國(guó)際貨代實(shí)務(wù)試題模擬試卷

1、國(guó)際貨代實(shí)務(wù)試題模擬試卷題 號(hào)一二三四五六七總 分閱卷組長(zhǎng)得 分得 分評(píng)卷人一、單項(xiàng)選擇題（任選30題，每小題1分，共30分；按答題順序判分，超過(guò)30題不判分。在正確的答案前打“”）1) 航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按哪一原則計(jì)算:A. 節(jié)省全部時(shí)間 B.節(jié)省全部工作時(shí)間 C. 一旦滯期永遠(yuǎn)滯期 D. 按同樣日 c2) 航次租船合同中由誰(shuí)”宣載”:A. 托運(yùn)人 B. 收貨人 C. 船長(zhǎng) D. 大副 c3) 雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由誰(shuí)簽署:A. 托運(yùn)人 B. 收貨人 C. 船長(zhǎng) D. 大副 d4) 出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為:A. 順簽提單 B. 待運(yùn)提單 C.

2、過(guò)期提單 D. 無(wú)效提單 c5) LANCAN訂明2002年9月1日至2002年9月10日，船舶于2002年9月15日到達(dá)合同中規(guī)定的港口，此時(shí)，承租人一定有權(quán):A. 向出租人索賠 B. 解約 C. 解約并向出租人索賠 D. 向經(jīng)紀(jì)人索賠 b6) 一票貨物于2002年9月10日開(kāi)始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn): 在同月11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱(chēng)之為:A. 倒簽提單 B. 順簽提單 C. 預(yù)借提單 D. 待運(yùn)提單 c7) 一票貨物于2002年9月10日開(kāi)始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn): 在同月15日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的貨物已于同

3、月15日裝船的提單通常稱(chēng)之為:A. 倒簽提單 B. 順簽提單 C. 預(yù)借提單 D. 已裝船提單 b8) 一票貨物于2002年9月13日開(kāi)始裝船，9月14日裝船完畢，9月15日船舶開(kāi)航。9月16日星期一為該票貨物簽發(fā)的提單，提單日期應(yīng)為:A. 2002年9月13日 B. 2002年9月14日 C. 2002年9月15日 D. 2002年9月16日 b9) 班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是:A. CY/CFS B. CFS/CFS C. CFS/CY D. CY/CY d10) 為什么在CIF價(jià)格條件下成交的貨物運(yùn)輸中，提單上通常不會(huì)顯示:A. 船名 B. 裝船日期 C. 到達(dá)目的港日期

4、D. 運(yùn)費(fèi)已預(yù)付 c11) “鉤/鉤”通常所適用的范圍是指在:A. 集裝箱整箱貨運(yùn)輸方式下 B. 集裝箱拼箱貨運(yùn)輸方式下 C. 在件雜貨運(yùn)輸方式下 D. 在散裝化學(xué)品的運(yùn)輸中 c12) 班輪公司可以向誰(shuí)支付攬貨傭金:A. 無(wú)船承運(yùn)人 B. 貨運(yùn)代理人 C. 托運(yùn)人 D. 出口商 b13) 航次租船合同訂明LANCAN為2002年9月1日至2002年9月10日，船舶于2002年9月2日到達(dá)合同中規(guī)定的港口，船長(zhǎng)于同日遞交了"準(zhǔn)備就緒通知書(shū)"。由于承租人的貨物尚未辦妥出口手續(xù)，所以直至9月9日才開(kāi)始裝貨，并于9月10日裝完貨。問(wèn): 根據(jù)94GENCON，9月3日至9月9日的船期

5、損失由誰(shuí)負(fù)擔(dān)?A. 船長(zhǎng) B. 碼頭裝卸作業(yè)公司 C. 承租人 D. 出租人 c14) 承運(yùn)人簽發(fā)了提單后，場(chǎng)站收據(jù)(正本)存于何處:A. 集裝箱堆場(chǎng) B. 集裝箱貨運(yùn)站 C. 承運(yùn)人 D.托運(yùn)人 c15)一票貨物5KGS，無(wú)運(yùn)輸聲明價(jià)值，在目的地遺失，該貨物在目的地的實(shí)際價(jià)值為CNY1000.00,民航部門(mén)最高賠償限額為 CNY D A 100 B 527 C 627 D 82716)某旅客5月28日乘國(guó)航班機(jī)在北京時(shí)間1103.從上海啟程，到達(dá)洛杉磯時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間為5月28日1246。旅客的飛行時(shí)間 C 表1-1 International time calculatorCountry/ar

6、eaStandard ClockDaylight savingDST effective periodChina+8U.S.A.*Eastern TimeCentral Time Mountain TimePacific Time-5-6-7-8-4-5-6-702 Apr 00-28 Oct 0002 Apr 00-28 Oct 0002 Apr 00-28 Oct 0002 Apr 00-28 Oct 00A 14小時(shí)33分鐘 B 15小時(shí)23分鐘 C 16小時(shí)43分鐘 D 17小時(shí)53分鐘17)如果一票到付貨物的航空運(yùn)費(fèi)時(shí)CNY1868.20，聲明價(jià)值附加費(fèi)時(shí)CNY68.60，問(wèn)到付手續(xù)

7、費(fèi)CNY C A 38.74 B 50 C 100 D 193.4018)航空危險(xiǎn)品主要分為 C A 7 B 8 C 9 D 10得 分評(píng)卷人二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多選、少選、錯(cuò)選均不計(jì)分） 1)集裝箱運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)包括:A. 提高裝卸效率 B. 節(jié)省包裝費(fèi)用 C. 杜絕貨損事故 D. 加快車(chē)船周轉(zhuǎn) E. 推動(dòng)包裝標(biāo)準(zhǔn)化 abde2) 冷藏貨裝箱對(duì)集裝箱和冷藏貨應(yīng)進(jìn)行檢查的項(xiàng)目有:A. 冷藏裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 B. 通風(fēng)孔狀況 C. 冷藏貨的溫度 D. 裝貨時(shí)冷藏機(jī)器保持運(yùn)轉(zhuǎn) E. 泄水管應(yīng)堵塞 abc 3) 收貨人要求在提單上記載的卸貨港以外的港口提貨時(shí)，必須:A. 經(jīng)承運(yùn)人同意

8、B. 將全套提單交回承運(yùn)人 C. 將任一份提單交回承運(yùn)人 D. 出具保函 E. 承擔(dān)因此而產(chǎn)生的費(fèi)用 abe4) 海運(yùn)承運(yùn)人憑保證書(shū)交付貨物方便了:A. 貨運(yùn)代理人 B. 發(fā)貨人 C. 收貨人 D. 承運(yùn)人 E. 提單持有人 cd5) 貨物裝船后編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單是:A. 裝貨清單 B. 載貨清單 C. 收貨單 D. 艙單 E. 大副收據(jù) bd.HEIGHTWIDTH12 25 38 50 63 76 5 10 15 20 25 30 1252510492 485 477 472 462 459 194 191 188 186 182 181 482 47

9、7 469 464 452 449 190 188 185 183 178 177 6) 根據(jù)下列B737散艙艙門(mén)尺寸表，以下 BC 尺寸（長(zhǎng)×寬×高）的貨物可以裝入B737中（貨物不可倒置）。B737散艙艙門(mén)尺寸表 A 458cm×62cm×23cm B、 465cm×37cm×20cmC、 484cm×24cm×11cm D、 478cm×33cm×23cm 7)下面的貨物必須預(yù)訂艙位 ABD A 活螃蟹 B 鸚鵡 C 皮鞋 D 打火機(jī)8)下列 BCD 是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)A FRESH VE

10、GETABLES B HOUSEHOLD GOODS C MACHINERY PARTS D PHOTOGRAPHIC SUPPLIES得 分評(píng)卷人三、判斷題（每題0.5分，共16分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打×）1)速遣費(fèi)費(fèi)率通常是滯期費(fèi)費(fèi)率的一半。Y2)班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。Y3)使用海運(yùn)單時(shí)不需要簽發(fā)正本。N4)清潔提單上一定記載有”Clean”字樣。N5)不清潔提單上記載有”Foul”字樣。N6)客貨混用機(jī)主艙不能裝載貨物。（×）7)一般情況下不允許組裝低探板貨物（）8)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，托運(yùn)人可在托運(yùn)書(shū)中填寫(xiě)品名時(shí)可使用“樣品”、“部件”

11、名稱(chēng)（×）。9)動(dòng)物在航空運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。（）10)運(yùn)輸動(dòng)物所用的籠子等容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi)。（）得 分評(píng)卷人四、簡(jiǎn)答題（每題2分，共10分）1)答：1) 倉(cāng)儲(chǔ)能調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間間隔的作用；2) 倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)商品進(jìn)入市場(chǎng)在質(zhì)量上起保證作用；3) 倉(cāng)儲(chǔ)為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用；4) 倉(cāng)儲(chǔ)具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用；5) 倉(cāng)儲(chǔ)可以起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用；6) 口岸倉(cāng)儲(chǔ)可實(shí)施貨物運(yùn)輸作業(yè)減少貨損貨差的作用。2)答：包裝功能，裝卸功能，運(yùn)輸功能，保管功能，流通加工功能，配送功能，物流信息功能。3)

12、 國(guó)際海上集裝箱危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)辦理哪些主要手續(xù)(單證)?如果托運(yùn)人未通知危險(xiǎn)貨物性質(zhì)或通知有誤的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任?如果承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物性質(zhì)并同意裝運(yùn)，則在危險(xiǎn)貨物對(duì)船舶或人員或其它貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人可以采用什么措施并應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任?答 正確填寫(xiě)托運(yùn)單，提供危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)，辦理危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單，辦理危險(xiǎn)貨物包裝容器使用證書(shū)，正確裝箱并填寫(xiě)裝箱證明書(shū)，張?zhí)麡?biāo)志標(biāo)牌和標(biāo)記，以及其它手續(xù)。 托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)申報(bào)，否則承運(yùn)人可以在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)，根據(jù)需要，將貨物卸下銷(xiāo)毀或使之不能為害而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因?yàn)檫\(yùn)輸該貨物而遭受的損害，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，

13、承運(yùn)人仍可在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)，根據(jù)需要，將貨物卸下銷(xiāo)毀或使之不能為害而不負(fù)賠償責(zé)任。4)簡(jiǎn)述貨運(yùn)單的用途答：貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的最重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納如下：是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。答：“條形碼”是一種產(chǎn)品的代碼，由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平等線條組成。這些線條和間隔空間通過(guò)光電掃描閱讀設(shè)備裝置輸入相應(yīng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，表示一定的信息，可以準(zhǔn)確地判斷出該商品的生產(chǎn)國(guó)別（地區(qū)）、生產(chǎn)廠家以及商品的一系列屬性。在國(guó)

14、際上，條形碼被廣泛用于郵政、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、商業(yè)等。在商品的內(nèi)包裝上使用條形碼，顧客在商店選購(gòu)商品，售貨員只要把條形碼對(duì)著掃描再讀器，電子計(jì)算機(jī)就能自動(dòng)查詢售價(jià)并作售款累計(jì)，把購(gòu)貨清單打印出來(lái)，從而大大提高營(yíng)銷(xiāo)效率，降低成本。在出口商品上使用條形碼標(biāo)志，可以使我國(guó)的出口商品更加適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，從而擴(kuò)大我國(guó)商品的出口。1) 出口商委托某貨運(yùn)代理公司辦理國(guó)際海上貨物運(yùn)輸事宜。貨物共有三批雜貨和一票樣品，雜貨A: 5.0噸/6.0立方米; 雜貨B: 4.0噸/3.5立方米; 雜貨C: 0.8噸/0.9立方米;樣品5公斤/0.1立方米(免費(fèi)運(yùn)輸); “W/M”; USD80/FT; B

15、AF10%。 請(qǐng)計(jì)算出口商共應(yīng)支付多少海運(yùn)費(fèi) (以美元計(jì)) ? 如果樣品在海運(yùn)過(guò)程中損壞，承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,為什么?解: Basic Freight = ( 6 + 4 + 1 ) X 80.0 = USD880.0 附加費(fèi)為 880 x 10% = USD88.0 Freight = 880 +88 = USD968.0樣品免費(fèi)運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)價(jià)本中會(huì)規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)擔(dān)樣品滅失，損壞的賠償責(zé)任。得 分評(píng)卷人六、案例分析題（選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過(guò)2題不判分）1) 某貨代接受貨主委托，安排茶葉海運(yùn)出口。貨代在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，茶葉受精萘污染。經(jīng)查明，該集裝箱前一次所載貨物為精萘。問(wèn):(1) 收貨人可以向誰(shuí)索賠? 為什么? (2) 最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任?答: (1). 可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供”適載”的COC，由于COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(2). 由于承運(yùn)人沒(méi)有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還