活動(dòng)二機(jī)體組的構(gòu)造與維修

1、項(xiàng)目二活動(dòng)二機(jī)體組的結(jié)構(gòu)與維修教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)1、掌握機(jī)體組的功用與組成；3、掌握機(jī)體組主要零件的構(gòu)造和裝配連接關(guān)系。方法能力目標(biāo)1、能夠自己檢測(cè)和維修機(jī)體組各部件；2、培養(yǎng)學(xué)生注意觀察、勤于動(dòng)腦、動(dòng)手、善于反思、分析與總結(jié)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)機(jī)體組各零件的功用、構(gòu)造和檢修方法教學(xué)難點(diǎn)機(jī)體組各零件的檢修方法教學(xué)準(zhǔn)備投影儀、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)課 型理實(shí)一體課授課課時(shí)8課時(shí)教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時(shí)間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。復(fù)習(xí)提問(wèn)： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成部分

2、有哪些？ 機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。一、結(jié)構(gòu)（一）氣缸體氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一個(gè)部件。氣缸體有水冷式缸體和風(fēng)冷式氣缸體。氣缸體有直列、V形和水平對(duì)置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般式、龍門式、和隧道式三種形式氣缸套有干式和濕式兩種。 干式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為13mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內(nèi)表面采用過(guò)盈配合。濕式缸套外表

3、面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比干式缸套，一般為59mm。（二）氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)排氣門座導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣通道等。汽油機(jī)氣缸蓋還應(yīng)有火花塞孔，而柴油機(jī)則設(shè)有安裝噴油器的做孔。（三）氣缸墊氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。 油底殼油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成。二、檢修（一）氣缸體的維修氣缸體的損傷形式主要有氣缸體的變形、裂紋和氣缸的磨損；其次也可能發(fā)生螺紋孔損壞和水道邊緣處的腐蝕等。1、氣缸體變形的檢修 （

4、1)氣缸體變形的檢驗(yàn)。將等于或大于被測(cè)平面全長(zhǎng)的刀形樣板尺放到氣缸體平面上，沿氣缸體平面的縱向、橫向和對(duì)角線方向多處用塞尺進(jìn)行測(cè)量，求得其平面度誤差。（2)氣缸體變形的修理。平面度誤差在整個(gè)平面上不大于O.05 mm或僅有局部不平時(shí)，可用刮刀刮平；平面度誤差較大時(shí)可采用平面磨床進(jìn)行磨削加工修復(fù)，但加工量不能過(guò)大，約O.24-0.50mm，否則會(huì)影響壓縮比。2、氣缸體裂紋的檢修 （1)氣缸體裂紋的檢驗(yàn)。氣缸體外部明顯的裂紋，可直接觀察。而對(duì)于細(xì)微裂紋和內(nèi)部裂紋，一般采用和氣缸蓋裝合后進(jìn)行水壓試驗(yàn)，將氣缸蓋和氣缸襯墊裝在氣缸體上，將水壓機(jī)出水管接頭與氣缸前端水泵入水口處連接好，并封閉所有水道口，然

5、后將水壓入水套，要求在O.3-O.4MPa的壓力下，保持約5min，應(yīng)沒(méi)有任何滲漏現(xiàn)象。如有水珠滲出，則表明該處有裂紋。（2)氣缸體裂紋的修理。氣缸體上的裂紋可根據(jù)裂紋的部位不同，采用不同的修理方法。凡涉及漏水、漏油、漏氣，一般予以更換。對(duì)尚未影響到燃燒室、水道、油道的裂紋，可以采取在裂紋末端處鉆一小孔，將集中在裂紋末端的應(yīng)力分散，避免裂紋向縱深發(fā)展。水套或其他非重要部位的裂紋可用環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)。水道裂紋可用堵漏劑加注在水道里的方法進(jìn)行修補(bǔ)。3、氣缸磨損的檢修 （1)氣缸的磨損規(guī)律。氣缸孔沿高度方向磨損成上大下小的倒錐形，最大磨損部位是活塞處于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁位置，而該位置以上幾

6、乎無(wú)磨損形成明顯的“缸肩”。氣缸沿圓周方向的磨損形成不規(guī)則的橢圓形，其最大磨損部位一般是前后或左右方向。(2)氣缸磨損的檢驗(yàn)。在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)量部位的選擇很重要，氣缸的測(cè)量位置，在氣缸體上部距氣缸上平面10mm處，氣缸中部和氣缸下部距缸套下口10mm處的三個(gè)截面，按A、B兩個(gè)方向分別測(cè)量氣缸的直徑。氣缸圓度的測(cè)量。a根據(jù)氣缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿，裝入量缸表的下端，并使伸縮桿有1-2 mm的壓縮量。b將量缸表的測(cè)桿伸人到氣缸中的相應(yīng)部位，微微擺動(dòng)表?xiàng)U，使測(cè)桿與氣缸中心線垂直，量缸表指示的最小讀數(shù)即為正確的氣缸直徑。用量缸表在上部A向測(cè)量，旋轉(zhuǎn)表盤使“O”刻度對(duì)準(zhǔn)大表針，然后將測(cè)桿在此截面上

7、旋轉(zhuǎn)90º，此時(shí)表針?biāo)缚潭扰c“O”位刻度之差的1/2即為該截面的圓度誤差。氣缸圓柱度的測(cè)量。用量缸表在上部A向測(cè)量并找出正確的直徑位置，旋轉(zhuǎn)表盤使“O”刻度對(duì)準(zhǔn)大表針。然后依次測(cè)出其他五個(gè)數(shù)值，取六個(gè)數(shù)值中最大差值的1/2作為該氣缸的圓柱度誤差。氣缸磨損尺寸的測(cè)量。測(cè)量時(shí)，用量缸表在上部A向測(cè)量并找出正確氣缸直徑位置，旋轉(zhuǎn)表盤使“0”刻度對(duì)準(zhǔn)大表針，并記住小表針?biāo)肝恢?。取出量缸表，將測(cè)桿放置于外徑千分尺的兩測(cè)頭之間，旋轉(zhuǎn)外徑千分尺的活動(dòng)測(cè)頭，使量缸表的大指針指向“O”，且小指針指向原來(lái)的位置(在氣缸中所指示的位置)。此時(shí)，外徑千分尺的尺寸即為氣缸的磨損尺寸。4、氣缸的修理。當(dāng)發(fā)動(dòng)

8、機(jī)中磨損量最大的氣缸，其磨損程度衡量指標(biāo)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行修理。氣缸的修理通常采用機(jī)械加工的方法，即修理尺寸法和鑲套修復(fù)法。修理尺寸法是指在零件結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和強(qiáng)化層允許的條件下，將配合副中主要件的磨損部位經(jīng)過(guò)機(jī)械加工至規(guī)定尺寸，恢復(fù)其正確的幾何形狀和精度，然后更換相應(yīng)的配合件，得到尺寸改變而配合性質(zhì)不變的修理方法。修復(fù)后的尺寸稱為修理尺寸，對(duì)于孔件是擴(kuò)大了的，對(duì)于軸件是縮小了的。鑲套修復(fù)法是對(duì)于經(jīng)多次修理，直徑超過(guò)最大修理尺寸，或氣缸壁上有特殊損傷時(shí)，可對(duì)氣缸承孔進(jìn)行加工，用過(guò)盈配合的方式鑲上新的氣缸套，使氣缸恢復(fù)到原來(lái)的尺寸的修理方法。（1）氣缸的鏜磨加工。確定氣缸的修理尺寸。氣缸的修理

9、尺寸應(yīng)按修理級(jí)別進(jìn)行。修理級(jí)別一般分為4-6級(jí)，每加大O.25mm為一級(jí)，即0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm、1.25mm、1.50mm。最大不超過(guò)1.OO mm或1.50 mm。常用的氣缸修理加大尺寸為0.50mm、1.00mm和1.50mm三級(jí)。氣缸的修理尺寸=氣缸最大直徑+鏜磨余量鏜磨余量一般取O.1O-O.20mm。確定鏜削量。鏜削量=活塞裙部最大直徑一氣缸最小直徑+配合間隙一磨缸余量磨缸余量一般取O.O1-O.05mm。鏜缸。氣缸的珩磨。氣缸珩磨后的技術(shù)要求是：缸壁表面粗糙度應(yīng)不大于RaO.63；氣缸的圓度、圓柱度及配缸間隙符合規(guī)定。鑲裝氣缸套。氣缸用修理尺寸法

10、修理超過(guò)最后一級(jí)時(shí)，可用鑲套法恢復(fù)至原始尺寸。（二）氣缸蓋的維修1、氣缸蓋變形的檢修 （1)氣缸蓋變形的檢驗(yàn)。將氣缸蓋翻過(guò)來(lái)，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面，用塞尺檢查氣缸蓋的平面度。 （2)氣缸蓋變形的修理。用帶刃口的直尺或厚簿規(guī)測(cè)量氣缸蓋若干點(diǎn)，最大允許變形為0.1mm。其修理方法和氣缸體平面度的修復(fù)方法相同。2.氣缸蓋裂紋的檢修 氣缸蓋的裂紋常出現(xiàn)在氣門座及火花塞螺孔之間。氣缸蓋出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)予以更換。（三）氣缸墊的維修 氣缸墊常見(jiàn)損傷是燒蝕。部位一般在水道孔、油道孔與氣缸孔之間，導(dǎo)致油、水、氣相互滲透，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。氣缸墊損壞后只能更換，不能修復(fù)。三、發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝與支撐一般來(lái)說(shuō)

11、，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種安裝位置。在絕大多數(shù)車上，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛前部，乘客室前面。相對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)可以橫向布置，也可以縱向布置。 發(fā)動(dòng)機(jī)的第二種安裝位置是安裝在車輛中部，乘客室和后懸架之間。中置發(fā)動(dòng)機(jī)通常是橫向布置的。 發(fā)動(dòng)機(jī)的第三種安裝位置是安裝在車輛后部，在這種情況下一般使用水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這幾種安裝位置來(lái)說(shuō)，每種安裝位置既有優(yōu)點(diǎn)又有缺點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)氣缸體和飛輪殼或變速器殼支承在車架上。一般支承方法有三點(diǎn)支承和四點(diǎn)支承兩種。所謂三點(diǎn)支承即前端兩點(diǎn)通過(guò)曲軸箱支承在車架上，后端一點(diǎn)通過(guò)變速器殼支承在車架上。四點(diǎn)支承則為前端兩點(diǎn)通過(guò)曲軸箱支承在車架上，后端兩點(diǎn)通過(guò)飛輪殼支承在車架上。

12、為了消除汽車在行駛中車架的變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，以及減少傳給底盤和乘員的振動(dòng)和噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上的支承采用彈性支承。講授法、情景教學(xué)法；多媒體課件、實(shí)物演示15分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)：討論氣缸體、氣缸墊和氣缸蓋在使用過(guò)程中易裂紋、變形、軸承座孔磨損以及氣缸磨損等損傷，并討論檢修方法。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟和順序，并進(jìn)行交流。討論法、演示法；10分鐘4決策工作計(jì)劃如下：氣缸體和氣缸蓋變形的檢修1、 氣缸體變形的檢修：將等于或大于被測(cè)平面全長(zhǎng)的刀形樣板尺放到氣缸體平面上，沿氣缸體平面的縱向、橫向和對(duì)角線方向多處用塞尺進(jìn)行測(cè)量，求得其平面度誤差。

13、修理時(shí)平面度誤差在整個(gè)平面上不大于O.05 mm或僅有局部不平時(shí)，可用刮刀刮平；平面度誤差較大時(shí)可采用平面磨床進(jìn)行磨削加工修復(fù)，但加工量不能過(guò)大，約O.24-0.50mm，否則會(huì)影響壓縮比。2、 氣缸蓋變形的檢修：將氣缸蓋翻過(guò)來(lái)，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面，用塞尺檢查氣缸蓋的平面度。 修理時(shí)用帶刃口的直尺或厚簿規(guī)測(cè)量氣缸蓋若干點(diǎn)，最大允許變形為0.1mm。其修理方法和氣缸體平面度的修復(fù)方法相同。氣缸磨損的檢測(cè)外觀檢測(cè)量剛表測(cè)氣缸的最大磨損量、圓柱度、園度誤差方法：注意：測(cè)桿與氣缸軸線保持垂直。當(dāng)擺動(dòng)量缸表，其指針指示到最小數(shù)值時(shí)才記錄讀數(shù)。圓度誤差：同一橫截面上磨損的不均勻性。用同一截面上不

14、同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值之半表示。圓柱度誤差：指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。用被測(cè)氣缸表面任意方向測(cè)得的最大與最小直徑差值之半表示。氣缸的修理修理尺寸法：在零件結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和強(qiáng)化層允許的條件下，將配合副中主要件的磨損部位經(jīng)過(guò)機(jī)械加工至規(guī)定尺寸，恢復(fù)其正確的幾何形狀和精度，然后更換相應(yīng)的配合件，得到尺寸改變而配合性質(zhì)不變的修理方法。氣缸檢驗(yàn)分類技術(shù)條件：（1）氣缸的圓柱誤差達(dá)0.050.063 mm圓柱度誤差達(dá)0.1750.250 mm，更換或修理氣缸或缸套。(2)氣缸的園度誤差和圓柱度誤差均小余限值，而磨損量小于0.15mm時(shí)，更換活塞及環(huán)。 (1)氣缸的鏜削、確定氣缸的修理尺寸

15、氣缸修理尺寸級(jí)數(shù)：n=（當(dāng)前氣缸的最大直徑氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑鏜磨余量）/尺寸級(jí)差尺寸級(jí)差0.25mm n取園整后整數(shù)值 有46級(jí)。常用0.50mm、1.00mm、1.50mm三級(jí)。同一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸應(yīng)采用同一級(jí)修理尺寸。否則壓縮比不同，影響工作平穩(wěn)性。根據(jù)氣缸修理尺寸選擇同級(jí)修理尺寸的活塞，并依次測(cè)定每個(gè)活塞裙部的尺寸。氣缸鏜削量活塞裙部最大尺寸氣缸最小直徑配合間隙磨缸余量磨缸余量一般取0.010.005mm 盡可能取最小值。通過(guò)鏜削加工，恢復(fù)氣缸應(yīng)有正確的園度及圓柱度和表面粗糙度，并保證各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線同面并垂直。（2）氣缸的磨削去處鏜削刀痕，降低表面粗糙度，提高氣缸表面加工質(zhì)量，達(dá)到

16、氣缸加工的最終尺寸要求。（3）氣缸的鑲套在氣缸體上鑲換新的汽缸套，然后按原廠標(biāo)準(zhǔn)尺寸鏜缸或磨缸，達(dá)到原來(lái)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。氣缸套的拆除氣缸套承孔的檢修新缸套的檢修鑲裝氣缸套提高氣缸使用壽命的措施項(xiàng)目教學(xué)法；曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)體、汽車構(gòu)造與拆裝實(shí)訓(xùn)教程5分鐘5實(shí)施學(xué)生分組進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施，教師進(jìn)行巡回指導(dǎo)。各小組人員進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄：項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值極限值標(biāo)準(zhǔn)缸徑第一修理尺寸第二修理尺寸氣缸與活塞間隙三個(gè)氣缸缸徑差值項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物演示20分鐘6檢查指導(dǎo)學(xué)生對(duì)完成的項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行檢查。項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物操作5分鐘7評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（1）測(cè)量時(shí)未清潔機(jī)件，扣4分； （2）工、量具選用不當(dāng)或使用操作不正確，每錯(cuò)一次扣2分； （3）

17、測(cè)量的部位不符合技術(shù)規(guī)范，每錯(cuò)一處扣3分； （4）量具讀數(shù)不正確，每錯(cuò)一次扣5分； （5）計(jì)算圓度和圓柱度的結(jié)果有錯(cuò)誤，每錯(cuò)一處扣5分； （6）確定修理等級(jí)不正確，扣8分； （7）由于操作不慎而發(fā)生工、量具損壞者，扣10分； （8）結(jié)束后工量具未整理，扣4分； （9）在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未完成操作過(guò)程，每超一分鐘扣1分，超過(guò)5分鐘則終止考核。項(xiàng)目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)氣缸修理尺寸一般分為六級(jí)。以及修理尺寸為0.25mm，二級(jí)為0.50mm，三級(jí)為0.75mm，四級(jí)為1.00級(jí)，五級(jí)為1.25mm，六級(jí)為1.50mm。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁(yè)；2、預(yù)習(xí)活塞連桿組的原理和檢修。講授法、練習(xí)法15分鐘汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修任務(wù)工單工作任務(wù)機(jī)體組的檢修實(shí)訓(xùn)目的1、能夠現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)識(shí)機(jī)體組的總體結(jié)構(gòu)；2、能夠自己檢測(cè)和維修機(jī)體組各部件。實(shí)訓(xùn)設(shè)備裝備完整的發(fā)動(dòng)機(jī)姓 名學(xué)號(hào)班級(jí)實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)日期任