建設(shè)工程質(zhì)量控制論文

1、 論文發(fā)表專家一 團(tuán)中國(guó)學(xué)木期刊洌 建設(shè)工程質(zhì)量控制論文 闡述公路路基的施工質(zhì)量控制技術(shù) 摘要：路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù) 要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、 穩(wěn)定性和耐久性。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不僅要通過設(shè)計(jì)給予保證 ，而 且還要通過施工得以實(shí)現(xiàn)。因此必須精心施工 ，保證質(zhì)量。文章結(jié)合 多年工程管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行了闡述。 關(guān)鍵詞：公路；路基施工；質(zhì)量控制 路基是支承路面的構(gòu)筑物，在挖方地段，路基是開挖天然地層形 成的路塹；在填方地段，則是用壓實(shí)的土石填筑而成的路堤。由于路 基在使用過程中要承受由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載作用并抵御各種 環(huán)境

2、因素的影響，因此要求路基必須具有足夠的強(qiáng)度、 良好的水溫穩(wěn) 定性和耐久性。 所謂路基施工，就是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依 據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計(jì)劃地將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為工程實(shí) 體的建筑活動(dòng)。 1.1.施工前的準(zhǔn)備 路基施工需要消耗大量的人工、物資、機(jī)械和時(shí)間等資源，是一 項(xiàng)歷時(shí)時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)要求高的工作。路基施工前，必須根據(jù)工程的實(shí) 際情況做好組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備工作，使各項(xiàng)施工活動(dòng)能 正常進(jìn)行。在施工過程中，所有的施工活動(dòng)都必須嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī) _ 論文發(fā)表專家一 n酬中國(guó)學(xué)木期刊劇 vAw/ 范進(jìn)行，以確保工程質(zhì)量，最后得到質(zhì)量?jī)?yōu)良的路基實(shí)體。 (1)(1) 要詳細(xì)調(diào)查了解

3、公路沿線( (包括路基基底) )及土源等作業(yè)范圍 內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) 和土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR(CBR 值) )，制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行 分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含 水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案， 防止在施工中出現(xiàn) 盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。 (2)(2) 在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè) 計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī) 械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施 工重點(diǎn)。也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。 (3

4、)(3) 建立健全質(zhì)量保證體系。良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn) 行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工 程帶來隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工 造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的， 因此，建立 健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn) 代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上， 而要 在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、 責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管 理，保證工程質(zhì)量。 (4)(4) 土質(zhì)最大干密度的確定。壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指 論文發(fā)表專

5、家一 團(tuán)中國(guó)學(xué)木期刊洌 標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性， 它才能承受 行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。 而土質(zhì)最大干密度 直接影響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì) 量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜， 在作業(yè) 范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致， 各類土質(zhì)的最大干密 度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大 干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì) 類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定， 當(dāng)然土 質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干密 度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得 施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。 22填料的質(zhì)量控制 路堤填筑和路塹開挖是路基施工的關(guān)鍵。 路堤的填筑質(zhì)量關(guān)系到 路基的穩(wěn)定性和使用品質(zhì)，并且影響到與路基相連接的路面和人工構(gòu) 造物的穩(wěn)定性。在考慮填料上，應(yīng)盡量選擇當(dāng)?shù)氐牧己猛亮希员ＷC 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。為了便于對(duì)路基施工及對(duì)路基填筑品質(zhì)的監(jiān)測(cè) 進(jìn)行指導(dǎo)，要對(duì)