風(fēng)機(jī)盤管干管溫差控制對流量分配的分析

1、風(fēng)機(jī)盤管干管溫差控制對流量分配的分析 1.異程式系統(tǒng)流量分布的邏輯 在壓力相關(guān)的開關(guān)量調(diào)整的異程式風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)，越逼近共用動(dòng)力源支路，受到其他支路調(diào)整的干擾越小，越往末端支路穩(wěn)定性越差。在上圖中的流量的表現(xiàn)為當(dāng)支路2關(guān)閉時(shí)，支路1，3非等比失調(diào)，離共用等壓點(diǎn)越遠(yuǎn)的支路3流量增大率大于支路1。其緣由在于異程式的輸配管路為串并聯(lián)的管路形式，支路之間的流量輸配，存在管路的共用。有支路關(guān)閉時(shí)，共用管路的總流量變化，導(dǎo)致共用的輸配管路壓損減小，使得每個(gè)支路的資用壓頭提高。 如圖2所示，實(shí)線為設(shè)計(jì)工況下，共用干管的水頭曲線，虛線為支路2關(guān)時(shí)的水頭曲線。為便于分析，忽視水泵及其他管路對分支管路流量的影響，設(shè)

2、定分支干管為定壓差的控制方式，當(dāng)支路2關(guān)閉時(shí)，支管路的總阻抗系數(shù)變大，按照流體公式P=SQ2,則總流量變小。導(dǎo)致共用的管路壓損變小，圖中體現(xiàn)為管路1，2，4，5的管路的壓損沿著管路斜率變得平緩。圖中管段1，4為支路1，2的共用管路，管路1，2，4，5為支路2，3的共用管路。導(dǎo)致離共用定壓點(diǎn)越遠(yuǎn)與在調(diào)支路共用管路越多的其他支路，沿程阻力是損失降低的幅度越大，而資用壓頭的變化越大。管路5，6為支路3的支管路，由于支路3資用壓頭增大，而阻抗系數(shù)未變（閥只開關(guān)，不調(diào)整），因此流量變大管路上壓損變大，斜率變大。 以上的分析，同時(shí)也可以得出另一個(gè)結(jié)論，壓差控制的方式，壓力控制點(diǎn)應(yīng)盡量逼近末端（削減共用管路

3、），這樣有利于末端支路流量的穩(wěn)定及削減末端流量增強(qiáng)的幅度。 2.異程式系統(tǒng)溫差控制對總流量的影響 以上支路的流量分配邏輯仍舊適用于干管路為溫差控制方式的系統(tǒng)，各個(gè)支路之的相對流量分配關(guān)系的邏輯不會(huì)變化，由于分支干管下游各個(gè)支路之間的流量分配關(guān)系僅取決于支路之間的阻抗系數(shù)，干管上不論是溫差控制還是壓差控制，不會(huì)影響下游管路及支路之間的阻抗系數(shù)。因此溫差控制時(shí)，支路1，3流量的相對照值與壓差控制方式是一樣的，支路2關(guān)閉時(shí)，支路3的流量增大率仍舊大于支路1且其比值與干管定壓差控制方式全都。 3.支管路流量分布與盤管匹配對換熱量及總流量的影響 干管溫差控制的方式，干管的總流量僅與下游管路的實(shí)際的總換熱

4、能力有關(guān)，即干管的總流量為管路盤管換熱能力除以設(shè)定溫差.干管的總流量不會(huì)超過對應(yīng)溫差下的盤管的總流量.但是支路之間流量的相對分配不均,會(huì)影響到流量與盤管的匹配到影響總的換熱量,終于影響管路的總流量.到利用下圖的圖解法,0點(diǎn)為設(shè)計(jì)流量下盤管達(dá)到額定換熱量,此時(shí)溫差剛達(dá)到設(shè)計(jì)溫差,假定為5度.在圖中的表現(xiàn)為相對的換熱量與流量斜率為45度角.在溫差控制干管時(shí),異程式管路當(dāng)支路2關(guān)閉,支路3必定過流量,溫差控制時(shí)的總流量不會(huì)超過2個(gè)盤管額定流量,為此支路1必定欠流. 此時(shí)支路1的流量與換熱工況點(diǎn)為下圖點(diǎn)1,支路3的流量與換熱工況點(diǎn)為下圖點(diǎn)3.干管總的工況點(diǎn)位于點(diǎn)1與3連線上并與斜率為45度線相交,即圖

5、中0點(diǎn).此時(shí)2個(gè)支路綜合后的總換熱能力及總流量小于2個(gè)支路額定換熱能力之和,但是溫差為設(shè)定值5度. 如何改善溫差控制方式,支路調(diào)整過程中流量的相對分布對總流量的影響.即在圖中表現(xiàn)為,綜合工況點(diǎn)0逼近額定工況點(diǎn)0. 4.同程式管路對流量改善 在供暖空調(diào)水系統(tǒng)穩(wěn)定性及輸配節(jié)能一書中符永正等對同程式系統(tǒng)做過具體的分析,提出在同程式系統(tǒng)各個(gè)支路之間的穩(wěn)定性差別小于異程式系統(tǒng).即當(dāng)某個(gè)支路關(guān)閉時(shí),同程式系統(tǒng)各個(gè)支路流量變化的差異性相對異程要小,在圖4中表現(xiàn)為1及3點(diǎn)逼近0點(diǎn),則其連線與45度斜率線交點(diǎn),即其綜合工況點(diǎn)0點(diǎn)越趨近設(shè)計(jì)工況的0點(diǎn). 結(jié)論 在開關(guān)調(diào)整的盤管系統(tǒng),與干管壓差控制方式相比,干管溫差控制控制的方式可將總流量的限制在設(shè)定溫差下盤管換熱能力所對于對應(yīng)的流量范圍內(nèi).但支路之間的相對流量的分配影響總換熱量及總流量,并導(dǎo)致在異程式系統(tǒng)遠(yuǎn)端的過流,近端的欠流