東風(fēng)裕隆納智捷汽車基礎(chǔ)知識授課PPT

1、課堂要求課堂要求基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車歷史車歷史汽車歷史的第一塊里程碑汽車歷史的第一塊里程碑（1844年年11月月25日日-1929年年4月月4日）日）1886年年1月月29日日卡爾卡爾. .奔馳奔馳基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車歷史車歷史汽車歷史的汽車歷史的第二塊第二塊里程碑里程碑（1863年年7月月30日日-1947年年4月月8日）日）亨利亨利. .福特福特福特福特T T型車型車“流水化線流水化線”生產(chǎn)生產(chǎn)生產(chǎn)周期從生產(chǎn)周期從12.5小時降低到小時降低到1.5小時小時生產(chǎn)成本從生產(chǎn)成本從850美元降低到美元降低到260美元美元基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車歷史車歷史汽汽車的發(fā)展車的發(fā)展 任任何一種產(chǎn)品都會

2、經(jīng)歷興起期和衰老期，但是汽車一直在使用新技術(shù)在保持它的活何一種產(chǎn)品都會經(jīng)歷興起期和衰老期，但是汽車一直在使用新技術(shù)在保持它的活力力?？伞？梢哉f所有的新技術(shù)，除了航天和軍火以外，只要是民用，往往會在汽車上第一個使用。以說所有的新技術(shù)，除了航天和軍火以外，只要是民用，往往會在汽車上第一個使用?；A(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車常識車常識汽汽車的分類標(biāo)準車的分類標(biāo)準乘用車乘用車商用商用車車2005年年1月開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會使用新的分類統(tǒng)計標(biāo)準月開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會使用新的分類統(tǒng)計標(biāo)準基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車常識車常識汽汽車的分類標(biāo)準車的分類標(biāo)準乘用車乘用車基本乘用車MPVSUV其他車型商用車商用車客車載貨車

3、半掛車客車非完整車貨車非完整車乘用車：指車輛座位少于九座（含駕駛員位），以載乘用車：指車輛座位少于九座（含駕駛員位），以載客客為主要目的的車輛為主要目的的車輛商用車商用車：指車輛座：指車輛座位大于位大于九座（含駕駛員位），以九座（含駕駛員位），以載載貨貨為為主要目的的車輛主要目的的車輛基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車常識車常識東東風(fēng)裕隆汽車有限公司的產(chǎn)品區(qū)隔風(fēng)裕隆汽車有限公司的產(chǎn)品區(qū)隔 轎車：ABCD MPV：Multi-Purpose Vehicles SUV：Sports Utility Vehicles開發(fā)中開發(fā)中基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車常識車常識汽汽車外表部件名稱車外表部件名稱后翼子板后翼子板C柱

4、柱后風(fēng)擋后風(fēng)擋后杠后杠A柱柱B柱柱前風(fēng)擋前風(fēng)擋前翼子板前翼子板后視鏡后視鏡前杠前杠發(fā)動機蓋發(fā)動機蓋前格柵前格柵輪轂輪轂基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車常識車常識汽汽車車身的尺寸標(biāo)準車車身的尺寸標(biāo)準車車高高車車 長長軸軸 距距 接近角接近角通過角通過角離去角離去角基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車常識車常識汽汽車車身的尺寸標(biāo)準車車身的尺寸標(biāo)準輪輪 距距最小離地間隙最小離地間隙車車高高車車 寬寬基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車常識車常識常常見汽車名詞術(shù)語見汽車名詞術(shù)語MPVSUVCKDSKD零公里零公里概念車概念車基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車客客戶通過哪些方面評價一輛汽車？戶通過哪些方面評價一輛汽車？

5、經(jīng)濟性經(jīng)濟性制動性制動性操控性操控性通過性通過性安全性安全性動力性動力性舒適舒適性性可靠性可靠性可靠性可靠性環(huán)保環(huán)保性性基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車動動力性能評價指標(biāo)力性能評價指標(biāo)基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車經(jīng)濟經(jīng)濟性能評價指標(biāo)性能評價指標(biāo)基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車操控操控性能評價指標(biāo)性能評價指標(biāo)基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車制動制動性能評價指標(biāo)性能評價指標(biāo)基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車舒適舒適性能評價指標(biāo)性能評價指標(biāo)技技術(shù)術(shù)成成本本低低技技術(shù)術(shù)成成本本高高

6、低檔車低檔車高檔車高檔車中檔車中檔車靜音性靜音性乘坐（減震）乘坐（減震）舒適性舒適性便利舒適性便利舒適性空間舒適感空間舒適感基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車安安全性能評價指標(biāo)全性能評價指標(biāo)基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車通過通過性能評價指標(biāo)性能評價指標(biāo)基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車環(huán)保性能評價指標(biāo)環(huán)保性能評價指標(biāo)基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念客戶如何評價一輛汽車客戶如何評價一輛汽車其他其他性能評價指標(biāo)性能評價指標(biāo)汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造汽車的組成汽車的組成汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動

7、機的分類發(fā)動機的分類沖程數(shù)目 二沖程、四沖程氣缸排列 直列、V型、W型、水平對置點火方式 電火花點火、壓燃電噴形式 單點電噴、多點電噴冷卻方式 風(fēng)冷、水冷運動形式 往復(fù)活塞式、轉(zhuǎn)子式氣門機構(gòu) SOHC、DOHC進氣方式 自然進氣、增壓進氣燃油類型 汽油、柴油、天然氣、混合燃料汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類2沖程發(fā)動機沖程發(fā)動機4沖程發(fā)動機沖程發(fā)動機按沖程數(shù)目分類按沖程數(shù)目分類汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類按按氣氣缸排列方式分類缸排列方式分類直列直列水平對置水平對置V型型W型型汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類按按點火點火方式分類方式

8、分類壓燃式壓燃式電火花點火電火花點火汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機按按電電噴形式分類噴形式分類發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類單點電噴（單點電噴（SPI）多點電噴（多點電噴（MPI）汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機按冷卻方式分類按冷卻方式分類發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類風(fēng)冷風(fēng)冷水冷水冷汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機按運動形式分類按運動形式分類發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類往復(fù)式活塞往復(fù)式活塞轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)子式排氣排氣進氣進氣進氣進氣壓縮壓縮汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機按運動形式分類按運動形式分類發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類單頂置凸輪軸單頂置凸輪軸雙頂雙頂置凸輪軸置凸輪軸汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機按進氣方式分類按進氣方式分類發(fā)動

9、機的分類發(fā)動機的分類渦輪增壓發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機自然吸氣發(fā)動機自然吸氣發(fā)動機汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的發(fā)動機的基基本概念本概念缸徑缸徑缸缸徑：徑：缸徑是指發(fā)動機氣缸的直缸徑是指發(fā)動機氣缸的直徑徑缸徑缸徑汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的發(fā)動機的基基本概念本概念活活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向上運動到最高位置，稱為上止塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向上運動到最高位置，稱為上止點點活活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向下運動到最低位置，稱為下止塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向下運動到最低位置，稱為下止點點上止點和下止點上止點和下止點汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的

10、發(fā)動機的基基本概念本概念沖程沖程沖沖程也被稱為行程是指活塞運動行程上止點和下止點的程也被稱為行程是指活塞運動行程上止點和下止點的距離。距離。沖程（行程）沖程（行程）汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的發(fā)動機的基基本概念本概念排量排量排量排量 活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所所有氣有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量，一般用升（缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量，一般用升（L）來表）來表示。示。汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的發(fā)動機的基基本概念本概念壓縮比壓縮比 是是氣體壓縮前

11、的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。壓縮比。汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的構(gòu)成發(fā)動機的構(gòu)成 曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu) 配配氣機構(gòu)氣機構(gòu)兩大機構(gòu)兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng) 燃料供給系燃料供給系 點火系點火系 潤滑系潤滑系 冷卻系冷卻系 起動系起動系 曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機兩兩大機構(gòu)大機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu) 它它的作用則是空氣及時通過進氣門向氣缸內(nèi)供給可燃混合氣，并且及時將燃燒做功后的作用則是空氣及時通過進氣門向氣缸內(nèi)供給可燃混合氣，并且及時將燃

12、燒做功后形成的廢氣從排氣門排出，實現(xiàn)發(fā)動機氣缸換氣補給的整個過形成的廢氣從排氣門排出，實現(xiàn)發(fā)動機氣缸換氣補給的整個過程程 配配氣機構(gòu)的主要功能是按照一定氣機構(gòu)的主要功能是按照一定時限自動開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣時限自動開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門門汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機兩大機構(gòu)兩大機構(gòu)曲曲柄連桿機構(gòu)柄連桿機構(gòu) 曲曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成成飛輪作用：將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，同時輸出動力連桿曲軸汽汽車構(gòu)

13、造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機燃料供燃料供給系給系五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)油管燃油箱進油管回油管燃油濾清器調(diào)壓器噴油器燃油供給系組成： 油箱、汽油泵、濾清器、噴油器、調(diào)壓器燃料供給系的功用： 是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機五五大系統(tǒng)大系統(tǒng)點火系點火系點火系組成：蓄電池、點火控制器、高壓線圈、高壓線、火花塞點火系的作用： 能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花點燃氣缸內(nèi)可燃混合氣。在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是可通過電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機五五大系

14、統(tǒng)大系統(tǒng)潤滑系潤滑系潤滑系組成：機油泵、濾清器、油道等潤滑系的作用： 是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機五五大系統(tǒng)大系統(tǒng)冷卻系的功用： 是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作冷卻系冷卻系冷卻系組成：水箱、水泵、水管、節(jié)溫器、機體水道汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)起動起動系系起動系組成：起動電機、飛輪起動系的作用： 起動系統(tǒng)可以使曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為

15、發(fā)動機的起動系。 我是汽油分子。我要講得容易些，叫大家好懂空氣濾清器燃料管連桿消聲器我會在氣缸里，和空我會在氣缸里，和空氣結(jié)合，變氣結(jié)合，變成可燃的成可燃的混合混合氣氣油箱飛輪氣缸汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機四沖四沖程發(fā)動機工作原理程發(fā)動機工作原理汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機四沖四沖程發(fā)動機工作原理程發(fā)動機工作原理汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機進進氣沖程氣沖程四沖四沖程發(fā)動機工作原理程發(fā)動機工作原理汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機壓縮壓縮沖程沖程四沖四沖程發(fā)動機工作原理程發(fā)動機工作原理汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機做功沖做功沖程程四沖四沖程發(fā)動機工作原理程發(fā)動機工作原理汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機排氣

16、排氣沖程沖程四沖四沖程發(fā)動機工作原理程發(fā)動機工作原理活塞上下運動活塞上下運動變成曲柄的旋轉(zhuǎn)運動氣缸活塞連桿曲柄汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機四沖四沖程發(fā)動機工作原理程發(fā)動機工作原理汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機功率功率發(fā)動發(fā)動機性能評價指標(biāo)機性能評價指標(biāo)功率（單位是千瓦/馬力）發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的功叫做功率扭矩扭矩扭矩（單位是牛頓）活塞在汽缸里的往復(fù)運動，往復(fù)一次產(chǎn)生一定的功，在每個單位距離所做的功就是扭矩每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率升功率升功率升功率1千瓦=1.36馬力汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機燃油經(jīng)濟性燃油經(jīng)濟性發(fā)動發(fā)動機性能評價指標(biāo)機性能評價指標(biāo)用以衡量汽車行駛一定距離所消耗的燃油量的指

17、標(biāo)。排放排放排放標(biāo)準是國家對人為污染源排入環(huán)境的污染物的濃度或總量所作的限量規(guī)定目前國內(nèi)對汽車排放要求，實行國標(biāo)準預(yù)計2011年將實行國標(biāo)準燃油經(jīng)濟型有兩種測定方法：一是等速油耗試驗；二是綜合工況油耗試驗汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機其他其他發(fā)發(fā)動動機技術(shù)機技術(shù)劣勢： 滯后響應(yīng) 條件苛刻 對零部件要求高工作原理：用發(fā)動機廢氣慣性壓縮空氣增加進氣量優(yōu)勢： 排量不變的情況下，提高發(fā)動機的功率及扭矩渦渦輪增壓輪增壓汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動機缸缸內(nèi)直噴內(nèi)直噴其他其他發(fā)發(fā)動動機技術(shù)機技術(shù)劣勢： 需要更高的燃油的品質(zhì)工作原理：噴油嘴直接將燃油噴入汽缸內(nèi)優(yōu)勢：提高發(fā)動機動力降低油耗汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造發(fā)動機發(fā)動

18、機可可變氣缸變氣缸其他其他發(fā)發(fā)動動機技術(shù)機技術(shù)原理： 車輛起步、加速或爬坡時，全部6個氣缸投入工作；中速巡航和低發(fā)動機負荷時，系統(tǒng)僅運轉(zhuǎn)3個氣缸；在中高速巡航和緩坡行駛時，4個氣缸運轉(zhuǎn)優(yōu)勢： 在確保發(fā)動機動力的同時降低油耗劣勢：切換缺乏穩(wěn)定性震動較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造汽車的組成汽車的組成汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤底盤的組成部分底盤的組成部分傳動系（離合器、變速器、差速器）行駛系（懸架、輪胎）轉(zhuǎn)向系（轉(zhuǎn)向機構(gòu)）制動系（剎車片、剎車卡鉗、真空助力泵）發(fā)發(fā)動動機機變速箱變速箱離合器離合器/ /變矩器變矩器傳動軸傳動軸主減速器主減速器/ /

19、差速器差速器半軸半軸汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤傳動系傳動系驅(qū)動形式FR-前置后驅(qū)前置后驅(qū)FF-前置前驅(qū)前置前驅(qū)RR-后置后驅(qū)后置后驅(qū)MR-中置后驅(qū)中置后驅(qū)4WD-4輪驅(qū)動輪驅(qū)動汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤傳動系傳動系常見驅(qū)動形式前置前驅(qū)（FF）前置后驅(qū)（FR）前置前驅(qū)（前置前驅(qū)（FF）前置后驅(qū)前置后驅(qū)(FR)4輪驅(qū)動（輪驅(qū)動（4WD）優(yōu)點能量傳遞效率高、燃油經(jīng)濟性好、占用空間小，駕乘坐空間大重心分布合理 ，加速時重心后移，能提供更大的有效驅(qū)動力4個車輪同時提供驅(qū)動力，車輛通過性、穩(wěn)定性更好缺點容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足、結(jié)構(gòu)緊湊、車內(nèi)空間大容易轉(zhuǎn)向過度 ，傳動軸占據(jù)車內(nèi)空間傳動部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，阻力大，增加油耗，

20、維修成本高4輪驅(qū)動（4WD）汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤傳動傳動系系傳動系組成傳動系組成汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤傳動系傳動系離合器的工作原理： 在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力離合器的作用：傳遞動力（連接發(fā)動機與變速器）保證平穩(wěn)起步保證變速器平穩(wěn)換檔防止過載離合器離合器汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤液力變扭器渦輪渦輪泵輪泵輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪傳動系傳動系離合器離合器汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤變速器的種類手動變速器（MT）自動變速器（AT）無級變速器（CVT）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛

21、條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出變速器的作用傳動系傳動系變速器變速器變速器的對比類型類型手動變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱CVT無級變速器無級變速器對駕駛員要求對駕駛員要求駕駛員控制換檔，有駕駛員控制換檔，有較高技術(shù)要求，操縱較高技術(shù)要求，操縱復(fù)雜復(fù)雜自動換檔，對駕駛員無自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)的要求，無復(fù)換檔技術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱雜的操縱自動換檔，對駕駛員自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)的要求，無換檔技術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱無復(fù)雜的操縱維修便利性維修便利性

22、結(jié)構(gòu)簡單，制造和維結(jié)構(gòu)簡單，制造和維修成本低，難度低修成本低，難度低結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大成本高，難度大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大，修成本高，難度大，不適宜大排量車型使不適宜大排量車型使用用傳動效果傳動效果傳動效率比自動變速傳動效率比自動變速箱高箱高 8-12%傳動效率偏低傳動效率偏低傳動傳動效率較高，與手效率較高，與手動變速箱相差無幾動變速箱相差無幾汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤傳動系傳動系變速器變速器汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤傳動系傳動系差速器差速器差速器的作用： 就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡

23、可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪組成傳動軸傳動軸汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤傳動系傳動系傳動軸傳動軸由傳動軸、萬向節(jié)、防塵裝置組成汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤行駛行駛系系行駛行駛系的組成系的組成汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤行駛系行駛系懸懸架的作用架的作用汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤行駛系行駛系懸懸架的分類架的分類獨立懸架半獨立懸架非獨立懸架獨立懸獨立懸架架非非獨獨立懸立懸架架汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤行駛系行駛系輪輪胎代碼的含義胎代碼的含義輪胎最大速度代碼輪胎最大速度代碼標(biāo)號標(biāo)號速度(km/h)150160170180190200210240240以上以上輪輪

24、胎胎寬度寬度扁平比扁平比子午線輪胎子午線輪胎輪轂直徑輪轂直徑最高車速最高車速汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系系轉(zhuǎn)向系的分類轉(zhuǎn)向系的分類液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)EPS （Electrical Power Steering）汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤制動制動系系制動制動系的分類系的分類行車制動器行車制動器盤式制動盤式制動鼓式制動鼓式制動駐車制動器駐車制動器拉桿式拉桿式駐車制動駐車制動腳踏式腳踏式駐車制動駐車制動汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造底盤底盤制動制動系系制動系的作用制動系的作用 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停

25、車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 盤式制動和鼓式制動的優(yōu)點盤式制動和鼓式制動的優(yōu)點盤式制動的優(yōu)點：散熱好鼓式制動的優(yōu)點：耐用,維修次數(shù)少、制動力大各自缺點是什么？各自缺點是什么？汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造汽車的組成汽車的組成汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成基基礎(chǔ)概念礎(chǔ)概念汽汽車常識車常識汽汽車造型的演變車造型的演變馬車時代甲蟲型車船型車楔型車 箱型車 魚型車汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造車身車身車身結(jié)構(gòu)分類車身結(jié)構(gòu)分類非承載式車身非承載式車身承載式車身承載式車身承載式車身最大優(yōu)點重量輕，而且重心較低，車內(nèi)空間利用率高，所以在家用轎車領(lǐng)域

26、基本使用承載式車身結(jié)構(gòu)非承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對較強，所以在越野車和載重貨車領(lǐng)域還是以非承載式車身的主吸能區(qū)吸能區(qū)安全區(qū)安全區(qū)汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造車身車身車身與安全車身與安全吸能區(qū)吸能區(qū)汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造汽車的組成汽車的組成汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成汽汽車構(gòu)造車構(gòu)造電氣設(shè)備電氣設(shè)備東東風(fēng)裕隆風(fēng)裕隆“三重三重”安全理念安全理念可能可能碰撞區(qū)域碰撞區(qū)域 碰碰撞撞 區(qū)區(qū)域域發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)危危險區(qū)域險區(qū)域未發(fā)現(xiàn)未發(fā)現(xiàn)危險區(qū)域危險區(qū)域信息信息安全安全主動主動安全安全被動被動安全安全信息信息安安全全主動安全主動安全被動安全被動安全ABS（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎