鋰電池項(xiàng)目投資計(jì)劃書（模板范本）

1、泓域咨詢/鋰電池項(xiàng)目投資計(jì)劃書目錄第一章 背景及必要性7一、 三元材料行業(yè)概況7二、 進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘13三、 鋰電池正極材料的分類15四、 全面融入新發(fā)展格局16五、 提升產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平，打造國家重要先進(jìn)制造業(yè)高地17六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性20第二章 市場預(yù)測21一、 鋰電池行業(yè)概況21二、 行業(yè)發(fā)展面臨的主要機(jī)遇和挑戰(zhàn)21三、 鈷酸鋰行業(yè)概況26第三章 項(xiàng)目基本情況29一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位29二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)29三、 可行性研究范圍29四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則30五、 建設(shè)背景、規(guī)模31六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度32七、 環(huán)境影響33八、 建設(shè)投資估算33九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)34主要

2、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表34十、 主要結(jié)論及建議36第四章 項(xiàng)目選址37一、 項(xiàng)目選址原則37二、 建設(shè)區(qū)基本情況37三、 打造具有核心競爭力的科技創(chuàng)新高地39四、 項(xiàng)目選址綜合評價(jià)42第五章 建筑工程技術(shù)方案43一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求43二、 建設(shè)方案44三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)45建筑工程投資一覽表45第六章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃47一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容47二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)47產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表47第七章 運(yùn)營管理49一、 公司經(jīng)營宗旨49二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)49三、 各部門職責(zé)及權(quán)限50四、 財(cái)務(wù)會計(jì)制度53第八章 法人治理60一、 股東權(quán)利及義務(wù)60二、 董事67三、

3、高級管理人員71四、 監(jiān)事74第九章 人力資源配置分析76一、 人力資源配置76勞動定員一覽表76二、 員工技能培訓(xùn)76第十章 項(xiàng)目節(jié)能說明79一、 項(xiàng)目節(jié)能概述79二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析80能耗分析一覽表81三、 項(xiàng)目節(jié)能措施81四、 節(jié)能綜合評價(jià)82第十一章 原輔材料供應(yīng)84一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況84二、 項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理84第十二章 工藝技術(shù)說明85一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析85二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析87三、 質(zhì)量管理89四、 設(shè)備選型方案90主要設(shè)備購置一覽表90第十三章 投資計(jì)劃92一、 編制說明92二、 建設(shè)投資92建筑工程投資一覽表93主要設(shè)備購置一覽

4、表94建設(shè)投資估算表95三、 建設(shè)期利息96建設(shè)期利息估算表96固定資產(chǎn)投資估算表97四、 流動資金98流動資金估算表99五、 項(xiàng)目總投資100總投資及構(gòu)成一覽表100六、 資金籌措與投資計(jì)劃101項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表101第十四章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益103一、 經(jīng)濟(jì)評價(jià)財(cái)務(wù)測算103營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費(fèi)用估算表104固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表105無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表106利潤及利潤分配表108二、 項(xiàng)目盈利能力分析108項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表110三、 償債能力分析111借款還本付息計(jì)劃表112第十五章 招標(biāo)、投標(biāo)114一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)114二、 項(xiàng)目招標(biāo)

5、范圍114三、 招標(biāo)要求115四、 招標(biāo)組織方式115五、 招標(biāo)信息發(fā)布119第十六章 總結(jié)分析120第十七章 附表122主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表122建設(shè)投資估算表123建設(shè)期利息估算表124固定資產(chǎn)投資估算表125流動資金估算表126總投資及構(gòu)成一覽表127項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表128營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表129綜合總成本費(fèi)用估算表129利潤及利潤分配表130項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表131借款還本付息計(jì)劃表133第一章 背景及必要性一、 三元材料行業(yè)概況1、三元材料的基本概念三元材料是以金屬鹽為原料，經(jīng)過調(diào)配混料等多道工序制成三元前驅(qū)體，再與碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽混合，經(jīng)過燒結(jié)、粉碎

6、等工序制成的復(fù)合材料。與鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰相比，三元材料在比容量、循環(huán)壽命、能量密度、安全性和成本等方面的綜合優(yōu)勢更顯著，因此被廣泛應(yīng)用于新能源純電動乘用車領(lǐng)域。三元材料一般分子式為Li（NiaCobXc）O2，其中a+b+c=1。三元材料的主流分類方式是以具體材料X劃分。當(dāng)X為鋁（Al）時(shí)，三元材料指鎳鈷鋁（NCA）三元材料；當(dāng)X為錳（Mn）時(shí)，三元材料指鎳鈷錳（NCM）三元材料。根據(jù)鎳（Ni）元素的相對含量高低，鎳鈷錳三元材料又可細(xì)分為NCM111（亦稱NCM333）、NCM523、NCM622和NCM811四種主流型號及NCM5515、NCM6515和NCM712等其他型號。當(dāng)鎳元

7、素的相對含量更高，鎳鈷錳三元材料的綜合性能更強(qiáng)，同時(shí)技術(shù)工藝門檻更高。2、三元材料行業(yè)整體發(fā)展概況21世紀(jì)以來，3C數(shù)碼產(chǎn)品的增加促使中國鋰電池需求持續(xù)上升，鋰電池正極材料的需求隨之?dāng)U大。隨著鈷酸鋰價(jià)格波動及新能源汽車行業(yè)發(fā)展，中國三元材料的規(guī)?；瘧?yīng)用逐步開啟，至今經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：第一階段：2014年前，手機(jī)、筆記本電腦等3C數(shù)碼產(chǎn)品市場是中國鋰電池正極材料需求增長的主要推動力。2006年起，受3C數(shù)碼產(chǎn)品鋰電池主流正極材料鈷酸鋰的價(jià)格上漲影響，部分鋰電池廠商開始選擇成本較低的三元材料作為替代，同時(shí)三元材料廠商也相應(yīng)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，促使三元材料在正極材料市場的份額占比從2006年的不足5%上

8、升到2013年末的30%左右。這一階段，NCM523逐漸成為主流的三元材料，應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和平板電腦等3C領(lǐng)域。第二階段：2014至2016年，鈷酸鋰價(jià)格處于相對低位，三元材料替代鈷酸鋰成為3C數(shù)碼產(chǎn)品鋰電池正極材料的趨勢減緩。2015年起，中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提速，帶動鋰電子正極材料需求上升，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，中國新能源汽車銷量從2015年的33.1萬輛增長至2016年的50.7萬輛，同比增速高達(dá)53.2%。在此期間，相比于三元材料，磷酸鐵鋰的成本更低，受到鋰電池廠商的青睞，在正極材料中的市場份額不斷提升；三元材料在中國市場的增長相對緩慢，但受海外需求拉動而出口量穩(wěn)步上升，

9、海外鋰電池廠商開始采用NCM622作為主流三元材料，且NCM622的研發(fā)和制備在中國三元正極材料行業(yè)中也同步開展。第三階段：2017年起，伴隨著純電動汽車產(chǎn)銷量的大幅增長以及國家財(cái)政補(bǔ)貼技術(shù)要求門檻的提高，動力電池對續(xù)航和能量密度的要求不斷提高，比容量和能量密度相對較低的磷酸鐵鋰的市場需求受到影響，具備比容量和能量密度優(yōu)勢的三元材料獲得迅速發(fā)展。近五年來，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，其中新能源純電動汽車增量明顯。新能源純電動汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)推動了動力電池相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展，受動力電池需求的大幅上升，作為動力電池成本占比最大的部分，正極材料的市場需求顯著增長。得益于技術(shù)成熟度的提高和國家政策的引導(dǎo)

10、和大力支持，三元正極材料逐漸成為動力電池主流正極材料，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大。2016至2020年，中國鋰電池三元正極材料的出貨量由5.4萬噸上升至23.6萬噸，年復(fù)合增長率達(dá)44.6%，占中國鋰電池正極材料出貨量的比例從33.5%上升至46.4%。從三元正極材料產(chǎn)品的型號結(jié)構(gòu)來看，2020年三元材料市場仍以5系及以下產(chǎn)品為主，但其占比同比下降9個(gè)百分點(diǎn)；由于具備高比容量、高能量密度、高倍率等優(yōu)勢，8系高鎳系列產(chǎn)品成為三元材料未來發(fā)展方向，市場份額占比由2019年的15%上升至2020年的24%，同比提升9個(gè)百分點(diǎn)。隨著全球新能源汽車市場步入高速發(fā)展期，據(jù)高工鋰電預(yù)測，受終端市場帶動，全球動力電池市

11、場將以30%以上的年復(fù)合增長率增長，進(jìn)而帶動全球三元正極材料市場出貨量增長；此外，全球電動工具、小動力市場向高端化方向發(fā)展，也將在一定程度上帶動全球三元正極材料市場的快速發(fā)展。據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2019年全球三元正極材料出貨量達(dá)34.3萬噸，其中中國出貨量占比超過一半，預(yù)計(jì)到2025年，全球三元正極材料出貨量將達(dá)到150萬噸。3、三元材料行業(yè)未來發(fā)展趨勢（1）三元材料成為純電動乘用車領(lǐng)域主流的正極材料之一在正極材料的選擇方面，低成本、高安全性一直是動力電池企業(yè)考慮的重要因素，因此，中國新能源純電動汽車行業(yè)發(fā)展初期，具備成本和成熟度優(yōu)勢的磷酸鐵鋰是動力電池的主要正極材料。在新能源純電動汽車商業(yè)化加

12、速的背景下，純電動乘用車在中國純電動汽車市場中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，引領(lǐng)新能源純電動汽車行業(yè)的發(fā)展。相對于大巴、物流車等其他類型純電動汽車，純電動乘用車對續(xù)航和充電效率的要求更高，使用高比容量和高倍率動力電池及相應(yīng)正極材料的必要性凸顯。相比于磷酸鐵鋰，三元材料具備高比容量、高能量密度和高倍率等優(yōu)勢，可滿足純電動乘用車動力電池的要求。此外，隨著三元材料技術(shù)逐漸成熟，三元材料的市場價(jià)格逐漸降低，磷酸鐵鋰相對于三元材料的成本優(yōu)勢隨之減弱。出于成本和性能的綜合考慮，動力電池企業(yè)選擇三元材料作為電池正極材料的意愿加強(qiáng)，三元材料成為純電動乘用車領(lǐng)域主流的正極材料之一。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用

13、分會的統(tǒng)計(jì)分析，2020年我國新能源汽車動力鋰電池裝機(jī)量累計(jì)為63.3GWh，同比增長1.8%。從電池類型看，2020年三元動力電池裝機(jī)量39.7GWh，同比下降1.9%，占總裝機(jī)量的62.7%；磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量23.2GWh，同比增長11.7%，占總裝機(jī)量的36.7%；其他類型電池裝機(jī)量0.4GWh，合計(jì)占比0.6%，其中錳酸鋰電池裝機(jī)量0.2GWh，占比0.4%，鈦酸鋰電池裝機(jī)量0.1GWh，占比0.2%。在應(yīng)用領(lǐng)域方面，2020年，三元動力電池配套在乘用車上的裝機(jī)量為39.4GWh，占比99.2%；磷酸鐵鋰動力電池在客車和乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量占比分別為49.4和36.1%。未來在動力

14、電池領(lǐng)域，由于磷酸鐵鋰和三元材料的不同性能特點(diǎn)，兩大技術(shù)路線將同時(shí)得到支持，并應(yīng)用于不同場景中。磷酸鐵鋰電池具有高安全性及長循環(huán)壽命的優(yōu)點(diǎn)，可以滿足對安全性、運(yùn)營頻率要求更高的純電動商用車領(lǐng)域需求；而在對空間和重量要求更高的純電動乘用車領(lǐng)域，高能量密度的三元電池可以實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程，更加貼合個(gè)人消費(fèi)者需求。（2）新能源汽車補(bǔ)貼退步及成本下降需求推動三元材料向高鎳路線發(fā)展從2009年國家開始新能源汽車推廣試點(diǎn)以來，我國一直推行新能源汽車補(bǔ)貼政策，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，國家對補(bǔ)貼政策也有所調(diào)整。總體來看，補(bǔ)貼政策呈現(xiàn)額度收緊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求逐漸提高的趨勢，從2017年開始補(bǔ)貼政策與能量密度掛鉤

15、。2017年，我國政府陸續(xù)發(fā)布促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案和汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定了高能量密度動力電池的發(fā)展目標(biāo)。2018年，補(bǔ)貼政策鼓勵高續(xù)航里程、高能量密度、低能耗的車型，續(xù)航里程和能量密度雙高的車型補(bǔ)貼不降反升，補(bǔ)貼政策開始向扶強(qiáng)扶優(yōu)轉(zhuǎn)變，有利于淘汰行業(yè)內(nèi)落后產(chǎn)能，提高行業(yè)集中度。2019年補(bǔ)貼政策出臺，續(xù)航250公里、能量密度125Wh/kg以下的純電動汽車不再享受補(bǔ)貼。2020年補(bǔ)貼政策中，動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，適度提高了新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。2021年補(bǔ)貼政策保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在

16、2020年基礎(chǔ)上退坡20%，但公共交通等領(lǐng)域符合要求的電動車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡10%。由于純電動汽車對續(xù)航里程的要求不斷提高，動力電池生產(chǎn)企業(yè)對提高鋰電池能量密度的訴求上升。在三元材料中，三種元素的功能定位不同，鎳在三元材料中起提高材料能量密度的作用。動力電池能量密度是影響純電動乘用車?yán)m(xù)航的主要因素，而增加三元材料中鎳的相對含量是提高電池能量密度的關(guān)鍵，因此提高三元材料中鎳的相對含量，從而提高純電動汽車?yán)m(xù)航里程，是純電動乘用車向高續(xù)航里程發(fā)展的必要選擇。二、 進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘1、工藝技術(shù)壁壘鋰電池正極材料的生產(chǎn)工藝技術(shù)復(fù)雜、過程控制嚴(yán)格，研發(fā)難度大、周期長。在正極材料研制過程中，上游原材料的選

17、擇、材料比例、輔材應(yīng)用、生產(chǎn)線布局及工藝設(shè)置等均需要多年的經(jīng)驗(yàn)積累，目前國內(nèi)各大廠商均已形成了自己的工藝技術(shù)。近年來，鈷酸鋰不斷向高電壓、高能量密度的方向發(fā)展，三元正極材料不斷向高鎳、長壽命、高安全性方向發(fā)展，對技術(shù)工藝的要求越來越高。其中，高鎳三元材料方面，對純氧環(huán)境、低濕度的工藝要求，以及專用除濕、通風(fēng)設(shè)備、窯爐的多溫區(qū)控制精度和密封性的要求等方面更為嚴(yán)格，量產(chǎn)高品質(zhì)、高一致性的高鎳正極材料難度較大。在當(dāng)前產(chǎn)品快速更新?lián)Q代的情況下，新進(jìn)入者短期內(nèi)無法突破關(guān)鍵技術(shù)，難以形成競爭力。2、產(chǎn)能及資金壁壘鋰電池正極材料行業(yè)具有較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，一方面，產(chǎn)能規(guī)模大的企業(yè)在采購議價(jià)、生產(chǎn)成本攤薄等方面具

18、備優(yōu)勢，另一方面，行業(yè)頭部鋰電池生產(chǎn)企業(yè)對于正極材料供應(yīng)商的供貨數(shù)量等方面有較高要求，大型正極材料企業(yè)相比小型企業(yè)更容易進(jìn)行頭部鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商名錄。因此，產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)張是鋰電池正極材料企業(yè)的發(fā)展趨勢，而產(chǎn)線擴(kuò)建對企業(yè)的資金實(shí)力提出了較高的要求。此外，鋰電池正極材料制備需要鈷、鎳、錳等重金屬原材料，其采購需要大量的資金支持，且企業(yè)日常經(jīng)營也需要流動資金支持。相比于已積累一定資金實(shí)力的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)而言，新進(jìn)入企業(yè)面臨較高的資金壁壘。3、客戶認(rèn)證壁壘正極材料是生產(chǎn)鋰電池的關(guān)鍵核心材料，鋰電池生產(chǎn)廠商對供應(yīng)商實(shí)行嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，包括供應(yīng)商主體資格認(rèn)證及具體產(chǎn)品質(zhì)量方面的認(rèn)證。合格供應(yīng)商主體資格認(rèn)

19、證方面，需要滿足鋰電池廠商對供應(yīng)商的研發(fā)能力、生產(chǎn)線質(zhì)量控制、產(chǎn)能規(guī)模、經(jīng)營資信等方面的要求。具體產(chǎn)品類型認(rèn)證方面，從具體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)到小試、中試、量試階段都需要通過客戶的認(rèn)證，通過向客戶送樣，經(jīng)過其測試、檢驗(yàn)，證明產(chǎn)品質(zhì)量合格，并最終證明供應(yīng)商具備穩(wěn)定量產(chǎn)能力。檢驗(yàn)期長且要求嚴(yán)格，從樣品遞送到量產(chǎn)往往需耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間，一旦鋰電池生產(chǎn)廠商與正極材料供應(yīng)商形成穩(wěn)定合作，則不會輕易更換。目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)集中度日益提高，鋰電池廠商對長期合作的正極材料供應(yīng)商粘性較強(qiáng)，提高了正極材料行業(yè)的壁壘。4、人才儲備壁壘鋰電池正極材料行業(yè)是人才密集型行業(yè)，企業(yè)的研發(fā)和管理人才儲備是決定其能否在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟的一

20、個(gè)關(guān)鍵因素。鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間較短，且根據(jù)客戶的定制化要求進(jìn)行生產(chǎn)的模式較為普遍，因此研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)積累尤為重要；先進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)擁有經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力雄厚的研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，在人力儲備方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于新進(jìn)入企業(yè)。除此之外，鋰電池正極材料企業(yè)還需要深諳市場的采購和銷售團(tuán)隊(duì)，具備敏銳市場洞察力、良好的供應(yīng)商客戶協(xié)調(diào)能力的采購和銷售團(tuán)隊(duì)對鋰電池正極材料企業(yè)至關(guān)重要。先進(jìn)入鋰電池正極材料領(lǐng)域的企業(yè)往往具備更高和知名度和更加完善的人才培養(yǎng)體系，對人才的吸引力更強(qiáng)，使得行業(yè)內(nèi)尖端人才大都集中在先進(jìn)入企業(yè)中，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)很難具備與之對等的人才吸引力。因此，行業(yè)內(nèi)先發(fā)企業(yè)和新進(jìn)入企業(yè)間的人才差距將

21、不斷擴(kuò)大，形成行業(yè)的人才壁壘。三、 鋰電池正極材料的分類鋰電池按照正極材料的體系進(jìn)行劃分，通?？蓜澐譃殁捤徜?、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線，不同的正極材料有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域。鈷酸鋰是第一代商品化的鋰電池正極材料，優(yōu)點(diǎn)是振實(shí)密度大、充放電穩(wěn)定、工作電壓高、體積能量密度及倍率性能好，因此在小型充電電池中得以廣泛應(yīng)用；缺點(diǎn)是由于鈷資源稀缺帶來的成本高。三元材料主要通過提高鎳含量、充電電壓上限和壓實(shí)密度使其能量密度不斷提升。目前市場上主流的三元材料包括NCM333、NCM523、NCM622、NCM811、NCA等，鎳鈷錳酸鋰三元材料同時(shí)具有鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn)，且

22、相較于它們具有更高的能量密度和更長的續(xù)航里程。錳酸鋰作為除鈷酸鋰以外研究最早的鋰電池正極材料，具有資源豐富、成本低、無污染、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是比容量較低、循環(huán)性能較差，尤其是高溫循環(huán)性能導(dǎo)致其應(yīng)用范圍狹窄，適用于低端數(shù)碼產(chǎn)品和電動自行車等領(lǐng)域。磷酸鐵鋰的優(yōu)點(diǎn)是成本低、安全性較好、高溫性能較好、循環(huán)壽命較長、環(huán)境友好，缺點(diǎn)是能量密度較低、低溫性能較差，適用于新能源商用車、價(jià)格敏感的新能源乘用車和儲能等領(lǐng)域。四、 全面融入新發(fā)展格局打通堵點(diǎn)，補(bǔ)齊短板，依托國內(nèi)、省內(nèi)市場，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，推動上下游、產(chǎn)供銷有效銜接，實(shí)現(xiàn)一二三產(chǎn)業(yè)和各類資源要素均衡協(xié)調(diào)配置。落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需的政

23、策措施，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求，形成更高水平的供需動態(tài)平衡。充分發(fā)揮省域“一帶一部”、區(qū)域性綜合交通樞紐、人口大市等優(yōu)勢，提高本地產(chǎn)品質(zhì)量，加大優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給，加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動形成強(qiáng)大內(nèi)需市場。加快完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系，培育一批具有競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè)，建設(shè)一批功能齊全、規(guī)模較大、外向度高的綜合物流園區(qū)、物流中心和配送中心，打造區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市。建立國際會展場館或中心，加強(qiáng)與市外溝通銜接，積極參與國內(nèi)市場建設(shè)，主動服務(wù)國家開放戰(zhàn)略，更加有效地利用兩個(gè)市場、兩種資源。五、 提升產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平，打造國家重要先進(jìn)制造業(yè)高地堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，以背水一戰(zhàn)的決

24、心、臥薪嘗膽的狠心、久久為功的恒心發(fā)展產(chǎn)業(yè)特別是先進(jìn)制造業(yè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。（一）推動先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)千億級先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基。實(shí)施裝備制造業(yè)智能化改造行動，建設(shè)全球知名的先進(jìn)裝備制造基地。實(shí)施中國（邵陽）特種玻璃谷特色產(chǎn)業(yè)園建設(shè)行動，打造具有國際先進(jìn)水平的新型顯示器件制造基地。實(shí)施機(jī)械零部件配套行動，建設(shè)全國有影響力的專用汽車、工程機(jī)械、軌道交通等零部件配套基地。實(shí)施智能家電家居提升行動，建設(shè)中南地區(qū)領(lǐng)先的智能家電家居生產(chǎn)基地。實(shí)施特色輕工“專精特新”行動，建設(shè)中部地區(qū)最大的特色輕工研發(fā)、生產(chǎn)基地。實(shí)施中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)創(chuàng)優(yōu)行動，建設(shè)全國特色中醫(yī)藥制造基地。實(shí)施

25、新能源新材料培育行動，建設(shè)中部地區(qū)重要的新能源新材料生產(chǎn)基地。實(shí)施質(zhì)量提升行動，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、專利、檢測等建設(shè)，打造邵陽制造業(yè)品牌，提高競爭力和美譽(yù)度。（二）提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平實(shí)施制造強(qiáng)市“一二三工程”，加快推進(jìn)先進(jìn)裝備制造、顯示功能材料、智能家居家電、時(shí)尚用品、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、中醫(yī)藥、互聯(lián)網(wǎng)七大工業(yè)新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造計(jì)劃，提升新型顯示器件、核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝等供給能力，打造自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商計(jì)劃，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局，每個(gè)縣、園區(qū)圍繞一至兩個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建鏈補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈。（三）推動先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合落實(shí)先進(jìn)

26、制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合政策支持，建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)相關(guān)上下游企業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。大力發(fā)展工業(yè)品流通、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融、電子商務(wù)、商務(wù)會展、總部經(jīng)濟(jì)、科技服務(wù)、服務(wù)外包等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，鼓勵各類市場主體參與基礎(chǔ)性、公益性服務(wù)業(yè)供給，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸。（四）推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)大數(shù)據(jù)中心，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，加快新一代信息技術(shù)和制造業(yè)融合發(fā)展，推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、數(shù)字經(jīng)濟(jì)孵化園、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園等建設(shè)，打造全省制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)。以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以智能制造為主攻方向，培育發(fā)展云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)等新一代電子信息制造業(yè)，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新

27、發(fā)展，推動企業(yè)“上云用數(shù)賦智”。夯實(shí)數(shù)字融合發(fā)展支撐，打造數(shù)字化創(chuàng)新平臺載體，健全智能化現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展水平，推動制造業(yè)生產(chǎn)方式和企業(yè)形態(tài)根本性變革。（五）推動滬昆百里工業(yè)走廊建設(shè)提質(zhì)提效圍繞“一核一帶多點(diǎn)”工業(yè)發(fā)展格局，推進(jìn)工業(yè)園區(qū)建設(shè)，打造一批承接轉(zhuǎn)移能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)集聚度高的特色園區(qū)、優(yōu)勢園區(qū)。建好產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、技術(shù)支撐、融資擔(dān)保平臺，推動動能升級、功能升級、效能升級。堅(jiān)持“畝產(chǎn)論英雄”，以產(chǎn)出效益為導(dǎo)向優(yōu)化園區(qū)資源配置，提升集約集聚發(fā)展水平。深化園區(qū)體制機(jī)制改革，加快園區(qū)調(diào)規(guī)擴(kuò)區(qū)，優(yōu)化拓展發(fā)展空間。推動園區(qū)薪酬制度改革，以崗定薪、優(yōu)績優(yōu)酬，打造創(chuàng)新

28、人才薈萃、創(chuàng)新主體集聚、創(chuàng)新成果涌流、創(chuàng)新活力迸發(fā)的“園區(qū)樣板”。探索園區(qū)建設(shè)、管理和服務(wù)市場化，鼓勵與發(fā)達(dá)地區(qū)、國家級開發(fā)區(qū)、戰(zhàn)略投資者共建園區(qū)。建成2個(gè)千億級園區(qū)、5個(gè)五百億級園區(qū)，創(chuàng)建1個(gè)國家級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、1個(gè)國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計(jì)未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不

29、足問題。通過本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第二章 市場預(yù)測一、 鋰電池行業(yè)概況鋰電池屬于二次電池的一種，與其他二次電池相比（鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池等），鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長且無重金屬污染的優(yōu)點(diǎn)，廣泛

30、應(yīng)用于消費(fèi)電子、動力電池和儲能電池等領(lǐng)域。鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼等部分組成。正極材料直接決定了鋰電池能量密度、安全性、使用壽命、充電時(shí)間及溫度高低適應(yīng)性等性能的優(yōu)劣，是電池電化學(xué)性能的決定性因素。此外，正極材料成本對于鋰電池總體成本的高低也有著關(guān)鍵性影響。因此，正極材料對于鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著引導(dǎo)性的作用。二、 行業(yè)發(fā)展面臨的主要機(jī)遇和挑戰(zhàn)1、主要機(jī)遇（1）下游新興消費(fèi)電子市場規(guī)模日益擴(kuò)大消費(fèi)電子行業(yè)不僅涵蓋了筆記本電腦、平板電腦及智能手機(jī)等傳統(tǒng)的電子設(shè)備，還囊括了智能穿戴設(shè)備、無人機(jī)、平衡車等在內(nèi)的新興產(chǎn)品。我國鋰離子電池市場在傳統(tǒng)消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用已趨

31、于成熟，筆記本電腦、平板電腦及智能手機(jī)市場規(guī)模保持穩(wěn)定，以新興產(chǎn)品代表的消費(fèi)電子市場規(guī)模則日益擴(kuò)大。（2）補(bǔ)貼政策退坡對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不利影響逐步減弱，新能源汽車產(chǎn)銷量發(fā)展勢頭良好汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大帶動作用，經(jīng)過多年快速發(fā)展，近年來國內(nèi)汽車行業(yè)整體增速趨緩，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年，中國汽車產(chǎn)銷2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%。隨著新能源、智能化技術(shù)的推進(jìn)，大批新興造車企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)，涌現(xiàn)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)和新模式，加速了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2015年至2018年，我國新能源汽車銷量由33.1萬輛大幅增長至

32、125.6萬輛，年均復(fù)合增長率高達(dá)56.0%。2019年以來，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的變化，尤其是新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，對新能源汽車市場產(chǎn)生了較大的影響。2019年，新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量120.6萬輛，同比下降4.0%。但隨著疫情的穩(wěn)定，新能源汽車銷量下半年顯著回暖，2020年中國新能源汽車銷量136.7萬輛，同比增長13.3%，新能源產(chǎn)業(yè)逐步恢復(fù)。2021年1-9月，我國新能源汽車銷量完成215.7萬輛，已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量。（3）國家產(chǎn)業(yè)政策推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展新階段，帶來三元材料大規(guī)模市場空間自2012年以來，國家先后出臺節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、關(guān)于加快新

33、能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃等產(chǎn)業(yè)政策，明確指出新能源汽車作為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向。2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），預(yù)計(jì)2025年我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年我國新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例僅為5.40%，新能源汽車還處于初期發(fā)展階段，未來預(yù)計(jì)還有很大的市場提升空間。2021年7月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議，對我國當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)為“新能源汽車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)入加

34、速發(fā)展新階段。截至2020年末，全國新能源汽車保有量已達(dá)到492萬輛，產(chǎn)銷量、保有量已連續(xù)六年居世界首位。世界上最先進(jìn)的技術(shù)紛紛向中國聚集，研發(fā)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈培育、衍生業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域全面擴(kuò)展?！睂ξ磥戆l(fā)展目標(biāo)提出：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)市場化。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為中心的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步構(gòu)建完成，共性瓶頸技術(shù)得到突破，品牌質(zhì)量具備較強(qiáng)國際競爭力，基礎(chǔ)設(shè)施體系不斷完善，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和使用便利性持續(xù)提升，市場環(huán)境大幅改善，產(chǎn)品滲透率顯著提高。到2025年，新能源汽車新車銷量占比超過20%，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里?！保?）節(jié)能環(huán)保政策加碼促進(jìn)全球范圍內(nèi)新能源汽車布局全球

35、能源供求失衡和環(huán)境污染等問題凸顯，作為創(chuàng)建節(jié)能環(huán)保社會的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)展新能源汽車成為當(dāng)務(wù)之急。自2015年以來，作為最具代表性的新能源汽車類型，純電動汽車受到各國政府和車企大力認(rèn)可和支持，獲得廣闊的發(fā)展空間和巨大的發(fā)展紅利，例如，日本政府計(jì)劃到2023年將新能源汽車銷量占新車總銷量的比例提高到70%；挪威計(jì)劃在2025年前禁售燃油車，英國、丹麥、德國、冰島、斯洛文尼亞、瑞典和荷蘭等國家計(jì)劃在2030年前禁售燃油車。眾多全球主流車企也開始紛紛布局新能源汽車，例如，大眾汽車集團(tuán)踐行“goTOzero”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年集團(tuán)旗下產(chǎn)品全生命周期的碳排放量較2015年降低30%，到2050年之前在全

36、球市場實(shí)現(xiàn)碳中和；梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)發(fā)布“2039愿景”，計(jì)劃至2030年電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）占乘用車新車銷量一半以上份額，至2039年著力實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和。中國作為新能源汽車起步較早的國家，除傳統(tǒng)車企外，以蔚來、小鵬、理想等造車新勢力為代表的新能源車企在2021年交付量也大幅提高。據(jù)各上市公司公告，2021年1-9月，蔚來累計(jì)交付66,395輛，同比增長152%；小鵬累計(jì)交付56,404輛，同比增長301%；理想累計(jì)交付55,270輛，同比增長204%。全球范圍內(nèi)節(jié)能環(huán)保政策的推廣對新能源汽車動力電池的需求不斷增大，將促進(jìn)三元正極材料的市場需求。（5）

37、下游應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大催生市場需求除動力電池和消費(fèi)電池外，由于中國儲能電池行業(yè)尚處于發(fā)展初期，儲能電池需求占中國鋰電池總需求的比例還不足10%，儲能電池行業(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)。出于成本考量，儲能電池企業(yè)傾向于選擇低成本的磷酸鐵鋰作為正極材料。然而，隨著中國儲能市場的發(fā)展，儲能電池的應(yīng)用場景將進(jìn)一步增加，加之三元正極材料成本的不斷下降，三元正極材料有望以其綜合性能優(yōu)勢擴(kuò)大在儲能電池領(lǐng)域的滲透率。2、主要挑戰(zhàn)（1）行業(yè)競爭加劇鋰電池正極材料位于產(chǎn)業(yè)鏈的中端。近年來，隨著國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持以及下游需求的增長，大量資本涌入鋰電池正極材料行業(yè)，同時(shí)陸續(xù)有上游資源類企業(yè)和下游電池類企業(yè)向正極材料

38、環(huán)節(jié)延伸，使得行業(yè)競爭加劇。鋰電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)須緊跟市場變化趨勢，強(qiáng)化自身專業(yè)化優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，并建立完善的供應(yīng)鏈保障體系，方能應(yīng)對行業(yè)競爭加劇帶來的壓力。（2）上游原材料價(jià)格波動對業(yè)務(wù)經(jīng)營和盈利能力影響較大鋰電池正極材料行業(yè)銷售定價(jià)普遍采用“主要原料成本+加工價(jià)格”定價(jià)模式，“主要原材料成本”受鈷、鋰、鎳、錳等相關(guān)金屬鹽原材料的市場價(jià)格的影響，“加工價(jià)格”則由正極材料生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)具體產(chǎn)品的加工成本、目標(biāo)利潤構(gòu)成，其中“加工成本”基本保持穩(wěn)定。上游原材料市場價(jià)格的波動對鋰電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營和盈利能力影響較大，鋰電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)須通過加強(qiáng)與上下游供應(yīng)商及客戶的合作、增加長期訂單，

39、以及加強(qiáng)對原材料市場行情的分析研判、力爭準(zhǔn)確把握原材料價(jià)格變化趨勢等方式，降低原材料采購成本，掌握市場主動權(quán)。三、 鈷酸鋰行業(yè)概況1、鈷酸鋰的基本概念鈷酸鋰的化學(xué)式為LiCoO2，是一種無機(jī)化合物。作為第一代商品化的鋰電池正極材料，具有能量密度高、放電電壓高、填充性好、循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于小型鋰電領(lǐng)域，如筆記本電腦、手機(jī)和數(shù)碼相機(jī)等3C電子產(chǎn)品市場。然而，鈷酸鋰具有成本高、電池壽命短、安全性差等缺點(diǎn)，故不適合在動力鋰電池領(lǐng)域使用。2、鈷酸鋰行業(yè)整體發(fā)展概況近年來，隨著智能手機(jī)、電腦等3C產(chǎn)品市場的逐漸成熟和增速放緩，鈷酸鋰市場需的增速也做逐漸放緩。三元正極材料相較于鈷酸鋰而言具有成本優(yōu)

40、勢，已經(jīng)開始向充電寶、電動家居產(chǎn)品等部分對于輕薄化、長續(xù)航無太大要求的低端3C電子產(chǎn)品進(jìn)軍，進(jìn)一步壓縮了鈷酸鋰的市場需求，然而鈷酸鋰在中高端3C電子產(chǎn)品領(lǐng)域仍然具有比較優(yōu)勢，很難被其他正極材料所替代。隨著5G通信技術(shù)的應(yīng)用和深度覆蓋，智能手機(jī)更新?lián)Q代的浪潮勢必會推動鈷酸鋰正極材料的需求增長。除此之外，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域涌現(xiàn)了應(yīng)用于健康醫(yī)療、游戲娛樂、個(gè)人安全等場景的一大批新產(chǎn)品，如以智能手表為代表的可穿戴設(shè)備、AR/VR、消費(fèi)級無人機(jī)等，新產(chǎn)品的出現(xiàn)為鈷酸鋰的需求增長提供了新契機(jī)。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年全球鈷酸鋰出貨量為7.9萬噸，預(yù)計(jì)到2025年可達(dá)到9.6萬噸。3、鈷酸鋰行業(yè)未

41、來發(fā)展趨勢在中高端3C電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鈷酸鋰具備能量密度高、放電電壓高、填充性好、循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)，滿足智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等中高端3C電子產(chǎn)品對電池體積和能量密度方面的市場要求；同時(shí)，中高端3C電子產(chǎn)品的消費(fèi)者對電池正極材料的成本敏感性較低，因此在中高端3C電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鈷酸鋰將繼續(xù)保持主導(dǎo)地位，很難被其他正極材料所替代。隨著5G通信技術(shù)應(yīng)用帶來的智能手機(jī)更新?lián)Q代需求，以及消費(fèi)無人機(jī)、電子煙和便攜式電子設(shè)備等新型消費(fèi)電子產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，鈷酸鋰的市場需求將保持穩(wěn)步增長。在低端3C電子產(chǎn)品領(lǐng)域，由于三元正極材料具有價(jià)格優(yōu)勢，并在循環(huán)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和安全性能上有所改善，同時(shí)低端3C電子產(chǎn)

42、品對電池體積和能量密度的要求相對較低，因此三元正極材料逐漸替代鈷酸鋰，在充電寶、電動玩具、電動家居產(chǎn)品等部分低端3C電子產(chǎn)品市場占據(jù)一定份額。第三章 項(xiàng)目基本情況一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：鋰電池項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx（集團(tuán)）有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約43.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍投資必要性：主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預(yù)測的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)

43、方案，并進(jìn)行比選和評價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素及對策：主要是對項(xiàng)目的市場風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會

44、風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對策，為項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建議書。2、相關(guān)部門對本期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書。5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）技術(shù)原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5

45、、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力?？茖W(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景從2009年國家開始新能源汽車推廣試點(diǎn)以來，我國一直推行新能源汽車補(bǔ)貼政策，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，國家對補(bǔ)貼政策也有所調(diào)整?？傮w來看，補(bǔ)貼政策呈現(xiàn)額度收緊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求逐漸提高的趨勢，從2017年開始補(bǔ)貼政策與能量密度掛鉤。2017年，我國政府陸續(xù)發(fā)布促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案和汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃

46、，制定了高能量密度動力電池的發(fā)展目標(biāo)。2018年，補(bǔ)貼政策鼓勵高續(xù)航里程、高能量密度、低能耗的車型，續(xù)航里程和能量密度雙高的車型補(bǔ)貼不降反升，補(bǔ)貼政策開始向扶強(qiáng)扶優(yōu)轉(zhuǎn)變，有利于淘汰行業(yè)內(nèi)落后產(chǎn)能，提高行業(yè)集中度。2019年補(bǔ)貼政策出臺，續(xù)航250公里、能量密度125Wh/kg以下的純電動汽車不再享受補(bǔ)貼。2020年補(bǔ)貼政策中，動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，適度提高了新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。2021年補(bǔ)貼政策保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，但公共交通等領(lǐng)域符合要求的電動車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡10%。（

47、二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積28667.00（折合約43.00畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積49511.99。其中：生產(chǎn)工程33392.94，倉儲工程7732.69，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4777.07，公共工程3609.29。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套鋰電池的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，符合國家土地供地政策，運(yùn)營期間產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固體廢棄物

48、等在采取相應(yīng)的治理措施后，均能達(dá)到相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)要求，對外環(huán)境影響較小。因此，該項(xiàng)目在認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家的環(huán)保法律、法規(guī)，認(rèn)真落實(shí)污染防治措施的基礎(chǔ)上，從環(huán)保角度分析，該項(xiàng)目的實(shí)施是可行的。八、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16738.17萬元，其中：建設(shè)投資12885.25萬元，占項(xiàng)目總投資的76.98%；建設(shè)期利息171.64萬元，占項(xiàng)目總投資的1.03%；流動資金3681.28萬元，占項(xiàng)目總投資的21.99%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資12885.25萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，

49、其中：工程費(fèi)用11377.06萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1206.12萬元，預(yù)備費(fèi)302.07萬元。九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入32900.00萬元，綜合總成本費(fèi)用25697.88萬元，納稅總額3354.89萬元，凈利潤5273.25萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率24.55%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值8365.97萬元，全部投資回收期5.29年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積28667.00約43.00畝1.1總建筑面積49511.991.2基底面積17486.871.3投資強(qiáng)度萬元/畝289.342總投資萬元16738.

50、172.1建設(shè)投資萬元12885.252.1.1工程費(fèi)用萬元11377.062.1.2其他費(fèi)用萬元1206.122.1.3預(yù)備費(fèi)萬元302.072.2建設(shè)期利息萬元171.642.3流動資金萬元3681.283資金籌措萬元16738.173.1自籌資金萬元9732.453.2銀行貸款萬元7005.724營業(yè)收入萬元32900.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元25697.88""6利潤總額萬元7031.00""7凈利潤萬元5273.25""8所得稅萬元1757.75""9增值稅萬元1426.02""

51、;10稅金及附加萬元171.12""11納稅總額萬元3354.89""12工業(yè)增加值萬元11260.18""13盈虧平衡點(diǎn)萬元11659.70產(chǎn)值14回收期年5.2915內(nèi)部收益率24.55%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元8365.97所得稅后十、 主要結(jié)論及建議由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項(xiàng)目設(shè)備較先進(jìn)，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強(qiáng)，具有良好的社會效益及一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因而項(xiàng)目是可行的。第四章 項(xiàng)目選址一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和

52、管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設(shè)區(qū)基本情況邵陽，古稱“寶慶”，湖南省轄地級市，位于湘中偏西南，資江上游；越嶺逶迤東、南，雪峰山聳峙西、北，資江自西南向東北流貫全境，中間為丘陵盆地。東與衡陽市為鄰，南與永州市和廣西壯族自治區(qū)桂林市接壤，西與懷化市交界，北與婁底市毗連；介于北緯25°5827°40'，東經(jīng)109°49'112°57'之間，總面積20824平方千米。邵陽市轄3個(gè)市轄區(qū)、7個(gè)縣（其中1個(gè)自治縣），代管2個(gè)縣級市。2017年被評為國家衛(wèi)生城市。截至2020年11月，邵陽市常

53、住人口為6563520人。邵陽歷史悠久，名傳瀟湘。境內(nèi)早在商代即有先民繁衍生息，西漢初置縣，歷經(jīng)昭陵、邵陵、邵陽、敏州、邵州、寶慶，最后定名為邵陽，已有2500多年。清代，寶慶府城資江繞郭，邵水穿城，環(huán)城墻炮臺林立，加之山環(huán)水復(fù)，攻之不易，留下“鐵打的寶慶”美名。2020年6月，經(jīng)中央依法治國委入選為第一批全國法治政府建設(shè)示范地區(qū)和項(xiàng)目名單；10月20日，入選全國雙擁模范城（縣）名單。2021年1月29日，入選湖南省人民政府公布的2020年度真抓實(shí)干成效明顯的地區(qū)名單。機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，世界百年未有之大變局深度演化與我國社會主義現(xiàn)代化建

54、設(shè)新征程開局起步相互交融，我市發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生了復(fù)雜而深刻的變化。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，孕育著不可估量的經(jīng)濟(jì)增長新動力，有利于更好地創(chuàng)新發(fā)展；“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，要素市場化、更高水平開放、區(qū)域協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈整固和消費(fèi)升級，有利于疏通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的堵點(diǎn)，助力高質(zhì)量發(fā)展；“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、湖南自貿(mào)區(qū)等國家戰(zhàn)略實(shí)施，有利于深化區(qū)域開放合作，拓展新的發(fā)展空間；我省全力打造“三個(gè)高地”之際，系列改革措施將落地實(shí)施，有利于謀劃發(fā)展新布局，提升區(qū)域發(fā)展新優(yōu)勢。我們完全可以立足省域“一帶一部”定位，發(fā)揮政策、交通、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、人口等優(yōu)勢，不斷開創(chuàng)發(fā)展新

55、局面。與此同時(shí)，國際環(huán)境日趨復(fù)雜，受全球經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩、逆全球化、大國博弈及新冠肺炎疫情疊加影響，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我市發(fā)展不平衡不充分的問題仍然突出，面臨做大總量與調(diào)優(yōu)結(jié)構(gòu)的雙重任務(wù)、傳統(tǒng)動能乏力與新增長動力不足的雙重困擾、城市建管與鄉(xiāng)村振興的雙重壓力，高質(zhì)量發(fā)展任務(wù)繁重艱巨。我們要辯證認(rèn)識和把握發(fā)展大勢，增強(qiáng)機(jī)遇意識和風(fēng)險(xiǎn)意識，更加有效地應(yīng)對各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，牢牢把握發(fā)展主動權(quán)，在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局?！笆奈濉睍r(shí)期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得新成效。增速高于全省平均水平，綜合實(shí)力進(jìn)入全省第一方陣，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，國家重要先進(jìn)制造業(yè)高地建

56、設(shè)取得重大進(jìn)展，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)更加穩(wěn)固，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)。創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)新提升。研發(fā)投入大幅增加，創(chuàng)新制度不斷健全，創(chuàng)新平臺體系不斷完善，創(chuàng)新人才加快聚集，一批關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，數(shù)字邵陽、智造邵陽加快推進(jìn)，具有核心競爭力的科技創(chuàng)新高地建設(shè)取得重大進(jìn)展。改革開放邁出新步伐。重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，高水平引進(jìn)來和大規(guī)模走出去雙向聯(lián)動的開放發(fā)展新格局基本形成，湘南湘西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)基本建成，內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地建設(shè)取得重大進(jìn)展。三、 打造具有核心競爭力的科技創(chuàng)新高地堅(jiān)持把創(chuàng)新擺在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，全面落實(shí)科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，建立多渠道投入機(jī)

57、制，完善科技獎勵制度，加快科技創(chuàng)新體系建設(shè)，全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢。（一）加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)聚焦優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)，滾動編制重大技術(shù)攻關(guān)清單，部署實(shí)施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的重大科技項(xiàng)目。聚焦新型顯示器件、先進(jìn)裝備制造、智能家居家電、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域，全面梳理關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)需求，堅(jiān)持安全可靠、引進(jìn)消化、協(xié)同開發(fā)，攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，重點(diǎn)突破新型顯示器件領(lǐng)域國外“卡脖子”技術(shù)。聚焦原始創(chuàng)新能力提升，支持邵陽學(xué)院、邵陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院與國內(nèi)外高等院校合作，加強(qiáng)基礎(chǔ)和應(yīng)用研究，推進(jìn)一批特色應(yīng)用學(xué)科建設(shè)。（二）實(shí)施高新技術(shù)企業(yè)倍增計(jì)劃強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，用好用足國家強(qiáng)弱項(xiàng)、補(bǔ)短板扶持政策，推動企業(yè)加大研發(fā)投入，提升創(chuàng)新能力，支持中小企業(yè)通過智能化改造進(jìn)入高新技術(shù)企業(yè)行列。完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，推動項(xiàng)目、基地、人才、資金一體化