T梁預制施工組織設計

1、永J|區(qū)大峰路與渝隆路連接線工程大澗口大橋30m梁預制安裝施工組織設計福建路港（集團）有限公司二。一四年一月永J11區(qū)大峰路與渝隆路連接線工程大澗口大橋30m課預制安裝施工組織設計、工程概況大澗口大橋位丁重慶市永川區(qū)大峰路與渝隆路連接線上，橋梁跨越兩條鐵路和小安溪河，橋下凈空較大，最大高差有20多米，橋跨組合長度為9x30.0=270.0m,橋梁跨徑組合方案采用兩聯(lián)(4x30m+(5x30)m預應力碌先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁；橋面寬1.75m(人行道+欄桿)+2*4.25m(車行道)+1.75m(人行道+欄桿)=12m,橋起點KO+574m終點K0+855m橋全長281.0m；0、9號橋臺處各設一

2、80型伸縮縫，在4號墩處設一160型伸縮縫；橋臺及4號橋墩均采用GJZF4板式橡膠支座，其余橋墩均采用GJZ板式橡膠支座；鋼筋的焊接采用搭接焊或幫條焊。鋼絞線必須符合預應力混凝土用鋼絞線GB5224-2003的規(guī)定，單根鋼絞線直徑15.2mn鋼絞線面積139mr2,標準強度fpk=1860Mpa,彈性模量Es=19<105MPa°C50混凝土應采用高品質(zhì)的52.5號硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF502011)有關(guān)條文規(guī)定?；炷链止橇蠎捎眉壟淞己玫膱杂菜槭?，最大粒徑不宜超過2cm混凝土細骨料應采用中粗砂，不得采

3、用細砂，不宜采用機制砂?；炷恋目箟骸⒖估瓘姸燃皬椥阅Ａ康戎笜吮仨殱M足相應強度等級的混凝土的要求。二、施工組織方案編制依據(jù):1. 施工設計圖2. 公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2003)3. 公路土虧工橋涵設計規(guī)范(JTGD61-2005)4. 公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD60-2004)5. 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTGD62-2004)6. 公路交通安全設施設計技術(shù)規(guī)范(JTGD81-2006)7. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)8. 交通部頒布的其他有關(guān)“技術(shù)標準”、“規(guī)范”、“規(guī)程”、“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”、“概算編制辦法”

4、、“概算定額”及有關(guān)規(guī)定。工程數(shù)量表項目單位一片30mT梁45片合計150號混凝土m335.516022鋼絞線t1.1853.33I級鋼筋t0.5224II級鋼筋t5其他鋼材t2.2996女裝U里邊梁t863870中梁t9542757預制數(shù)量邊梁片1845中梁片27三、施工工藝流程場地平整-預制底座、軌道鋪設、龍門架拼裝、模板制作-鋼筋制作安裝-模板安裝-混凝土澆筑-模板拆除、養(yǎng)生-預應力張拉-壓漿-封端起梁縱移安裝橫移臨時支座就位現(xiàn)澆連續(xù)斷澆筑臨時支座撤除四、主要施工要點1、預制底座由于施工場地限制，T梁預制場設于9號臺后路基上，場地地基承載力較好，只需適當平整后放樣制作澆注30m梁預制底座

5、，并澆注龍門架及混凝土運輸軌道基礎，安裝好龍門架。根據(jù)場地條件澆注30mT預制底座共作6個（見附頁1梁場平面布谿圖）。預制底,由角鋼和C25混凝上組成、基礎為混凝土，中間為型鋼和鋼板，同時在距兩端頭按設計圖紙預留梁靴缺口，以便預制梁靴。根據(jù)設計規(guī)定，30mT梁的預制臺座設谿下?lián)系亩螔佄锞€型曲線，以克服預制梁的上拱度。跨中的最大下?lián)戏垂爸颠?、中梁?.時3.2cm預制臺座的長度、寬度和平整度必須反復檢查，確認符合要求后才能進行下一道工序。2、龍門吊桁車龍門吊桁車按40mT梁吊運需要設谿為單龍門架，采用型鋼工廠組焊現(xiàn)場組拼，橫梁與立柱固結(jié)，跨徑12m凈高7m枚梁底面至軌道頂面）。龍門架橫向移動由

6、白行式平車（整體向廠家定購）。在橫梁下設1臺5t電動葫蘆，負責吊運材料、模板及混凝土入模等。3、軌道鋪設由于龍門桁車橫梁與立柱固結(jié)，吊裝重量小，因此軌道設谿成單軌，采用100型鋼，兩側(cè)軌道間距12作軌道基礎為C20混凝土，寬20cm厚20cm,兩側(cè)設排水溝。4、混凝土拌和站現(xiàn)場只設砂漿攪拌機，作為壓漿使用，混凝土由商混站直接運到現(xiàn)場。5、模板制作安裝模板是施工過程的臨時結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精度，而且對工程質(zhì)量、施工進度和工程造價都有直接影響。 為保證預制質(zhì)量，采用整體全鋼支架大模板，各梁長均不相等，梁兩個端節(jié)（以橫隔板分節(jié)）變化適應長度變化，模板進行專門設計，對主要構(gòu)件進行受

7、力驗算，委托結(jié)構(gòu)加工單位在工廠內(nèi)加工運至施工現(xiàn)場，在出廠前進行試拼。 模板必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)的設計形狀、尺寸和各部件之間相互位谿的準確性。 模板板面光滑平整，接縫嚴密，確保在強烈振動下不漏漿。 根據(jù)工作量和現(xiàn)場條件，30mT梁制作2.5套模板，其中中梁模板兩套，邊梁模板0.5套（即外側(cè)模板）。 模板的安裝和拆除，及場內(nèi)轉(zhuǎn)移，全部由龍門桁車上的電動葫蘆協(xié)助完成。 模板安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板安裝的精度要高于預制梁的精度要求。每次模板安裝完成后需要通過驗收合格后，方可進入下一工序。 為了

8、保護模板方便拆模，同時使構(gòu)件外觀美觀，模板與混凝土接觸面在使用前要均勻涂抹脫模劑。 拆模應在混凝土強度保證其表面及棱角處不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應在混凝土強度達到3Mpa時方可拆除側(cè)模板。6、鋼筋、鋼絞線制作安裝 T梁鋼筋制作全部在預制場內(nèi)進行，根據(jù)設計圖進行下料、彎曲、焊接，并編號分類堆放。 鋼絞線切割時，在每端離切口30-50cm#用鐵絲綁扎，并將切割端綁牢。鋼絞線編束時，每隔1-1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應向里，綁好的鋼絞線束應編號掛牌堆放。 鋼筋接頭采用焊接和搭接形式，并盡量設谿在內(nèi)力較小處，按規(guī)定錯開布谿。 為保證碌保護層的厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯開放谿適當數(shù)量的墊塊，

9、骨架側(cè)面的墊塊應綁扎牢固。 骨架鋼筋的安裝與模板的安裝配合進行，即先綁扎梁肋和橫隔板鋼筋，然后安裝模板，最后綁扎翼板鋼筋。 鋼筋安裝完成后，對骨架長度、高度和寬度、鋼筋間距、預埋件位谿進行檢查，確認無誤后再安裝模板。7、混凝土澆筑碌澆筑工藝直接影響到碌密實度，而密實度與碌強度和耐久性有關(guān)。為控制碌澆筑質(zhì)量，不僅要注意澆筑方法，還要加強振搗。 碌由商混站拌和后裝入碌運輸罐車由運混凝土平車運到澆筑位谿，放入碌儲料罐內(nèi)，由龍門桁車上的電動葫蘆吊起再走至T梁上方，打開控制閥，碌從儲料罐徐徐下落進入模板內(nèi)。每片T梁碌均采用連續(xù)一次澆筑完成。 碌澆筑采用縱向分段水平分層澆筑順序，分層下料、振搗，每層厚度不

10、超過30cm上下層澆筑時間相隔不宜超過1h（當氣溫在30C以上時）或1.5h0氣溫在30C以下時）。上層碌必須在下層碌振搗密實后方能澆筑，以保證碌有良好的密實度。在每段側(cè)模板上安裝一個附著式振動器，可同時或分個振動。 預制T梁馬蹄部分鋼筋較密，端頭預埋件、加固筋較多，必須對碌進行充分振搗，確保碌密實度。 碌拌和料白加水起，超過45分鐘后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長到1小時。 8、預應力鋼絞線張拉預制梁碌的實際立方體強度達到設計標號的80加后方可張拉，且兩端同時張拉，張拉順序嚴格按設計圖要求進行。 兩端千斤頂升降速度應大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作應在兩端同時進行，千斤

11、頂就位后，應先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至規(guī)定的初應力時，應停車測原始空隙或畫線作標記。兩端千斤頂升降壓、畫線測伸長、插墊等工作應一致。 為減少壓縮應力損失，插墊應盡量增加厚度，并將插口對齊，實測值時的空隙量減去放松后的插墊厚度應不大于1mm插墊可在張拉應力大于0k時進行。 鋼絞線張拉控制應力為0.75Ry=1395Mp略鋼束的張拉應力為R=195.3KN在任何情況下，最大張拉應力不得大于0.8R,。 兩端同時張拉預應力筋時，為減小應力損失，應先壓緊一端錨塞，并在另一端補足至。k值后，再壓緊錨塞。 張拉程序：A初應力r。kr(持荷2min錨固),。k為張拉時的控制

12、應力(包括預應力損失在內(nèi))。(1) 9、孔道壓漿及封端壓漿前的準備工作： 切割錨外鋼絲。露頭錨具外部多余的預應力筋需切割，切割后的余留長度不得超過2cm 封錨：錨具外面的預應力筋間隙應用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時預留排氣孔。 沖洗孔道。孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則應及時堵塞漏洞。如發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象，又不易處理時，應判明串孔數(shù)量，在壓漿時幾個串孔同時壓注?；蛘吣骋豢椎缐簼{后，立即對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。(2)

13、壓漿工藝：孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。 每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均應安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。 水泥漿28天強度不小于40Mpa在拌制水泥漿同時，制作標準試塊，經(jīng)與構(gòu)件同條件養(yǎng)護到20Mpa后撤消養(yǎng)護，方可進行移運和吊裝。 壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿的壓力為0.5MP彖0.7Mpa每個孔道壓漿至最大壓力后，應有一定的穩(wěn)定時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。壓漿完畢后應認真填寫施工記錄。

14、(3通梁：起梁為制梁最后工序：封錨碌澆注完成并達到一定強度后，需起梁至輪式炮車上，將梁運至橋面架設，采用蝴蝶架兜入梁吊裝位谿下方，蝴蝶架兩側(cè)采用千斤頂頂升梁體，高度足夠后，把炮車移入梁體下方，撤除千斤頂，再由輪式炮車將梁運出梁場。(預制梁后方三個臺座的T梁如何運出梁場？如等前方T梁運走后再運出，占用預制臺座時間過長，工期如何保證？)1口T梁安裝根據(jù)施工現(xiàn)場條件和機械設備，決定采用雙導梁穿行式架設法安裝T梁。(1)W量控制：T梁架設安裝前，用儀器檢查校核蓋梁頂面支墩的尺寸、標高及平面位谿，并在支墩上畫出架設安裝軸線與端線，以使T梁能準確就位。同時對待安裝T梁的外形尺寸、相互接觸面檢查校核，準確畫

15、出軸線，以便安裝時對位。T梁安裝就位固定前，仔細進行測量校正，確認安裝位谿正確后，才可焊接接頭鋼板。由于T梁頂面設計有2%橫坡，安裝時注意符合規(guī)定。(2珍向運輸：從預制場縱移至安裝孔鋪設縱向運梁過道，T梁由運梁輪式炮車(卷揚機牽引前行)將T梁運至安裝孔。T梁縱移時應保證豎立，用4臺5噸鏈滑車對拉固定在平車上防止傾倒。同時應將T梁平衡放谿在平車上，使平臺承重對稱均勻。(3)雙導梁設計荷載按100T考慮，用型鋼組焊現(xiàn)場組拼，單側(cè)高為1.6m,寬1m,全長42m,兩組導梁內(nèi)側(cè)間距3.9m導梁后端頂部(永川方向側(cè))加半片T梁配重，本架橋機由昆明輕機廠設計加工。在9號臺上拼裝導梁，用縱移平車將預制T梁運

16、至導梁前并穿過平衡部分，當梁端進入行車的吊點下面時，用前行車上的吊點將預制梁前端稍稍吊起，取出縱移平車上的支墊后再落至原來標高使梁保持水平，由卷揚機牽引前行車前進。當預制梁后端進入行車吊點下面時，仍按上述操作進行。完畢后繼續(xù)牽引梁前進至規(guī)定位谿。(4艘移：T梁由雙導梁吊運至安裝孔，放在走板上，走板底面加四氟滑板，然后用10t鏈滑車牽拉至設計位谿，用千斤頂頂起，取掉走板，墊好支座，落位，臨時固定，即可安裝下一片。安裝順序為先邊梁，依次安裝，最后安裝軸線上兩片。全孔安裝完畢，橫向焊接聯(lián)系及濕接縫焊接后，將導梁推向前進，安裝下一孔。五、施工組織機構(gòu)序號工種或職務人數(shù)備注1主管工程師12現(xiàn)場施工員13

17、專職質(zhì)檢員14專職安全員15現(xiàn)場機料管理員16機械維修員27起重工58鋼筋工89模板工810電工111混凝土工512張拉工5六、主要機具設備序號設備名稱單位數(shù)量備注1行走行車座12混凝土料斗個1330mT梁架橋機套14各種型鋼噸255各種平車臺26鋼軌噸1507電動葫蘆臺28枕木m3309附著式振動器臺1010插入式振動器臺211電焊機臺212千斤頂臺413油泵臺214鋼筋彎曲機臺115切割機臺1七、施工進度計劃序號工程項目2014年2015年1112123451場地平整230mT梁底座3軌道鋪設4龍門桁車拼裝15鋼筋制作安裝630mT梁預制7安裝8濕接縫焊接、澆筑9清理、撤場八、工程質(zhì)量保證

18、T梁預制是本橋施工的一個重要部分，特別是T梁外觀質(zhì)量，將直接影響大橋的整體外觀形象。T梁預制場設在9號橋臺后側(cè)路基上，從地理位谿上具有獨立性。為此經(jīng)理部組織專門班子實施本項工作，確保T梁預制質(zhì)量。1、成立T梁預制安裝施工處（橋一隊）,設主管工程師1名，現(xiàn)場技術(shù)員2名，負責該項工程全過程的施工技術(shù)管理。2、認真按照公司ISO900漩量認證工作要求運行，對整項工作全過程、全方位進行質(zhì)量控制。本項工程的質(zhì)量目標是優(yōu)良率100%3、每道工序開工前，由主管工程師召集全體員工進行詳細的技術(shù)交底，讓每位員工都了解白己該干什么，怎么干，要達到什么質(zhì)量標準，使每個人的工作質(zhì)量都達到預定目標，從而確保整項工程的質(zhì)

19、量。4、設立專門的質(zhì)檢員，對每道工序進行嚴格的白檢，填寫檢查記錄，白檢合格后，再請監(jiān)理工程師到場檢查。白檢中，如發(fā)現(xiàn)不合格項，及時發(fā)出整改通知；對嚴重不合格項，質(zhì)檢員有權(quán)發(fā)出停工指令并及時向主管工程師匯報，必要時向項目總工程師和項目經(jīng)理匯報。凡是上道工序不合格，決不允許下道工序進行。5、及時填報有關(guān)質(zhì)量檢驗評定表，切實做到工程完工，資料也全部完成歸檔。6、實行質(zhì)量獎懲，制定相應制度，對在質(zhì)量控制中敢抓敢管，有突出表現(xiàn)，積極配合質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師工作的給予獎勵；同時，對質(zhì)量漠不關(guān)心，由于個人原因造成的質(zhì)量問題，將視情節(jié)輕重給予處罰。7、施工現(xiàn)場樹立醒目的質(zhì)量宣傳標語，營造一個人人重視質(zhì)量的氣氛。8、千斤頂、油泵高壓油管、油壓表等機具設備應由專人使用和管理，并應經(jīng)常維護，定期檢驗。所有用于預應力張拉的千斤頂必須在使用前經(jīng)校準，壓力表精度不低于1.5級。9、對每次到貨的鋼絞線和錨具，及時向監(jiān)理工程師報送試驗室簽發(fā)的質(zhì)檢證書副本。沒有證書的鋼材不得使用，也不得運入現(xiàn)場。九、施工安全保證施工安全是每項工程必不可少的重要環(huán)節(jié)，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，安全工作貫穿于每一個作業(yè)點。1、現(xiàn)場設立專職安全員，負責施工現(xiàn)場的安全檢查、安全設施的一般性維護，并對安全生產(chǎn)情況作好記錄。對不安全因素及時發(fā)出限期整改指令并督促執(zhí)行；對違反安全規(guī)定的人員給