路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

1、路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù) 本文從鋼纖維混凝土的增強機理動身，對道路與橋梁施工中的詳細技術(shù)舉行了具體的論述，又對施工過程中質(zhì)量的控制措施提出了建議，對鋼纖維混凝土的應用進展具有啟迪作用。 1前言 隨著社會生活水平的不斷提升，人們對于出行平安的要求也越來越高，因此在舉行道路與橋梁施工的過程中，要不斷研發(fā)與運用新技術(shù)以提高路橋的品質(zhì)。鋼纖維混凝土施工技術(shù)一種將材料和工藝綜合優(yōu)化的一種施工模式，是目前我國舉行道路與橋梁檢測工作的重要標準和核心技術(shù)，受到了高度重視。良好地運用鋼纖維混凝土施工技術(shù)能夠在滿意人們基本出行平安與交通順暢的同時最大限度的供應各種共性化服務。因此，筆者將對道路與橋梁施工過程

2、中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)與質(zhì)量控制舉行一些探討。 2理論基礎 鋼纖維混凝土跟平凡的混凝土相比具有更好的物理性能和化學性能，主要體現(xiàn)在對裂縫的控制上。詳細分析，在受荷初期，承受外界壓力的不單單是混凝土基料，還有鋼纖維，但是以基料為主。后期，基料在作使勁下發(fā)生開裂，而鋼纖維結(jié)構(gòu)完好，擔當起外部的壓力。剖析鋼纖維混凝土的增加原理，主要包括以下兩種理論：一是復合材料力學理論，另一種是纖維間距理論。其中，纖維間距理論的基礎是斷裂力學。他們分離從不同的理論視角動身起到了增加鋼纖維混凝土的作用，詳細分析如下。從復合力學理論的角度動身，鋼纖維混凝土被看成一種纖維強化體系，進而引出了纖維方向系數(shù)和纖維長度系數(shù)兩

3、個重要參數(shù)，運用混合原理得到鋼纖維混凝土應力、彈性模量與強度等，得到下面的公式：fft=ft（1-f）+lff/df，其中f表示鋼纖維體積率，lf表示鋼纖維的長度，df表示鋼纖維的直徑，f表示鋼纖維與混凝土的平均粘結(jié)應力。這個公式經(jīng)過了大量的理論與實驗驗證后得到了業(yè)界的認可和廣泛應用。 從纖維間距理論的角度動身，鋼纖維混凝土在控制裂縫發(fā)生與進展的時候主要運用了線彈性斷裂力學理論，所得到的結(jié)果同復合力學理論所推導的公式可謂是殊途同歸。在纖維間距理論下，鋼纖維混凝土的性能好壞主要由以下幾個因素確定：鋼纖維的類型、鋼纖維的摻量和鋼纖維長徑比。砂率、粗骨料最大粒徑比、減水劑、摻和料等也對鋼纖維混凝土的

4、結(jié)構(gòu)性能起到一定的影響作用。倘若鋼纖維混凝土被運用到路面的材料當中，也將受到地下排水等狀況的影響。 3主要施工技術(shù) 3.1道路施工 （1）攤鋪、整平鋼纖維混凝土的攤鋪工作要留意五個方面：一是將鋼纖維攤鋪在面板中，留意要繼續(xù)并且勻稱；二是利用凝聚機把鋼纖維凝聚，然后加到攪拌機里；三是盡量防止鋼纖維在攪拌過程中消失結(jié)團的現(xiàn)象，可以從投料的挨次與時光來加以控制；四是保證摻和物塌落程度的全都性；五是盡量做到攤鋪和澆筑工作的持續(xù)性，從而避開鋼纖維分布不勻稱的現(xiàn)象發(fā)生。整平工作是攤鋪完成后一項必不行少的工序，要結(jié)合路拱和坡度的詳細狀況開展壓路工作。 （2）振搗在舉行路面的鋼纖維混凝土施工過程中，振搗也是一

5、項重要的工序，通過機械振搗能夠增強鋼纖維的強度和密度，進而增強路面的抗裂性。在舉行振搗工作時一定要留意依照挨次舉行，同時嚴格控制振搗的頻率，杜絕過振和漏振問題的發(fā)生，并將鋼纖維空洞、溝槽現(xiàn)象的發(fā)生率控制為零。（3）整形采用鋼纖維混凝土舉行路面施工的一個特點就是纖維會消失分步不規(guī)章、含砂率大、粗骨料稀等現(xiàn)象，在實際施工過程中，為了避開鋼纖維的外露，要通過機械的作用來對路面舉行抹平和整形的工作。通常狀況下還會借助壓紋機舉行壓紋操作，通過這一手段鋼纖維外漏或者外露現(xiàn)象就能夠得到很好的控制。在路面施工中采用鋼纖維混凝土舉行施工建設的過程中，要留意一些事項：首先，迅速的施工與大量的水分將延遲鋼纖維的凝固

6、、硬化；第二，摻和物的添加務必以科學計算為基礎；最后，嚴格控制運送和攤鋪的時光，一定要規(guī)范，從而確保路面強度。 3.2橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù) （1）橋面鋪裝在橋梁表面鋪裝鋼纖維混凝土，能夠有效地提高橋面的耐久性、抗裂性與舒服性，增加橋梁剛度與抗折強度。同時，采用這種技術(shù)能夠使鋪裝的厚度降低，進而減輕了結(jié)構(gòu)自重，使橋梁的受力情況得到良好的改善，延伸橋面使用時光。（2）橋墩結(jié)構(gòu)局部加固橋梁在使用過程中要舉行修補，對于橋墩而言，在經(jīng)受了一段時期的運載壓力后，會消失斷裂、表面剝落等問題，這時采用噴射鋼纖維混凝土舉行修補是一種很好的抉擇，這種方法能夠很好的滿意橋梁的抗震性，同時維持橋梁的整體性。

7、（3）橋梁上部承載部位橋梁是上部是承載力比較集中的地方，在這個部位運用了鋼纖維混凝土能夠提高橋梁的結(jié)構(gòu)受力性能，改善變形問題并減輕自重，迎合了橋體輕、跨度大的趨勢。 4舉行質(zhì)量控制的措施 4.1合理地控制比例 根據(jù)建造施工的有關(guān)規(guī)定，鋼纖維混凝土的施工比例由兩個關(guān)鍵因素確定，一是項目的強度設計，二是施工配制強度系數(shù)。惟獨綜合以上兩個因素舉行科學的配比才干使鋼纖維混凝土的抗壓力與抗折力增加。 4.2使用正確的施工方法 在舉行鋼纖維混凝土的施工過程中，每一個環(huán)節(jié)都要求操作人員運用正確的施工方法，一旦哪個環(huán)節(jié)消失疏漏都將對囫圇工程造成不利影響。對鋼纖維混凝土的攪拌時施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)，在舉行舉行鋼纖維混凝土攪拌時，要控制好單次攪拌量，做到勻稱攪拌。同時，攪拌工作還要遵循一定的程序和原則，不行輕心大意。惟獨嚴格根據(jù)要求舉行攪拌工作，才干繁殖鋼纖維在攪拌過程中消失凝結(jié)與結(jié)團現(xiàn)象。 5結(jié)語 綜上所述，在道路和橋梁的建設施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)都充當著十分重要的角色。鋼纖維混凝土技術(shù)的進展推動不是靠一股力氣就能夠?qū)崿F(xiàn)的，要結(jié)合政府部門、建設施工單位和廣大群眾三方力氣，共同