2018二建公路經(jīng)典習(xí)題(必考)

1、20182018 年二級(jí)建造師考試公路工程全真模擬試卷一、單項(xiàng)選擇題（共 2020 題，每題 1 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 1 個(gè)最符合題 意）1 1 復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目是（）（）。A.A.圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）B.B.圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)）C.C.圍巖壓力 D.D.洞內(nèi)、外觀察參考答案：D D【解析】根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTGJTG F60F60-2009-2009 規(guī)定，復(fù)合式襯砌 隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行的必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、 周邊位移、拱頇 下沉、地表下沉 4 4 個(gè)，其余的為選測(cè)項(xiàng)目。圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）、圍巖體

2、內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)）和圍巖壓力均不在 4 4 個(gè) 必測(cè)項(xiàng)目中，選項(xiàng) ABCABC 錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是D.D.洞內(nèi)、外觀察 。2有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝 土基層必須使用（）（）。A.A.引氣劑 B.B.早強(qiáng)劑 C.C.阻銹劑 D.D.緩凝劑參考答案：A A【解析】此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。 有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)， 各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑 可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗?jié)B抗凍等耐久性能。因此，本題的正確選項(xiàng)是 A Ao3 3 屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）（）。A.A.分合流標(biāo)志 B

3、.B.旅游區(qū)標(biāo)志 C.C.道路施工安全標(biāo)志 D.D.指路標(biāo)志參考答案：A A【解析】分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用。因此，本題的正確選項(xiàng)是A Ao4 4 在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的 方法是（）（）。A.A.噴射清孔法 B.B.掏渣法 C.C.抽漿法 D.D.用砂漿置換鉆渣清孔法參考答案：C C【解析】清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置 換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中 抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。選項(xiàng) ABDABD 昔誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是C.C.抽漿法 。5 5 公路工程質(zhì)

4、量事故的類別性質(zhì)由（）（）初步確定。A.A.質(zhì)量監(jiān)督站 B.B.建設(shè)單位 C.C.施工單位 D.D.監(jiān)理單位參考答案：A A【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點(diǎn)。公路工程 質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向建 設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性 質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報(bào)告。由此可見(jiàn)，選項(xiàng) A A正確。公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。對(duì)于質(zhì)量事故類別的判定和上報(bào)程序都是重要考點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。6 6 屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是（）（）。A.A.改性瀝青穩(wěn)定碎石 B.B.排水式瀝青磨耗層混合

5、料C.C.瀝青瑪蹄脂碎石 D.D.瀝青混凝土參考答案：B B【解析】此題主要考察按礦料級(jí)配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎石 屬于半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，選項(xiàng) A A 錯(cuò)。瀝青瑪碲脂碎石屬于間斷級(jí)配瀝青混合料， 選項(xiàng) C C 錯(cuò)。瀝青混凝土屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料，選項(xiàng) D D 錯(cuò)。因此，本題的 正確選項(xiàng)是 B B。7 7 公路工程企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工 取暖補(bǔ)貼和（）（）組成。A.A.利潤(rùn) B.B.財(cái)務(wù)費(fèi)用 C.C.稅金 D.D.材料費(fèi)參考答案：B B【解析】這是考察公路工程企業(yè)管理費(fèi)組成部分的考點(diǎn)。公路工程企業(yè)管理 費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路

6、費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用組成。 由此可以得出選項(xiàng) B B 正確。公路工程建筑安裝工程費(fèi)的組成部分一直都是考試的重點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。需要注意不能和建設(shè)工程項(xiàng)目管理里面的建筑安裝工程費(fèi)相混淆。8 8 關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）（）。A.A. 嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B.B. 中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C.C. 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于 14t14t 的靜作用壓路機(jī)D.D. 壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)參考答案：C C【解析】采用 14t14t 的靜作用壓路機(jī)，一是操作重量偏小，二是不帶振動(dòng)裝置， 其壓實(shí)效果不佳。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGFJT

7、GF 1010 20062006,填石路基填筑要求有:(1)(1) 路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓 實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(2)(2) 路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚 度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(3)(3) 二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公 路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部， 但在路床底面以下不小于 1.0m1.0m 范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。(4)(4) 巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料

8、與硬質(zhì)石料混 合使用。(5)(5) 中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、 尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。(6)(6) 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于 18t18t 的振動(dòng)壓路機(jī)。(7)(7) 在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。(8)(8) 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。選項(xiàng)AB B D D 說(shuō)法符合規(guī)范要求。本題的正確選項(xiàng)只能是 C.C.壓實(shí)機(jī)械宜選 用自重不小于 1414t t的靜作用壓路機(jī) 。1010 關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是()()。A.A. 公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更

9、和較小設(shè)計(jì)變更B.B. 公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變 更 3 3 次C.C. 公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變 更的建議D.D. 由于公路施工有關(guān)單位的過(guò)失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任參考答案：D D【解析】由于公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工等有關(guān)單位的過(guò)失引起公路工程設(shè)計(jì) 變更并造成損失的，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更，無(wú)較 小設(shè)計(jì)變更，選項(xiàng) A A 錯(cuò)誤。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更，選項(xiàng)B B 錯(cuò)誤公路工程勘察設(shè)計(jì)、

10、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的 建議，選項(xiàng) C C 錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是D.D.由于公路施工有關(guān)單位的過(guò)失 引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任II。1111 下列關(guān)于水泥混凝土路面攤鋪施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是 （）（）。A.A. 傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機(jī)配備的自動(dòng)插入裝置（DBIDBI）施工B.B. 上坡縱坡大于 5%5%下坡縱坡大于 6%6%均可采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪C.C. 滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)配備自動(dòng)抹平板裝置D.D. 滑模鋪筑無(wú)傳力桿水泥混凝土路面時(shí)，布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)

11、參考答案：B B【解析】采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特征是不架設(shè) 邊緣固定模板，布料、攤鋪、振搗密實(shí)、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪 機(jī)行進(jìn)過(guò)程中連續(xù)完成。一般規(guī)定：1滑模攤鋪工藝宜用于高速、一級(jí)、二級(jí)公路普通水泥混凝土面層、配筋混 凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、 路肩石及護(hù)欄等的滑模施工。2采用滑模攤鋪機(jī)在基層上行走的鋪筑方案時(shí)，基層側(cè)邊緣到滑模攤鋪面層 邊緣的寬度不宜小于 650mm650mm3傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機(jī)配備 的自動(dòng)插入裝置（DBIDBI）施工。4上坡縱坡大于 5%5%下坡縱坡

12、大于 6%6%平面半徑小于 50m50m 或超高橫坡超過(guò) 7%7%勺路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。5滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)配備自動(dòng)抹平板裝置。6滑模攤鋪機(jī)械系統(tǒng)應(yīng)配套齊全，負(fù)責(zé)設(shè)備的數(shù)量和生產(chǎn)能力應(yīng)滿足鋪筑進(jìn) 度要求，可按下列要求進(jìn)行配備：A.A. 滑模鋪筑無(wú)傳力桿水泥混凝土路面時(shí)，布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)；B.B. 滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)；C.C. 應(yīng)采用刻槽機(jī)制作宏觀抗滑構(gòu)造；D.D. 面層切縫可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)或普通鋸縫機(jī)。所以，本題的正確選項(xiàng)是

13、B.B.上坡縱坡大于 5%5%下坡縱坡大于 6%6%勻可采用滑 模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪 o1212 工程開(kāi)工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁。 設(shè)計(jì)交樁的地點(diǎn)是在（）（）。A.A. 設(shè)計(jì)院B.B. 現(xiàn)場(chǎng)C.C. 監(jiān)理部D.D. 項(xiàng)目部參考答案：B B【解析】設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重 要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。在交樁時(shí)，施工單位應(yīng)注意觀察樁位是否有移動(dòng)、損壞甚至缺失現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)院、監(jiān)理部、項(xiàng)目部都不能看見(jiàn) 樁的具體位置，選項(xiàng) ACDACD 錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是B.B.現(xiàn)場(chǎng) 。13應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程是()()。A

14、.A.長(zhǎng)度 3200m3200m 的隧道工程 B.23kmB.23km 的高速公路路面工程C.C.長(zhǎng)路塹路基土石方工程 D.D.擋墻基礎(chǔ)工程參考答案：D D【解析】應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程有：(1)(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn) 性的土方、石方開(kāi)挖；(2)(2)滑坡和高邊坡處理；(3)(3)樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及 圍堰工程；(4)(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;(5);(5)隧道工程中的不良地質(zhì) 隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；(6)(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；(7)(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、 爆 破工程等;(8)

15、;(8)爆破工程;(9);(9)大型臨時(shí)工程中的大型支架、 模板、 便橋的架設(shè)與拆 除；橋梁、碼頭的加固與拆除；(10)(10)其他危險(xiǎn)性較大的工程。因此，本題的正確選 項(xiàng)是D.D.擋墻基礎(chǔ)工程 。1414 下列關(guān)于土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，敘述正確的是 ()()。A.A. 上路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)是指路面底面以下深度0 00.8m0.8m 范圍B.B. 土質(zhì)路基壓實(shí)度是按現(xiàn)行公路土工試驗(yàn)規(guī)程重型擊實(shí)試驗(yàn)所得最大干 密度求得的壓實(shí)度C.C. 當(dāng)四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用三級(jí)公路壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D.D. 二級(jí)公路的上路提和下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是一致的參考答案：B B【解析】此題考查路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)

16、路基壓實(shí)度應(yīng)符合下表的規(guī)定。注：1.1.表列壓實(shí)度系按現(xiàn)行公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTGE40JTGE40 重型擊實(shí)試驗(yàn)所得 最大干密度得的壓實(shí)度。2.2. 當(dāng)三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采 用二級(jí)公路實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。3.3. 路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處于干旱或特殊潮濕地區(qū)時(shí)， 在保證路基度和回彈模量要求的前提下，通過(guò)試驗(yàn)論證，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可 1 12 2 個(gè)百分點(diǎn)。所以，本題的正確選項(xiàng)是B.B. 土質(zhì)路基壓實(shí)度是按現(xiàn)行公路土工試驗(yàn)規(guī)程 重型擊實(shí)試驗(yàn)所得最大干密度求得的壓實(shí)度 。1515 關(guān)于橋梁施工測(cè)量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是 （）（）。A.A. 三角網(wǎng)基線不應(yīng)

17、少于 3 3 條，必須設(shè)于河流的同一岸B.B. 三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置C.C. 基線一般采用直線形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的0.70.70.50.5 倍D.D. 施工測(cè)量的基線樁必須獨(dú)立，不得利用設(shè)計(jì)單位的基線樁參考答案：C C【解析】此題考查橋梁施工測(cè)量技術(shù)。橋梁的三角網(wǎng)基線的設(shè)置要求是：三 角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于 2 2 條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端 應(yīng)與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。當(dāng)橋軸線長(zhǎng)度超過(guò)500500m m 時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線?；€一般采用直線形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的 0.70.70.50.5 倍。 設(shè)計(jì)單位的基線樁應(yīng)予以利用；三角網(wǎng)所有角

18、度宜布設(shè)在 3030120120。之間，困 難情況下不應(yīng)小于 2525。因此，本題的正確選項(xiàng)是C.C.基線一般采用直線形，其 長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的 0.70.70.50.5 倍 。1616 屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）（）。A.A.分合流標(biāo)志 B.B.旅游區(qū)標(biāo)志 C.C.道路施工安全標(biāo)志 D.D.指路標(biāo)志參考答案：A A【解析】分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用1717 隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每根據(jù)需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以 ()()為準(zhǔn)的 隧道實(shí)際凈空。A.A.路線中線 B.B.導(dǎo)線點(diǎn) C.C.控制網(wǎng) D.D.路線邊線參考答案：A A【解析】隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每 50m50m 曲線地段每 20m

19、20m 及需要加測(cè)斷 面處。測(cè)繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頇高程、起拱線寬度、路面 水平寬度。因此，本題的正確選項(xiàng)是 A A。1818 將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù) 小時(shí)至 24h24h 達(dá)到300300500MPa500MPa 勺壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)，這種開(kāi)挖方式叫作 ()()。A.靜態(tài)破碎法 B.B.膨脹破碎法 C.C.鉆爆法 D.D.人工開(kāi)挖法參考答案：A A【解析】此題考查石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開(kāi)挖方式分為三種：(1)(1) 鉆爆開(kāi)挖：是當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖( (梯段開(kāi)挖) )、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。

20、(2)(2) 直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖：該方法沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助 設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅(jiān)硬 巖石。(3)(3) 靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于 孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至 24h24h 達(dá)到 300300500MPa500MPa 的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)。所以，本題的正確選項(xiàng)是A.A.靜態(tài)破碎法 。1919 先張法預(yù)制梁板，張拉時(shí)，每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的()()A.1%B.2%C.3%D.5%A.1%B.2%C.3%D.5%參考答案：A A【解析】根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTGTF50JTGTF50-2

21、011-2011 規(guī)定，張拉時(shí)，同 一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%1%同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。選項(xiàng) BCDBCD 昔誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是A.1%A.1%。2020 用于公路路基的填料要求強(qiáng)度較高，其中強(qiáng)度要求是按（）（）確定。A.A.壓實(shí)度 B.B.密度 C.CBRC.CBR 值 D.D.彎沉參考答案：C C【解析】此題考查路基填料的選擇知識(shí)點(diǎn)。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBRCBRfi確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。所以，本題的正確選項(xiàng)是C.CBRC.CBR 值 。二、多項(xiàng)選擇題（共 1010

22、題，每題 2 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 2 個(gè)或 2 2 個(gè)以上 符合題意，至少有 1 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.50.5 分）2121 下列屬于安全管理中對(duì)人管理的是（）（）。A.A.氣象監(jiān)控 B.B.安全培訓(xùn) C.C.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查D.D.技術(shù)交底 E.E.加強(qiáng)照明參考答案：B,C,DB,C,D【解析】此題考查工程安全管理。依據(jù)公路工程的專業(yè)特點(diǎn)，公路工程施工 安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、 電氣作業(yè)和特種設(shè)備的安全管理，其中各項(xiàng)管理都包含了 人、物、環(huán)、管 四個(gè) 方面的安全管理。本題五個(gè)選項(xiàng)中，A.A.氣象監(jiān)控

23、 和E.E.加強(qiáng)照明 屬于對(duì)環(huán)境的 管理，B.B.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查 、C.C.安全培訓(xùn) 、D.D.技術(shù)交底 都屬于對(duì)人的管理。所以，本題的正確選項(xiàng)是BCDBCD2222 公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為（）（）A.A.流水段法流水施工 B.B.等節(jié)拍流水 C.C.異節(jié)拍流水D.D.無(wú)節(jié)拍流水 E.E.流水線法流水施工參考答案：A,EA,E【解析】按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工與流 水線法流水施工。等節(jié)拍流水、異節(jié)拍流水、無(wú)節(jié)拍流水均屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類， BCDBCD 選項(xiàng)錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為AEAE。2323 水泥混凝土路面斷板常見(jiàn)的處理方法有（）（

24、）。A.A.壓注灌漿法 B.B.碎石化法 C.C.整塊板更換 D.D.局部帶狀修補(bǔ) E.E.貼碳纖維法參考答案：A,C,DA,C,D【解析】此題考查水泥混凝土路面斷板的防治措施。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的斷板裂縫處理方法有：裂縫的灌漿封閉：對(duì)于輕微斷裂，裂縫無(wú)剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于 3mm3mm 的斷板，宜采用灌入膠粘劑的方法灌縫封閉。 灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿 法、擴(kuò)縫灌注法。局部帶狀修補(bǔ)：對(duì)輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣， 按畫線范圍鑿開(kāi)成深 5 57cm7cm 的長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子填補(bǔ)。 整塊板更換：對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3 3 塊以上，有錯(cuò)

25、臺(tái)或裂塊已開(kāi)始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。所以，本題的正確選項(xiàng)是ACDACD。2424 高速公路的脹縫材料宜采用（）（）。A.A.塑膠 B.B.浸油木板 C.C.橡膠泡沫板 D.D.瀝青纖維板 E.E.油毛氈參考答案：A,C,DA,C,D【解析】此題考查水泥混凝土路面的接縫材料。應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨 脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí) 公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。所以, 本題的正確選項(xiàng)是ACDACD。2525 軟土的特點(diǎn)有（）（）。A.A.孔隙比大 B.B.透水性強(qiáng) C.C.抗剪強(qiáng)度低D.D.壓縮性高 E.E

26、.天然含水 50%-50%- 80%80%參考答案：A,C,DA,C,D【解析】軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒 土，軟土泛指軟粘土、 淤泥質(zhì)土、 淤泥、 泥炭質(zhì)土、 泥炭等軟弱土。 軟土的透水 性小， 天然含水量一般在 30%30%-70%70%選項(xiàng) B B E E 錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為ACDACD2626 隧道附屬設(shè)施包括（）（）。A.A.洞門 B.B.通風(fēng) C.C.照明 D.D.防排水 E.E.安全參考答案：B,C,EB,C,E【解析】隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照 明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。因此，本題的正確選項(xiàng)是

27、BCEBCE2727 交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）（）。A.A. 監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格B.B. 施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)C.C. 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢 測(cè)D.D. 通車試運(yùn)營(yíng) 2 2 年后E.E.竣工文件已按父通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成參考答案：A,B,C,EA,B,C,E【解析】根據(jù)公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法（交通部令 20042004 年第 3 3 號(hào)文）， 交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：（1 1）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成；（；（2 2）施工單位按交通部 制定的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；（3 3） 監(jiān)

28、理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格；（4 4）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程 質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)（必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢 測(cè)任務(wù)），并出具檢測(cè)意見(jiàn)；（5 5）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；（6 6）施 工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。通車試運(yùn)營(yíng) 2 2 年后為竣工驗(yàn)收應(yīng) 具備的條件，選項(xiàng) D D 錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為ABCEoABCEo2828 隧道的洞門類型主要有（）（）等。A.A.端墻式 B.B.翼墻式 C.C.環(huán)框式 D.D.遮光式 E.E.人工式參考答案：A,B,C,DA,B,C,D【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹

29、式等。因此， 本題的正確選項(xiàng)是 ABCDABCD2929 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的有（）（）。A.A.級(jí)配碎石 B.B.泥結(jié)碎石 C.C.天然砂礫 D.D.泥灰結(jié)碎石 E.E.填隙碎石參考答案：B,D,EB,D,E【解析】此題主要考察粒料基層（底基層）包括內(nèi)容。粒料基層（底基層）包括 嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填 隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。因此，本題的正確選項(xiàng)是 BDEBDE3030 下列交通安全設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的有（）（）。A.A.禁令標(biāo)志 B.B.旅游區(qū)標(biāo)志C.C.里程標(biāo) D.D.線形誘導(dǎo)標(biāo) E.E.道路施工安

30、全標(biāo)志參考答案：C,DC,D【解析】交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。因此，本題的正確選項(xiàng)是 CDCD三、案例分析題（共 4 4 題，每題 2020 分）3131 背景資料:某施工單位承接了長(zhǎng) 42.5km42.5km 的山區(qū)二級(jí)公路路面施工，路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位 3 34m4m 深。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。在填隙碎石的施工過(guò)程中，施工單位選擇濕法施工。現(xiàn)將施工單位對(duì)濕法施 工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：在備料時(shí)，對(duì)集料的顆粒組成不做級(jí)配要求， 集 料最大粒徑為鋪筑厚度的 0.50.50.70.7

31、 倍。采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工 工藝流程組織施工。在 碾壓滾漿 工序中，在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段， 碾壓從公路中心開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。在設(shè)超高的曲線路段，碾壓 從公路內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。填隙碎石底基層施工完成后，施工單位根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGJTG F80/1-2004F80/1-2004，對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)檢驗(yàn)：壓實(shí)度（）、彎沉值、平整度、斷巧婪劍片再M(fèi)IS躊血齣瀾土音且血厚度( () )。為保障行車安全，公路沿線填方高度超高 6m6m 的路段以及臨河危險(xiǎn)路 段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施 A A。問(wèn)題：1.1. 寫出施工單位選擇的

32、填隙碎石施 X-.X-.方法的理由。2.2. 逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確 ？并說(shuō)明理由。3.3. 指出圖中 A A 的名稱，簡(jiǎn)述其主要作用。4.4. 寫出填隙碎石實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。參考解析：1.1.I參考答案】施工單位選擇濕法的理由：因?yàn)楸竟こ虨l臨河流，用水方便?！究键c(diǎn)解析】考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干 法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點(diǎn)是：粗石層表面孔隙全部填滿后，立即 用灑水車灑水，直到飽和，用 121215t15t 三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。 在碾 壓過(guò)程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。 灑水和碾壓

33、應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙， 并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。背景中提到 路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位 3 34m4m 深 說(shuō) 明常年有水，且用水方便。2.2. 【參考答案】正確。錯(cuò)誤。理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織 施工。錯(cuò)誤。理由：在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩 開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。正確?！究键c(diǎn)解析】考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。錯(cuò)誤，因?yàn)樘钕端槭膯螌愉佒穸纫藶?101012cm12cm 最大粒徑宜為厚度的0.50.50.70.7 倍。用做基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 53mm53mm 用做

34、底基層時(shí)，最大粒徑不 應(yīng)超過(guò) 63mm63mm錯(cuò)誤，因?yàn)橐话愕哪雺阂笫牵褐本€和不設(shè)超高的平曲線段， 由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn) 行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/21/2 輪寬; ;后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完 路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到到達(dá)要求的密實(shí)度為止。3.3.【參考答案】鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減 輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。【考點(diǎn)解析】考查考生對(duì)護(hù)欄的掌握程度。本題要認(rèn)真讀圖，圖中 A A 標(biāo)注在

35、路基左側(cè)，并說(shuō)明了是 交通安全設(shè)施 。背 景中提到 為保障行車安全，公路沿線填方高度超高 6m6m 的路段以及臨河危險(xiǎn)路 段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施 A A。 根據(jù)圖中 A A 的形狀，是我們經(jīng)常在道 路運(yùn)行中看到的防撞設(shè)施一一鋼筋混凝土護(hù)欄。作為防撞設(shè)施，鋼筋混凝土護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶 或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量， 減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。4.4.【參考答案】縱斷高程、寬度、橫坡?！究键c(diǎn)解析】考查考生填隙碎石實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的掌握程度。級(jí)配碎（礫）石或填隙碎石（礦渣）基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（

36、）、彎 沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（）、橫坡。3232 背景資料：某施工單位承包了二級(jí)公路 H H 合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂 巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層 3m3m 左右。由于本合同段石方較多，路堤 均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工， 確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí) 遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，施工中采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)選用自重不小于 18t18t 的振動(dòng)壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。本合同段K17+300-K17+300-K17+380K17+380 公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采

37、用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向 滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡 度、斷面尺寸、底面高程。問(wèn)題：1.1. 指出土石路基填筑施工中的錯(cuò)誤并說(shuō)明理由。2.2. 針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求？3.3. 排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法？4.4. 改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。參考解析：1.1.I參考答案】 土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理 錯(cuò)誤。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范 規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡 按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合

38、同段的石料屬于中硬石料?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B3110132B311013 填方路基施工一目，此題考察土石路堤施工技術(shù)的填 筑要求及填筑方法。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行 邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與 路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。2.2. 【參考答案】天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/32/3 【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B3110132B311013 填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料要求。土石路堤填料應(yīng)符合：(1)(1) 膨脹巖石、

39、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖 石等不得直接用于路堤填筑。(2)(2) 天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3;2/3;石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其 CBRCBRfi應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒 徑不得大于壓實(shí)層厚。3.3. 【參考答案】排除地面水的方法：設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B3110222B311022 滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水 的主要方法。排除降水及地下水：(1)(1)環(huán)形截水溝施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對(duì)于滑坡頂面的地表

40、水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不 讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑 1 12 2 條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水 溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于 5m5m 的地方。(2)(2) 樹(shù)枝狀排水溝樹(shù)枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。(3)(3) 平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平， 不利于地表面的排除，易于積水，應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表 水易下滲，故需將其夯實(shí)。坡面上有裂縫時(shí)，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開(kāi)，寬度不小 于 0.5m0.5m，深度宜為 1 12m2m 然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實(shí)；當(dāng)坡面上有封閉的洼地 或泉水露頭時(shí)，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡

41、坡面，疏干積水。排除地下水排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。4.4.【參考答案】石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B3200412B320041 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)一目，此題考察石砌抗滑擋土墻實(shí) 測(cè)項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡 度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。3333 背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有 4040 根樁徑為 1.55m1.55m 的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深 度達(dá) 50m50m 橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為 5m5m 的礫石，以下為 37m37m 的卵漂石層，在以下 為軟巖層。施工中有如

42、下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場(chǎng)附近有砂石料場(chǎng)，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提 供，砂石材料由承包商自行采購(gòu)，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)， 承包商將砂石 材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求， 承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng) 商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場(chǎng)地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后 采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼 筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn) 行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距 離為 35cm

43、35cm 且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用 1.51.5 倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)， 試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注， 混凝土坍落度 18cm18cm 混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三：施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝 土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為 1.2m1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為 3m3m 當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 10m10m 時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理； 當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 23m23m 時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用 型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到 27m

44、27m 時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上， 施工人 員采取了強(qiáng)制提升的方法； 進(jìn)行到 32m32m 時(shí)， 又一次堵塞導(dǎo)管， 施工人員在導(dǎo)管始 終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成 養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過(guò)塔吊完成，在起吊一臺(tái)電焊機(jī)時(shí)，由 于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。問(wèn)題：1.1. 針對(duì)事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場(chǎng)是否合理 材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商 ？2.2. 根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌

45、注樁施工的主要工序。3.3. 根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處 ？簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。4.4. 針對(duì)事件四，指出其中存在的安全管理問(wèn)題，并提出正確的做法。參考解析:1.1.參考答案】不合理。材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)以及其他詢價(jià)方式 選擇材料供應(yīng)商?？键c(diǎn)解析】材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取以下方法選擇材料供應(yīng)商：(1)(1) 公開(kāi)招標(biāo)( (國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)) )，由招標(biāo)單位通過(guò)報(bào)刊、 廣播、電視等公開(kāi)發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。(2)(2) 邀請(qǐng)招標(biāo)( (有限國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)) )，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，并且受邀參加投標(biāo)

46、的單位不得少于3 3 家。(3)(3) 其他方式，施工物資采購(gòu)可通過(guò)詢價(jià)方式選定供應(yīng)商。同時(shí)還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關(guān)程序和要求對(duì)材料進(jìn)行 取樣做試驗(yàn)，材料合格后才能簽訂采購(gòu)合同，這也是一個(gè)重要的程序。2.2. 參考答案】埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。考點(diǎn)解析】本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。 由于背景資料對(duì)于鉆孔樁的整個(gè)施 工過(guò)程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言來(lái)總結(jié)工藝過(guò)程 即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目可能還會(huì)要 求去補(bǔ)充完善施工程序或修改錯(cuò)誤的工藝流程。3.3. 參考答案】(1)(

47、1)可能發(fā)生在 1Ore1Ore 處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中 夾有泥石 可能發(fā)生在 27m27m 處：采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)?！究键c(diǎn)解析】該題是考查考生對(duì)可能產(chǎn)生斷樁原因分析的題目。根據(jù)敘述，由于 當(dāng)灌注 混凝土進(jìn)行到 1010m m時(shí)，出現(xiàn)坍孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理 ，因 此可能存在 吸泥機(jī)清理不徹底 的問(wèn)題，使得 灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石 從而產(chǎn)生斷樁。 當(dāng)灌注到 27m27m 時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法 可以推斷 造成導(dǎo)管脫節(jié) ，從而產(chǎn)生斷樁。該類題目相對(duì)靈活，要求考生不僅要掌握教材知識(shí)，還需要一定的工程實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)。類

48、似的題目實(shí)際上是關(guān)于質(zhì)量通病原因分析的題目，是重要的考點(diǎn)。對(duì)于 斷樁 這種質(zhì)量通病，產(chǎn)生的原因可能有：(1)(1)混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過(guò)大，導(dǎo)管直徑較小 ( (一般為 25cm)25cm), 在混凝土澆筑過(guò)程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時(shí)，形 成斷樁。由于測(cè)量及計(jì)算錯(cuò)誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混 凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。(3)(3)在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過(guò)量， 從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。(4)(4) 提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無(wú)法提起，

49、造成混凝土 灌注中斷，形成斷樁。(5)(5) 導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。(6)(6)導(dǎo)管埋置深度過(guò)深，無(wú)法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁(7)(7)由于其他意外原因( (如機(jī)械故障、停電、坍孔、材料供應(yīng)不足等) )造成混 凝土不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管 或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。4.4.【參考答案】事件四中，存在的問(wèn)題是：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施 和安全警示標(biāo)識(shí)牌。正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審 批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員

50、，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新?！究键c(diǎn)解析】該題是施工安全管理方面的題目。對(duì)于安全防護(hù)設(shè)施的管理有嚴(yán)格的規(guī)定， 不僅要有相關(guān)的方案，還要遵循嚴(yán)格的報(bào)批和管理程序。背景資料中敘述的 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌 顯然是比較隨 意的行為，容易產(chǎn)生安全隱患。正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆 除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損， 應(yīng)及時(shí)更新。高處作業(yè)場(chǎng)所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌， 任何人 不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的， 要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé) 人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及

51、時(shí)更新。3434 背景資料：某二級(jí)公路 K K 合同段(K22+30(K22+300 0K44+000)K44+000),主要為路基土石方工程，本地區(qū) 巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度 20MPa20MPa 左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo) 文件中，60%g60%g 方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過(guò)程部分事件 摘要如下：事件一：施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比 例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書(shū)面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議，增加費(fèi)用 23.423.4 萬(wàn)，結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)了 設(shè)計(jì)變更通知單 ，項(xiàng)目法人對(duì) 設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查，同意實(shí)施。事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平 每一層，最大層厚 40cm,40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段 因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件三：路基工程土石方開(kāi)挖施工中，配置的主要