禎埠特大橋跨高速公路防護措施.docx

1、禎埠特大橋跨金麗溫高速公路施工防護方案中鐵二十二局金溫鐵路擴能改造工程JWSG-III第四工程部2）臨時支座預(yù)應(yīng)力校連續(xù)梁在施工0#塊時須將墩梁結(jié)合部臨時固結(jié)，在永久支座四 周設(shè)臨時支座，在未完成體系轉(zhuǎn)換前承受梁體自重，臨時支座與墩、梁及永 久支座之間設(shè)塑料布隔離層，在梁與墩之間設(shè)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋承受懸臂施工中 產(chǎn)生的不平衡彎矩，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋下端預(yù)埋在墩內(nèi)，錨固長度符合設(shè)計要 求，中段在校中穿過并錨在梁頂。臨時支座校標號同梁體，為便于拆除，在 每個臨時支墩中間設(shè)一層5cm厚的硫磺砂漿，砂漿內(nèi)布置足可使硫磺砂漿快速 融化的電阻絲。3）模板制作及安裝外側(cè)模板采用整體大鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模板；0#塊預(yù)

2、應(yīng)力管道及鋼 筋密集，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，為保證后期校的振搗質(zhì)量，在支模的過程中，在內(nèi)模 預(yù)留天窗孔及振搗孔。在外側(cè)模安裝附著式振搗器。4）鋼筋、預(yù)埋件及預(yù)應(yīng)力管道安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道采用4）90mm金屬波紋管成孔，內(nèi)套塑料芯管，澆注徑過 程中抽拔芯管；橫向及豎向預(yù)應(yīng)力管道采用6 40mm鐵皮管成孔，同時按施工 需要在預(yù)應(yīng)力管道上設(shè)置壓漿排氣管。預(yù)應(yīng)力管道安裝時需精確定位，并焊接鋼筋網(wǎng)固定管道，定位鋼筋網(wǎng)的 間距不大于50cm,接頭嚴密對準，并用膠布封嚴，防止?jié)仓r，造成管道 的偏移和灰漿的滲入。5）役灌注澆筑校從墩梁結(jié)合部開始對稱向兩端逐層全斷面一次澆注成型，粒緩凝 時間不得小于8小時，要求整個徑灌

3、注工作在最先澆注的校初凝以前完成，以 消除支架變形對校的影響。澆筑校時兩端完全對稱澆筑，防止不平衡荷載形 成不平衡彎矩，造成T構(gòu)的傾覆。校澆筑采用在靠高速公路兩側(cè)墩位處設(shè)置工作平臺，利用地泵或汽車泵將校輸送至澆搗位置，校澆筑過程不占用高速公路，不影響車輛通行。6）預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力張拉所使用的油泵與千斤頂必須配套標定，并對使用錨具做抽 樣檢測。預(yù)應(yīng)力孔道做摩阻實驗，測定孔道摩阻系數(shù)和偏差系數(shù)與設(shè)計是否 相符，保證張拉力準確。在該梁段校強度及彈性模量到達設(shè)計要求時，進行預(yù)應(yīng)力張拉；張拉 質(zhì)量采用雙控，即張拉力以油壓表控制為主，以伸長值作校核，實際伸長值 與計算值之差再與計算值之比，不得超過6

4、%。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力完成2d內(nèi)進行真空輔助壓漿。壓漿材料為鐵 道部鑒定的高性能灌漿料，水泥漿中摻入高效減水劑、阻銹劑。壓漿所用水 泥強度等級不低于42. 5的硅酸鹽水泥。管道壓漿前，以壓力水沖洗孔道，用空壓機將孔道吹干。壓漿管道設(shè) 置，對于腹板束、頂板束在0#塊管道中部設(shè)置三通管，以利于排氣，保證壓 漿質(zhì)量。管道壓漿作業(yè)以預(yù)應(yīng)力管道一端冒濃漿為止。7）壓漿設(shè)備水泥拌和機具有拌和膠稠狀水泥漿的能力。水泥漿泵可以連續(xù)操作， 對于縱向預(yù)應(yīng)力管道，能以0. 7Mpa的恒壓作業(yè)。采用的水泥漿泵為活塞式壓漿泵，泵及其吸入循環(huán)應(yīng)是全密封的，以防 止氣泡進入水泥漿內(nèi)。能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有

5、一個噴嘴， 該噴嘴關(guān)閉時，導(dǎo)管中無壓力的損失。采用水循環(huán)式真空泵，循環(huán)水用自來水，水溫不宜超過40Co8）真空輔助壓漿工藝張拉施工完成后，清水沖洗、高壓風干、然后封錨，抽真空、壓漿，攪 拌機及儲漿罐的體積必須大于所要壓注的一條預(yù)應(yīng)力管道體積。在水泥漿出口及入口處接上密封閥門。將真空泵連接在非壓漿端上， 壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連 接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一般透明的喉管連接。在保持真空泵運轉(zhuǎn)的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿。注意, 在壓漿過程中真空壓力會下降，從透明管中觀測水泥漿是否已填滿波紋管。繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三向閥

6、門。操作閥門隔離真空泵，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶方向，繼續(xù)壓漿直至溢出水 泥漿與注入的漿液一致。3. 6. 2. 2懸臂段施工為確保懸臂段施工過程中，柳南高速公路車輛通行不受影響，施工前， 必須采用防護支架將掛藍施工整個作業(yè)面與高速公路隔離，防護支架伸出掛 籃兩側(cè)邊緣各3m,同時保證高速公路車輛通行凈高不小于5.5川。施工過程中 加強模板、鋼筋安裝等各項吊裝作業(yè)的現(xiàn)場指揮控制，防止車輛通行受到影 響。1）掛籃設(shè)計掛籃構(gòu)造詳見下列圖。后錨分配梁菱形構(gòu)架滑道上前上橫梁后上橫梁底硬后下橫梁后上橫梁前下橫梁底模后下橫梁I外模底模前吊掛底模底模前下橫梁底模后吊掛底few掛籃施工方案示意圖2）掛籃拼裝及實驗掛籃

7、是由行走系統(tǒng)、菱形桁架、后錨固系統(tǒng)、后吊帶系統(tǒng)、前吊帶系 統(tǒng)、底模及側(cè)模組成。它是懸臂灌注施工的主要設(shè)備，是一個能夠沿著軌道 行走的組合體系。它承受施工設(shè)備和新澆節(jié)段校的重量并由支座和錨固裝置 將荷載傳到已施工完成的梁身上。在施工中，架設(shè)模板、安裝鋼筋、澆注校和預(yù)應(yīng)力張拉及注漿等全部 工作均在掛籃工作平臺上進行。當該節(jié)段的全部施工完成后，由行走系統(tǒng)將 掛籃向前移動。掛籃拼裝完成，進行壓重實驗，測定掛籃桿件的應(yīng)力和應(yīng) 變，明確掛籃在施工中前端的下沉量，給實際立模高程提供可靠的數(shù)據(jù)，并 消除掛籃非彈性變形。3）模型安裝掛籃壓重實驗完成后，依據(jù)掛籃壓重后的撓度變化數(shù)據(jù)、設(shè)計立模標高 及懸臂梁端施工撓

8、度預(yù)留抬高值等綜合計算確定提供的立模標高調(diào)整值固定 底模位置，緊固吊帶及后錨固系統(tǒng)，固定外側(cè)模。外模采用整體大鋼模，槽 鋼托架支撐；內(nèi)模采用組合鋼模板，設(shè)方木縱掛橫帶、方木頂撐加強穩(wěn)定； 內(nèi)外模、外模間設(shè)拉筋加強整體性。4）役澆注梁體為高標號預(yù)拌校，由校罐車從攪拌站運至現(xiàn)場，粒泵車泵送到梁頂。 灌注順序為底板由內(nèi)模頂板預(yù)留孔通過掛設(shè)的串筒流入底板，以防止校離 析；腹板從腹板內(nèi)側(cè)模板預(yù)留天窗口送入，兩側(cè)腹板要對稱灌注，最后進行 頂板澆注。硅要均衡灌注，“T”兩端澆注校的進度最大偏差不得大于2虻。5）校養(yǎng)護及拆模新澆注節(jié)段梁體腹板、翼板及內(nèi)模在役強度到達設(shè)計強度的75%以上時拆除，底模要待該梁段縱

9、向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后方可松動。梁體校澆注完畢后需及時養(yǎng)護，采用梁頂塑料布草袋覆蓋、水管灑水法養(yǎng) 護，保持校外表濕潤，梁體側(cè)面在拆除側(cè)模，掛籃前移過程中涂刷養(yǎng)護液養(yǎng) 護。養(yǎng)護時間視水泥品種、環(huán)境溫度和濕度而定，一般養(yǎng)護7天。6）掛籃走行對位及錨固縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，由行走系統(tǒng)將掛籃向前移動，行走系統(tǒng)包括向 前牽引裝置和尾索保護裝置。將底模平臺用鋼絲繩連接到腹板模型的外滑梁 上，撤除后吊帶，松前吊帶使掛籃模板脫離校外表，檢查底板、腹板、翼板 等部位，確保模板系統(tǒng)與梁段全部脫離，掛籃走行無障礙。掛籃走道梁安放位置準確，接頭處平齊無臺階。準備工作就緒，松開后 錨系統(tǒng)，人工利用倒鏈牽引掛籃前移。每個

10、T構(gòu)兩懸臂端掛籃要對稱前移，走 行過程中注意對掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)偏位及時糾正。在掛籃前 移的同時，在掛籃尾部設(shè)置向后施力的倒鏈，以防止掛籃向前移動過快；同 時在外側(cè)模的外滑梁尾部焊接限位角鋼，防止外滑梁脫軌。掛籃走行到位，鎖定后錨系統(tǒng)。將前支點墊實，安裝后吊帶系統(tǒng)，將掛籃 底模平臺由外滑梁吊掛轉(zhuǎn)換到后吊帶上，利用千斤頂將掛籃提升、收緊，調(diào) 整中線及立模標高，固定底模及外側(cè)模。邊跨現(xiàn)澆段施工1）支架施工采用支架法一次整體澆注。支架用萬能桿件拼裝而成，支架拼裝完畢，將 進行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形并測定彈性變形，檢驗支架的承載能 力、強度、剛度、穩(wěn)定性的情況。支架拼裝并試壓合格后，

11、即可進行現(xiàn)澆段 箱梁校施工。2）支座安裝支座安裝時，汽車吊負責起吊支座至墩頂處，按照設(shè)計要求，安裝相應(yīng)支 座就位，調(diào)整方向及標高。支座地腳螺栓預(yù)留孔中灌注環(huán)氧樹脂或高強砂漿，并搗固密實。合攏段施工合攏段是懸臂法施工中的一個產(chǎn)生結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性工藝，它對成橋 內(nèi)力影響很大，按合攏處的位置分為中跨合攏和邊跨合攏。合攏程序為先邊 跨后中跨。1）吊架制造與安裝邊跨和中跨合攏段均采用合攏吊架（根據(jù)設(shè)計要求控制自重，合攏段施工 是由兩個掛籃向一個掛籃過渡，所以移動2側(cè)掛籃至懸臂端，并拆除合攏處的 掛籃改制成合攏吊架，拆除過程中保持兩懸臂端的平衡，其安裝與掛籃安裝 類同。2）臨時鎖定結(jié)構(gòu)安裝在合攏段采用

12、設(shè)置臨時勁性支撐和臨時預(yù)應(yīng)力束，以“鎖定”左右T構(gòu)， 使合攏段兩端形成能承受一定彎矩、剪力和軸力的剛節(jié)點，保證合攏前、后 結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)，防止由于溫度等影響在合攏尚未完成前就產(chǎn)生變形。臨時鎖定采用勁性型鋼安裝在合攏段上下部，將兩側(cè)懸臂結(jié)構(gòu)臨時固 定連接然后張拉部分預(yù)應(yīng)力筋，使懸臂梁體不因氣溫下降或上升發(fā)生伸縮變 化，使新灌合攏段的校能在不受壓也不受拉的情況凝結(jié)固化。3）灌注磔在合攏段模板及鋼筋安裝并經(jīng)檢查簽證后，選擇一天中溫度最低時段灌注 合攏段校，使校早期硬化過程中處于升溫受壓狀態(tài)。在澆注合攏段校前在懸臂端配置與合攏段校重量相當?shù)膲褐兀S校灌注量 增加而逐級卸載，使合攏段在施工過程中，總荷載保

13、持不變，始終處于穩(wěn)定 狀態(tài)。懸灌梁施工工況步驟二：安裝墩旁托架，安裝永久支座和臨時支墩座），施工0號塊。I =1步驟三：安裝施工掛籃，對稱懸灌施工1號塊。但/4 II 但但步驟四：連續(xù)對稱懸灌施工箱梁至最后一個對稱節(jié)段。步驟四：連續(xù)對稱懸灌施工箱梁至最后一個對稱節(jié)段。步驟五：邊跨現(xiàn)澆段施工，拆除掛籃。步驟五：邊跨現(xiàn)澆段施工，拆除掛籃。步驟六：安裝吊架，邊跨合攏施工。步驟七：安裝吊架，中跨合攏施工，全面成橋。連續(xù)梁施工步驟流程圖3.7防護棚架方案3設(shè)計荷載(0風荷載；kN同時作用于結(jié)構(gòu)最不利位置；(3) 高空墜物，按37kg,并在兩側(cè)掛雙層密目安全網(wǎng)與外界隔離，見下列圖3-1和圖圖3：襄尊石的墜

14、落。3）防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜 落。4）防止在暴雨、臺風期間箱梁頂面、頂面有小型物件不慎墜落。3細部結(jié)構(gòu)設(shè)計1）基礎(chǔ)設(shè)計鋼管柱基礎(chǔ)采用3100X 100X100cmC25混凝土條形基礎(chǔ)，高100cm。為方 便基礎(chǔ)與立柱的連接，在基礎(chǔ)頂面預(yù)埋62*2 cm法蘭，再用6根長100cm的。 20mm螺栓，螺栓埋入校內(nèi)80cm,外露20cm,以便立柱鋼管底部的鋼板能與法 蘭盤焊接并通過預(yù)埋螺栓連接。2）立柱設(shè)計立柱采用24根外徑為4）400mm的鋼管壁厚6mm）,每根長Mo鋼管底部 焊接一塊62*1 cm的連接鋼板，鋼板四角留有20mm的螺栓，以便與基座的法 蘭盤焊

15、接并通過螺栓連接。每排順橋向）立柱上端設(shè)20mm厚鋼板與工字鋼焊接，并采用定位鋼筋 加強連接。每排立柱相鄰之間采用L125X80mmX8mm的角鋼以剪刀撐的形式 進行橫向連接。3）梁部設(shè)計在鋼管柱上用140工字鋼作支撐梁，支撐梁上鋪設(shè)145型鋼縱梁，在縱梁 上擺設(shè)間距Im橫向10分配梁。4）頂部防護設(shè)計為承接梁施工過程中的墜落物以及對墜落物能起到緩沖作用，在分配梁 上鋪設(shè)截面尺寸為5X5cm,間距為30cm的方木條，采用8號鐵絲綁扎；面層為1cm厚防水板材；最后在四周安裝40 cm高擋渣帶，一方面使棚架上的水不 往下滴，另一方面防止墜物從棚架四周落入高速公路內(nèi)。5纜風繩設(shè)計為了增強防護棚架的整

16、體穩(wěn)定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩 側(cè)每根立桿上各設(shè)一道定位拉線。定位拉線一端固定于鋼管立柱的頂部，另 一端用45號角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于M,并保證拉線 受拉力均勻。6）綜合接地設(shè)計采用巾16圓鋼將每根支墩連接成整體，從6 16圓鋼上均勻接四個接地 極，接地極采用45X45mm角鋼或扁鐵），打入原地面以下2. 5m ,在地面 上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻30 Q 安好后要進行電阻測 試）。7）防水、防火、防污設(shè)計為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入。在分配梁的上方滿鋪 木板后，再滿鋪一層藍鐵皮，四周再安裝40cm高的擋渣板，確保棚架頂部不

17、漏水、不滴水。施工中假設(shè)有雜物掉進棚架頂部，要定期安排人在上面清掃干凈。3棚架施工方案1）基礎(chǔ)施工先進行人工開挖基坑，夯實整平后澆筑鋼筋校，并注意埋好預(yù)埋件。中間隔離帶內(nèi)基礎(chǔ)施工時提前與高速公路管理部門聯(lián)系，申請封閉單側(cè)行 車道。2）立柱施工立柱按設(shè)計尺寸在場地加工成型后運至工地吊裝，采用25T吊車起吊,人工配合安裝。立柱與基座連接采用鋼板焊接并用雙螺母擰緊，立柱安裝時 要保證其垂直度。立柱安裝完畢后焊接橫向連接的40工字鋼，再安裝L125X80X8mm角鋼 剪刀撐，在立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn) 場。立柱施工前，施工負責人應(yīng)在確保所有防護人員及施工人員全部就位 后

18、，方可發(fā)布施工命令。立柱安裝前檢查預(yù)埋件的位置、標高和平整度情 況，檢查鋼管立柱的長度，根據(jù)檢查情況及時調(diào)整，將鋼管柱和預(yù)埋底座進 行編號。立柱焊接牢固后立即安裝2根臨時限位纜風鋼絲繩，嚴禁立柱未焊 接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止立柱鋼管倒入高 速公路上。鋼管焊接牢固后嚴禁即松開牽引拉繩每根鋼管立柱大致就位后由人工扶 正，對準提前放樣好的設(shè)計位置并對垂直度進行校正，及時對鋼管立柱底部 進行圍焊，按設(shè)計圖紙加焊靴梁，按此方法依次進行各鋼管支墩安裝。鋼管 支墩間橫向做剪刀撐，以加強鋼管支墩間的橫向穩(wěn)定性。3）梁部及圍欄施工采用人工配合吊車安裝，在主梁工字鋼的兩端設(shè)起吊環(huán)、先將

19、主梁工字鋼 慢慢吊起，起吊高度超過縱梁時慢慢轉(zhuǎn)向，待工字鋼就位后焊接。吊裝過程 中派專職安全員現(xiàn)場指揮。橫梁安裝完畢后，再安裝分配梁，最后安裝木板 及防護圍欄，最后在棚架的四角安裝纜風繩。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進行現(xiàn)場檢查 驗收，驗收合格后再報請湘桂鐵路各主管單位驗收，經(jīng)再次驗收合格后，方 可進入連續(xù)梁的施工。4）附屬設(shè)施的施工 纜風繩縱梁、分配梁、棚面板施工完畢后，棚架兩側(cè)各設(shè)兩道纜風繩，纜風繩一 端固定于立柱頂部，另一端用45X45角鋼固定于地面上，角鋼入土深度 3m,并保證纜風繩受拉力均勻。 綜合接地采用616圓鋼將每根支墩連接成整體，從616圓鋼上均勻接四

20、個接地 極，接地極采用45X45mm角鋼或扁鐵），打入原地面以下2.5m ,在地面 上50cm用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對綜合接地進行電阻測試，合格 后方可進入下道工序。連續(xù)梁施工過程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情 況，每天或雨后現(xiàn)場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范 圍內(nèi)，一般接地電阻V 30 Qo每次下雨后待電阻檢測合格后方可進行施工作 業(yè)。5）棚架施工時間安排基礎(chǔ)施工：5天立柱施工：3天橫梁吊裝：2天縱梁吊裝：3天防護板鋪裝：2天含護欄安裝）具體施工日期根據(jù)實際情況確定。施工期間根據(jù)需要提前與高速公路相關(guān)管理部門溝通協(xié)調(diào)，做好高速公路車輛疏通的準備工作，確保不影響整

21、個高速公路的正常通行。3防護棚架拆除方案采用吊車直接拆除，拆除前和道路管理部門聯(lián)系。梁施工完畢后，按照從 上至下的順序拆除棚架，即先拆護欄，再拆面板，然后拆分配梁、橫梁和縱 梁，最后拆立柱。3棚架施工時高速公路保通方案及措施為了保證梁現(xiàn)澆施工中高速公路車輛的通行安全，施工前應(yīng)在跨高速公路 區(qū)域上空內(nèi)搭設(shè)安全防護棚架，以防止施工過程中小型物件直接落入行車范 圍，給行車產(chǎn)生安全威脅。禎埠特大橋跨金麗溫高速公路，現(xiàn)場施工所采用的配套保通、保安全措 施，需有建設(shè)單位、施工單位及高速公路管理部門包括路政、交警等單位審 批后配合進行方案的實施工作。根據(jù)施工需要，計劃在跨線施工期間采取金麗溫高速公路單幅車道

22、交替臨 時封閉的交通管制方案，以最快的時間完成防護棚架的施工。第四章安全保證措施1安全目標施工傷亡零事故；無高速公路行車險性事故。4.2安全監(jiān)督體系及安全保證體系4. 2. 1安全監(jiān)督體系建立以工程經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢 查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長：劉茂權(quán)副組長：吳雨山李懷東石建生組員：王才旺、羅丹平、張文志、肖志超2.2安全保證體系建立以工程經(jīng)理為首的“安全保證體系”見下頁安全保證體系框 圖），安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育 為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保工程的施工安全。施工

23、中，把確 保人員、設(shè)備和既有高速公路行車安全，作為整個工程施工安全管理的主 軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。為加強對本工程施工安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，工程經(jīng)理部設(shè)施工安全領(lǐng)導(dǎo) 小組。工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)置見下列圖。安全監(jiān)督管理組織機構(gòu)框圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組框圖4.3安全防護4. 3.1 一般防護措施1）嚴格按照高速公路管理批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅決杜 絕無計劃進行施工。嚴格按與高速公路管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界 限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng) 理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng) 理下發(fā)施工命令，任何人

24、不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查，催 促。2）施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進行針對跨路橋梁施工安全學 習和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學習者進行考核，考試合格后方可進行 施工。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具， 嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。4）嚴禁橫越高速公路。5）與有關(guān)單位簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任和義務(wù)，及時協(xié) 調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。6）經(jīng)常監(jiān)視線路和設(shè)備處于完好狀態(tài)。7）行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技 術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。8）嚴格執(zhí)

25、行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電 傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。9）施工時，機械施工必須嚴格執(zhí)行“一機一人”制度進行防護，對于大 型機械還須在配備一臺挖機及1臺50t吊機備用，以備出現(xiàn)故障時搶險。大 型機械不得沿靠近高速公路路側(cè)行走。41）防護人員要求安全防護人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。防護人員必須是責任心強、具 有安全生產(chǎn)知識、熟識防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職 工。2）防護人員職責 準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。 檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負責人 處理。 應(yīng)加強警戒，注意監(jiān)視高速公路行車與施工

26、情況。4. 3.3其他安全防護措施1）安全責任人要對下面的各個班組的安全責任人實行監(jiān)管，負責落實各 項安全措施。2）安全教育：施工作業(yè)工班在施工前，必須對所有施工人員進行施工安 全文明生產(chǎn)教育，所有的施工人員必須遵守各項規(guī)定。3）安全宣講：每日施工前，由現(xiàn)場施工負責人宣講施工安全注意事項和 當日施工細節(jié)。4）在施工范圍內(nèi)，安排一名責任心強、經(jīng)驗豐富的人員擔任專職檢查 員，負責監(jiān)督檢查施工區(qū)域內(nèi)各項措施的執(zhí)行情況。5）嚴格按規(guī)定指定的區(qū)域堆放施工材料，嚴禁將施工物料堆放在施工區(qū) 域以外。6）作業(yè)工班不得在臺風、雷雨天施工。7）安全文明生產(chǎn)巡查：工程部安質(zhì)部每天將派人巡查，并把每次巡邏記 錄妥善保

27、管，每天向工程部報告一次，出現(xiàn)異常情況迅速報告現(xiàn)場施工負責 人，然后逐級匯報，并對現(xiàn)場情況、處理方法、整改完善的時間及結(jié)果登記 備案，及時上報。8）班每日收工前，必須認真清理施工現(xiàn)場，保證橋面的清潔，不留任何 機具材料及廢棄雜物。9）棚架搭設(shè)時要先和高速公路管理單位取得聯(lián)系。10）施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結(jié)構(gòu)連接處，焊縫是否脫 焊、裂縫等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保體系穩(wěn)定。11）施工過程中，對移動模架進行全密封性施工，在模架下方設(shè)置1層密 目網(wǎng)和1層安全網(wǎng)確保施工過程中小構(gòu)件及混凝土塊墜落至防護棚架上，施 工中嚴禁往高速公路上亂扔雜物。12）施工時應(yīng)嚴格遵守施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵

28、守高速公路相關(guān)管理部 門的相關(guān)規(guī)定。13）架梁及鋪設(shè)頂板時應(yīng)控制好人數(shù)，嚴禁超荷載施工。14）施工過程做好安全卡空工作以及與高速公路管理部門做好實時緊密聯(lián)15）設(shè)置醒目安全警示牌，做好安全檢查和防護工作。16）配備兩套完好的通訊設(shè)備，一套無線設(shè)備，一套有線設(shè)備，確保通訊 暢通無阻。第五章施工期間緊急預(yù)案1編制目的為了加強對施工過程的安全管理，及時、妥善、有條不紊地處理好突發(fā) 事故，確保施工生產(chǎn)和人身安全，確保對金麗溫高速公路的影響降到最低， 特編制此預(yù)案。5.2現(xiàn)場應(yīng)急指揮組1）組長：劉茂權(quán)2）副組長：吳雨山李懷東3）組員：龔偉高千成肖志超應(yīng)急指揮組主要職責：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮對施工過程突發(fā)事件的

29、處理工 作，并及時與建設(shè)單位、當?shù)卣M行聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，視事故態(tài)勢發(fā)展 確定是否進行現(xiàn)場警戒、封閉事故現(xiàn)場、道路或區(qū)域；決定突發(fā)事故的新聞 發(fā)布；調(diào)配人員、車輛等救援物資對事故現(xiàn)場進行事故救援、處理工作。5.3各應(yīng)急小組1）現(xiàn)場救護組組長：張海雄副組長：肖志超組 員：王才旺及現(xiàn)場所有可以調(diào)動的人員。主要職責：在工程施工期間要確保現(xiàn)場配有必要的急救藥物，在事故發(fā) 生時，第一時間將事故情況通知現(xiàn)場指揮人員，并及時采取措施，調(diào)度醫(yī)療 救援資源，并控制事態(tài)的發(fā)展，防止造成更大的損失。工程部安全員負責主持、組織全機關(guān)每年進行一次按物體打擊事故“應(yīng)禎埠特大橋跨金麗溫高速公路施工防護方案第一章編制說明編

30、制依據(jù)1. 金溫鐵路擴能改造工程JWSG-III標工程施工總價承包招標文件及其答 疑與補遺等全部資料。2. 國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工 程設(shè)計、施工標準、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標準。3. 鐵道部、業(yè)主有關(guān)工程建設(shè)施工管理行業(yè)規(guī)定、管理方法和實施細 則，以及新建鐵路工程設(shè)計、施工暫行規(guī)定等。4. 施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供給 情況、交通運輸狀況，以及當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查 資料。5. 在新建客運專線工程施工中同類橋梁工程積累的施工經(jīng)驗、科技成 果、施工工藝方法及既有的施工人員、機械設(shè)備等資源情況。編制范圍中鐵二

31、十二局金溫鐵路擴改鐵路工程III標指揮部第四工程部管段內(nèi)禎埠 頭特大橋DK116+527）上跨金麗溫高速公路施工范圍。編制原則1. 響應(yīng)實施性施工設(shè)計的原則。嚴格按實施性施工設(shè)計的施工區(qū)段劃 分、工期、質(zhì)量、安全目標，使其滿足工程總體施工要求。急響應(yīng)”的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。 演練結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)的有效性進行評價，必要時對“應(yīng)急 響應(yīng)”的要求進行調(diào)整或更新。演練、評價和更新的記錄應(yīng)予以保持。2施工管理部負責對相關(guān)人員每年進行一次培訓(xùn)。3）應(yīng)急物資的準備、維護、保養(yǎng)應(yīng)急物資的準備：簡易擔架、跌打損傷藥品、包扎紗布。 各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強日常管

32、理。2）應(yīng)急響應(yīng)1）防物體打擊事故發(fā)生，工程部成立義務(wù)小組，由工程經(jīng)理擔任組長， 生產(chǎn)負責人及安全員，各專業(yè)：工長為組員，主要負責緊急事故發(fā)生時有條 不紊的進行搶救或處理。2發(fā)生物體打擊事故后，由工程經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人 員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救 “120”，向上 級有關(guān)部門或醫(yī)院打 搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應(yīng)變小組進行可 行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡 事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負其責，重傷人員由水、電工 長協(xié)助送外搶救工作，迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大 限度的減少人員和財產(chǎn)損

33、失。5.4.2防護棚架坍塌應(yīng)急預(yù)案1）培訓(xùn)和演練1）加強防護棚架搭設(shè)技術(shù)交底和過程控制，加載前組織工程部工程及安 質(zhì)部門的量化檢查驗收，按照局下發(fā)的驗收檢查的記錄表式逐條記錄并會 簽，杜絕支架坍塌。2）了解防護棚架加載后坍塌的易發(fā)情形和采取緊急有效措施的方法進行 相關(guān)知識培訓(xùn)，主要預(yù)壓加載及混凝土澆筑過程中常發(fā)事故進行演練。3）應(yīng)急物資及機械的準備、維護、保養(yǎng)應(yīng)急物資的準備：25t汽車吊1臺，氧快焰1套，擔架1幅。 各種應(yīng)急物資及機械要配備齊全并加強日常管理。2）應(yīng)急響應(yīng)防護棚架發(fā)現(xiàn)較大變形，應(yīng)立即停止施工，組織施工人員從架上撤離， 并采取措施減少支架上荷載重量，對支架進行全面加固確保滿足要求

34、后方可 恢復(fù)施工。防護棚架如發(fā)生坍塌事故，假設(shè)有施工人員同時下落，應(yīng)組織機械和人 員首先對受傷人員進行施救，并立即撥打“120”，把受傷人員送到就近的 醫(yī)院及時搶救，再將已塌棚架進行全部拆除，分析確定坍塌原因后按照事故 處理程序認真處理。5. 4.3防火災(zāi)緊急預(yù)案1）培訓(xùn)和演練1）工程部組織管理人員及現(xiàn)場操作人員進行防火安全知識培訓(xùn)，嚴格規(guī) 定嚴禁在防護棚上吸煙，并針對滅火器的使用進行操作和演練。2）應(yīng)急物資及機械的準備、維護、保養(yǎng) 在防護架兩側(cè)的鋼管支墩上布設(shè)2個干粉滅火器，將自來水管接到防 護棚架附近，并配備高壓噴頭2個。 以上應(yīng)急物資要配備齊全并加強日常管理，滅火器不得超出檢測日 期。m連續(xù)梁 +4-32m+l-24m簡支梁 +4-32m 雙線變四線連續(xù)梁+3-32m四線簡支梁+ (32+48+32m連續(xù)梁。采用主跨 48+