航空法規(guī)試題庫

1、航空法規(guī)題庫航空法規(guī)題庫一、選擇題1、航空器駕駛員執(zhí)照被撤消者，自撤消之日起_內(nèi)不得申請任何駕駛員執(zhí)照或等級 AA、12 個月 B、24 個月 C、36 個月2、航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通過成績?yōu)椋築A、60 分百分制 B、80 分 百分制 C、4 分 五分制3、飛行考試每個工程分別評分，并給予總體評分和評語，最低通過分?jǐn)?shù)為 CA、80 分百分制 B、60 分 百分制 C、4 分 五分制4、以下哪一種飛行時間不能記作單飛時間 BA、在取得等級的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時間B、在需要一名以上駕駛員的航空器上擔(dān)任機(jī)長時的飛行時間C、飛行學(xué)員在需要一名以上飛行機(jī)組成員時，其行使機(jī)長職權(quán)

2、的飛行時間5、以下哪種飛行時間不能記作機(jī)長時間 AA、在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長職責(zé)的機(jī)長座飛行時間B、在取得等級的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時間C、當(dāng)其是航空器的唯一駕駛員時的飛行時間6、駕駛員執(zhí)照定期檢查的檢查方式為 CA、模擬機(jī)飛行和實(shí)際飛行B、模擬機(jī)飛行、實(shí)際飛行和飛行記錄器判讀C、航空知識筆試和實(shí)踐檢查7、申請飛機(jī)類飛行學(xué)員合格證的最大年齡為 BA、45 周歲 B、55 周歲 C、60 周歲8、以下說法錯誤的選項(xiàng)是 BA、飛行學(xué)員不能擔(dān)任機(jī)長B、飛行學(xué)員不能擔(dān)任載運(yùn)旅客的航空器的機(jī)長C、飛行學(xué)員不得在不能目視參考地標(biāo)的飛行中擔(dān)任航空器機(jī)長9、飛機(jī)駕駛員申請商用駕駛執(zhí)照要求的

3、飛行經(jīng)歷中的機(jī)長時間為 CA、10 小時 B、50 小時 C、100 小時10、除非另外授權(quán)，駕駛下述哪種飛機(jī)的機(jī)長要求必須持有“型別等級AA、通過局方型號合格審定程序確定的任何飛機(jī)B、總重量大于 6，000 公斤的飛機(jī)C、總重量大于 2，700 公斤的多發(fā)飛機(jī)11、空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶 CA、飛行經(jīng)歷記錄本 B、飛機(jī)適航證書 C、執(zhí)照和體檢合格證12、在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應(yīng)當(dāng)是 BA、乘務(wù)員 B、機(jī)長 C、旅客13、在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)組人員離開民用航空器必須 CA、在旅客全部撤離后 B、在機(jī)長撤離后 C、在經(jīng)過機(jī)長

4、允許后14、民用機(jī)場使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng) 審查批準(zhǔn)后頒發(fā) BA、國務(wù)院 B、國務(wù)院民用航空主管部門 C、民航地區(qū)管理局15、設(shè)立國際機(jī)場由 審查批準(zhǔn) B A、國務(wù)院和中央軍委 B、國務(wù)院 C、民航總局16、民用機(jī)場的環(huán)境保護(hù)工作是 的職責(zé) C A、機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府B、國務(wù)院民航主管部門C、民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu)17、空域管理的具體方法由 C A、民用航空局B、中央軍事委員會C、國務(wù)院和中央軍事委員會18、在一個劃定的管制空域內(nèi)，由 負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制 AA、軍航或民航的一個空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位19、民用航空器在

5、管制空域內(nèi)飛行 CA、可以自由飛行B、可以按 VFR 自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可20、民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應(yīng)當(dāng)首先 CA、得到機(jī)長的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可21、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)那么，該飛行規(guī)那么應(yīng)當(dāng)由 制定 CA、民航總局和中央軍委 B、中央軍委 C、國務(wù)院和中央軍委22、關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是 CA、絕對不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)前方可飛入23、在以下哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空 AA、指定的航路必須飛越城市上空B、能見地標(biāo)

6、的目視飛行時C、夜間飛行時24、飛行中的航空器能否投擲物品 BA、不行 B、可以，在飛行平安所必需時 C、可以，在山區(qū)上空時25、空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通效勞中含有 AA、飛行情報(bào)效勞B、機(jī)場保障效勞C、導(dǎo)航效勞26、航路上影響飛行平安的自然障礙物體，應(yīng)當(dāng) AA、在航圖上標(biāo)明B、設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志C、限期清楚27、從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有 AA、民用航空器國籍登記證書和適航證書B、機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本C、民用航空器航行記錄薄和機(jī)場使用許可證28、從事危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)品 CA、讓旅客隨身攜帶 B、作為行李托運(yùn) C、放在適當(dāng)?shù)呢浥搩?nèi)

7、29、旅票至少應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有 BA、旅客姓名及身份證明號碼 B、出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn) C、出票地點(diǎn)和日期30、如果旅客的客票遺失，那么 AA、不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效B、局部影響運(yùn)轉(zhuǎn)合同的存在或有效C、運(yùn)輸合同即告失效31、因發(fā)生在旅客上、下民用航空器過程中的事件造成旅客人身傷亡的， 應(yīng)當(dāng)承當(dāng)責(zé)任 BA、旅客 B、承運(yùn)人 C、機(jī)場當(dāng)局32、航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時效期間為 ，自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算 CA、半年 B、一年 C、兩年33、?中華人民共和國民用航空法?自 起施行 BA、1996 年 1 月 1 日 B、1996 年 3 月 1 日 C、1997

8、年 1 月 1 日34、?中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例?由 發(fā)布 CA、全國人大常委會 B、民航總局 C、國務(wù)院35、民用航空器的適航管理由 負(fù)責(zé) AA、民航總局 B、國務(wù)院 C、中央軍委36、任何單位或者個人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請 C A、適航證 B、生產(chǎn)許可證 C、型號合格證37、任何單位或者個人未取得 ，均不得生產(chǎn)民用航空器 BA、適航證 B、生產(chǎn)許可證 C、型號合格證38、民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的 方可飛行 AA、適航證 B、經(jīng)營許可證 C、機(jī)場使用許可證39 依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國際標(biāo)志和什么 BA、公司標(biāo)志 B、登記標(biāo)志

9、 C、機(jī)型標(biāo)志40、未注銷上國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請 AA、國籍登記證書 B、適航證書 C、經(jīng)營許可證41、中華人民共和國境外的維修單位或者個人，從事在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修 CA、必須取得當(dāng)?shù)卣窈街鞴懿块T頒發(fā)的維修許可證B、不必申請維修許可證C、必須取得我國民航總局頒發(fā)的維修許可證42、執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品的顏色應(yīng)為 AA、紅色 B、藍(lán)色 C、黃色43、執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的食品和水的顏色應(yīng)為 BA、紅色 B、藍(lán)色 C、黃色44、民用航空器在規(guī)定的時間內(nèi)沒有降落并沒用其他信息，這種緊急情況屬于

10、 階段 BA、情況不明 B、告警 C、遇險(xiǎn)45、民用航空器的飛行能力受到損害，但是尚未到達(dá)迫降的程度，這種緊急情況屬于 階段 AA、情況不明 B、告警 C、遇險(xiǎn)46 民用航空器已經(jīng)迫降，這種進(jìn)近情況屬于 階段 CA、情況不明 B、告警 C、遇險(xiǎn)47、民用航空器的飛行能力受到嚴(yán)重?fù)p害，到達(dá)迫降的程度，這種緊急情況屬于 階段CA、情況不明 B、告警 C、遇險(xiǎn)48、遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是“V，表示的意義為 AA、需要援助 B、需要醫(yī)藥援助 C、不需要援助49、遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是“X，表示的意義為 BA、需要援助 B、需要醫(yī)藥援助 C、不需要援助50、遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是

11、“N，表示的意義為 CA、需要援助 B、需要醫(yī)藥援助 C、不是51、在多少米高度的高原機(jī)場起飛著陸前，飛行人員必須使用氧氣 BA、海拔 2500 米以上 B、海拔 3000 米以上 C、海拔 3600 米以上52、目視飛行時，兩機(jī)在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相互間隔應(yīng)當(dāng)保持在BA、300 米以上 B、500 米以上 C、800 米以上53、目視飛行時，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架飛機(jī)時應(yīng)當(dāng)AA、下降高度 B、上升高度 C、向左轉(zhuǎn)彎54、目視飛行時，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看到另一架飛機(jī)時應(yīng)當(dāng) BA、下降高度 B、上升高度 C、向左轉(zhuǎn)彎55、

12、目視飛行時，在同一高度上超越前面飛機(jī)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)右側(cè)超越，其間隔應(yīng)保持 CA、200 米以上 B、300 米以上 C、500 米以上56、只有當(dāng)時天氣情況不低于機(jī)長飛行的氣象最低條件，才能在 米以下進(jìn)行目視飛行 CA、100 B、200 C、300 57、當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長飛行氣象最低條件，在 300 米以下進(jìn)行目視飛行時，飛機(jī)距離云層底部不得小于 BA、30 米 B、50 米 C、80 米58、飛行人員取得執(zhí)照后，仍需幾年考核一次 AA、1 年 B、2 年 C、3 年59、晝間飛行的含義指的是 AA、從日出到日落之間的飛行 B、從天黑到天亮之間的飛行 C、從最亮到日落之間的飛行60、夜間

13、飛行的含義指的是 CA、從天黑到天亮之間的飛行 B、從日落到天亮之間的飛行 C、從日落到日出之間的飛行61、超低空飛行按照飛行高度區(qū)分為 BA、距地面或水面 50 米以下B、距地面或水面 100 米以下C、距地面或水面 5 米至 100 米62、中空飛行按照飛行高度區(qū)分為 CA、100 米含至 4500 米含B、1000 米含至 5400 米含C、1000 米含至 6000 米不含63、高空飛行按照飛行高度區(qū)分為 CA、4500 米含至 9000 米含B、8000 米含至 12000 米含C、6000 米含至 12000 米含64、平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為 AA、12000 米不含以上B、

14、9000 米含以上C、12000 米含以上65、在飛行時間內(nèi)，飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應(yīng) AA、同時翻開 B、交換使用 C、間斷使用66、以起飛機(jī)場作為備降場時，航行備用油量不得少于多少時間的油量 CA、45 分鐘 B、1 小時 C、1 小時 30 分鐘67、降落機(jī)場沒有跑道邊界燈或者機(jī)長沒有夜航最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)到達(dá)降落機(jī)場的降落時限，平原地區(qū)為日落前 AA、10 分鐘 B、15 分鐘 C、20 分鐘68、等待空域飛行高度層，從高度 600 米開始到 6000 米，每隔多少米為一個高度層 BA、150 米 B、300 米 C、450 米69、在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場，航空器在過

15、渡高度以下飛行使用 BA、QFE 高度 B、QNH 高度 C、真實(shí)高度70、巡航表速 250KM/H 以下航空器，目視氣象條件為 CA、VIS 不小于 3KM，距云水平距離不小于 300M，垂直距離不小于 100MB、VIS 不小于 5KM，距云水平距離不小于 300M，垂直距離不小于 100MC、VIS 不小于 5KM，距云水平距離不小于 500M，垂直距離不小于 150M71、巡航速度 251KM/H 以上航空器，目視氣象條件為 CA、VIS 不小于 3KM，距云水平距離不小于 300M，垂直距離不小于 100MB、VIS 不小于 5KM，距云水平距離不小于 500M，垂直距離不小于 10

16、0MC、VIS 不小于 5KM，距云水平距離不小于 1000M，垂直距離不小于 150M72、禁止起飛或者滑行的輔助指揮符號和信號是 CA、晝間用白色信號旗向上指，夜間翻開白色信號燈，或者向飛機(jī)前方發(fā)射白色信號彈B、晝間用信號旗，夜間用指揮棒組成一個“X架C、晝間用紅色信號旗向上指，夜間翻開紅色信號燈，或者向飛機(jī)前方發(fā)射紅色信號彈73、飛機(jī)請求著陸的輔助聯(lián)絡(luò)符號和信號是 AA、飛機(jī)通過跑道上空，晝間搖擺機(jī)翼，夜間閃爍航行燈或者翻開著陸燈B、飛機(jī)通過跑道上空并發(fā)射綠色信號彈C、晝間飛機(jī)通過跑道上空并放下起落架，夜間翻開著陸燈74、允許航空器著陸的輔助指揮符號和信號是 AA、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“T

17、字布，夜間翻開“T字燈；或者發(fā)射綠色信號彈B、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十字布，夜間翻開“十字燈；或者發(fā)射白色信號彈C、在塔臺晝間升起信號旗，夜間翻開信號燈75、禁止航空器著陸的輔助指揮符號是 CA、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“T字布，夜間翻開“T字燈；B、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“一形布，夜間翻開“一形燈； C、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十字布，夜間翻開“十字燈；76、飛機(jī)請求立即強(qiáng)迫著陸的輔助聯(lián)絡(luò)信號是 CA、飛機(jī)通過跑道上空，晝間放下起落架，夜間翻開著陸燈B、飛機(jī)通過跑道上空，晝間搖擺機(jī)翼，夜間翻開著陸燈C、飛機(jī)通過跑道上空并發(fā)出一顆或者數(shù)顆信號彈晝、夜間相同77、飛行中失去地空聯(lián)系，目視飛行時，機(jī)長應(yīng)當(dāng) BA、

18、保持目視飛行B、保持目視飛行，飛往就近機(jī)場降落C、保持目視飛行，返航回場降落78、裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于 BA、A7500 B、A7600 C、A770079、裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于 AA、A7500 B、A7600 C、A770080、飛行中，遇到嚴(yán)重威脅航空器和機(jī)上人員平安的情況時，空勤組應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號如“SOS裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)將其置于 CA、A7500 B、A7600 C、A770081、飛行中，滅火后的發(fā)動機(jī)能否重新開車 BA、只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開車B、任何情況下都不準(zhǔn)重新開車C、只

19、有發(fā)動機(jī)冷卻后才能重新開車82、飛行員請求起飛的輔助聯(lián)系符號和信號為 BA、晝間飛行員向機(jī)頭前方伸手，夜間向上翻開手提探照燈B、允許起飛飛行員向上舉手，夜間閃爍航行燈C、晝間飛行員向機(jī)頭前方扇動手臂，夜間向起飛方向打白色信號彈83、允許起飛的輔助指揮符號和信號為 AA、晝間用白色信號旗向上指，然后指向起飛方向，夜間翻開綠色信號燈B、晝間向起飛方向揮動綠色信號旗，夜間向上發(fā)射綠色信號彈C、晝間塔臺升起信號旗，夜間塔臺翻開信號燈84、航空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度時可采用 AA、允許的最大垂直速度進(jìn)行B、上升下滑有利速度進(jìn)行C、允許的最小垂直速度進(jìn)行85、積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時，速度應(yīng)當(dāng)比正常增

20、大 CA、510 公里/小時B、1020 公里/小時C、1030 公里/小時86、陸上航空器在海上飛行時，距海岸多少公里以外就必須攜帶可供全部人員使用的救生裝備 CA、15 公里 B、20 公里 C、25 公里87、單發(fā)動機(jī)的陸上航空器，在海上或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時，離岸邊的距離通常規(guī)定CA、不超過 5 公里 B、不超過 10 公里 C、保證在其飛行高度上發(fā)動機(jī)停車后能滑翔到岸上為限88、急救飛行在無法取得目的地天氣實(shí)況時，如何掌握放飛條件 AA、根據(jù)天氣預(yù)報(bào)放行航空器B、根據(jù)起飛站天氣實(shí)況放行航空器C、根據(jù)任務(wù)需要放行航空器89、云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云，濃積云晝間不得少于 AA、

21、5 公里 B、10 公里 C、15 公里90、云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云，濃積云夜間不得少于 BA、5 公里 B、10 公里 C、15 公里91、飛機(jī)在云中繞飛雷雨應(yīng)具備的條件是 AA、能夠確切判明雷雨位置、有雷達(dá)引導(dǎo)的飛機(jī)B、距離積雨云和濃積云 10 公里以上C、飛行真實(shí)高度在 1000 米以上92、晝間航空器在平安高度以上，從云下目視繞飛雷雨時，航空器與云底的垂直距離不得少于 CA、200 米 B 、300 米 C 、400 米93、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時起飛時間最早不得早于日出前 CA 、10 分鐘 B 、15 分鐘 C 、20 分鐘94、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的

22、骯空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，著陸時間最晚不得晚于日落前 BA 、10 分鐘 B 、15 分鐘 C 、20 分鐘95、農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是 BA 、云高不低于 100 米，能見度不小于 3 公里B 、云高不低于 150 米，能見度不小于 5 公里C 、云高不低于 200 米，能見度不小于 5 公里96、在丘陵山區(qū)高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是 CA 、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于 150 米，能見度不小于 3 公里B 、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于 200 米，能見度不小于 5 公里C 、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于 300 米，能見度不小于 5 公里97、在廣闊水域上空進(jìn)行

23、各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) CA 、云高不得低于 100 米，水平能見度不得小于 2 公里B 、云高不得低于 150 米，水平能見度不得小于 3 公里C 、云高不得低于 200 米，水平能見度不得小于 5 公里98、起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于 BA 、50 米 B 、l00 米 C 、150 米99、復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于 CA 、50 米 B 、100 米 C 、150 米100、在起落航線飛行中，A 類航空器之間的距離不得少于 CA 、500 米 B 、1000 米 C 、1500 米101、夜間著陸，航空器翻開著陸

24、燈的高度通常至少在 CA 、3010 米 B 、8050 米 C 、10070 米102、非增壓艙航空器的機(jī)上人員晝間必須使用氧氣的高度是 BA 、3600 米 B 、4000 米 C 、4500 米103、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，起飛時間最早不得早于日出前 CA 、10 分 B 、20 鐘 C 、30 分鐘104、起飛時間陸上的含義是指 AA 、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間B 、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C 、航空器進(jìn)入跑道對正起飛方向的瞬間105、降落時間的含義是指 CA 、航空器接地的瞬間B 、航空器著陸后前輪接地的瞬間C 、航空器著陸滑跑終止的瞬間

25、106、飛行時間的含義是指 AA 、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動時為止的時間B 、從航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C 、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時間107、當(dāng)著陸機(jī)場、航線天氣低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)時，機(jī)長應(yīng)當(dāng) BA、對空勤組成人員進(jìn)行明確的分工，做好特殊情況處置的準(zhǔn)備B 、果斷決定航空器返航或者飛往備降機(jī)場并將決定通知空中交通管制部門和飛行簽派機(jī)構(gòu)C 、及時向地面報(bào)告情況聽從地面指揮108、航空器滑行中需要通過著陸地帶時，機(jī)長在滑進(jìn)著陸地帶前應(yīng)當(dāng) CA 、加強(qiáng)觀察，緩慢通過B 、注意著陸地帶活動，迅速通過C 、經(jīng)過塔臺管制員許可，并判明確無起飛降1

26、09、航空器夜間滑行牽引時，必須 AA 、翻開航行燈和滑行燈，用慢速滑行B 、在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下滑行C 、用慢車速度滑行110、山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時，距離障礙物的最低平安高度不得低于 CA 、600 米 B 、800 米 C 、1000 米111、飛行人員在飛行前必須有充分的休息一般不應(yīng)少于多少小時，方可參加飛行 BA 、6 小時 B 、8 小時 C 、10 小時112、飛行的組織與實(shí)施包括 AA 、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評四個階段B 、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評三個階段C 、飛行預(yù)先準(zhǔn)備，飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個階段113、在外單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)

27、的機(jī)長，申請飛行方案通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時間向機(jī)場空中交通效勞報(bào)告室提出申請，并通知有關(guān)單位 AA 、15 時前 B 、16 時前 C 、17 時前114、空勤組執(zhí)行飛行任務(wù)應(yīng)于預(yù)計(jì)起飛前幾小時到達(dá)工作崗位，充分做好分行準(zhǔn)備 BA 、40 分鐘 B 、l 小時 C 、l 小時 30 分鐘115、空勤組應(yīng)不遲于航空器預(yù)計(jì)起飛前幾時辦理離場手續(xù) BA 、20 分鐘 B 、30 分鐘 C 、40 分鐘116、實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的平安間隔由誰負(fù)責(zé)認(rèn) BA、機(jī)長 B 、雷達(dá)管制員 C 、程序管制員117、進(jìn)近雷達(dá)管制的最小間隔標(biāo)準(zhǔn)是 AA 、10 公里 B 、20 公里 C 、30 公里118

28、、管制員向進(jìn)近的航空器發(fā)布可以進(jìn)近的許可后，哪些指令仍然有效 CA 、航空器的速度限制B 、航空器的高度限制C 、航空器的著陸順序119、AFTN 格式電報(bào)的收電地址中，地名代碼由多少個字符組成 CA 、2 B 、3 C 、4 120、巡航速度 251 公里小時以上的航空器，航線目視飛行最低平安高度的規(guī)定是 CA 、距航線左右 5 公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不低于 600 米B 、按航線目視飛行最低平安高度的規(guī)定執(zhí)行C 、按航線儀表飛行最低平安高度的規(guī)定執(zhí)行121、巡航表速 250 公里/小時以下的航空器,如果低于最低高層飛行時，距航線兩側(cè) 5 公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不得低于 BA、平原和

29、丘陵地區(qū) 50 米；山區(qū) 200 米B、平原和丘陵地區(qū) 100 米；山區(qū) 300 米C、平原和丘陵地區(qū) 150 米；山區(qū) 400 米122、巡航表速 250 公里/小時以下的航空器，在同航線、同高度目視飛行時，其航空器之間的距離不少于 CA 、1000 米 B 、1500 米 C 、2000 米123、巡航表速 250 公里小時以上的航空器，在同航線、同高度目視飛行時，其航空器之間的距離不少于 C A 、2000 米 B 、3000 米 C 、5000 米124、巡航表速 250 公里小時以上的航空器，在同航線、同高度目視飛行超越前面航空器時，應(yīng)當(dāng) B A 、從其右側(cè)，保持 300 米以上的間

30、隔超越B 、從其右側(cè)，保持 500 米以上的間隔超越C 、從其左側(cè)，保持 300 米以上的間隔超越125、不同高度目視飛行的航空器，航空器之間的高度差不得少于 CA 、100 米 B 、200 米 C 、300 米126、飛機(jī)地面滑行速度一般不得超過 CA 、20 公里小時 B 、30 公里小時 C 、50 公里小時127、飛機(jī)跟進(jìn)滑行，后機(jī)不得超越前機(jī)，前后飛機(jī)的距離一般不得小于 BA 、30 米 B 、50 米 C 、80 米128、滑行中兩機(jī)對頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自 CA 、主動避讓 B 、靠左方滑行 C 、靠右方滑行129、滑行中兩機(jī)交叉相遇飛行員 BA 、應(yīng)增大滑行速度，

31、迅速通過B 、從座艙左側(cè)看到另一駕飛機(jī)時，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓C 、從座艙左側(cè)看到另一駕飛機(jī)時，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓130、進(jìn)行起落航線飛行時，經(jīng)過飛行指揮員許可，大速度飛機(jī)可以在三轉(zhuǎn)彎前超越小速度飛機(jī)，超越時應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)的外側(cè)超越，其間隔不得小于 BA 、100 米 B 、200 米 C 、300 米131、以下哪組管制區(qū)都是高空管制區(qū) AA 、貴陽、武漢、青島、大連B 、南昌、烏魯木齊、長沙、杭州C 、西安、合肥、湛江、珠海132、航路飛機(jī)，區(qū)域航空器是由中低空管制室，還是高空管制室進(jìn)行管制，取決于航空器的 CA 、型別 B 、巡航速度的大小 C 、飛行高度133、飛機(jī)在高原機(jī)場進(jìn)行

32、下降的過程中，氣壓高度表不能指示高度 BA 、零點(diǎn) B 、場面氣壓 C 、修正海平面氣壓134、航路飛行中，高度表的氣壓基準(zhǔn)面是 CA 、QFE B 、QNH C 、QNE 135、航路飛行中，從 5100 米含至 7800 米含之間，共有多少個高度層 CA 、4 B 、3 C 、7 136、航空器在飛行中，假設(shè)需改變高度層時，通常情況下機(jī)長應(yīng) CA 、決定后立即改變B、主動與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意前方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門許可前方可改變137、當(dāng)機(jī)場的場壓為 1010.2Hpa，而機(jī)長誤調(diào)為 1001.2Hpa 時，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場高度 AA、偏高 B、偏低 C、無影響138、目視飛行時，

33、對航空器之間的間隔 AA、機(jī)長 B、管制員 C、簽派員139、同時有按 VFR 和 IFR 飛行的飛機(jī)時，他們之間的間隔應(yīng)按什么執(zhí)行 BA、VFR B、IFR C、IFR 和 VFR 的中間值140、航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于 AA、地面風(fēng)向風(fēng)速 B、機(jī)型 C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小141、雙流機(jī)場跑道號 0220，當(dāng)有一架 B737 預(yù)計(jì)到達(dá)時，地面有陣性大風(fēng)，風(fēng)向 350 度風(fēng)速最大 18 米/秒，塔臺管制員應(yīng)安排飛機(jī) CA、去備降機(jī)場備降B、向南著陸，提醒機(jī)長側(cè)風(fēng)影響C、向北著陸，提醒機(jī)長側(cè)風(fēng)影響142、當(dāng)?shù)孛鎸?dǎo)航設(shè)備處于工作狀態(tài)時，未經(jīng)值班管制員許可 CA、不得關(guān)機(jī)

34、B、不得更換機(jī)器 C、A 和 B143、區(qū)域管制航空器之間的雷達(dá)間隔是多少公里 BA、10 B、20 C、5144、飛行員變更了永久性郵政通信地址后，假設(shè)沒有通知 CAAC 飛行員執(zhí)照管理部門，其有權(quán)利行使執(zhí)照上規(guī)定權(quán)利的時間為 AA、30 天 B、60 天 C、90 天145、當(dāng)航空器穿越航線，穿越處無導(dǎo)航設(shè)備時，側(cè)向管制間隔標(biāo)準(zhǔn)是 CA、10 分鐘 B、20 分鐘 C、15 分鐘146、航空器進(jìn)入二次雷達(dá)覆蓋區(qū)以前，未得到指定編碼時，使用 AA、2000 B、3000 C、4000147、提供雷達(dá)管制效勞前對航空器進(jìn)行識別轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)是 CA、10 度 B、20 度 C、30 度148

35、、以下二次雷達(dá)編碼哪個正確 BA、1309 B、2537 C、8824149、我國民航中低空管制區(qū)的高度范圍 CA、6000 米不含一下空間B、6000 米含一下空間C、6600 米不含一下空間150、最低下降高度是指 BA、進(jìn)行精密進(jìn)近時的進(jìn)近界限高度B、進(jìn)行非精密進(jìn)近時的進(jìn)近界限高度C、以上都對151、空中走廊內(nèi)高度層的間隔為 AA、300 米 B、600 米 C、150 米152、著陸或者復(fù)飛由誰最后決定，并且對其決定負(fù)責(zé) AA、機(jī)長 B、塔臺管制員 C、進(jìn)近管制員153、以下哪組數(shù)據(jù)用于表示機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)中非精密進(jìn)近的著陸限制 CA、VIS、云高 B、RVR、決斷高DH、云高 C、V

36、IS、最低下降高M(jìn)DH、云高154、各機(jī)場的飛行方案，由本機(jī)場的 擬定 AA、報(bào)告室 B、管理局調(diào)度室 C、現(xiàn)場指揮部門155、對于通用航空飛行任務(wù)的飛行預(yù)報(bào)，有關(guān)管制室應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開始前 批復(fù) AA、一日的 5：00 B、一日的 12：00 C、一日的 20：00156、航空公司放行許可可采用何種形式 BA、簽發(fā)飛行任務(wù)書 B、簽署飛行放行單 C、機(jī)長決定157、放行航空器必須由 共同決定 BA、簽派員和機(jī)長B、簽派員或其代理，和機(jī)長或代理人C、值班首長和機(jī)長或其代理人158、航空器所攜帶得航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時，應(yīng) AA、禁止放行航空器B、由公司值班首長同意，可以放行航空器C、航線、

37、起降航站天氣均有把握，可以放行航空器159、航空公司的簽派員與航空器機(jī)長 CA、以簽派員意見為準(zhǔn) B、以航空器機(jī)長意見為準(zhǔn) C、報(bào)告航空公司經(jīng)理決定160、AFTN 電報(bào)指何種電報(bào) AA、國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)B、國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)C、世界空中交通管制專用電報(bào)161、SITA 電報(bào)指何種電報(bào) BA、國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)B、國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)C、國際航空運(yùn)輸者協(xié)會規(guī)定的電報(bào)162、以下陳述中哪一種是指飛機(jī)的“級別等級CA、運(yùn)輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多

38、發(fā)水上163、以下陳述中哪一種是指航空器的“類別等級BA、運(yùn)輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上164、商用駕駛執(zhí)照有具體的作廢日期嗎 CA、沒有，領(lǐng)發(fā)時沒有作廢日期B、有，在發(fā)出的當(dāng)月后的第 24 個月月底C、沒有，但如果沒 12 個月中的飛行檢查完成的不好，剛商業(yè)飛行權(quán)利作廢165、對商用駕駛員執(zhí)照持有人實(shí)施定期檢查的期限為 CA、每 6 個月檢查一次B、每 12 個月檢查一次C、每 24 個月檢查一次166、什么時候機(jī)長要求持有與其所有飛行相符和的類別和級別等級 CA、單飛時B、參加 CAAC 主持的飛行考試時C、載運(yùn)

39、旅客或以取酬為目的而飛行時167、一架飛機(jī)與一架直升機(jī)在飛行中“90角接近且直升機(jī)位于飛機(jī)右方，哪一架飛機(jī)有通行權(quán)？其原因是 CA、直升機(jī)，因?yàn)樗陲w機(jī)右方B、直升機(jī)，因?yàn)榕c飛機(jī)想比它有通行權(quán)C、飛機(jī)，因?yàn)榕c直升機(jī)相比它有通行權(quán)168、根據(jù)根本 VFR 最低天氣標(biāo)準(zhǔn)要求，在管制地帶內(nèi)云幕下進(jìn)行直升機(jī)飛行所需能見度不得小于 CA、1 公里 B、2 公里 C、3 公里169、下面那個單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作：AA、國務(wù)院 B、民航總局C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會170、誰對機(jī)組成員遵守飛行根本規(guī)那么負(fù)責(zé) BA、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長C、民航總局及其地區(qū)管理局171、在遇到特殊情況時，民

40、航機(jī)長為保證飛行所載人員的平安 CA、應(yīng)當(dāng)及時向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置B、應(yīng)當(dāng)及時向簽派上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置C、機(jī)長有權(quán)對航空器進(jìn)行處置172、儀表云中飛行空域的邊界距離航路、空中走廊及其它空域的邊界不得小于：BA、5 公里B、10 公里C、15 公里173、等待空域最低平安高度距地面障礙物的最低真實(shí)高度不少于：BA、300 米B、600 米C、平原地區(qū)不少于 300 米，丘陵地區(qū)不小于 600 米174、航路的寬度為：BA、10 公里B、20 公里C、25 公里175、航路的某一段受到條件限制時，可以減小寬度，但不得小于：AA、8 公里B、10 公里C、15 公里1

41、76、航空器可否飛入危險(xiǎn)區(qū)域、臨時空中危險(xiǎn)區(qū)：CA、不行B、可以，但必須得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)C、可以，但必須在規(guī)定時限以外 177、對于空中走廊寬度以下說法正確的選項(xiàng)是：BA、通常為 8 公里，受條件限制時不小于 5 公里B、通常為 10 公里，受條件限制時寬度不小于 8 公里C、通常為 15 公里，受條件限制時寬度不小于 10 公里178、中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制：AA、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制效勞。B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制效勞。C、由中國民用航空

42、總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制效勞。179、在中華人民共和國境內(nèi)按照飛行管制責(zé)任劃分為：AA、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)；C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)180、航路、航線地帶和民用機(jī)場區(qū)域的設(shè)置：CA、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、機(jī)場塔臺管制區(qū)B、航路管制區(qū)、終端進(jìn)近管制區(qū)、機(jī)場管制區(qū)C、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端進(jìn)近管制區(qū)、機(jī)場塔臺管制區(qū)181、獲準(zhǔn)飛入或飛出中華人民共和國領(lǐng)空的航空器實(shí)施飛入或飛出中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)飛行：BA、必須經(jīng)相關(guān)管制

43、單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)。C、必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準(zhǔn)182、轉(zhuǎn)場航空器的起飛，機(jī)場區(qū)域內(nèi)、外飛行的開始和結(jié)束均應(yīng)遵守預(yù)定的時間需要提前和推遲起飛時間的：AA、應(yīng)當(dāng)經(jīng)上一級飛行管制部門的許可；B、應(yīng)當(dāng)經(jīng)區(qū)域飛行管制部門的許可；C、應(yīng)當(dāng)經(jīng)地區(qū)管理局調(diào)度室的許可；183、轉(zhuǎn)場航空器超過預(yù)定時間 仍未起飛又未申請延期的，其原飛行申請失效。BA、半小時；B、1 小時C、2 小時184、飛行申請的內(nèi)容包括：BA、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起飛時間、飛行高度和飛行條件；B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起飛時間、飛行高度和飛行條件；C、任務(wù)性質(zhì)、航空

44、器型別、裝載情況、起飛時間、飛行高度和飛行條件；185、無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的。BA、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)；B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)186、相鄰機(jī)場距離過近時：AA、可以合劃一個機(jī)場區(qū)域；B、不能合劃一個機(jī)場區(qū)域C、不能在其上空劃定機(jī)場區(qū)域；187、機(jī)場區(qū)域的界線通常與 界線相同。CA、區(qū)域低空管制區(qū)；B、機(jī)場進(jìn)近管制區(qū)C、機(jī)場飛行塔臺管制區(qū)188、接受轉(zhuǎn)場航空器降落的機(jī)場必須在航空器到達(dá)機(jī)場以前做好保障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。AA、30 分鐘B、45 分鐘C、1 個小時189、晝間飛行在航空器起飛降落前，水平能見度小于的，應(yīng)當(dāng)

45、翻開機(jī)場全部障礙標(biāo)志燈。BA、15 公里B、2 公里C、3 公里190、水平能見度小于公里的，起飛時還應(yīng)翻開跑道燈，著陸時還應(yīng)當(dāng)翻開著陸方向著陸反航向上保障飛行的全部燈光 CA、3B、2C、1191、飛行人員必須同空中交通管制員或飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡(luò)并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律。BA、在整個飛行階段；B、在起飛前開車起到著陸后關(guān)車止C、進(jìn)入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開駕駛艙192、滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守那么執(zhí)行，在障礙物附近滑行速度不得超過：AA、每小時 15 公里B、每小時 20 公里C、每小時 50 公里193、直升機(jī)可以用的飛行代替滑行。BA、1 至 5 米高度B

46、、1 到 10 米高度C、1 到 15 米高度194、機(jī)場的起落航線通常為航線，起落航線的飛行高度通常為。CA、左 ，300 至 600 米；B、右，300 至 500 米；C、左，300 至 500 米；195、航空器飛離機(jī)場參加航路、航線；脫離航路、航線飛向機(jī)場應(yīng)當(dāng)規(guī)定的航線高度上升或者下降 CA、按照機(jī)場使用細(xì)那么B、公布的進(jìn)離場程序C、按照該機(jī)場的使用細(xì)那么或者進(jìn)離場程序196、航空器進(jìn)行空域飛行時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的進(jìn)入空域或脫離空域并且保持在規(guī)定的空域范圍內(nèi)飛行。BA、航線航向、高度、飛行次序和進(jìn)出點(diǎn)；B、航線航向、高度、飛行次序；C、航線航向、高度；197、除等待空域外，一個飛行空域

47、在同一時間內(nèi)只允許安排航空器飛行，各批航空器飛行活動高度范圍之間通常應(yīng)當(dāng)保持以上的高度差。AA、一到三批，2000 米B、一至二批，2000 米；C、一至二批，1000 米198、空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場區(qū)域時，應(yīng)當(dāng)及時向飛行員通報(bào)：BA、機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)飛行情況、氣象條件；B、進(jìn)入的飛行高度、機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況、氣象條件；C、進(jìn)入的飛行高度、氣象條件；199、對于備降航空器空中交通管制員飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場準(zhǔn)備接收航空器，同時指示航空器：BA、飛往備降場的航向和通知備降場的天氣情況；B、飛向備降場的航向、飛行高度和通知備降場的天

48、氣情況；C、飛往備降場的航向、飛行高度、油量和通知備降場的天氣情況；200、航空器使用航路和航線應(yīng)當(dāng)經(jīng)同意。AA、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門；B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門；C、中國人民解放軍空軍；201、沿航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降場 C A、國際、國內(nèi)干線航路和固定航線；B、國際航路和固定航線 ；C、航路和固定航線202、穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確，穿越時還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。AA、穿越的地段、高度、時間；B、穿越的地段、方法、高度和時間；C、穿越的地段、進(jìn)出點(diǎn)、高度和時間；203、飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的根本文件，飛

49、行任務(wù)書由簽發(fā)。BA、駐機(jī)場航空單位或航空公司的調(diào)度或簽派部門；B、機(jī)場航空單位或航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場航空單位或航空公司的運(yùn)行管理部門204、在飛行任務(wù)書中應(yīng)當(dāng)明確：AA、飛行任務(wù)、起飛時間、航線 、高度，允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)；B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時間、航線 、高度，允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)；C、飛行任務(wù)、起飛時間、航線，允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)；205、航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場飛行的航空器的起飛應(yīng)當(dāng)根據(jù)確定。CA、飛行人員和航空器準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場、降落機(jī)場和備降機(jī)場的準(zhǔn)備情況、油量以及天氣情況等B、飛行人員和航空器準(zhǔn)備情況

50、，起飛機(jī)場、降落機(jī)場的準(zhǔn)備情況以及天氣情況等C、飛行人員和航空器準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場、降落機(jī)場和備降機(jī)場的準(zhǔn)備情況以及天氣情況等206、當(dāng)臨時航線與航路、固定航線交叉時水平能見度大于應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度通過。BA、5 公里B、8 公里C、10 公里207、當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長飛行的最低氣象條件時，機(jī)長方可在以下進(jìn)行目視飛行，飛行的航空器距離云層底部不得小于。BA、300 米，30 米B、600 米，30 米C、300 米，50 米；208、航空器沿航路和固定航線飛行通過中途機(jī)場公里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應(yīng)當(dāng)向該機(jī)場的空中交通管制員或者飛行指揮員報(bào)告預(yù)計(jì)通過的時間和高度。AA、10050B、

51、200100C、150100209、飛行中飛行人員因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，而飛往就近的備降場降落，當(dāng)保持原高度飛向備降場不符合飛行高度層配備的規(guī)定時：BA、應(yīng)當(dāng)上升到上一層高度飛向備降場；B、應(yīng)當(dāng)下降到下一層高度飛向備降場，因飛行平安高度所限不能下降到下一高度層的，應(yīng)當(dāng)上升至上一層高度飛向備降場；C、因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以保持原高飛向備降機(jī)場，由地面管制指揮其他飛機(jī)避讓。210、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器降落后，機(jī)長或者其代理人必須到機(jī)場飛行管制或者航空公司辦理以下工作：CA、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和放行單；B、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行

52、方案；C、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行天氣報(bào)告表；211、在真航線角 0 度到 179 度范圍內(nèi)：CA、高度由 900 到 6600 米每隔 600 米為一個高度層，飛行高度 6600 米以上每隔 1200米為一個高度層B、高度由 900 到 8100 米每隔 600 米為一個高度層，飛行高度 8700 米以上每隔 1200米為一個高度層C、高度 900 到 8100 米每隔 600 米為一個高度層，飛行高度 9000 米以上每隔 1200 米為一個高度層212、真航線角在 180 度到 359 度范圍內(nèi) AA、高度由 600 到 8400 米每隔 600 米為一個高

53、度層，飛行高度 8400 米以上每隔 1200米為一個高度層B、高度由 600 到 6000 米每隔 600 米為一個高度層，飛行高度 6000 米以上每隔 1200米為一個高度層C、高度由 600 到 9000 米每隔 600 米為一個高度層，飛行高度 9000 米以上每隔 1200米為一個高度層213、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)計(jì)算。BA、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下的平均海平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下假設(shè)海平面C、實(shí)際大氣條件下的假定海平面214、以下說法正確的選項(xiàng)是：BA、磁航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取；B、真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量?。籆、大圓航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量??；215、飛行平安高度是

54、防止航空器與地面障礙物相撞的。CA、航圖網(wǎng)格最低飛行高度；B、最低飛行平安高度；C、最低飛行高度；216、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線航線兩側(cè)各 25 公里以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過，大氣壓力不低于 1000 百帕750 毫米汞柱，允許在米的高度層內(nèi)飛行。AA、100 米，600 米B、150 米，600 米C、200 米，600 米217、航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場飛行的航空器在航路中心線、航線兩側(cè)各 25 公里以內(nèi)最高標(biāo)高超過大氣壓力低于的飛行最低高度層必須相應(yīng)提高保證飛行的真實(shí)高度不低于平安高度。BA、150 米，1000 百帕750 毫米汞柱B、100 米，1000 百帕750

55、 毫米汞柱；C、100 米，1013 百帕760 毫米汞柱218、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)配備 CA、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況；B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況；C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況；219、航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場飛行的航空器起飛后在未規(guī)定過渡高度或過渡高度層的機(jī)場，航空器應(yīng)當(dāng)：AA、上升到距該機(jī)場道面 600 米高度時，應(yīng)當(dāng)將航空器上的氣壓高度表調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)海平面，調(diào)整固定指標(biāo)，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；B、上升到距該機(jī)場道面 900 米高度時，應(yīng)當(dāng)將航空器上的氣壓高度表調(diào)

56、至標(biāo)準(zhǔn)海平面，調(diào)整固定指標(biāo)，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；C、上升到距該機(jī)場道面 1200 米高度時，應(yīng)當(dāng)將航空器上的氣壓高度表調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)海平面，調(diào)整固定指標(biāo)，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；220、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行時，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等原因，需要改變飛行高度層，飛行管制部門允許航空器改變飛行高度時，必須明確改變的高度層以及。CA、改變高度層的地段和速度；B、改變高度層的速度和時間；C、改變高度層的地段和時間；221、遇有緊急情況，飛行平安受到威脅時，機(jī)長可以決定改變原配置的高度層，改變高度層的方法時：CA、從航空器飛行方向向右轉(zhuǎn) 90 度，并以此航向飛行 20 公里，再左轉(zhuǎn)平

57、行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。B、從航空器飛行方向向左轉(zhuǎn) 90 度，并以此航向飛行 20 公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。C、從航空器飛行方向向右轉(zhuǎn) 30 度，并以此航向飛行 20 公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。222、航空器在中華人民共和國境外遇險(xiǎn)時，應(yīng)當(dāng)使用國際通用的遇險(xiǎn)信號和頻率，在海上飛行遇險(xiǎn)時設(shè)備允許還應(yīng)當(dāng)：BA、使用 121.5 兆赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號；B、使用 500 千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號；C、使用 900 千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號；223、航路、航線空地通信，導(dǎo)航臺設(shè)備增設(shè)、撤除或變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)同意。

58、AA、中國人民解放軍空軍或國務(wù)院民用航空主管部門；B、中國人民解放軍空軍和國務(wù)院民用航空主管部門；C、中國人民解放軍空軍或民航空中交通管理局；224、外國航空器在中華人民共和國境內(nèi)的航路、航線飛行時由負(fù)責(zé)提供空中交通管制效勞。BA、中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門；B、中國人民解放軍空軍；C、相應(yīng)的空中交通管制部門；225、外國航空器飛出或飛入領(lǐng)空前其機(jī)組必須向中國有關(guān)空中交通管制部門報(bào)告，并取得飛入或飛出領(lǐng)空的許可。BA、30 分鐘B、15 到 20 分鐘；C、10 到 15 分鐘226、飛行人員未按中華人民共和國根本規(guī)那么規(guī)定履行職責(zé)，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分，情節(jié)嚴(yán)重的

59、依法給予撤消執(zhí)照的處分或者責(zé)令停飛。CA、半年，一至三個月B、一至三個月 ，半年C、一至六個月，一至三個月227、最新公布中華人民共和國飛行根本規(guī)那么從實(shí)施。AA、2001 年 8 月 1 日零時起B(yǎng)、2001 年 6 月 1 日零時起C、2001 年 10 月 1 日零時起228、對于通用航空飛行任務(wù)的飛行預(yù)報(bào)，有關(guān)管制室應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開始前前批復(fù)。AA、一日的 15 時；B、一日的 12 時；C、一日的 20 時；229、我國民用航空器的國籍標(biāo)志是 C A、CHINA B、P.R.C C、B D、C230、?中國民用航空法?中“航空人員是指從事民用航空活動的D A、飛行人員。 B、空勤人員

60、。 C、飛行人員和地面人員。 D、空勤人員和地面人員。231、通用航空的主要特點(diǎn)D ：飛行高度低，易撞障礙物。導(dǎo)航設(shè)備少，機(jī)動飛行多，易迷航。具體作業(yè)任務(wù)時，對天氣要求高。飛機(jī)小，對復(fù)雜氣象的適應(yīng)性差。 A、 B、 C、 D、232、通用航空的人工降水飛行，飛行高度在 B 米以上，機(jī)組必須帶足氧氣。 A、3000 米。 B 、3600 米。 C、4000 米。 D、 4200 米233、機(jī)組的飛行時間，一日不超過B小時，任何 7 個連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過 小時，任一日歷月內(nèi)不得超過 小時。 A、8，40，100 B、10，40，120 C、10，30，120 D、8，40，120234、農(nóng)業(yè)作業(yè)