汽車?yán)碚揰期末考試試題_及其答案(2)

1、精選文檔一、填空題1 汽車動力性主要由最高車速、加速時間和最大爬坡度三方面指標(biāo)來評定。2、 汽車加速時間包括原地起步加速時間和超車加速時間。3、 汽車附著力決定于地面負(fù)著系數(shù)及地面作用于驅(qū)動輪的法向反力。4、 我國一般要求越野車的最大爬坡度不小于60%o5、 汽車行駛阻力主要包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。6、 傳動系損失主要包括機(jī)械損失和液力損失。7、 在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動機(jī)發(fā)岀的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率就越小，燃油消耗率越大。_8、 在我國及歐洲，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位是L/100KM，而在美國燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位是mile/USgal。9、

2、 汽車帶掛車后省油的原因主要有兩個，一是增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率是曾大了汽車列車的利用質(zhì)量 _10、 制動性能的評價指標(biāo)主要包括制動效能、制動效能恒定性和制動時方向的穩(wěn)定性。11、 評定制動效能的指標(biāo)是制動距離和制動減速度。12、 間隙失效可分為頂起失效、觸頭失效和托尾失效。12、 車身-車輪二自由度汽車模型，車身固有頻率為2.5Hz，駛在波長為 6 米的水泥路面上，能引起車身共振的車速為54km/h。13、 在相同路面與車速下，雖然發(fā)動機(jī)發(fā)岀的功率相同，但檔位越高，后備功率越小，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率就越高，燃油消耗率越低。_14、 某車其制動器制動力分配系數(shù)B=0.6，若總制動器制動力為 20000N

3、，則其前制動器制動力為 1200N。15、 若前軸利用附著系數(shù)在后軸利用附著系數(shù)之上，則制動時總是前輪先抱死。16、汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向、中心轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向盤力隨汽車運(yùn)動狀態(tài)而變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)向盤角階_17、 對于前后、左右和垂直三個方向的振動，人體對前后左右方向的振動最為敏感。18、 在 ESP 系統(tǒng)中，當(dāng)岀現(xiàn)向左轉(zhuǎn)向不足時，通常將左前輪進(jìn)行制動；而當(dāng)岀現(xiàn)向右轉(zhuǎn)向過度時，通常將進(jìn)行制動。19、 由于汽車與地面間隙不足而被地面托起、無法通過，稱為間隙失效。20、在接地壓力不變的情況下，在增加履帶長度和增加履帶寬度兩個方法中，更能減小壓實(shí)阻力的是增加履帶長 _21、 對于具有彈性的

4、車輪，在側(cè)向力未達(dá)到地面附著極限的情況下，車輪行駛方向依然會偏離其中心平面的現(xiàn)象稱b 為輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象。22、車輛土壤推力與土壤阻力之差稱為掛鉤牽引力。二、選擇題1、 評價汽車動力性的指標(biāo)是（C）A、最高車速、最大功率、加速時間B、最高車速、最大功率、最大扭矩C、最高車速、加速時間、最大爬坡度D、最大功率、最高車速、最大爬坡度2、 同一輛汽車，其車速增加一倍，其空氣阻力提高（ D）oA、1 倍 B、2 倍 C、3 倍 D、4 倍3、 汽車行駛的道路阻力包括（A）A、滾動阻力+坡度阻力 B、滾動阻力+空氣阻力 C、空氣阻力+坡度阻力 D、空氣阻力+加速阻力4、 下列關(guān)于改善燃油經(jīng)濟(jì)性說法錯誤的是

5、（ B）A、縮減汽車總尺寸 B、減少檔位數(shù) C、降低汽車總質(zhì)量 D、盡量使用高檔5、 峰值附著系數(shù)對應(yīng)的滑動率一般岀現(xiàn)在（ C）oA、1.5%2%B、5%10%C、15%20%D、206、 最大傳動比選擇時，應(yīng)主要考慮以下三方面的問題（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高車速B、最大爬坡度、燃油經(jīng)濟(jì)性、附著率C C、最大爬坡度、附著率、最低穩(wěn)定車速 D D、附著率、最低穩(wěn)定車速、燃油經(jīng)濟(jì)性7 7、 最大地面制動力取決于（A A）oA A、制動器制動力B B、附著率 C C、附著力D D、滑動率8 8、 在下列制動器中，制動效能穩(wěn)定性最差的是（ D D）oA、盤式制動器 B、領(lǐng)從蹄式制動器 C、

6、雙領(lǐng)蹄式制動器D、自增力式制動器精選文檔9、 在下列制動器中，制動效能穩(wěn)定性最好的是（ A）oA、盤式制動器 B、領(lǐng)從蹄式制動器C、雙領(lǐng)蹄式制動器D、自增力式制動器10、 前、后制動器制動力具有固定比值的汽車，在同步附著系數(shù)路面上制動時，將岀現(xiàn)（B）o精選文檔A、前輪抱死，后輪不抱死B、前后輪同時抱死C、前輪先抱死，再后輪抱死 D、后輪先抱死，再前輪抱死11、下列哪種情況會引起過多轉(zhuǎn)向（ B）。12、人體對垂直方向上的振動最敏感的頻率范圍是（ D）A、 25Hz B、 1218.5HzC 、 2024Hz D、 412.5Hz13、下列哪種情況會引起不足轉(zhuǎn)向（ A）。A、穩(wěn)定因素 K0 B、前

7、后輪側(cè)偏角絕對值之差（12）0C、轉(zhuǎn)向半徑比 R/R0=1 D、靜態(tài)儲備系數(shù) S.M.vO14、 當(dāng)汽車制動抱死時，下列說法錯誤的是（ D ）A、當(dāng)前輪抱死時，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。B、當(dāng)后輪先抱死時，汽車可能出現(xiàn)側(cè)滑甩尾現(xiàn)象。C、當(dāng)車輪抱死時，汽車的制動效能將很低。D、當(dāng)前、后輪同時抱死時，汽車將出現(xiàn)急轉(zhuǎn)現(xiàn)象。15、 汽車轉(zhuǎn)彎時的“卷入”現(xiàn)象是指（ A）。A、前驅(qū)汽車加速轉(zhuǎn)向過程中突然松油門而出現(xiàn)的過多轉(zhuǎn)向特性B、前驅(qū)汽車加速轉(zhuǎn)向過程中突然松油門而出現(xiàn)的不足轉(zhuǎn)向特性C、前驅(qū)汽車轉(zhuǎn)向過程中制動而出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足特性D、后驅(qū)汽車轉(zhuǎn)向過程中加速而出現(xiàn)的過多轉(zhuǎn)向特性16、 下列方法中可以提高輪胎側(cè)偏剛度

8、的是（ A）A、提高胎壓B、大的 H/BC、減小垂直載荷D、加大驅(qū)動力17、 汽車側(cè)滑的原因是（ B）A、懸架運(yùn)動不協(xié)調(diào) B、車輪抱死 C、左右輪制動力不相等D、制動管路泄露1、滾動阻力與哪些因素有關(guān)？答：與路面種類、行駛車速及輪胎構(gòu)造、材料、氣壓等有關(guān)2、 在高速路上行駛時，輪胎氣壓高些好還是低些好？為什么？若在松軟的沙土路面或雪面上又如何？答：氣壓高好,因?yàn)闅鈮焊咻喬ヅc地面接 觸時變形角產(chǎn)生的遲滯損失小驅(qū)動力小更經(jīng)濟(jì)。氣壓低好，輪胎與地面變形大，增大接觸面積動力增大，利于通過。3、為追求高的動力性，應(yīng)如何換檔？若追求低油耗，又該如何換檔？4、 在設(shè)計傳動系各檔傳動比時，應(yīng)遵循怎樣的基本原則

9、？變速器各擋傳動比基本按等比級數(shù)分配1）發(fā)動機(jī)工作范圍都相同，加速時便于操 縱；2）各擋工作所對應(yīng)的發(fā)動機(jī)功率都較大，有利于汽車動力性； 3）便于和副變速器結(jié)合，構(gòu)成更多擋位的變速器。5、為降低空氣阻力可采取哪些措施？6、從保證制動時方向穩(wěn)定性出發(fā)，對制動系的要求是？制動時汽車按給定路徑行駛的能力。在制動中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力的性能。7、 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為哪三種類型？一般汽車應(yīng)具有什么樣的轉(zhuǎn)向特性？答：不足轉(zhuǎn)向,中性轉(zhuǎn)向 ,過多轉(zhuǎn)向； .8、 汽車滿載和空載時是否具有相同的操縱穩(wěn)定性？答：不是?？蛰d時的汽車M 小于滿載的，即滿載的 K 更大操縱穩(wěn)定性更好。9、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

10、（VSC）的控制原理是什么？ 答：在大側(cè)向加速度，大側(cè)偏角的極限情況下工作，利用左，右兩側(cè)制動力之差產(chǎn)生的橫擺力偶矩來防止出現(xiàn)難以控制的側(cè)滑現(xiàn)象。10、 在制動過程中，若只有前輪抱死或前輪先抱死，會出現(xiàn)什么情況？如果只有后軸抱死或后軸先抱死又如何？最理想的制動情況是？答：在制動過程中，只有前輪抱死或者前輪先抱死拖滑，汽車基本上沿直線向前行駛（減速停車），處于穩(wěn)定狀態(tài)；如果只有后軸抱死或者后軸先抱死且車速超過一定值時，汽車在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生側(cè)滑（防止任何車輪抱死，前后車輪都處于滾動狀態(tài)）。11、 縱向通過角和最小離地間隙對汽車通過性有何影響？答：縱向通過角與最小離地間隙越大，頂起失效的可

11、能性越小，汽車的通過行越好。12、 橫向穩(wěn)定桿起什么作用 ?其裝在前懸架與后懸架效果有何不同 ?答：增大懸架抗側(cè)傾能力，在前增大不足轉(zhuǎn)向，在后減小不足轉(zhuǎn)向。一、判斷題（30 分）：在敘述對的序號前面打V;錯的在序號前面打X,并在答題紙上簡要說明理由。1、 甲車行駛 100 公里耗油 7 升，乙車行駛 100 公里耗油 7.2 升，所以說甲車的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于乙車。答:錯。需要等速百公里油耗。題中沒 有說等速。主要是工況沒有講清楚，是城市 100 公里還是郊區(qū) 100 公里，而且汽車如果是卡車還應(yīng)該說明載荷的情況。2、 驅(qū)動輪的附著率是表明汽車附著性能的一個重要指標(biāo)，它是汽車驅(qū)動輪在不滑轉(zhuǎn)工況下充

12、分發(fā)揮驅(qū)動力作用要求的最低地面附著系數(shù)。答:對A、穩(wěn)定因素 K0 B、前后輪側(cè)偏角絕對值之差（12） 0C C 、轉(zhuǎn)向 半徑比 R/R0=1 D 、靜態(tài)儲備系數(shù) S.M.0精選文檔3、 在路面隨機(jī)輸入下雙軸汽車車身各點(diǎn)垂直位移的均方根值的大小與各點(diǎn)到軸距中心的距離有關(guān)。答:對4、 確定最大傳動比時，要考慮三個方面的問題：最大爬坡度，附著率，最低穩(wěn)定車速。答:對5、 制動法規(guī)要求，在附著系數(shù)為 0.2-0.8 的路面上制動時前輪要先于后輪抱死，因此將同步附著系數(shù)提高到0.85 以上就可以保證汽車的制動系合乎法規(guī)的要求。答：錯。還要考慮B曲線和 I 曲線之間的距離，要考慮制動效率的問題。6、 設(shè)車

13、身一車輪二自由度汽車模型，它行駛在波長入=10m 的水泥接縫路上，在車速 ua= 72km/h 時引起車身部分共振，那么其車身部分的固 有頻率fO=2Hz。答:對7、 增加轎車后輪的側(cè)偏剛度，有利于操縱穩(wěn)定性。答:對8、 汽車的前后總側(cè)偏角應(yīng)當(dāng)包括：彈性側(cè)偏角（要考慮到垂直載荷和外傾角等因素的變化），側(cè)傾轉(zhuǎn)向角，變形轉(zhuǎn)向角。答:對9、 汽車車輪部分的固有頻率 ft= 10Hz，由于車輪部分共振時，車輪對路面作用的動載荷所形成的搓板路的波長2=1.5m 則該沙石路上常用的 車速是 27Km/h。 答：錯。101.515/54/ufmskmh；=X=10、 汽車因數(shù) T.B 是汽車峰值反應(yīng)時間和質(zhì)

14、心側(cè)偏角的乘積。是汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的重要評價指標(biāo)。答：錯。是瞬態(tài)特性評價指標(biāo)。1 1、（10 分）利用功率平衡圖分別分析汽車總質(zhì)量 M、空氣阻力系數(shù) CD、傳動效率n和主傳動比 i0 對最高車速影響的規(guī)律。解：畫出功率平衡圖?？傎|(zhì)量增加，空氣阻力系數(shù) 增加，傳動效率增加都導(dǎo)致阻力功率增加，最高車速下降。表現(xiàn)為阻力曲線的移動。主傳動比增加，導(dǎo)致最高檔驅(qū)動功率曲線移動，對最高車速的影響未定，參見書 P60 頁圖（上圖）。最高車速有可能增加也有可能減少，因?yàn)樽罡哕囁俚淖畲笾凳亲畲蠊β逝c阻力曲線的交點(diǎn)圖中 曲線角絕對值增大。如果前輪的側(cè)偏角絕對值增大，則有利于不足轉(zhuǎn)向。圖 2.2 為單橫臂懸架，在這種

15、情況下，車輪外傾傾斜方向與地面?zhèn)认蚍醋饔昧ο嗤?，?cè)偏角絕對值減小。如果前輪的側(cè)偏角絕對值減小，則減少不足轉(zhuǎn)向。3、（ 10 分）某轎車的制動系是 x 型布置，并且在后輪的輪缸中安裝有比例閥。假設(shè)在直線制動時，當(dāng)路面附著系數(shù)為0.7 時，汽車剛剛好能保證前輪先于后輪抱死。如果該車在0.7 的路面上轉(zhuǎn)彎行駛并且進(jìn)行制動，是否也能保證前輪先于后輪抱死？試分析之（要求有必要的假設(shè)與計算公式）。答：由題意知，0.7 為該車同步附著系數(shù)。轉(zhuǎn)彎行駛時，由于有前后和內(nèi)外載荷轉(zhuǎn)移，外前輪載荷最大，內(nèi)后輪載荷最小，對于x 型布置車輛,不能保證外前輪先于內(nèi)后輪抱死，而內(nèi)前輪先于外后輪抱死是能夠保證的。要求分成兩部分

16、來分析；同時要指明加速度的變化對載荷轉(zhuǎn)移量ua/(km h-1)2、（10分）試判車輪外傾傾斜方向與地面?zhèn)认蚍醋饔昧ο喾?，?cè)偏精選文檔的影響，以及對抱死時間差別的影響精選文檔ya為側(cè)向加速度，A 為輪距。三（12 分）、一輛跑車在 100km/h 速度時能以恒定的加速度（a=0.5m/s ）爬 5%的無限長坡，試確定該車在此車速下的阻力功率。已知：該車空氣阻力系數(shù) CD=0.32,迎風(fēng)面積 A=1.71m2,各檔速比：i1=2.17,i2=1.41,i3=1.0，主減速比 i0=4.08,總傳動效率 0.9;空車質(zhì)量 m0=1100kg,乘客二人的 質(zhì)量和mu=150kg，滾動阻力系數(shù) f=0

17、.013,該車發(fā)動機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動慣量 If=0.25kgm2 ,每個車輪的轉(zhuǎn)動慣量為 1.25kgm2，車輪滾動半徑 r=0.30m。 汽車的最高車速是 180km/h （由發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速限制）。解：最高車速 180 km/h，必然在 3 檔時達(dá)到。由于最高車速由發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速限制，因此可以確定1 檔最高車速=180/2.17= 82.9 km/h，2 檔最高車速=180/1.41 = 127.6 km/h 本題需要計算的車速可以在2 檔和 3 檔達(dá)到，因此本題應(yīng)該分為2 檔和 3 檔計算。 坡度 5%，因此角度= arctan0X）5 = 0.05曲總質(zhì)量m = 1100+150=l250

18、儀滾動阻力功率空氣阻力功率032x1.71xl(X)J76140=76140坡度阻力功率P _卜啊曲叮ri.Vibe1250 x9.8xsin0.a5x 100= 70稠36003 檔時，質(zhì)量換算系數(shù)3 檔時加速阻力功率弓=所以，3 檔時阻力功率P二巴 + 代-鬥 +巴二斗.42+7J9+17.01+18.7=47.32 kW公式：前后載荷轉(zhuǎn)移，地面法向反作用力:z 為制動強(qiáng)度。左右載荷轉(zhuǎn)移類似36001250 x 9.8x cos0.05 x 0.013x 1003600kW1.25x41250 x0,30-=1 + OAU + 60殆=1.077+7也Lmr2精選文檔1.25x4025x4

19、.)S2X1.4I:x).-T H-1-I25OX(U-1 _ 0.0+4+t.()66=Lil2 檔時，質(zhì)量換算系數(shù)inr iur2 檔時加速阻力功率精選文檔/* =片 + 尸.=4.42 + 79 +17-01 +19* 27 = 47.89 kW四、（13 分）汽車以 22m/s 的速度在半徑為 100 米的圓圈上勻速行駛，按二自由度模型考慮說明該汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，并計算維持汽車在軌道上行駛所必須的前輪轉(zhuǎn)角和后輪的側(cè)偏角。已知：汽車的總質(zhì)量m=1300kg，質(zhì)心距前輪中心距離 a=1.2m,距后輪中心 b=1.3m,前軸總側(cè)偏剛度 k 仁-55000N/rad,后軸總側(cè)偏剛度 k2=-

20、60000N/rad。列出方翟解得，=1- x 6292 = 3020 -口 +方12 + U后輪側(cè)偏角tz, - = = -(10女曲=-2.89；& - 60000解：穩(wěn)定性因數(shù)因此，為不足轉(zhuǎn)向。側(cè)向加速度H .三*-R前輪轉(zhuǎn)角22- 4* 8-1 m.rs1003 =LLKu =15+ 2.5 x 7.56.4x4.840.034 lrr/J = 1.96QRy100作用在汽車質(zhì)心上的離心力A；=也 6 =1300 x4.84= 6292 N五.門5分1設(shè)車身單質(zhì)星泰統(tǒng)的I頻z Q甲雙對數(shù)坐標(biāo)表示時如下團(tuán)祈示.曙 面不平度丟歌九 6（口 =乙O6x 1 0m:/m3參考空間頻率n

21、-0. W設(shè)汽車存馭速度u=25m/ s,計算0. 1-1 CHz頻率范國內(nèi)車身加速度的均方很值 6 =Z71300157-(2-Ljj=7.56e_40-60000 -55000精選文檔q（呦=Mq（氣J叫和=4龍x 2.56x IO-* x 0.01 5 = 25.24x Iff要注意有不同的WS.汪意P加的取16的區(qū)別因此f=Oll時，6j/) = (2t2xlx25.24x10 SxlO*4/2f = l10時，C,(J)= 5 jxl/Z-xSSxlO = 9.95x10均方根值1.一轎車駛經(jīng)過有積水層的一良好路面公路，當(dāng)車速為100Km/h 時要進(jìn)行制動。問此時有無可能岀現(xiàn)滑水現(xiàn)象

22、而喪失制動能力？轎車輪胎的胎壓為 179.27kpa答：由 Home 等根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)給岀的估算滑水車速的公式所以，車速為 100Km/h 進(jìn)行制動可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象。V=6.34*跟號 p1.8 一轎車的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量 1600kg；質(zhì)心位置：a=1450mm,b=1250mm,hg=630mm ;發(fā)動機(jī)最大扭矩 Memax=140Nm2,1檔傳動比 i1=3.85;主減速器傳動比i0=4.08; 傳動效率nm=0.9 ;車輪半徑 r=300mm ;飛輪轉(zhuǎn)動慣量 lf=0.25kg m2;全部車輪慣量刀Iw=4.5kgn2（其中后輪 lw=2.25 kg m2 前輪的 Iw=2.25 kg

23、 m2）。若該轎車為前輪驅(qū)動，問：當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)為 0.6 時，在加速過程中發(fā)動機(jī)扭矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度？b應(yīng)如何調(diào)整重心在前后方向的位置（b 位置），才可以保證獲得應(yīng)有的最大加速度。若令L為前軸負(fù)荷率，求原車得質(zhì)心位置改變后，該車的前軸負(fù)荷率。分析：本題的解題思路為比較由發(fā)動機(jī)扭矩決定的最大加速度和附著系數(shù)決定的最大加速度的大小關(guān)系。如果前者大于后者，則發(fā)動機(jī)扭f/H?= a) )- 5(1)rfi:、=0, 11 )；9/弘1曠耳（匸尸砂+1的1/2=V929x1D = C.096f wi/5)精選文檔矩將不能充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的加速度。解：忽略滾動阻力和空氣阻力，若發(fā)動機(jī)

24、能夠充分發(fā)揮其扭矩則精選文檔2”口amax2.91m/s解得max前輪驅(qū)動汽車的附著率為在題給條件下產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度，令C 1 =0.6,代入 q=0.297, hg=0.63m, L=2.7m ,解得 b# 1524mm,則前軸負(fù)荷率應(yīng)變?yōu)閎/L= 0.564，即可保證獲得應(yīng)有的最大加速度。速度。1.9 一輛后軸驅(qū)動汽車的總質(zhì)量2152kg 前軸負(fù)荷 52%,后軸負(fù)荷 48%,主傳動比 i0=4.55,變速器傳動比：一擋：3.79,二檔：2.17,三檔：1.41,四檔:1.00,五檔：0.86o 質(zhì)心高度 hg= 0.57m, CDA=1.5m2，軸距 L=2.300m，飛輪轉(zhuǎn)動慣量 If=0.22kg m2，四個車輪總的轉(zhuǎn)動慣量lw=3.6kg m2,車輪半徑 r= 0.367mo 該