)器制冷劑量減少，也會引起制冷不足。 送風(fēng)管堵塞或損壞。 溫控器性能不良，使蒸發(fā)器表面結(jié)霜，冷風(fēng)通過量減少，引起制冷不足。 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、

28、變速電阻、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、線路等工作不良，導(dǎo)致冷風(fēng)量減少。6 寶來汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測6.1 空調(diào)系統(tǒng)的檢漏汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種。1.目測檢漏；2.皂泡檢漏（肥皂水檢漏）；皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏處(點)。3.染料檢漏（著色檢漏）把黃色或紅色的顏料溶液通過表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個理想的方法。4.檢漏燈檢漏。5.電子檢漏儀檢漏； 檢查時，應(yīng)當(dāng)遵照

29、電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置；電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5分鐘的升溫期；升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考*處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止，移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。6.抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）是對

30、制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。6.1.1 空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測溫度檢測：1.連接壓力表組： 卸掉系統(tǒng)高低壓管路上的檢修閥護(hù)帽；壓力表組高低壓側(cè)手動閥都關(guān)閉，藍(lán)色的低壓側(cè)軟管接低壓檢修閥，紅色的高壓側(cè)軟管接高壓檢修閥；2.啟動空調(diào)檢測系統(tǒng)壓力 起動發(fā)動機(jī)，調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1250r/min，起動空調(diào)器，將有關(guān)控制器調(diào)至最涼位置（風(fēng)機(jī)亦應(yīng)在最高速），按需要使發(fā)動機(jī)溫度正常（約運(yùn)行510min）后，進(jìn)行檢測。3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力正常圍： R12空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力圍： 表讀數(shù)：低壓0.15-0.

31、25MPa； 表讀數(shù)：低壓側(cè) 0.15-0.20MPa； 高壓側(cè) 1.37-1.57MPa。 高壓側(cè) 1.45-1.50MPa。 4.結(jié)果分析（1）壓力表的讀數(shù)，高低壓側(cè)壓力均很低，說明制冷劑不足。如空調(diào)系統(tǒng)工作一段時間出現(xiàn)此現(xiàn)象，可能系統(tǒng)某處出現(xiàn)泄漏，必須找出*并加以排除。（2）壓力表的讀數(shù)，高低壓側(cè)壓力均過高。很可能是制冷劑過多引起，應(yīng)從低壓側(cè)放出一部分制冷劑，直到壓力表顯示規(guī)定壓力為止。如開始時正常，后來出現(xiàn)上述現(xiàn)象，這是由于冷凝器散熱差造成的?？蓹z查冷凝器散熱片是否堵塞，風(fēng)扇皮帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是否正常，并予排除。（3）經(jīng)上述方法排除后，高低壓側(cè)壓力還是高，可能是加注制冷劑過程中沒有將空

32、氣抽盡，系統(tǒng)有空氣，可更換干燥劑，清潔冷凍機(jī)油，重新加注制冷劑。 （4）壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)偏高，高壓側(cè)偏低，如增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，高低壓變化都不大，這種情況一般是壓縮機(jī)工作不良造成。應(yīng)檢查壓縮機(jī)閥片是否損壞，活塞與環(huán)是否磨損，并予以排除。 （5）壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)出現(xiàn)真空，高壓側(cè)壓力過低。這種情況多出現(xiàn)在膨脹閥感溫包的制冷劑完全泄漏，使膨脹閥打不開，制冷劑不流動，系統(tǒng)不能制冷。排除的辦法是更換或拆修膨脹閥。 （6）檢測完后，關(guān)掉發(fā)動機(jī)，卸掉壓力表組，把檢修閥的護(hù)帽旋回。6.1.2 制冷劑排空制冷劑排空有兩種方法：一種是傳統(tǒng)排空法；另一種是回收排空法。1.傳統(tǒng)排空法把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓

33、檢修閥上。 啟動發(fā)動機(jī)并使轉(zhuǎn)速維持在10001200rmin，并運(yùn)行1015min。風(fēng)扇開至高速，將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。 把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。 關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。 打開歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。 歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說明系統(tǒng)制冷劑已排空。2.回收排空法 用表閥系統(tǒng)將汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑引入回收到儲液瓶。其中，高壓閥連接壓縮機(jī)排氣管，低壓閥連接壓縮機(jī)吸氣管。表閥的中間接口連接的鋼瓶。鋼瓶的底部有一個截止閥，用來放卸制冷劑帶出的潤滑油(冷凍機(jī)油)。降壓時，先慢慢擰開低壓手動閥，讓制冷

34、劑徐徐流出而盡量不帶出潤滑油。當(dāng)壓力下降到345kPa時，再慢慢擰開高壓手動閥，讓制冷劑經(jīng)降壓、除酸、干燥、過濾等工序處理后，重新壓縮、冷凝、液化，裝入儲液瓶中。 3.注意事項 回收場地應(yīng)通風(fēng)良好；不要使排出的制冷劑靠近明火，以免產(chǎn)生有毒氣體。 制冷劑排出而冷凍潤滑油并非全部排出，因此應(yīng)測定排出的油量，以便補(bǔ)充。6.2 壓縮機(jī)的檢修6.2.1 壓縮機(jī)的拆卸1.拆除電磁離合器連接導(dǎo)線；2.排出制冷劑；3.卸下壓縮機(jī)吸、排氣口的連接軟管，并將各接頭加蓋密封，防止灰塵進(jìn)入系統(tǒng)； 4.拆除壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶；5.拆下壓縮機(jī)，并將其固定在臺鉗上；6.排出壓縮機(jī)的機(jī)油，并檢查油量和油質(zhì)。6.2.2 電磁離合器

35、的檢修1.用專用“Y”形夾具固定離合器壓盤，用套筒扳手拆下主軸上的鎖緊螺母。 2.用專用拉器拆下壓板，用卡簧鉗拆下卡簧。 3.將離合器驅(qū)動盤和軸承一同拆下。 4.拆下鍵和墊片。墊片用來調(diào)整離合器驅(qū)動盤和壓板之間的間隙，一般為0.30.6mm。5.拆下離合器電磁線圈。 6.檢查離合器壓盤摩擦表面，將其表面的油污和臟物用清潔劑擦洗干凈，如有刮痕損傷或變形則更換離合器總成。7.檢查離合器軸承是否損壞，若損壞必須更換一樣規(guī)格的新軸承。8.檢查離合器電磁線圈有無短路或斷路，如有故障則需更換。 9.按拆卸相反的順序?qū)z查完的電磁離合器裝好。裝好后要檢查各部件能否轉(zhuǎn)動。7 寶來空調(diào)使用注意事項1.在檢查高低

36、壓管溫度之前要將空調(diào)設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣循環(huán)，/開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在攝氏度左右為正常。2.支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)也在運(yùn)轉(zhuǎn)。如未運(yùn)轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護(hù)蓋，找一個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強(qiáng)勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強(qiáng)勁地溢出，請仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。最后記住將保護(hù)蓋擰好。3.選擇合適的空調(diào)溫度當(dāng)然在夏季，許多人喜歡把溫度調(diào)的很低。殊不知當(dāng)溫度調(diào)得過低，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度

37、調(diào)整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20至25，超過28，人就會覺得悶熱。而低于14，人就會覺得冷。因此，空調(diào)應(yīng)將車溫度控制在18至25之間，溫度過低容易使人生病。 4.夏季進(jìn)車立即啟動循環(huán)汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調(diào)并開啟循環(huán)，認(rèn)為這樣可以讓車廂溫度下降得快一點。但因為車的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進(jìn)入車的時候，應(yīng)該先開窗通風(fēng)，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂溫度下降之后，再換成循環(huán)。5.在封閉狀態(tài)下使用汽車空調(diào)人們都知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)。對于汽車空調(diào)也一樣，在使用過程中若車門，車窗關(guān)閉不嚴(yán)，將使制冷效果不佳，而且還浪費(fèi)燃油。6

38、.空調(diào)出風(fēng)口方向隨意調(diào)有的車主在使用空調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。7.不要長時間開著空調(diào)有的車主常常在上車后就一直開著空調(diào)，但是長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因為空調(diào)是發(fā)動機(jī)的一個沉重負(fù)擔(dān)，而發(fā)動機(jī)本身就是一個發(fā)熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至?xí)霈F(xiàn)水沸現(xiàn)象，影響駕駛也降低了空調(diào)效率。因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會兒再開。8.不要開著空調(diào)在車吸煙由于車廂吸煙，煙霧

39、一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng)，不利于健康，若吸煙，應(yīng)將空調(diào)通風(fēng)控制調(diào)整到“排出”位置，使車廂煙霧排出車外。9.不在開著空調(diào)的停駛車長時間休息或睡眠由于汽車密封好，車輛停駛時，車廂通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動機(jī)排出的CO氣體漏入車引起人員中毒，甚至死亡。10.低速行駛時盡量不使用空調(diào)行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都有不利影響。11.先熄火再關(guān)空調(diào)有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機(jī)是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機(jī)會帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動，這樣的高負(fù)荷會損傷發(fā)動機(jī)。因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機(jī)得到潤滑后，再打開空調(diào)。8 寶來汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)汽車空調(diào)不僅要正確地使用，還要有合理的保養(yǎng)。下面由我來介紹一下關(guān)于汽車空調(diào)保養(yǎng)的四種方法： 方法一：全面檢查空調(diào)。 夏季首次使用空調(diào)時應(yīng)先檢查一下空調(diào)系統(tǒng)，如通過儲液罐檢查制冷液與空調(diào)濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。 方法二：注意空調(diào)的清洗。 有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時，才想起清洗空調(diào)，這是不對的。應(yīng)該做到的空調(diào)濾清器要定期更換，因為空氣中沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年的春季過后更