精益物流在吉利汽車生產(chǎn)物流中的應(yīng)用畢業(yè)論文（可編輯）

1、精益物流在吉利汽車生產(chǎn)物流中的應(yīng)用畢業(yè)論文 畢業(yè)論文(2010屆)精益物流在吉利汽車生產(chǎn)物流中的應(yīng)用摘 要本文主要是研究吉利汽車精益生產(chǎn)物流的發(fā)展對策。首先闡述了精益思想和生產(chǎn)物流的概念,并將精益思想運用到生產(chǎn)物流中去,實現(xiàn)精益生產(chǎn)物流;同時也闡述了本文的選題背景和研究意義。第二章就吉利汽車精益生產(chǎn)物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行研究,主要是對其倉儲、廠內(nèi)運輸、準時制配送中的精益生產(chǎn)方面進行分析;并分析了吉利汽車ERP管理和供應(yīng)鏈管理中的精益物流的應(yīng)用。就這五個方面具體介紹并分析了吉利汽車精益生產(chǎn)物流的發(fā)展現(xiàn)狀,從中發(fā)現(xiàn)問題。第三章在對吉利汽車現(xiàn)狀的分析,并依據(jù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ)上,提

2、出現(xiàn)有存在的問題,特別是不利于吉利汽車精益生產(chǎn)物流的發(fā)展的問題。并針對問題,逐一分析,做到具體問題具體分析。最后根據(jù)精益生產(chǎn)物流的核心,即消除生產(chǎn)過程中不必要的浪費;并針對問題提出了建設(shè)性的發(fā)展對策。優(yōu)化吉利汽車的生產(chǎn)線,引進現(xiàn)代化信息技術(shù),并對吉利原有的組織方式進行重組;重點是JIT的運用,希望通過JIT的運用盡可能的消除吉利汽車生產(chǎn)過程中不必要的浪費,減少庫存量,盡可能的達到準時制物流,以此實現(xiàn)吉利的精益生產(chǎn)物流。關(guān)鍵詞:精益物流;精益生產(chǎn);生產(chǎn)物流;JITAbstract This paper is mainly studied geely lean production logisti

3、cs development countermeasures.First expounded lean thoughts and production logistics concepts, and will lean thought to apply to the production, logistics and realizing lean production logistics.Also expounded in this paper to choose a background and significance of the research.Chapter geely lean

4、production logistics development situation of study,mainly on its storage, isbl transportation,just-in-time distribution of lean production is analyzed,And analyzes geely ERP management and supply chain management of lean logistics applications.The five aspects were introduced and analyzed geely lea

5、n production logistics development present situation, and find problems.The third chapter for geely in the analysis of the current situation,and based on the sustainable development of enterprise strategy and enterprise logistics system analysis is proposed,based on the existing problems,especially

6、against geely lean production logistics development.And to solve the problem,analyse, accomplish the concrete analysis. Finally,according to the core of lean production logistics,namely,eliminate production process unnecessary waste;And puts forward constructive measures.Optimization geely automobil

7、e production line,the introduction of modern information technology,and the giovanni cobolli gigli original way of organization restructuring,Focus is on JIT apply,hope that through the use of JIT as much as possible to eliminate geely automobile production process unnecessary waste and reduce inven

8、tories,possible reach just-in-time logistics,and therefore realize cobolli gigli lean production logistics. Keywords: Lean Logistics;Lean Production;Production Logistics;JIT目 錄1 精益生產(chǎn)物流1 1.1 生產(chǎn)物流的概述1 1.2 精益思想概述2 1.2.1 精益思想的產(chǎn)生2 1.2.2 精益思想的內(nèi)涵3 1.3 精益物流和生產(chǎn)物流的結(jié)合42 吉利汽車精益生產(chǎn)物流的發(fā)展現(xiàn)狀6 2.1吉利汽車的倉儲6 2.2吉利汽車的廠內(nèi)運

9、輸7 2.3 吉利汽車的準時制配送9 2.4 吉利汽車的ERP管理10 2.5 吉利汽車供應(yīng)鏈管理的精益物流應(yīng)用113 吉利汽車實施精益生產(chǎn)物流存在的問題12 3.1 吉利汽車現(xiàn)行的物流線路不合理12 3.2 吉利汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建不合理13 3.3 吉利汽車較多的安全庫存導(dǎo)致物流成本的增加14 3.4 吉利汽車生產(chǎn)物流中的浪費現(xiàn)象嚴重184 吉利汽車精益生產(chǎn)物流發(fā)展對策20 4.1 運用精益生產(chǎn)理念重造吉利汽車生產(chǎn)線20 4.2 引進現(xiàn)代化的信息技術(shù)21 4.3吉利汽車建立精益生產(chǎn)物料采購與庫存策略?JIT的應(yīng)用21 4.3.1 吉利汽車精益生產(chǎn)物流的需求預(yù)測考慮方法22 4.3.2 吉利汽車

10、精益生產(chǎn)物流的JIT 與EOQ的合作博弈23 4.4 運用精益生產(chǎn)物流方式解決吉利生產(chǎn)物流過程中的浪費現(xiàn)象28 4.4.1 吉利汽車精益生產(chǎn)物流方式的應(yīng)用?順引物流方式28 4.4.2 吉利汽車零部件供應(yīng)超市的規(guī)劃設(shè)計30 4.4.3 吉利汽車生產(chǎn)組織方式的精益化改造30結(jié) 論32參考文獻34 1 精益生產(chǎn)物流1.1 生產(chǎn)物流的概述 當前,物流主要有兩大領(lǐng)域,一是存在于流通領(lǐng)域的物流,是宏觀物流范疇,即社會物流、大物流。另一大領(lǐng)域是存在于生產(chǎn)領(lǐng)域的物流,或稱為面向生產(chǎn)領(lǐng)域的物流,主要指企業(yè)物流,是微觀物流范疇。指從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流直至回收物流、廢棄物流整個過程的物料流動。 對企業(yè)而

11、言,生產(chǎn)物流是企業(yè)進行生產(chǎn)的全過程,是企業(yè)內(nèi)部最基本也是最核心的本分。如何建立良好的生產(chǎn)物流關(guān)系著企業(yè)的身家性命和發(fā)展前景,是企業(yè)最為關(guān)心的問題。 從企業(yè)角度分析,可以將物流分為采購物流、生產(chǎn)物流(狹義)、銷售物流三大部分。(企業(yè)物流結(jié)構(gòu)圖見圖1)。 生產(chǎn)物流(Production Logistics)一般是指:原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后,經(jīng)過下料、發(fā)料,運送到各加工點和儲存點,已在制品的形式,從一個生產(chǎn)單位(倉庫)流入另一個生產(chǎn)單位,按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存,并借助一定的運輸裝置,在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn),又從某個點內(nèi)流出,始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。它構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動的全過程

12、,所以企業(yè)生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外購件的投入,止于成品倉庫,貫穿生產(chǎn)全過程,在整個制造系統(tǒng)中循環(huán)流動、物料隨著時間進程不斷改變自己的實物形態(tài)和場所位置,物料始終處于加工、裝配、儲存、搬運或等待狀態(tài)。 生產(chǎn)物流擔負運輸、儲存、裝卸物料等任務(wù)。物流系統(tǒng)與生產(chǎn)制造的關(guān)系,如同人體中血液循環(huán)系統(tǒng)與內(nèi)臟器官的關(guān)系一樣,物流系統(tǒng)是生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)組成的有機整體的紐帶,又是生產(chǎn)維持延續(xù)的基礎(chǔ)。隨著生產(chǎn)制造過程的自動化、柔韌化程度越來越高,生產(chǎn)規(guī)模越來越大,生產(chǎn)物流系統(tǒng)也需要不斷地發(fā)展變化。良好的生產(chǎn)物流設(shè)計、規(guī)劃和管理是提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。1.2 精益思想概述 精益思想源于精益生產(chǎn)(Lean

13、 Product),是近些年興起的一種新的管理思想。精益物流就是精益思想在物流管理活動中的具體應(yīng)用,以精益思想為指導(dǎo),應(yīng)用精益技術(shù)消除物流活動中一切浪費,降低成本,提高效率,提高物流運作質(zhì)量。精益生產(chǎn)的產(chǎn)生具有一定的背景。由二戰(zhàn)結(jié)束后以美國福特制為代表的大量生產(chǎn)方式,發(fā)展到以豐田汽車為例的汽車生產(chǎn)方式 ,即精益生產(chǎn)方式。1.2.1 精益思想的產(chǎn)生 精益思想產(chǎn)生的背景。美國麻省理工學(xué)院的Daniel T.Jones教授等1992年出版了改造世界的機器一書,把豐田生產(chǎn)方式定名為精益生產(chǎn),并對其管理思想的特點與內(nèi)涵進行了詳細的描述。四年之后,該書的作者出版了它的續(xù)篇精益思想,進一步從理論的高度歸納了

14、精益生產(chǎn)中所包含的新的管理思維,并將精益方式擴大到制造業(yè)以外的所有領(lǐng)域,尤其是第三產(chǎn)業(yè),把精益生產(chǎn)方法外延到企業(yè)活動的各個方面,不再局限于生產(chǎn)領(lǐng)域,從而促使管理人員重新思考企業(yè)流程,消滅浪費,創(chuàng)造價值。 精益思想的核心就是以越來越少的投入?較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時間和較小的場地創(chuàng)造出盡可能多的價值;同時也越來越接近用戶,提供他們確實要的東西。 在我國,精益物流還處于理論系統(tǒng)初步發(fā)展階段,在實際應(yīng)用中還沒有系統(tǒng)的實施,所以把精益物流理論向?qū)嵺`過渡需要進一步完善。1.2.2 精益思想的內(nèi)涵 精益生產(chǎn)方式給企業(yè)帶來了巨大的效益,它不僅使企業(yè)降低庫存、提高品質(zhì)、縮短開發(fā)與生產(chǎn)周期、減少用工、加

15、快市場應(yīng)對速度,而且又通過轉(zhuǎn)變企業(yè)員工的管理理念、創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作精神等,給企業(yè)帶來無形效應(yīng)。在對美國1035家實行精益生產(chǎn)的制造企業(yè)的一項調(diào)查中,收回的問卷有86.4%統(tǒng)一精益生產(chǎn)為他們的公司產(chǎn)生了完全的凈收益,這些企業(yè)的生產(chǎn)周期 這里的生產(chǎn)周期,指企業(yè)對一個產(chǎn)品從投入到產(chǎn)出所花費的全部時間。平均下降50.4%肖志軍;當新民,2002年 肖志軍,當新民.精益生產(chǎn)方式JITM.廣東:廣東經(jīng)濟出版社,2004年.。 僅僅從精益生產(chǎn)所體現(xiàn)的管理理念看,精益思想主要內(nèi)涵包括以下幾點: (1) 消除浪費。精益思想的核心是消除一切浪費,消除一切不產(chǎn)生或增加價值的活動,精益思想中所指的浪費,是指從顧客的

16、立場出發(fā),而不是僅僅從企業(yè)的立場或一個系統(tǒng)功能的立場來確定什么是浪費,什么不是浪費。精益思想就是要運用精益理念識別、改進、最終消除企業(yè)中所有不為顧客增加價值的活動。 (2) 持續(xù)改進。持續(xù)改進也是精益思想的核心之一。它包含了兩方面的涵義:一是“改進”,企業(yè)在消除浪費的過程中,必然會碰到一系列的問題,精益思想要求企業(yè)碰到這些問題時,徐集中力量尋找產(chǎn)生問題的根源,把與此相關(guān)的所有問題一勞永逸地徹底解決,及時可能造成企業(yè)生產(chǎn)停線也在所不惜。精益思想認為,企業(yè)問題的出現(xiàn)并不可怕,可怕的是問題出現(xiàn)并不認真解決;二是“持續(xù)”,精益思想追求的是消除企業(yè)中一切浪費,這是一個終極目標,任何企業(yè)不可能在短期內(nèi)實現(xiàn)

17、,有的甚至不可能實現(xiàn),因此精益思想追求的是一種持續(xù)改進的過程,逐漸逼近終極目標。也就是說精益思想追求的企業(yè)管理是一個不斷改進的動態(tài)過程,即追求目標?暴露目標?改進活動?追求目標?這是一個無限循環(huán)的過程。 (3) 員工參與。精益思想在消除浪費與持續(xù)改進方面的要求,必然需要企業(yè)員工的積極參與,這種參與表現(xiàn)在兩個方面:一是員工間樹立起精益思想的企業(yè)文化,使企業(yè)每位員工都能理解消除浪費的涵義,并能夠積極投身于消除浪費的活動中去,而不是依靠制度強制執(zhí)行;二是企業(yè)需增加對員工的培訓(xùn),使得員工的技能和素質(zhì)得到提高,能夠勝任不同的工作要求,因為這樣不僅可以減少儲備人員帶來的人員浪費,而且可以提高員工協(xié)同解決問

18、題的效率。1.3 精益物流和生產(chǎn)物流的結(jié)合 生產(chǎn)物流的核心就是解決物料在生產(chǎn)過程中的移動和存儲問題,它即包括零配件供應(yīng)商向總裝廠提高的原料或零件或半成品的過程,又包括原料或零件或半成品在企業(yè)內(nèi)部的流動過程。生產(chǎn)物流的精益化管理,就是利用精益思想消除物料轉(zhuǎn)移過程中不必要的浪費,降低企業(yè)的物流成本,提高企業(yè)的市場反應(yīng)能力和競爭能力。 精益思想是從精益生產(chǎn)方式中提煉出來的,而精益生產(chǎn)方式本身就涵蓋了生產(chǎn)物流的某些方面。如何利用精益思想來消除生產(chǎn)物流過程中的浪費,降低企業(yè)生產(chǎn)物流運作的成本,提高企業(yè)生產(chǎn)物流運作效率,進而提高企業(yè)競爭力是將精益物流和生產(chǎn)物流相結(jié)合的根本出發(fā)點。如何在生產(chǎn)物流中應(yīng)用精益思

19、想,讓我們先來看一下汽車制造業(yè)生產(chǎn)物流的一般過程(汽車制造業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的一般過程見圖2)。 從上圖分析,結(jié)合精益思想,生產(chǎn)物流的精益化管理主要是解決一下幾類問題: (1)建立以市場需求為源動力的拉動型生產(chǎn)系統(tǒng)。 (2)保證生產(chǎn)物流所有環(huán)節(jié)中的物料質(zhì)量,而又不增加成本。 (3)追求零庫存。這里的零庫存目標是指整個生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的零庫存,包括原材料、零配件、半成品、成品等各種物料的庫存。 (4)消除不必要的物料裝卸貨轉(zhuǎn)移活動。 (5)降低運輸成本。如何通過資源共享或信息共享來降低運輸成本,也是生產(chǎn)物流精益化管理的主要任務(wù)之一。 (6)降低零件包裝投入費用。生產(chǎn)物流,尤其是大型流水線生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)

20、物流,需要包裝器具的支持,才能順暢運轉(zhuǎn)。 (7)提高生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)協(xié)同反應(yīng)能力。從精益思想角度,生產(chǎn)物流從原料供應(yīng),到生產(chǎn)完成應(yīng)該形成一個順暢的、高效運轉(zhuǎn)的“流”,這要求處于這個系統(tǒng)當中的所有環(huán)節(jié)必須保持高效的協(xié)同反應(yīng)能力,任何一個環(huán)節(jié)反應(yīng)遲鈍或反映失誤都將導(dǎo)致整個物流系統(tǒng)產(chǎn)生停滯,因為系統(tǒng)中沒有設(shè)置緩沖庫存。 2 吉利汽車精益生產(chǎn)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 作為中國最早進入汽車工業(yè)并獲得迅速發(fā)展的民營企業(yè),吉利以產(chǎn)銷量平均增長11.7%的速度進入中國國內(nèi)轎車制造企業(yè)“3+6”主流格局 這里的“3+6”主流格局是指一汽、東風(fēng)、上海3大集團加上廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利6個

21、獨立骨干轎車企業(yè)。,并正以“中國自主品牌”的資格和自主創(chuàng)新的姿態(tài),引人注目地登上國際汽車工業(yè)舞臺,成為中國轎車走向世界當之無愧的代言人。2.1吉利汽車的倉儲 吉利很重視倉儲的管理,曾公開招標WMS倉儲管理系統(tǒng)。吉利公司對代理庫有嚴格的考核指標,備件滿足率指標為95%、備件到貨及時率與備件到貨準確率等三項指標在99%以上,客戶抱怨為零,普通物流企業(yè)難以達到。 倉庫主要擺放汽車的零部件,例如:手剎、擋風(fēng)玻璃、隔音墊、螺母、前端定桿、后穩(wěn)定桿、保險桿、散熱器、ECU控制器等等(吉利汽車倉庫布局圖見圖3)。 高層貨架主要擺放的是小件零部件,如:螺母、使用說明書、微標等;普通貨架就是擺放其他的零部件。而

22、在拆包區(qū)就是當零部件從進口進入倉庫后,在拆包區(qū)進行拆卸、分類、揀貨后再根據(jù)不同的類型進行歸類擺放,一些小件零部件就擺放在高層貨架,而其他的就擺放在普通貨架,便于裝卸。在緩沖區(qū)主要是進行小件零部件的組裝,再從倉庫的出口運出。 儲運公司通過多年嚴格的管理標準化,對該項目采取全國先進的條型碼管理,下單速度快、準確率達100%,還引入手持PDA操作等全程信息化運作,實現(xiàn)項目的“商流、物流、信息流、資金流”一體運作,運作指標超過吉利公司的嚴格要求,受到吉利公司的好評。成功運作吉利汽車備件代理項目。2.2吉利汽車的廠內(nèi)運輸 吉利汽車寧波制造公司生產(chǎn)綱領(lǐng)為雙班5 萬輛/年,生產(chǎn)節(jié)拍為4.8min/輛,總裝生

23、產(chǎn)線設(shè)備的節(jié)拍要求為4.3 min/輛,轉(zhuǎn)掛設(shè)備節(jié)拍要求為3.8 min /輛,在廠房面積不變的條件下具有擴能的可行性。生產(chǎn)方式為多品種熊貓、金剛、自由艦等電動汽車、汽油客貨兩用車【4400*1800*1900】共線生產(chǎn),白車身最大重量為400kg,整車空車重量為1200±5kg(吉利汽車流水線基本情況表見表1)。 表1 吉利汽車流水線基本情況表序號項目基本情況及參數(shù)1生產(chǎn)綱要5萬臺/年2生產(chǎn)班次2班3生產(chǎn)數(shù)量/小時13JPH4輸送線速度PBS線: 1520 m/min(變頻可調(diào))內(nèi)飾底盤最終線:1.15m/min(0.5?2.5 m/min變頻可調(diào))5主線工位間距PBS線:5.2米

24、,最終線5.6米,其它:5.512米 吉利汽車廠內(nèi)運輸?shù)闹骶€主要是指轉(zhuǎn)掛、轉(zhuǎn)接點工藝以及主線聯(lián)動調(diào)試按工藝節(jié)拍進行主線間聯(lián)動調(diào)試,要求定位準確、轉(zhuǎn)接平穩(wěn)、滿足節(jié)拍要求,機械部位、電控系統(tǒng)可靠性好;各轉(zhuǎn)掛、轉(zhuǎn)接點應(yīng)保證同設(shè)備之間的互鎖及聯(lián)鎖(吉利汽車生產(chǎn)線流程圖見圖4)。 為確保安全,在內(nèi)飾線、底盤線上、下坡段均設(shè)有防滑鏈。在空吊具返回段設(shè)有吊具維修區(qū),具有吊具檢測、維修功能,并設(shè)有維修升降機。該線為快速輸送線,速度為15 m/min。為防止空中輸送工件掉落傷人事故的發(fā)生及為日常維修人員對線路的尋檢和檢修,在線體下方均設(shè)有安全網(wǎng)。PBS線采用屋頂?shù)鯍焓健?吊具與PBS線不共享,采用L型吊具,吊具

25、數(shù)量由供貨商計算(確保生產(chǎn)能力),并提供計算依據(jù)。內(nèi)飾輸送線車身裙邊距地面高度為350mm,輸送線車身裙邊距地面高度為1700mm;安裝輪胎處車身裙邊降至距地面高度為1300mm,終一線車身裙邊距地面高度為350mm。安全網(wǎng)距地面高度定為4.2米。內(nèi)飾、底盤輸送線、最終一線車位間距為5512mm,其中內(nèi)飾輸送線車位數(shù)為19個,底盤輸送線車位數(shù)為12個,最終一線為5個,內(nèi)飾右側(cè)借助廠房立柱左側(cè)立柱支撐,底盤輸送線采用立柱支撐式。2.3 吉利汽車的準時制配送 吉利的分銷配送為其配送的準時制化提供了保障,寧波吉利汽車公司生產(chǎn)物流全部外包給上海暢聯(lián)物流。2010年開始,上海暢聯(lián)將協(xié)助吉利寧波項目提升物

26、料管理信息系統(tǒng),實現(xiàn)以市場需求信息為源動力的,集銷售、生產(chǎn)計劃、采購、物料供應(yīng)、供應(yīng)商及第三方物流為一體的適時、同步、全透明、快速反應(yīng)的精益供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),逐步幫助吉利實現(xiàn)有經(jīng)營特色的生產(chǎn)方式(吉利汽車零部件配送分布圖見圖5)。 據(jù)寧波吉利汽車公司總經(jīng)理安聰慧分析,生產(chǎn)物流的剝離,為吉利帶來的好處是非常明顯的:首先節(jié)省物流成本。在剝離前,每輛吉利汽車整車的生產(chǎn)物流成本為80元,剝離后,成本為60元,平均每輛整車生產(chǎn)性物流成本可降低20元,降低比例為25%,按每年產(chǎn)銷15萬輛整車測算,可節(jié)省物流成本300萬元。同時,實施第三方物流后,物流運行更具有快速性、安全性,物流效率大大提高。在剝離前,

27、吉利公司零部件倉庫物流的每月周轉(zhuǎn)次數(shù)為6.5次,剝離后平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為8.5次,平均每月提高2次,提高幅度為21%,相當于物流效率提高30%。表2配送中心每月存儲汽車的品種與數(shù)量項目目前預(yù)計GETEC發(fā)動機件數(shù)420.0萬變速器CVT件數(shù)80.4萬變速器7DCT件數(shù)21.6萬小計522.0萬1000萬表3配送中心其他數(shù)據(jù)項目目前預(yù)計包裝箱尺寸70*45*3570*45*35每天出庫總箱數(shù)420箱1100箱每天發(fā)貨的門店數(shù)127家(上海48家,豪情54家,福林19家,經(jīng)銷商6家)300家每天入庫總箱數(shù)400箱1000箱每天入庫的家數(shù)5家12家每月入庫箱數(shù)7200箱18000箱現(xiàn)有的面積4800平方

28、米4800平米每月操作量(入庫、出庫、退貨)200萬件500萬件每天出庫的件數(shù)48000件120000件現(xiàn)有人數(shù)主管1人,錄入員4人,退貨組5人,上貨組4人,入庫組3人,合計17人不高于現(xiàn)有人數(shù)2.4 吉利汽車的ERP管理 寧波吉利汽車的快速發(fā)展離不開企業(yè)的管理。精益物流在吉利汽車生產(chǎn)物流中的運用,是其快速發(fā)展的一個重要手段。吉利汽車在認真分析企業(yè)需求的基礎(chǔ)上,選擇了SAP公司的ERP系統(tǒng),它是目前世界上享有盛名的企業(yè)管理軟件之一。 吉利汽車的ERP管理完全應(yīng)用吉利的協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)CPC來完成項目管理與溝通任務(wù),結(jié)合流程再造中的流程重組原理,項目組對吉利基礎(chǔ)管理工作和原有業(yè)務(wù)流程進行了優(yōu)化,引入

29、了適合吉利個性化需求的系統(tǒng)設(shè)置方法,進一步完善了企業(yè)管理及系統(tǒng)需求,確保了系統(tǒng)運行過程中的準確性,取得了良好的應(yīng)用效果: (1)帶動公司基礎(chǔ)管理工作項正規(guī)化發(fā)展; (2)引入了ERP的先進思想,對原有業(yè)務(wù)流程和管理模式進行了優(yōu)化,取得了良好的效益:車輛選配管理、準時化OTD流程管理、車輛全生命周期管理、商務(wù)政策與銷售業(yè)務(wù)處理相互關(guān)聯(lián)、風(fēng)險管理貫穿銷售業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)。 吉利的ERP項目的成功實施提升了企業(yè)管理水平:滿足了吉利獨有的業(yè)務(wù)管理需求,使流程標準化、管理規(guī)范化,提高了業(yè)務(wù)處理的效率,加強了各部門間的橫向聯(lián)系,為實現(xiàn)資源共享創(chuàng)造了條件,建立了一個更有效的財務(wù)核算與分先控制體系。2.5 吉利

30、汽車供應(yīng)鏈管理的精益物流應(yīng)用 采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺是由吉利集團自籌資金開發(fā)而成的采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),主要功能包括供應(yīng)商檔案管理、采購計劃和訂單協(xié)同、看板管理、供應(yīng)商開發(fā)和評估、采購配額管理、結(jié)算管理等業(yè)務(wù)內(nèi)容。該平臺由吉利集團開發(fā)和運營,供應(yīng)商每年交納10000元使用費,使用該系統(tǒng)的相關(guān)功能。目前,該平臺上活躍的用戶數(shù)在300以上,主要是吉利的供應(yīng)商和采購員,據(jù)不完全統(tǒng)計,通過該系統(tǒng)發(fā)生的年采購在20億左右。吉利集團應(yīng)用采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺產(chǎn)生的經(jīng)濟效益,主要體現(xiàn)在采購成本的降低上。通過應(yīng)用該系統(tǒng),每年為集團節(jié)省采購成本在650萬以上。 通過采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺和相關(guān)信息系統(tǒng)的結(jié)合,在供

31、應(yīng)鏈上比較好地實現(xiàn)了精益生產(chǎn)和準時化供貨,對于車身、GETEC發(fā)動機、JL3G10N發(fā)動機、JL4G13發(fā)動機、JL4G13T發(fā)動機、JL4G15N發(fā)動機、JL4G18N發(fā)動機等,CVT和7DCT變速箱等自制關(guān)鍵總成,實現(xiàn)了“一個流”的生產(chǎn),從而最大程度控制了在制品庫存;對于前、后保險杠等汽車專用件,實現(xiàn)了供應(yīng)商按班次供貨;對于儀表臺等關(guān)鍵總成,實現(xiàn)了供應(yīng)商日供貨,從而大大降低了供應(yīng)鏈上的零部件庫存,提高了供應(yīng)鏈應(yīng)對需求變化的彈性。 3 吉利汽車實施精益生產(chǎn)物流存在的問題3.1 吉利汽車現(xiàn)行的物流線路不合理 要改善吉利生產(chǎn)物流管理流程,成為準確、及時、高效、低成本的管理模式,雖然在逐步推進,做

32、了大量工作,也取得了不錯成果,但要真正成為現(xiàn)代化生產(chǎn)物流管理流程,還需要很長時間的磨合,并且需要做大量的支持性工作,比如吉利的IT系統(tǒng)建設(shè)、人員素質(zhì)的提高、觀念創(chuàng)新、業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)、信用體系建設(shè)等,還需要逐步實現(xiàn)。同時,在生產(chǎn)流程再造工程中,隨著改造的進一步深入,會觸及某些人或某些團體的固有利益,不作為或認為制造阻力的狀況可想而知。因此,生產(chǎn)物流再造需要吉利公司上下統(tǒng)一思想,逐步推進。 吉利的生產(chǎn)工藝并不復(fù)雜,但由于不及的原因,物料周轉(zhuǎn)的中間倉庫和轉(zhuǎn)運過程卻很多,流程也很多,比如說在沖壓工序完成后,沒有半成品檢驗的供需,兩個工序間有大約80米的距離需要運輸,即花費人力也浪費時間(吉利汽車現(xiàn)有物

33、流線路見圖6)。 單位班次/時間產(chǎn)量統(tǒng)計:表4 吉利現(xiàn)有生產(chǎn)能力及設(shè)備配置狀況訂單數(shù)量單位產(chǎn)量數(shù)控沖壓鍛壓切割原來(kg 每班產(chǎn)量/臺420650060008000 每小時產(chǎn)量/臺528107501000 設(shè)備配置8221 不同訂單需要量對應(yīng)設(shè)備配置(臺*小時)1000 19+21.2+11.3+21120200038+22.4+12.6+22240300057+23.6+14+23360500095+26+16.5+2560010000190+212+113.3+210120015000 280+218.5+120+2151800 從此表可以看出(吉利現(xiàn)有生產(chǎn)能力及設(shè)備配置狀況見表4),由于

34、設(shè)備產(chǎn)能差異太大,生產(chǎn)難以平衡。數(shù)控加工時生產(chǎn)的瓶頸,目前已實施四班三運轉(zhuǎn),而目前到工序基本上一臺設(shè)備一個版運轉(zhuǎn)就能滿足其生產(chǎn)。經(jīng)常造成物料的堆積,待料等不利情形。3.2 吉利汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建不合理 精益物流的引入及推廣時一項系統(tǒng)性的工作,需要一個較長的時間磨合,在推廣過程中不能以成功的引入就一勞永逸,要持續(xù)改進,不斷更新。吉利汽車在實施精益物流有待解決的問題有以下幾點: (1)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建不合理。吉利汽車雖然建立了采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺,但仍存在以下幾個方面的問題: 很多供應(yīng)商的信息化水平比較低,給系統(tǒng)的應(yīng)用推廣帶來了一定的困難;中小型供應(yīng)商每年在信息化上的投入有限,需要引導(dǎo)和扶持; 在ED

35、I數(shù)據(jù)交付方,缺乏行業(yè)內(nèi)完善的數(shù)據(jù)交換標準,給系統(tǒng)集成帶了困難。 信息技術(shù)和物流新技術(shù)應(yīng)用不當,物流系統(tǒng)反應(yīng)能力不足。 (2)供應(yīng)商和整車生產(chǎn)廠合作模式問題:供應(yīng)鏈上企業(yè)合作沒有體現(xiàn)戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系,供應(yīng)鏈成員相互存在積壓現(xiàn)象嚴重(吉利汽車整車產(chǎn)業(yè)分布圖見圖7)。 3.3 吉利汽車較多的安全庫存導(dǎo)致物流成本的增加物資的儲備一方面必須保證正常生產(chǎn)所需(周轉(zhuǎn)庫存),還必須能夠應(yīng)付緊急情況(安全庫存);另一方面,控制庫存、進行庫存動態(tài)調(diào)整、減少資金占壓又是節(jié)約成本的良好途徑。采用JIT的生產(chǎn)企業(yè),要求供應(yīng)的各類物資按時、按地、按量送到,使庫存量為零或接近零。 吉利根據(jù)市場部門的需求預(yù)測和庫存管理策

36、略進行采購。其中如何綜合評價質(zhì)量與價格因素,是一項十分復(fù)雜的工作。 根據(jù)精益思想可以建立以下模型:安全庫存預(yù)計最大消耗量-平均消耗量*采購提前期庫存總成本TCCD+D/Q*S+Q/2*CID年銷量 S每次訂購成本 C存貨單價 I年度存貨成本占貨物價值百分比 如果用統(tǒng)計學(xué)的觀點可以變更為: 安全庫存日平均消耗量*一定服務(wù)水平下的前置期標準差 使用從一特定物品的需求數(shù)據(jù)計算出來的平均絕對偏差MAD來計算統(tǒng)計性后備存貨的方法。下面用物品M為例來說明在服務(wù)水平的某一范圍上服務(wù)與庫存投資之間關(guān)系的計算。計算所需的假設(shè)數(shù)據(jù)是: 年度預(yù)測26,000件 訂貨量2000件 MAD209件單價1.35 可用上述

37、方法來計算每一服務(wù)水平所需的后備存貨。例如: 每年允許缺貨的次數(shù)4 每年曝光次數(shù)年度預(yù)測除以訂貨量26,000/200013 服務(wù)率13-4/139/1369.2% 從正態(tài)分布下的安全因素表中可查出所需的MAD數(shù)約為0.75。 因此所求 0.75×MAD0.75×209157 用類似方法,可以計算出不同服務(wù)水平時所需的后備存貨水平。下圖中所示為9個不同的服務(wù)水平下對物品M所作的計算。理論上完善的服務(wù)永不缺貨所需的后備存貨量約為允許一年缺貨4次時的7倍。必須記住這種計算是假定作業(yè)被良好地計劃并緊緊地受控。 據(jù): MAD209 訂貨量2000 年預(yù)測26,000 單價1.35

38、缺貨次數(shù)/年曝光次數(shù)服務(wù)分數(shù) 服務(wù)率 所需MAD數(shù) 后備存貨 4 13/年 9/13 69.2% 0.75 157 2 13/年 11/13 84.5 1.29 268 1 13/年 12/13 92.5 1.80 376 2年1次 26 25/26 96.1 2.20 460 3年1次 39 38/39 97.4 2.40 501 4年1次 52 51/52 98.1 2.60 544 5年1次 65 64/65 98.5 2.70 565 10年1次 130 129/130 99.2 3.00 626 從不缺貨 100 5.00 1044 上圖中服務(wù)水平與后備存貨對照表,圖中每年缺貨次數(shù)表

39、示為每10年的缺貨次數(shù),以便用統(tǒng)一的尺度表示各種情況。圖中數(shù)據(jù)清楚地表明隨著所要求的服務(wù)水平的提高后備存貨將急速地增長。這種統(tǒng)計解法可使庫存與服務(wù)水平間的關(guān)系立即有所改善,但卻是它暴露了客戶服務(wù)與庫存投資之間的矛盾,對物料控制與其它管理人員表明要給出相應(yīng)的客戶服務(wù)水平所需的成品庫存。這是一種非常有用的管理工具。但吉利中持有成千上萬種庫存物品,為每種物品這樣去開發(fā)與分析數(shù)據(jù)與曲線是不現(xiàn)實的。 物料控制人員必須確定每種物品的所需后備存貨以便恰當?shù)厝ビ媱澠溲a貨,但這必須在管理層已經(jīng)決定了要提供的具體服務(wù)水平之后。個別物品的庫存對庫存計劃人員是有意義的,但在更高的管理層,要考慮的是總量庫存投資。 對一

40、個物品繪制服務(wù)對投資曲線的方法可以擴展到對一組物品表示其客戶服務(wù)水平同整個大類產(chǎn)品所需庫存投資的關(guān)系。 在下例中,將為具有4種物品,物品M、N、O、P的一個系列產(chǎn)品來計算服務(wù)對投資的關(guān)系曲線。設(shè)有數(shù)據(jù)如下: 物品 年使用量 訂貨量 單價 MAD M 26,000 2000 1.35 209 N 96,000 8000 0.70 1600 O 12,000 2000 0.90 271 P 6,000 1500 0.85 240 設(shè)該物品組的最低服務(wù)水平是每年8次缺貨相當于每一物品每年缺貨2次,可計算出所需后備存貨、平均庫存金額等,見圖中表明,要達到每年缺貨8次的水平,將需有7518的總平均庫存;

41、要達到較高的服務(wù)水平,就需有相應(yīng)的較高的平均庫存。這一組物品的服務(wù)水平對投資總的關(guān)系可概括下圖所示。 物品 曝光 服務(wù) 服務(wù) 后備 1/2訂 平均庫 單價 平均庫存 次數(shù) 分數(shù) 率% MAD數(shù) 存貨 貨量 存件數(shù) 金額 每年缺貨8次每物品2次時 M 13 11/13 84.5 1.29 268 1000 1268 1.35 1710 N 12 10/12 83.4 1.20 1920 4000 5920 0.70 4140 O 6 4/ 6 66.7 0.54 146 1000 1146 0.90 1030 P 4 2/ 4 50.0 0 0 750 750 0.85 638 7518 每年缺

42、貨4次每物品1次時 M 13 12/13 92.4 1.80 376 1000 1376 1.35 1860 N 12 11/12 91.6 1.75 2800 4000 6800 0.70 4760 O 6 5/ 6 83.3 1.20 325 1000 1000 0.90 1192 P 4 3/ 4 75.0 0.84 202 750 952 0.85 810 8622 每年缺貨2次每物品隔年1次時 M 26 25/26 96.1 2.20 460 1000 1460 1.35 1970 N 24 23/24 95.8 2.16 3460 4000 7460 0.70 5220 O 12

43、11/12 91.6 1.75 474 1000 1474 0.90 1325 P 8 7/ 8 87.5 1.45 348 750 1098 0.85 923 9447 每年缺貨1次每物品每4年1次時 M 52 51/52 98.1 2.60 544 1000 1544 1.35 2085 N 48 47/48 98.0 2.56 4100 4000 8100 0.70 6060 O 24 23/24 95.8 2.16 585 1000 1585 0.90 1428 P 16 15/16 93.7 1.92 461 750 1211 0.85 1030 10,203 每2年缺貨1次每物品每

44、8年1次時 M 104 103/104 99.1 2.95 616 1000 1616 1.35 2181 N 96 95/96 99.0 2.91 4660 4000 8660 0.70 6060 O 48 47/48 98.0 2.56 694 1000 1694 0.90 1525 P 32 31/32 96.9 2.33 560 750 1310 0.85 1113 10,879 每3年缺貨1次每物品每12年1次時 M 156 155/156 99.4 3.14 656 1000 1656 1.35 2219 N 144 143/144 99.3 3.10 4960 4000 8960

45、 0.70 6260 O 72 71/72 98.6 2.75 745 1000 1745 0.90 1571 P 48 47/48 98.0 2.56 615 750 1365 0.85 1160 11,210 “永不缺貨”99.9%時 M 99.9 4 835 1000 1835 1.35 2480 N 99.9 4 6400 4000 10,400 0.70 7270 O 99.9 4 1083 1000 2083 0.90 1878 P 99.9 4 960 750 1710 0.85 1452 13,080 由上面的的數(shù)據(jù)可以得出安全庫存量與服務(wù)水平之間的關(guān)系模型: 其中,SL?服務(wù)

46、水平,ROP?安全庫存,?真是需求。一般假設(shè)需求是正態(tài)分布,服務(wù)水平就是圖8中的ROP左邊曲線包圍下的面積(安全庫存量與服務(wù)水平分布圖見圖8)。 計算這個面積,我們假設(shè)是以為均值,為標準方差的正態(tài)分布,則: 由物流服務(wù)水平和安全庫存量的關(guān)系可以看出,較多的安全庫存量能帶來較高的服務(wù)水平,同時也帶來了較高的庫存持有成本,導(dǎo)致物流成本的增加,這與精益物流要求的高質(zhì)量的服務(wù)水平和較低的成本是不符的,因此我們要將庫存減少和控制在確保物流服務(wù)水平上的最低可能點。3.4 吉利汽車生產(chǎn)物流中的浪費現(xiàn)象嚴重 用精益思想審視吉利汽車傳統(tǒng)生產(chǎn)物流的各個環(huán)節(jié),無效的浪費比比皆是。庫存浪費。這里的庫存指的是吉利的生產(chǎn)

47、物流過程中存在的、暫時處于閑置狀態(tài)的一切物料,包括原材料、零部件庫存,也包括半成品、成品庫存;既包括吉利總裝廠的庫存,也包括各零部件配件供應(yīng)商的庫存;甚至也包括運輸途中的庫存和集散地的庫存。造成吉利的生產(chǎn)物流中庫存浪費現(xiàn)象嚴重的原因主要是: 不必要的人工成本以及管理費用。主要是指庫存中產(chǎn)生的搬運、堆積、放置、防護、尋找等活動,因為它們不產(chǎn)生也不增加任何對顧客有用的價值。 占用資金導(dǎo)致的資金成本。庫存量越大、資金積壓就越大,僅僅是生產(chǎn)工廠內(nèi)在工序間擺放的在制品、半成品換算成現(xiàn)金,也是一筆巨大的資金;另外庫存的周轉(zhuǎn)周期越長,企業(yè)資金的靈動性就越差,資金的利息損失就越大。 物料價值損失成本,物料處于

48、儲存狀態(tài)過程中,或者由于自然環(huán)境、認為因素等變化,經(jīng)常會發(fā)生價值衰減。 倉庫建設(shè)投資的成本。庫存的存放、搬運會增加企業(yè)的“交通空間”,這些因素都將導(dǎo)致場地建設(shè)投資的成本增加。 (2)動作浪費。 動作浪費是指再吉利的生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)中搬運、裝卸動作的浪費,精益思想認為,企業(yè)應(yīng)該不斷消除這些無效、不增加價值的動作,通過持續(xù)改善,降低生產(chǎn)物流系統(tǒng)中因動作浪費增加的成本。 (3)運輸成本浪費。 運輸時一切物流的重要組成部分,在吉利的生產(chǎn)物流中,運輸成本浪費也是一個不可忽視的問題。 車輛的無效運輸。這里的無效運輸包含兩個方面:一方面是指運輸車輛的單程運輸,即吉利的車隊空車單程返回吉利。另一方面指運輸車輛“多余”路程運輸,是指吉利的車隊出發(fā)后,因各倉庫地理位置的不合理導(dǎo)致的。 車輛的低裝載率。運輸車輛的裝載率反映的是運輸設(shè)備的利用效率問題,隨著吉利的生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)降低庫存的要求提高,物料運送頻次逐漸提高,單頻次運送的物料量越來越少,運輸車輛的利用效率就會降低,在精益思想中,這也是一種浪費。4 吉利汽車精益生產(chǎn)物流發(fā)展對策4.1 運用精益生產(chǎn)理念重造吉利汽車生產(chǎn)線 一輛汽車由上萬個零部件組成,組織生產(chǎn)需要上百