高速公路橋梁維修加固方法

1、高速公路橋梁維修加固方法 1、高速大路橋梁常見病害 （1）橋面鋪裝病害 常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。 （2） 伸縮縫病害 常見的伸縮縫病害有靠背混凝土破壞、抵?jǐn)n、離骨、型鋼斷裂等。 （3）梁體混凝土裂縫 我國高速大路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度，嚴(yán)峻的會(huì)危及橋梁的使用。 （4）上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害 常見的上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害有板梁鉸縫滲水、單梁受力，T梁橫隔板開裂破壞。 2、常用的修理加固方法 1、橋面鋪裝病害

2、修理加固方法 （1）局部挖補(bǔ)：對(duì)于橋面鋪裝層局部的坑槽唧漿，可以采用局部挖補(bǔ)的修理措施。 （2）對(duì)于鋪裝層損壞嚴(yán)峻的，采用鋪裝層改造處理：剔除原橋面鋪裝層至梁頂，并清理整潔；加厚水泥混凝土鋪裝層，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土；布設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)。植筋。在梁頂植筋，與鋼筋網(wǎng)焊接；增設(shè)橋面防水層。在放水層施工前對(duì)水泥鋪裝舉行鑿毛處理，要保證鑿毛質(zhì)量，以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn)，之后清理整潔；攤鋪45cm厚AC-13改性瀝青混凝土。 2、伸縮縫病害修理加固方法 伸縮縫病害日常養(yǎng)護(hù)通常舉行局部修補(bǔ)，待有條件狀況下舉行大修更換。 伸縮縫更換與新建橋梁伸縮縫安裝方法基本相同，這里我主要推薦一下不

3、同點(diǎn)：剔除原有混凝土要徹底，不能有松散的混凝土，鋸縫時(shí)應(yīng)留意要把瀝青混凝土路面切透，以免開槽時(shí)縫處的瀝青混凝土有松動(dòng)；錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的預(yù)埋鋼筋，但是修理更換中，能夠利用的鋼筋較少，這就要通過植筋補(bǔ)齊，植筋一般采用16二級(jí)鋼筋，要保證植筋深度和強(qiáng)度；增設(shè)鋼筋網(wǎng)。橋面鋼筋網(wǎng)伸入到伸縮縫混凝土中，并與伸縮縫錨固環(huán)焊接。 3、混凝土梁體裂縫修理加固方法 當(dāng)裂縫寬度在超限范圍以內(nèi)時(shí)，通常采用裂縫封閉方法舉行處理，在這里我重點(diǎn)推薦下當(dāng)裂縫寬度超限時(shí)，裂縫的處理方法。 粘貼鋼板法：采用環(huán)氧樹脂或建造結(jié)構(gòu)膠，將鋼板直接粘貼在被加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)或抗剪薄弱部位，使之與被加固結(jié)構(gòu)物形成

4、整體共同受力，以提高結(jié)構(gòu)的剛度，改善其受力狀態(tài)，限制裂縫的開展，提高結(jié)構(gòu)的承載力。 粘貼鋼板工藝流程如下：鋼板制作 基底處理 卸荷 配膠 粘貼 固定及加壓 固化 檢驗(yàn) 防腐處理。其中基底處理非常關(guān)鍵，它關(guān)系到鋼板與被加固混凝土梁體之間的粘結(jié)是否可靠，兩者是否能共同工作。 粘貼纖維法：它是利用樹脂類粘結(jié)材料將纖維布（片材）粘貼于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能達(dá)到結(jié)構(gòu)修補(bǔ)加強(qiáng)的目的。 4、上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害修理加固方法 橫向聯(lián)系對(duì)于裝配式梁橋來說至關(guān)重要，倘若橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)破壞，就會(huì)形成單梁受力，加速結(jié)構(gòu)的破壞。 （1）板梁鉸縫：對(duì)于板梁鉸縫損壞、單梁受力的狀況，我們通常實(shí)行剔除損壞的鉸縫混凝土

5、，在鉸縫內(nèi)加設(shè)鋼筋，同時(shí)在相鄰板梁間植筋使之彼此銜接，然后重新澆注高標(biāo)號(hào)的混凝土。 （2）T梁橫隔板：T梁橫隔板病害多消失在干接頭形式中。干接頭改造。我們通常的做法是將干接頭改造成濕接頭。做法是首先鑿除干接頭一定范圍內(nèi)的混凝土（視橫隔板尺寸而定），然后利用與原橫隔板鋼筋同規(guī)格的鋼筋將開焊、斷裂的鋼筋舉行焊接，同時(shí)在橫隔板下緣再適當(dāng)增強(qiáng)受力鋼筋，然后吊模澆筑水泥混凝土灌漿料（其有免振、快硬、高強(qiáng)的特點(diǎn)）。橫向預(yù)應(yīng)力。顧名思義，就是在橫隔板處，沿橫橋向方向施加一定的預(yù)應(yīng)力，以抵擋過大的彎矩。首先在橫隔板處的T梁腹板下緣打孔，穿過螺紋鋼筋或鋼絞線，設(shè)置鋼墊板，利用千斤頂?shù)仁┘釉O(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力，使用錨具舉

6、行固定，最后利用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿對(duì)外露的鋼材舉行防腐庇護(hù)，完成對(duì)T梁橫隔板的加固。 3、高速大路橋梁修理施工過程中幾個(gè)需要留意的問題 （1）高速大路交通量壓力 高速大路橋梁修理加固施工通常分上下行橋梁舉行施工，遇到交通流量較大的路段時(shí)，常采用單行半幅通行半幅施工的方式舉行施工。因?yàn)槭┕r(shí)對(duì)現(xiàn)狀高速大路部分舉行封閉，因此勢(shì)必造成過往車輛在通過施工區(qū)域時(shí)消失交通阻塞現(xiàn)象。為避開交通壓力過大，在施工之前，應(yīng)對(duì)該高速大路的交通流量，高峰期時(shí)光舉行細(xì)致調(diào)研，并結(jié)合有關(guān)高速大路交通管理部門，制定完美的交通導(dǎo)行方案，執(zhí)行可行的交通通暢保證措施。 在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，設(shè)立特地的部門24小時(shí)監(jiān)控過往車輛狀況，

7、在消失交通阻塞時(shí)，準(zhǔn)時(shí)同交通管理部門聯(lián)系，并樂觀協(xié)作交通管理部門做好施工區(qū)域范圍內(nèi)的交通疏導(dǎo)工作。 （2）現(xiàn)場(chǎng)施工平安管理 因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)位于高速大路上，工程施工時(shí)高速大路交通仍舊正常通行，在施工區(qū)域旁過往車輛多，車速快，施工平安隱患多，因此施工過程中的平安工作至關(guān)重要。第一，應(yīng)制定切實(shí)可行的施工平安保證措施，并組織全體施工人員學(xué)習(xí)。其次，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工平安巡查力度，對(duì)存在平安隱患的部位舉行重點(diǎn)部署，對(duì)不符合平安規(guī)定的行為強(qiáng)制性制止，并加大懲罰力度。第三，做好平安設(shè)施的日常維護(hù)工作，做好夜間照明工作，設(shè)置特地的部門負(fù)責(zé)交通平安設(shè)施的維護(hù)和管理。 （3）工期目標(biāo)的完成 往往涉及大路橋梁的修理施工，要求的工期都比較短，而實(shí)際施工過程中修理加固工藝涉及工藝流程數(shù)比較多，因此在施工管理中，工期目標(biāo)的完成是囫圇施工過程的難點(diǎn)，也是制約交通壓力的主要緣由。想要按期完成原定的工期目標(biāo)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作： 合理安頓施工人員，保證施工人員滿意施工工期要求。 提前做好施工機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)