教案案首教案紙任務(wù)型7

1、教 案 案 首 （總第 7 號）授課時間2013年11月18日第12周星期1第5、6節(jié)至2013年11月22日第12周星期5第1、2節(jié)授課地點(diǎn)1號教學(xué)樓、新實(shí)訓(xùn)樓授課學(xué)時4任務(wù)簡介任務(wù)名稱第7章 配送運(yùn)輸管理7.1配送車輛調(diào)度 7.2配送車輛積載與配載 7.3配送線路的選擇和優(yōu)化 任務(wù)目標(biāo)知識目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的設(shè)備、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、運(yùn)輸組織工作流程，現(xiàn)代物流配送模式與流程，現(xiàn)代物流配送中心的建設(shè)與運(yùn)營管理，物流運(yùn)輸與配送中常用的定量管理分析理論和方法等。1. 配送車輛的調(diào)度；2. 配送車輛積載與配載；3. 配送線路的選擇和優(yōu)化。任務(wù)分析配送車輛調(diào)度；配送車輛積載與配載；配送線路的

2、選擇和優(yōu)化。理論教學(xué)內(nèi)容與方法配送車輛調(diào)度的基本內(nèi)容；配送車輛積載與配載的基本環(huán)節(jié)；配送線路的選擇和優(yōu)化。實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與方法配送作業(yè)案例案例教學(xué)法、角色扮演法、小組討論法教學(xué)內(nèi)容與時間安排7.1配送車輛調(diào)度（1課時） 7.2配送車輛積載與配載（1課時） 7.3配送線路的選擇和優(yōu)化（1課時）案例分析（1課時）參考資料倉儲與配送實(shí)務(wù)盧桂芳國培物流類專業(yè)頂崗培訓(xùn)資料教學(xué)過程（附教案紙6頁）：教 案 紙教學(xué)過程教師活動學(xué)生學(xué)習(xí)活動組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，檢查教學(xué)準(zhǔn)備。導(dǎo)入新課1.介紹第7章課程的主要內(nèi)容、教學(xué)進(jìn)度安排2.第7章內(nèi)容的重點(diǎn)、難點(diǎn)3.第7章學(xué)習(xí)中應(yīng)注意的問題講授新課第7章 配送車輛

3、調(diào)度7.1車輛調(diào)度車輛調(diào)度是指制定行車路線，使車輛在滿足一定的約束條件下，有序地通過一系列裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，達(dá)到諸如路程最短、費(fèi)用最小、耗時最少等目標(biāo)。7.1.1原則1.按制度調(diào)度：堅(jiān)持按制度辦事，按車輛使用的范圍和對象派車。2.科學(xué)合理調(diào)度：所謂科學(xué)性，就是要掌握單位車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)律。調(diào)度合理就是要按照現(xiàn)有車的行駛方向，選擇最佳行車路線，不跑彎路和繞道行駛；在一條線路上重復(fù)派車；在一般情況下，車輛不能一次派完，要留備用車輛，以應(yīng)急需。3.靈活機(jī)動：所謂靈活機(jī)動，就是對于制度沒有明確規(guī)定而確定需要用車的、緊急的，要從實(shí)際出發(fā)，靈活機(jī)動，恰當(dāng)處理，不能誤時誤事。7.1.2程序1.做好用車預(yù)約：

4、應(yīng)堅(jiān)持做到：當(dāng)班用車一小時前預(yù)約，下午用車上午預(yù)約，次日用車當(dāng)日預(yù)約，夜間用車下班前預(yù)約，集體活動用車兩天（三天）前預(yù)約，長途用車三日或一周前預(yù)約等。調(diào)度對每日用車要心中有數(shù)，做好預(yù)約登記工作。2.做好派車計(jì)劃：調(diào)度根據(jù)掌握的用車時間、等車地點(diǎn)、乘車人單位和姓名、乘車人數(shù)、行車路線等情況，做計(jì)劃安排，并將執(zhí)行任務(wù)的司機(jī)姓名、車號、出車地點(diǎn)等在調(diào)度辦公室公布或口頭通知司機(jī)本人。3.做好解釋工作：對未能安排上車輛，或變更出車時間的人員，要及時說明情況，做好解釋工作，以減少誤會，或造成誤事。調(diào)度工作應(yīng)做到原則性強(qiáng)，堅(jiān)持按制度辦事，不循私情；要有科學(xué)性，即掌握單位車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)律；還要加強(qiáng)預(yù)見性，

5、做好車輛強(qiáng)度的準(zhǔn)備工作。熟悉教材記憶并理解教 案 紙教學(xué)過程教師活動學(xué)生學(xué)習(xí)活動7.1.3要求1.車輛調(diào)度的總體要求：各級調(diào)度應(yīng)在上級領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行運(yùn)力和運(yùn)量的平衡，合理安排運(yùn)輸，直接組織車輛運(yùn)行并隨時進(jìn)行監(jiān)督和檢查，保證月度生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)和運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，并通過作業(yè)運(yùn)行計(jì)劃組織企業(yè)內(nèi)部的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使其形成一個有機(jī)的整體，進(jìn)行有計(jì)劃的生產(chǎn)，最大限度地發(fā)揮汽車運(yùn)輸潛力。掌握貨物流量、流向、季節(jié)性變化，全面細(xì)致地安排運(yùn)輸生產(chǎn)，并針對運(yùn)輸工作中存在的主要問題，及時反映，并向有關(guān)部門提出要求，采取措施，保證運(yùn)輸計(jì)劃的完成。加強(qiáng)現(xiàn)場管理和運(yùn)行車輛的調(diào)度指揮，根據(jù)調(diào)運(yùn)情

6、況，組織合理運(yùn)輸，不斷研究和改進(jìn)運(yùn)輸調(diào)度工作，以最少的人力、物力完成最多的運(yùn)輸任務(wù)。認(rèn)真貫徹汽車預(yù)防保養(yǎng)制度，保證運(yùn)行車輛能按時調(diào)回進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁超載，維護(hù)車輛技術(shù)狀況完好。2.車輛調(diào)度人員的責(zé)任：為了做好各項(xiàng)工作，一般調(diào)度部門設(shè)置計(jì)劃調(diào)度員、值班調(diào)度員、綜合調(diào)度員和調(diào)度長。計(jì)劃調(diào)度員責(zé)任編制、審核車輛平衡方案和車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，并在工作中貫徹執(zhí)行，檢查總結(jié)。掌握運(yùn)輸計(jì)劃及重點(diǎn)物資完成情況，及時進(jìn)行分析研究，提出措施和意見。值班調(diào)度員責(zé)任正確執(zhí)行車輛運(yùn)行計(jì)劃，發(fā)布調(diào)度命令，及時處理日常生產(chǎn)中發(fā)生的問題，保證上下級調(diào)度機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)系。隨時了解運(yùn)輸計(jì)劃和重點(diǎn)任務(wù)完成進(jìn)度，聽取各方面反映，做好調(diào)度記

7、錄，發(fā)現(xiàn)有關(guān)情況及時向領(lǐng)導(dǎo)指示、匯報。隨時掌握車況、貨況、路況，加強(qiáng)與有關(guān)單位的聯(lián)系，保證單位內(nèi)外協(xié)作。簽發(fā)行車路單，詳細(xì)交代任務(wù)和注意事項(xiàng)。做好車輛動態(tài)登記工作，收集行車路單及有關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)。綜合調(diào)度員責(zé)任及時統(tǒng)計(jì)運(yùn)力及其分布、增減情況和運(yùn)行效率指標(biāo)。統(tǒng)計(jì)安全運(yùn)輸情況。統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和重點(diǎn)運(yùn)輸完成進(jìn)度。統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的完成情況及保養(yǎng)對號率。及時繪制有關(guān)資料的匯總和保管。調(diào)度長責(zé)任全面領(lǐng)導(dǎo)和安排工作，在調(diào)度工作中正確地貫徹執(zhí)行有關(guān)政策法令，充分地發(fā)揮全組人員的積極性，確保運(yùn)輸任務(wù)的完成。教 案 紙教學(xué)過程教師活動學(xué)生學(xué)習(xí)活動3.調(diào)度工作的“三熟悉、三掌握、兩了解”調(diào)度人員通過調(diào)查研究，對

8、客觀情況必須做到“三熟悉、三掌握、兩了解”。三熟悉熟悉各種車輛的一般技術(shù)性能和技術(shù)狀況、車型、技種、噸位容積、車身高度、自重、使用性能、拖掛能力、技術(shù)設(shè)備、修保計(jì)劃、自編號與牌照號，駕駛員姓名。熟悉汽車運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度、安全工作條例、交通規(guī)則、監(jiān)理制度的基本內(nèi)容。熟悉營運(yùn)指標(biāo)完成情況。三掌握掌握運(yùn)輸路線、站點(diǎn)分布、裝卸現(xiàn)場的條件及能力等情況并加強(qiáng)與有關(guān)部門的聯(lián)系。掌握貨物流量、流向、貨種性能、包裝規(guī)定，不斷地分析研究貨源物資的分布情況，并能加強(qiáng)有關(guān)部門的聯(lián)系。掌握天氣變化情況。兩了解了解駕駛員技術(shù)水平和思想情況、個性、特長、主要愛好、身體健康情況、家庭情況等。了解各種營運(yùn)單據(jù)的處理程序。4.

9、車隊(duì)的工作要求車隊(duì)在生產(chǎn)上的工作應(yīng)圍繞和服務(wù)于汽車運(yùn)行，為使運(yùn)行安排和調(diào)度命令能夠順利實(shí)施，應(yīng)做好如下工作：加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T服從調(diào)度指揮教育，對不服從調(diào)度指揮的駕駛員應(yīng)進(jìn)行幫助教育。車隊(duì)?wèi)?yīng)經(jīng)常和調(diào)度室取得聯(lián)系，及時將車隊(duì)的車輛技術(shù)狀況，駕駛員身體情況和完成任務(wù)等情況告訴調(diào)度室，并出席有關(guān)業(yè)務(wù)會議。駕修合一，車隊(duì)?wèi)?yīng)按計(jì)劃保修車輛，提高修保質(zhì)量，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供安全、質(zhì)好、量大的運(yùn)車。及時收集和反映對調(diào)度工作的意見，幫助改進(jìn)調(diào)度工作。車隊(duì)?wèi)?yīng)主動配合調(diào)度部門的工作，不要干預(yù)車輛運(yùn)行。駕駛?cè)藛T應(yīng)服從調(diào)度指揮，嚴(yán)禁無調(diào)度行車，對調(diào)度如有意見應(yīng)向車隊(duì)和調(diào)度室反映，在調(diào)度未作更改以前仍不得拒絕執(zhí)行。調(diào)度部門編制

10、好車輛運(yùn)行計(jì)劃，僅僅是調(diào)度工作的開始，更主要的是要保證車輛運(yùn)行計(jì)劃的全面實(shí)施。在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，調(diào)度員既是運(yùn)輸生產(chǎn)的參謀，又是車輛運(yùn)行的指揮員；既是工人、駕駛員的勤務(wù)員，又是宣傳員。駕駛員必須聽從調(diào)度員的指揮。教 案 紙教學(xué)過程教師活動學(xué)生學(xué)習(xí)活動在行車作業(yè)中，駕駛員遇到各種障礙，調(diào)度員可以從組織上、技術(shù)上給予幫助，消除障礙。凡是作業(yè)計(jì)劃打亂，不能及時完成，調(diào)度員可以適當(dāng)采取措施，調(diào)劑運(yùn)力，恢復(fù)正常運(yùn)行；如果車輛發(fā)生故障，也可與調(diào)度員聯(lián)系派車修理。調(diào)度員還可以將各種道路、貨源、現(xiàn)場、裝卸等變化及時通知駕駛員，以免造成不必要的損失。駕駛員在行車中必須聽從調(diào)度員的指揮，駕駛員還應(yīng)將行車中發(fā)生的千變

11、萬化的情況，及時反映給調(diào)度部門，以進(jìn)一步完善貨運(yùn)計(jì)劃。7.2車輛配載與積載7.2.1概念配載又稱配裝是指為具體的運(yùn)班選配貨載，即承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對所屬運(yùn)輸工具的具體運(yùn)班確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結(jié)果是編制運(yùn)班裝貨清單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨單號、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積及積載因素等，同時還要注明特殊貨物的裝載要求。積載是指對貨物在運(yùn)輸工具上的配置與堆裝方式作出合理安排，即在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨倉、隔層倉或車輛配裝的品種、數(shù)量及堆碼位置及正確的堆裝工藝。積載的結(jié)果是編制計(jì)劃積載圖。配載時應(yīng)注意的幾點(diǎn)原則：1.根據(jù)運(yùn)輸工具的內(nèi)徑尺寸，

12、計(jì)算出其最大地中海航運(yùn)配載14000箱集箱船容積量。2.測量所載貨物的尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。3.裝車時注意貨物擺放順序、堆碼時的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。4.配載時不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價值來進(jìn)行價值的搭配。5.以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤為配載總原則。7.3配送線路的選擇和優(yōu)化7.3.1配送路線的概念配送路線是指各送貨車輛向各個用戶送貨時所要經(jīng)過的路線。7.3.2配送路線的方法確定配送路線的方法選擇配送路線的方法有許多種，以下是幾種常見的選擇方法。1經(jīng)驗(yàn)判斷法經(jīng)驗(yàn)判斷法是指利用行車人員的經(jīng)驗(yàn)

13、來選擇配送路線的一種主觀判斷方法。一般是以司機(jī)習(xí)慣行駛路線和道路行駛規(guī)定等為基本標(biāo)準(zhǔn)，擬定出幾個不同的方案，通過傾聽有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和送貨人員的意見，或者直接由配送管理人員憑經(jīng)驗(yàn)做出判斷。教 案 紙教學(xué)過程教師活動學(xué)生學(xué)習(xí)活動這種方法的質(zhì)量取決于決策者對運(yùn)輸車輛、用戶的地理位置和交通線路情況掌握的程度，以及決策者的分析判斷能力與經(jīng)驗(yàn)。這種方法盡管缺乏科學(xué)性，易受掌握信息詳盡程度的限制，但運(yùn)作方式簡單、快速、方便。這種方法通常在配送路線的影響因素較多，難以用某種確定的數(shù)學(xué)關(guān)系表達(dá)時，或難以以某種單項(xiàng)依據(jù)評定時采用。2綜合評價法綜合評價法即能夠擬定出多種配送路線方案，并且評價指標(biāo)明確，只是部分指標(biāo)難以量化，或?qū)δ骋豁?xiàng)指標(biāo)有突出的強(qiáng)調(diào)與要求，而采用加權(quán)評分的方式來確定配送路線。綜合評價法的步驟如下。(1)擬定配送路線方案。(2)確定評價指標(biāo)。(3)對方案進(jìn)行綜合評分。例題：某配送中心在選擇配送路線方案時確定了10項(xiàng)評價指標(biāo)，分別是配送過程中涉及的配送距離