龔雪律師：機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛案件實(shí)務(wù)探析

1、logo機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛案件實(shí)務(wù)探析山東舜翔律師事務(wù)所山東舜翔律師事務(wù)所龔雪龔雪2016年年8月月26日日機(jī)動車交通事故理賠實(shí)務(wù)問題交通事故承擔(dān)賠償責(zé)任主體的認(rèn)定交通事故侵權(quán)認(rèn)定目錄Contents010203一、交通事故侵權(quán)認(rèn)定一、交通事故侵權(quán)認(rèn)定 1、交通事故的認(rèn)定 交通事故的必要條件：一是侵權(quán)行為，即交通參與者在行駛、通行過程中造成損害后果的行為；二是行為人的主觀態(tài)度，體現(xiàn)為過錯(cuò)、故意，也包括意外；三是損害后果，及交通行為造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失；四是因果關(guān)系，交通行為須與損害后果之間具有因果關(guān)系。 1 2 2、車輛的界定、車輛的界定 根據(jù)國家有關(guān)機(jī)動車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，機(jī)動車

2、類型可分為如下幾種：根據(jù)國家有關(guān)機(jī)動車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，機(jī)動車類型可分為如下幾種： * 大型汽車：指總質(zhì)量大于大型汽車：指總質(zhì)量大于4,500千克，或車長大于等于千克，或車長大于等于6米，或乘坐人數(shù)大于等于米，或乘坐人數(shù)大于等于20人的各種汽車。人的各種汽車。 * 小型汽車：指總質(zhì)量在小型汽車：指總質(zhì)量在4,500千克以下（含千克以下（含4,500千克），車長在千克），車長在6米以下，或乘坐人員不足米以下，或乘坐人員不足20人的人的汽車。汽車。 * 專用汽車：指專門設(shè)備且有專項(xiàng)用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等。專用汽車：指專門設(shè)備且有專項(xiàng)用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、

3、郵政汽車、汽車吊車等。 * 特種車：指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護(hù)汽車、工程車搶險(xiǎn)車、警備車、交特種車：指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護(hù)汽車、工程車搶險(xiǎn)車、警備車、交通事故勘查車等。通事故勘查車等。 * 有軌電車：指以電動機(jī)驅(qū)動，設(shè)有集電桿，行駛在軌道上的車輛。有軌電車：指以電動機(jī)驅(qū)動，設(shè)有集電桿，行駛在軌道上的車輛。 *無軌電車：指以電動機(jī)驅(qū)動，設(shè)有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛。無軌電車：指以電動機(jī)驅(qū)動，設(shè)有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛。 *電瓶車：指以電動機(jī)驅(qū)動，以電瓶為電源的車輛。電瓶車：指以電動機(jī)驅(qū)動，以電瓶為電源的車輛。 * 三輪摩托車：指總質(zhì)量在三輪摩

4、托車：指總質(zhì)量在750千克以下的三個(gè)車輪的機(jī)動車。千克以下的三個(gè)車輪的機(jī)動車。 * 二輪摩托車：指發(fā)動機(jī)氣缸工作容積大于或等于二輪摩托車：指發(fā)動機(jī)氣缸工作容積大于或等于50毫升，最大設(shè)計(jì)車速超過毫升，最大設(shè)計(jì)車速超過50公里公里/小時(shí)的兩個(gè)小時(shí)的兩個(gè)車輪的機(jī)動車。車輪的機(jī)動車。 *輕便摩托車：指發(fā)動機(jī)氣缸工作容積小于或等于輕便摩托車：指發(fā)動機(jī)氣缸工作容積小于或等于50毫升，供單人乘騎，最大設(shè)計(jì)車速不超過毫升，供單人乘騎，最大設(shè)計(jì)車速不超過50公里公里/小時(shí)的兩個(gè)車輪的機(jī)動車。小時(shí)的兩個(gè)車輪的機(jī)動車。 * 四輪農(nóng)用運(yùn)輸車：功率不大于四輪農(nóng)用運(yùn)輸車：功率不大于28千瓦，載質(zhì)量不大于千瓦，載質(zhì)量不大

5、于1,500千克，最大設(shè)計(jì)車速小于或等于千克，最大設(shè)計(jì)車速小于或等于50公里公里/小時(shí)的四個(gè)車輪的機(jī)動車。小時(shí)的四個(gè)車輪的機(jī)動車。 * 三輪農(nóng)用運(yùn)輸車：功率不大于三輪農(nóng)用運(yùn)輸車：功率不大于9千瓦，載質(zhì)量不大于千瓦，載質(zhì)量不大于500千克，最大設(shè)計(jì)車速小于或等于千克，最大設(shè)計(jì)車速小于或等于40公里公里/小小時(shí)的三個(gè)車輪的機(jī)動車。時(shí)的三個(gè)車輪的機(jī)動車。 * 大型方向盤式拖拉機(jī)：指發(fā)動機(jī)功率大于等于大型方向盤式拖拉機(jī)：指發(fā)動機(jī)功率大于等于14.7千瓦（千瓦（20馬力）的方向盤式拖拉機(jī)。馬力）的方向盤式拖拉機(jī)。 * 小型方向盤式拖拉機(jī)：指發(fā)動機(jī)功率小于小型方向盤式拖拉機(jī)：指發(fā)動機(jī)功率小于14.7千瓦的

6、方向盤式拖拉機(jī)。千瓦的方向盤式拖拉機(jī)。 * 手扶拖拉機(jī)：指用手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機(jī)。手扶拖拉機(jī)：指用手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機(jī)。 * 輪式自行專用機(jī)械：指設(shè)計(jì)行駛速度在輪式自行專用機(jī)械：指設(shè)計(jì)行駛速度在10公里公里/小時(shí)以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛小時(shí)以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機(jī)械。的專用機(jī)械。 * 全掛車：指本身無動力，獨(dú)立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。全掛車：指本身無動力，獨(dú)立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。 *半掛車：指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。半掛車：指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。 道路交通安全法實(shí)施條

7、例第111條規(guī)定， 手扶拖拉機(jī)最高設(shè)計(jì)不超過每小時(shí)20公里均不屬于機(jī)動車。同理，能夠上路行駛，時(shí)速超過20公里/小時(shí)的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為機(jī)動車。電動自行車通用技術(shù)條件、機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定，電動自行車、電驅(qū)動兩輪車輛最高車速應(yīng)不大于20公里/小時(shí)，整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40千克。輕便摩托車車速不大于50公里/小時(shí)，排量不大于40毫升的兩輪或三輪車輛，因此以上超標(biāo)車輛發(fā)生交通事故，按照機(jī)動車進(jìn)行處理。 案例案例12015年6月6日，宋某駕駛電動三輪車與陳某駕駛的魯A*機(jī)動車發(fā)生碰撞，公安交警部門作出道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定宋某未在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，違反道路交通安全法承擔(dān)事故全部責(zé)任。事故

8、發(fā)生后，陳某直接將宋某訴狀法院，要求其承擔(dān)車輛損失2萬余元。 中華人民共和國道路交通安全法第七十六條：機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任，從而減輕非機(jī)動車的責(zé)任。 3、“道路道路” 的界定的界定 根據(jù)道路交通安全法第119條規(guī)定，“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。道路應(yīng)具有形態(tài)性、客觀性和公開性，具體包括以下幾種：(1)公路如國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道，包括

9、路面道路和公路橋梁、公路隧道和渡口。(2)城市道路，是指城市提供車輛、行人通行，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。(3)屬于單位管轄范圍，但允許社會機(jī)動車輛通行的道路。如港區(qū)公路、機(jī)場道路，凡是社會機(jī)動車可以自由通行的，均按照道路進(jìn)行管理。(4)廣場，指城市規(guī)劃在道路用地范圍內(nèi)，專供公眾集會、休憩、步行和交通集散的場地。(5)公共停車場。 “非道路” 包括：（1）自建自管未列入規(guī)劃的城市巷弄或村間路，或者稱自行修建并自行負(fù)責(zé)管理的路面；（2）用于田間耕作的農(nóng)村鋪設(shè)的水泥路、瀝青路、砂石路等機(jī)耕路；（3）村民宅前宅后建造的路段或自然通車形成的路面；（4）封閉式住宅小區(qū)內(nèi)樓群之間的路面；（

10、5）機(jī)關(guān)、團(tuán)體、單位的內(nèi)部路面，廠礦、企事業(yè)單位，火車站、機(jī)場、港口、貨場內(nèi)的專用路面； （6）撤村建居后尚未移交公安交通部門管理的路段；（7）涼曬作 物的場院內(nèi)；（8）斷路施工而且未竣工或已竣工未移交公安交通部門管理的路段；（9）其他未列入公共 交通管理范圍的路段。 案例案例2： 某保險(xiǎn)公司承保的貨車在某廠區(qū)內(nèi)卸貨時(shí)，該貨車的雙開門被風(fēng)吹開，落下的車門致三者受傷，后三者經(jīng)鑒定構(gòu)成9級傷殘，被保險(xiǎn)人某物流有限公司賠償29萬元。公安交警部門作出道路交通事故不受理通知書，認(rèn)為出事地點(diǎn)為廠區(qū)內(nèi)部管理路段，不屬于道路交通安全法所規(guī)定的公安交警管理部門管轄范疇，現(xiàn)作不予受理通知。事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間內(nèi)。

11、交強(qiáng)險(xiǎn)條例第四十四條的規(guī)定：“機(jī)動車在道路以外的地方通行時(shí)發(fā)生事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的賠償，比照適用本條例?！?案例案例3 魯A*號轎車行駛至某小區(qū)內(nèi)時(shí)，恰逢魯V*轎車倒車發(fā)生碰撞，交警認(rèn)為該事故為非道路交通事故未出警，公安局某派出所接警后僅出具出警證明一份，雙方車輛責(zé)任無法確定。保險(xiǎn)認(rèn)為本次事故發(fā)生地點(diǎn)不是道路交通安全法規(guī)定的“道路”范圍，不屬于道路交通事故，所以保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)不承擔(dān)責(zé)任。 道路交通安全法第76條確立了機(jī)動車之間發(fā)生交通事故適用過錯(cuò)原則的規(guī)定，而對于事故責(zé)任無法認(rèn)定的情形，沒有進(jìn)一步進(jìn)行規(guī)定如何分配責(zé)任。民法通則第條的規(guī)定，由雙方承擔(dān)公平責(zé)任。2二、交通事故承擔(dān)

12、賠償二、交通事故承擔(dān)賠償責(zé)任主體的認(rèn)定責(zé)任主體的認(rèn)定1、權(quán)利義務(wù)主體1誰有權(quán)利獲得賠償？2找誰賠償？ 受害人自然人 受害人死亡的，受害人所有法定繼承人都作為死亡賠償?shù)脑嫒恕?單位法人，單位的司機(jī)在駕駛過程中出現(xiàn)交通事故，車輛損壞，對方負(fù)主要責(zé)任的，單位是賠償權(quán)利人。 掛靠關(guān)系，原告人為掛靠單位，但是實(shí)際獲得賠償?shù)娜耸菍?shí)際車主。 承包關(guān)系，訴訟主體是單位，實(shí)際賠償人按照承包雙方的約定處理。 機(jī)動車所有人駕駛情況下發(fā)生事故所有人為賠償責(zé)任人。受雇人駕駛情況下發(fā)生事故，所有人一方面時(shí)運(yùn)行的支配者，另一方面又是運(yùn)行利益的擁有者，所以應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 出借車輛給他人使用情況下發(fā)生事故按利益歸屬原則。

13、車輛掛靠情況下的處理，司法實(shí)踐中被掛靠單位承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。好意同乘情況下發(fā)生事故的處理，通說認(rèn)為機(jī)動車有人作為運(yùn)行的實(shí)際支配者，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。被盜機(jī)動車輛肇事責(zé)任承擔(dān)，肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任，被盜機(jī)動車輛的所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。購買人使用分期付款購買的車輛發(fā)生交通事故最高人民法院的相關(guān)批復(fù)中明確：采取分期付款方式購車，在分期付款期內(nèi)發(fā)生交通事故的，出賣方對交通事故不承擔(dān)民事責(zé)任。車輛雖已買賣但未過戶情況下發(fā)生事故司法實(shí)踐中車輛已買賣但尚未辦理過戶手續(xù)發(fā)生交通事故的，登記車主不承擔(dān)責(zé)任，由實(shí)際所有人承擔(dān)賠償責(zé)任。車輛在修理期間或委托他人保管期間發(fā)生事故的處理由修理廠或受托保

14、管人承擔(dān)賠償責(zé)任代駕合同中，沒有約定的，由過錯(cuò)方承擔(dān)賠償責(zé)任，如果有約定的按照約定處理。 機(jī)動車所有人駕駛情況下發(fā)生事故所有人為賠償責(zé)任人。受雇人駕駛情況下發(fā)生事故，所有人一方面時(shí)運(yùn)行的支配者，另一方面又是運(yùn)行利益的擁有者，所以應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 出借車輛給他人使用情況下發(fā)生事故按利益歸屬原則。車輛掛靠情況下的處理，司法實(shí)踐中被掛靠單位承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。好意同乘情況下發(fā)生事故的處理，通說認(rèn)為機(jī)動車有人作為運(yùn)行的實(shí)際支配者，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。被盜機(jī)動車輛肇事責(zé)任承擔(dān)，肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任，被盜機(jī)動車輛的所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。購買人使用分期付款購買的車輛發(fā)生交通事故最高人民法院的

15、相關(guān)批復(fù)中明確：采取分期付款方式購車，在分期付款期內(nèi)發(fā)生交通事故的，出賣方對交通事故不承擔(dān)民事責(zé)任。車輛雖已買賣但未過戶情況下發(fā)生事故司法實(shí)踐中車輛已買賣但尚未辦理過戶手續(xù)發(fā)生交通事故的，登記車主不承擔(dān)責(zé)任，由實(shí)際所有人承擔(dān)賠償責(zé)任。車輛在修理期間或委托他人保管期間發(fā)生事故的處理由修理廠或受托保管人承擔(dān)賠償責(zé)任代駕合同中，沒有約定的，由過錯(cuò)方承擔(dān)賠償責(zé)任，如果有約定的按照約定處理。 案例案例4 2015年9月6日，朱小某駕駛魯N號重型半掛牽引車遇大雨天氣，違法進(jìn)入最左側(cè)超車道內(nèi)行駛，先與徐某駕駛魯A小型轎車發(fā)生碰撞，后在躲避過程中失控又與王某駕駛魯R轎車發(fā)生刮碰的交通事故，事故造成徐某駕駛的魯

16、A車輛受損，車上人員受傷的交通事故。朱某駕駛的魯N號重型半掛牽引車在保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)，徐某的魯A車輛及車上人員將朱某及其投保的保險(xiǎn)公司訴至法院，要求保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)金，經(jīng)查朱小某承擔(dān)事故全部責(zé)任，其駕駛證為增駕A2，車輛掛靠在某運(yùn)輸公司，實(shí)際車主為李某。對此保險(xiǎn)公司拒賠。三、三、機(jī)動車交通事故理賠實(shí)務(wù)機(jī)動車交通事故理賠實(shí)務(wù)3 像像案例案例4的情況多車發(fā)生碰撞，保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)如何賠償。的情況多車發(fā)生碰撞，保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)如何賠償。 多車相撞，各車不管有無責(zé)任，按照規(guī)定所投保的保險(xiǎn)公司都應(yīng)承多車相撞，各車不管有無責(zé)任，按照規(guī)定所投保的保險(xiǎn)公司都應(yīng)承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)的理賠，主要是各

17、保險(xiǎn)公司如何分擔(dān)的問題。擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)的理賠，主要是各保險(xiǎn)公司如何分擔(dān)的問題。 第一種情形，受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失已超過各保險(xiǎn)公司強(qiáng)第一種情形，受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失已超過各保險(xiǎn)公司強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額之和，那么各車不管有無責(zé)任，各車所投保保險(xiǎn)公司制保險(xiǎn)責(zé)任限額之和，那么各車不管有無責(zé)任，各車所投保保險(xiǎn)公司都應(yīng)承擔(dān)強(qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。由于各保險(xiǎn)公司全額賠償，所以不存在爭都應(yīng)承擔(dān)強(qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。由于各保險(xiǎn)公司全額賠償，所以不存在爭議。議。 第二種情況，受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失低于各保險(xiǎn)公司強(qiáng)制保第二種情況，受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失低于各保險(xiǎn)公司強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額之和，如受害人損失在一萬元以內(nèi)，兩保險(xiǎn)公司

18、如果都有險(xiǎn)責(zé)任限額之和，如受害人損失在一萬元以內(nèi)，兩保險(xiǎn)公司如果都有責(zé)任，那么強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額之和為責(zé)任，那么強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額之和為24.4萬元，如一車無責(zé)任，強(qiáng)制萬元，如一車無責(zé)任，強(qiáng)制保險(xiǎn)限額之和為保險(xiǎn)限額之和為13.41萬，如兩車無責(zé)任，強(qiáng)制責(zé)任限額之和為萬，如兩車無責(zé)任，強(qiáng)制責(zé)任限額之和為2.42萬。萬。受害人的人身傷亡，財(cái)產(chǎn)損失現(xiàn)只有一萬元，各車所投保保險(xiǎn)公司應(yīng)受害人的人身傷亡，財(cái)產(chǎn)損失現(xiàn)只有一萬元，各車所投保保險(xiǎn)公司應(yīng)該怎樣承擔(dān)強(qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)？該怎樣承擔(dān)強(qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)？ 案例案例4中中朱小某駕駛魯朱小某駕駛魯N號重型半掛牽引車簡稱為號重型半掛牽引車簡稱為A車，其中造車，其中造成徐某

19、駕駛轎車兩乘客甲成徐某駕駛轎車兩乘客甲 、乙受傷，屬于、乙受傷，屬于 A一方全部責(zé)任一方全部責(zé)任 。事故共造。事故共造成甲的醫(yī)療費(fèi)用損失成甲的醫(yī)療費(fèi)用損失 7500 元元 ，財(cái)產(chǎn)損失，財(cái)產(chǎn)損失 1800 元；乙醫(yī)療費(fèi)用損失元；乙醫(yī)療費(fèi)用損失 5000 元元 ，財(cái)產(chǎn)損失，財(cái)產(chǎn)損失 600 元。假設(shè)元。假設(shè)A 車投保了交強(qiáng)臉車投保了交強(qiáng)臉 ，其適用的交強(qiáng)險(xiǎn)，其適用的交強(qiáng)險(xiǎn)的死亡傷殘賠償限額為的死亡傷殘賠償限額為 110000 元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為 10000 元元 ，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為 2000 元。則元。則 A車交強(qiáng)險(xiǎn)對甲車交強(qiáng)險(xiǎn)對甲 、乙的賠償款計(jì)算、

20、乙的賠償款計(jì)算為為 ： 1. A 車：交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額（車：交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額（ 醫(yī)療費(fèi)用部分）甲醫(yī)療費(fèi)用醫(yī)療費(fèi)用部分）甲醫(yī)療費(fèi)用 乙醫(yī)療乙醫(yī)療費(fèi)用費(fèi)用7500 + 5000 =12500 元元 ，大于適用的交強(qiáng)險(xiǎn)醫(yī)療費(fèi)用賠償限額，大于適用的交強(qiáng)險(xiǎn)醫(yī)療費(fèi)用賠償限額 ，賠付賠付 10000 元。元。 甲獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償（甲獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償（ 醫(yī)療費(fèi)用部分）醫(yī)療費(fèi)用部分） :10000 x 7500/ ( 7500 + 5000 ) = 6000 元。元。 乙獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償（乙獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償（ 醫(yī)療費(fèi)用部醫(yī)療費(fèi)用部分）分） :10000 5000/ (7500 + 5000 ) = 4000 元。元。 2.

21、 交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額（交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額（ 財(cái)產(chǎn)損失部分）財(cái)產(chǎn)損失部分）= 甲財(cái)產(chǎn)損失金額甲財(cái)產(chǎn)損失金額 乙財(cái)產(chǎn)損乙財(cái)產(chǎn)損害金額害金額1800 +6002400 元大于適用的交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失賠償限額，元大于適用的交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失賠償限額，賠付賠付 2000 元。元。 甲獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償（甲獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償（ 財(cái)產(chǎn)損失部分）財(cái)產(chǎn)損失部分） :2000 x 1800/( 1800 + 600 ) = 1500 元。元。 乙獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償（乙獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償（ 財(cái)產(chǎn)損失部分）財(cái)產(chǎn)損失部分） :2000 x 600/( 1800 + 600 ) = 500 元。元。 3. 甲合計(jì)獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額甲合計(jì)獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額 6000 + 1500 = 7500 元。元。 乙合計(jì)獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額乙合計(jì)獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償金額4000 + 500 = 4500 元。元。