武漢鋼材倉(cāng)儲(chǔ)物流三步走戰(zhàn)略

1、武漢鋼材倉(cāng)儲(chǔ)物流三步走戰(zhàn)略摘 要：本文基于筆者 20042004 年至 20052005 年在武漢 4 4 個(gè)主要鋼材倉(cāng)儲(chǔ)貨場(chǎng) 的考察，結(jié)合武鋼集團(tuán)銷(xiāo)售模式和鋼鐵物流的特點(diǎn)，剖析了貨場(chǎng)運(yùn)作 中的弊病，并提出了三步走的改造方案。最后對(duì)武漢鋼鐵產(chǎn)業(yè)的未來(lái) 格局作了簡(jiǎn)單展望。關(guān)鍵字：鋼鐵產(chǎn)業(yè)，物流，信息化1 1 現(xiàn)狀1.11.1 武漢鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作武漢鋼鐵集團(tuán)（WISCOWISCO GROUPGROUP 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，在生產(chǎn)銷(xiāo)售 各環(huán)節(jié)實(shí)施“定單驅(qū)動(dòng)模式” 按定單生產(chǎn)、無(wú)定單不生產(chǎn)。由于 鋼材最終用戶的每批用量往往少于鋼廠每批產(chǎn)量， 并且它們難以 承受大批量定貨的高昂貨款，所以鋼材銷(xiāo)售基本不實(shí)

2、行“直銷(xiāo)”，而是以“定銷(xiāo)”為主。武鋼每月的產(chǎn)品絕大部分，按照月初簽訂的、并 已支付定金的定貨合同銷(xiāo)售給武漢本地的鋼材貿(mào)易商及少量的外省 貿(mào)易商。由于鋼鐵生產(chǎn)不能完全按照定貨量準(zhǔn)確生產(chǎn)，每爐批鋼材超 出定單量的余鋼，則以優(yōu)惠的價(jià)格銷(xiāo)售給武鋼現(xiàn)貨公司。武漢本地的鋼材貿(mào)易商，每月分流武鋼的產(chǎn)品，保證了武鋼資金 的迅速回籠。這些鋼鐵貿(mào)易商，絕大多數(shù)是私營(yíng)性質(zhì)，從經(jīng)營(yíng)范圍上 看，有純貿(mào)易型公司（如中南環(huán)鐵）、有的則有自己的鋼材貨場(chǎng)（如 運(yùn)盛集團(tuán)）或者鋼材加工生產(chǎn)線（如聯(lián)合、思平）。這些貿(mào)易商沒(méi)有 自營(yíng)車(chē)隊(duì)，武漢本地以鋼材公路運(yùn)輸為主的公司主要有武鋼運(yùn)輸公 司、老牌的華春物流、西馬運(yùn)輸，以及新興的華超物流

3、等車(chē)隊(duì)，這些 公司的車(chē)型及配套的鞍座等托盤(pán)器材與鋼材公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)較相適 應(yīng)。外省市直接來(lái)武漢提貨的重卡車(chē)型往往不適合鋼材運(yùn)輸。鋼材貿(mào)易商未能迅速銷(xiāo)售的鋼材以及現(xiàn)貨公司的鋼材存儲(chǔ)在武 漢的661661 庫(kù)、662662 庫(kù)、0707 庫(kù)、武鐵庫(kù)等貨場(chǎng)。武鋼集團(tuán)自營(yíng)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ) 貨場(chǎng)面積較小，每月未能經(jīng)由鐵路公路直接發(fā)運(yùn)至最終用戶的鋼材， 將會(huì)直接轉(zhuǎn)至上述四大貨場(chǎng)，鋼材的產(chǎn)權(quán)業(yè)已歸屬貿(mào)易商或現(xiàn)貨公 司。661661 庫(kù)位于漢陽(yáng)，是中儲(chǔ)集團(tuán)的自營(yíng)貨場(chǎng)，這里是武漢地區(qū)最老 牌的鋼材超市，每日的貿(mào)易量和鋼材周轉(zhuǎn)量居四庫(kù)之首。 貨場(chǎng)周邊有 上千家鋼材貿(mào)易商，他們的貨品就存儲(chǔ)于 661661 庫(kù)內(nèi)。庫(kù)區(qū)內(nèi)也

4、有思平 這樣老牌的鋼材加工商。661661 庫(kù)每天有眾多的散貨出庫(kù)，落后的提貨 流程滯后于交易速度，導(dǎo)致這里日夜都有大量等候提貨的省內(nèi)外車(chē) 輛。662662 庫(kù)位于武昌余家灣，20032003 年底由運(yùn)盛集團(tuán)投巨資控股、中儲(chǔ) 參股組建成恒鋼物流，完成了私有化，20042004 年底新建的聯(lián)合鋼鐵加工 有限公司及鋼實(shí)寬厚板加工有限公司也為 662662 庫(kù)增加了加工環(huán)節(jié)，提 高了 662662 庫(kù)的周轉(zhuǎn)量。662662 庫(kù)內(nèi)貨品產(chǎn)權(quán)主要?dú)w屬于運(yùn)盛集團(tuán)、 現(xiàn)貨公 司及其他少數(shù)幾家貿(mào)易商。在 662662 庫(kù)墻外，靠近武咸高速公路，坐落 著烽火集團(tuán)出資出地建設(shè)的小型管材、 小型型材超市及上百家貿(mào)易商

5、 和眾多小型車(chē)隊(duì)，另有烽火汽車(chē)、水果、建材等個(gè)大型市場(chǎng)。1.21.2 鋼材物流的特殊性鋼材物流對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息處理有獨(dú)到的要求：1.1.鋼材生產(chǎn)的月周期性很強(qiáng)；2.2.鋼材物重價(jià)高，但不易丟失被盜；3.3.運(yùn)輸裝卸過(guò)程中有很高的危險(xiǎn)性一一運(yùn)輸中會(huì)翻落，會(huì)對(duì)公路造成嚴(yán)重磨損，裝卸中易撞傷作業(yè)人員；4.4.對(duì)裝卸設(shè)備的起重能力要求高，裝卸過(guò)程能耗大、速 度慢，超負(fù)荷裝卸對(duì)設(shè)備的損傷大；5.5.由于轉(zhuǎn)堆的能耗人耗巨大，因此不宜采用先進(jìn)先出 FIFOFIFO 的銷(xiāo)售方式，而是適合采用后進(jìn)先出 LIFOLIFO 方式；并且適合同批 次大批量出貨，零散出貨時(shí)能耗人耗巨大。6.6.對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的載重能力和車(chē)

6、長(zhǎng)車(chē)寬有一定的要求，鋼 材在車(chē)上堆放位置需靠近承重輪胎，堆放后車(chē)廂上仍留有大量 的可用空間，可拼裝輕泡貨。7.7.鋼材的包裝物都是可回收的鋼帶和鐵皮，墊料也可重 復(fù)使用，價(jià)值都比較高。2 2 弊病2.12.1 基礎(chǔ)設(shè)施四大庫(kù)的鋼材物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息系統(tǒng)建設(shè)都處于初級(jí)階段，以662662 庫(kù)（即現(xiàn)在的恒鋼公司）為例，20032003 年底由運(yùn)盛接手后，其管理 層和作業(yè)人員主要保留原班人馬，其主營(yíng)業(yè)務(wù)仍以鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、代辦鐵路運(yùn)輸為主，未擴(kuò)展公路運(yùn)輸。庫(kù)內(nèi)的鐵路、龍門(mén)吊等設(shè)施較 為配套，但是放置鋼卷用的專(zhuān)用托盤(pán)一一鋼卷鞍座，未能配備，代用 的是草制坐墊；另外由于庫(kù)區(qū)緊鄰武金堤，出入庫(kù)的公路狹窄，

7、庫(kù)區(qū) 門(mén)口還有大斜坡，大拐彎，運(yùn)輸鋼材的重型卡車(chē)出入十分不便，目前 區(qū)政府正在修建由庫(kù)區(qū)直通武咸高速的公路，這種狀況可以在20052005年底改善。662662 庫(kù)區(qū)地質(zhì)松軟，庫(kù)內(nèi)排水渠道較多，要建設(shè)大量的專(zhuān)用鞍座 或其他設(shè)施，必須先打樁。庫(kù)內(nèi)聯(lián)合鋼鐵公司 20042004 年廠房建設(shè)的實(shí)踐 表明，打樁密度較正常量多，投資巨大，并且將嚴(yán)重影響庫(kù)區(qū)作業(yè)。662662 庫(kù)內(nèi)道路損毀嚴(yán)重，修繕的費(fèi)用同樣高昂，庫(kù)區(qū)目前只能用砂石 和廢鋼版鋪墊。綜上，庫(kù)區(qū)如果要改造物流基礎(chǔ)設(shè)施，雖然建設(shè)后可 以明顯提高作業(yè)效率，但是投資額將為數(shù)千萬(wàn)，各方都難以承受?？疾靽?guó)外的鋼鐵物流情況，一些圖片資料表明，國(guó)外的鋼材貨

8、場(chǎng)堆垛的鋼材干靜整齊，完全沒(méi)有表面損傷，作業(yè)人員較少。而目前武 漢各庫(kù)區(qū)的鋼材都是露天亂堆，雜草叢生，吊裝時(shí)磕碰頻繁，鋼材銹 蝕嚴(yán)重，表面局部損傷較多。另外對(duì)于翻堆嚴(yán)重的型材、板材，沒(méi)有 專(zhuān)用的自動(dòng)化貨架。貨場(chǎng)作業(yè)班組人員多、效率低，班組數(shù)量不足。2.22.2 信息系統(tǒng)仍以 662662 為例，在信息系統(tǒng)建設(shè)方面，恒鋼公司購(gòu)入上海鋼軟的“鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流加工信息系統(tǒng)”。此系統(tǒng)“人如其名”，確實(shí)是初級(jí)軟 件- MIS,MIS,僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)鋼材進(jìn)存銷(xiāo)的信息處理，只能為內(nèi)部和外部客戶提供庫(kù)存查詢功能，連每筆交易事務(wù) (tra(tra nsactionsactio n)n)的紀(jì)錄都 沒(méi)有，更沒(méi)有整合公司的

9、財(cái)務(wù)、管理等部門(mén)，離 SCMfnSCMfn ERPERP 的層次更 是相去甚遠(yuǎn)。另外一個(gè)關(guān)鍵因素是沒(méi)有配備 I/OI/O 設(shè)備以及貨場(chǎng)作業(yè)人員手持 的 PDPDA A設(shè)備，造成一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題就是“二次輸入”作業(yè)人員在 貨場(chǎng)裝卸完畢后紀(jì)錄一次入庫(kù)信息，回到辦公室還要交給辦公室人員 將同樣信息輸入MISMIS?？上攵?，“二次輸入”經(jīng)常發(fā)生輸入錯(cuò)誤， 已經(jīng)嚴(yán)重延誤了庫(kù)區(qū)的裝卸作業(yè)，錯(cuò)誤的貨位信息更致使裝卸作業(yè)人 員找不到鋼材。不配備 I/I/O O設(shè)備的信息系統(tǒng)，就如同超市出口只有收 銀員和計(jì)算機(jī)，卻沒(méi)有紅外線條形碼掃描器。不完整的 MISMIS 處理信息 的效率反而不如以往，信息處理滯后于，甚至

10、阻礙裝卸現(xiàn)場(chǎng)的工作進(jìn) 度，舉例說(shuō)明：由于武鋼在武昌東北部青山區(qū)，661661 在漢陽(yáng)，662662 在武昌西南，廠 區(qū)與庫(kù)區(qū)之間的公路運(yùn)輸，受市內(nèi)公路及過(guò)江橋梁的日間通行限制， 所以晚間運(yùn)輸較多；另外白天交易、傍晚開(kāi)始提貨、夜間運(yùn)輸?shù)那闆r 也非常普遍；晚間運(yùn)輸鋼材至貨場(chǎng)，不進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，而直接借用貨場(chǎng)的 龍門(mén)吊吊裝至加工廠加工的情況亦很普遍。 此時(shí)，可以看到貨場(chǎng)的信 息處理“滯后”于裝卸作業(yè)的情形一一夜間貨場(chǎng)作業(yè)人員完成裝卸后， 記錄作業(yè)情況，次日白天才能輸入 MIS,MIS,此時(shí)鋼材早已在夜間加工完 畢。如果是夜間入庫(kù)，不加工，次日早晨貨主至倉(cāng)庫(kù)提貨，則會(huì)出現(xiàn) 信息處理“阻礙”裝卸作業(yè)的情況一一

11、夜間入庫(kù)時(shí)，理貨人員（庫(kù)管 員）記錄貨號(hào)、貨位等入庫(kù)數(shù)據(jù)，次日白天送至 MISMIS 輸入，此時(shí)貨主 必須等待輸入完畢才能查詢鋼材入庫(kù)情況；白班的作業(yè)人員，也必須 等待輸入后再輸出提單，才能有權(quán)裝車(chē)；對(duì)于待提鋼材的貨位也只能 查詢夜班的手工記錄才能預(yù)知。如果二次輸入 MISMIS 時(shí)出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，輸出的提單不能與鋼材對(duì) 應(yīng)，理貨員不能發(fā)貨，導(dǎo)致貨主不能提貨。如果輸入的貨位出錯(cuò)，則干脆找不到鋼材，必須重新查閱當(dāng)班入 庫(kù)作業(yè)的原始記錄，并將錯(cuò)誤記錄在案，才能提貨。以上四種情形在四大庫(kù)每日都會(huì)發(fā)生， 導(dǎo)致貨主提貨困難，通宵 等待提貨、裝卸作業(yè)等待信息處理的情況都很常見(jiàn)。另外，倉(cāng)庫(kù)的 MISMIS 不

12、能在互連網(wǎng)上共享，只能局域網(wǎng)共享，不在 庫(kù)區(qū)周邊的貿(mào)易商無(wú)法遠(yuǎn)程查詢庫(kù)存， 只能派人至貨場(chǎng)查詢，并自留 一套庫(kù)存記錄。信息流中鋼材數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字（keykey wordword）不明確，也給供應(yīng)鏈各 方帶來(lái)巨大的麻煩。首先，武鋼出具的材質(zhì)書(shū)（質(zhì)保書(shū)）和現(xiàn)貨公司 的提單上都沒(méi)有明確的關(guān)鍵字；其次，一個(gè)鋼材產(chǎn)品的標(biāo)簽上有多個(gè) 關(guān)鍵字，例如鋼卷的關(guān)鍵字有鋼卷號(hào)和鑒別號(hào)。 同時(shí)倉(cāng)庫(kù)的 MISMIS 使用 了錯(cuò)誤的關(guān)鍵字，例如鋼卷的關(guān)鍵字是鋼卷號(hào)，型材的關(guān)鍵字是型材 號(hào)，而 MISMIS 只有一個(gè)可輸入的關(guān)鍵字“捆包號(hào)”。致使作業(yè)人員做入 庫(kù)紀(jì)錄時(shí)不知所措。輸入系統(tǒng)的關(guān)鍵字有時(shí)是鋼卷號(hào)，有時(shí)是鑒別號(hào)。提貨

13、客戶無(wú)法查詢，延誤提貨。更尷尬的問(wèn)題是，武鋼自己也不使用鋼材標(biāo)簽上的條形碼， 這個(gè) 條形碼是無(wú)效的供應(yīng)鏈中各商業(yè)組織通過(guò)相互合作來(lái)確保最終客戶滿意時(shí)，才能收到最佳效果。然而事實(shí)是目前鋼材銷(xiāo)售的商流與物流嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致貨場(chǎng)無(wú)效作業(yè)量（轉(zhuǎn)堆）增多，成本劇增。這種現(xiàn)象以各倉(cāng)庫(kù)的型 材區(qū)最為嚴(yán)重，板材區(qū)其次?，F(xiàn)貨公司存入貨場(chǎng)的鋼材，產(chǎn)權(quán)歸現(xiàn)貨 公司，銷(xiāo)售順序自然也是現(xiàn)貨公司決定。未采用 MISMIS 之前，鋼材入庫(kù) 后，倉(cāng)庫(kù)會(huì)盡快將一份庫(kù)存紀(jì)錄送至現(xiàn)貨公司。 這份紀(jì)錄按入庫(kù)批次 登記，現(xiàn)貨公司銷(xiāo)售時(shí)會(huì)考慮入庫(kù)批次，同批次的盡量同時(shí)賣(mài)出，由 于貨場(chǎng)同批次同類(lèi)型的鋼材往往堆垛在一起，按入庫(kù)批次銷(xiāo)售，暗含

14、著按倉(cāng)儲(chǔ)積載情況銷(xiāo)售，無(wú)疑減少了貨場(chǎng)無(wú)效作業(yè)量（轉(zhuǎn)堆）。遺憾的是目前，武鋼實(shí)行定單驅(qū)動(dòng)模式后，目前現(xiàn)貨公司按照合同號(hào)銷(xiāo)售， 并且采用 FIFOFIFO 的銷(xiāo)售順序， 這意味著， 先到貨場(chǎng)并壓在底部的鋼材 被先賣(mài)出，貨場(chǎng)必須翻堆，而收取提貨人的吊裝費(fèi)顯然不變。662662 組建恒鋼物流公司之后，員工月薪較以前略有增加，庫(kù)區(qū)每月作業(yè)量由 原來(lái)的 2 2 萬(wàn)噸大幅上升至 9 9 萬(wàn)噸，但是由于翻堆造成的巨大能耗， 致使 662662 的20042004 年的利潤(rùn)居然同改制前一樣，而現(xiàn)場(chǎng)裝卸人員的無(wú)效 作業(yè)量卻成倍增長(zhǎng)。恒鋼公司增產(chǎn)不增利。這種現(xiàn)象急需解決，而這 需要武鋼現(xiàn)貨公司給予鼎力的配合， 甚至

15、要改變其銷(xiāo)售模式，無(wú)疑是 有阻力的。3 3 改造庫(kù)區(qū)每日繁忙的提貨景象，很大程度上是虛假的幻象，貨場(chǎng)的吊 裝設(shè)備雖然作業(yè)速度較慢，但是連續(xù)工作時(shí)的裝卸效率還是很理想 的。貨場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的改造也許由于投資巨大， 資方?jīng)]有動(dòng)力，但是軟 件平臺(tái)的改造是可以逐步進(jìn)行的，消除信息處理對(duì)貨場(chǎng)作業(yè)的摯肘， 完全可以大幅度的提高作業(yè)效率。當(dāng)然，投資還是需要的，而目前貨 場(chǎng)股東們的對(duì)任何投資的初始動(dòng)力都是 0 0。在初始改造階段，一個(gè)“投資額小，增效明顯”的方案無(wú)疑更能 被董事會(huì)接受。在后期改造階段，則需要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)，雖然客戶 對(duì)物流改進(jìn)的需要層出不窮，但是他們確實(shí)不愿意為更好的服務(wù)買(mǎi) 單，尤其是在武漢鋼鐵貿(mào)

16、易商林立、全國(guó)鋼材市場(chǎng)價(jià)格一路走低的 20052005 年。而更具有威脅物流競(jìng)爭(zhēng)者卻會(huì)讓股東們痛下決心，這一競(jìng)爭(zhēng) 者正在陽(yáng)邏孕育著筆者認(rèn)為一個(gè)三步走的改造方案。最終可以實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)的信息化建設(shè)，如果配合逐步的基礎(chǔ)設(shè)施改造，則將翻天覆地。圖 3.13.1 武漢鋼材倉(cāng)儲(chǔ)物流改造的三步走戰(zhàn)略軟件平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施里程碑現(xiàn)狀庫(kù)區(qū)只有數(shù)據(jù)庫(kù)，武鋼新建成 了網(wǎng)上公開(kāi)競(jìng)價(jià) 系統(tǒng)。無(wú)專(zhuān)用貨架、無(wú)I/OI/O 設(shè)備n/an/a第一階段改庫(kù)區(qū)開(kāi)放數(shù)據(jù)增加紅外線條形消除“二次輸造庫(kù)，增加可在互碼掃描儀及作業(yè)入”；實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程庫(kù)聯(lián)網(wǎng)上杳詢庫(kù)存人員用 PDAPDA 等 I/OI/O存查詢。的功能，并記錄 從入到出的全程 作業(yè)情況，以

17、備 客戶查詢。設(shè)備；庫(kù)區(qū)內(nèi)部 通信設(shè)備（對(duì)講 機(jī)）對(duì)庫(kù)區(qū)內(nèi)的 提貨客戶臨時(shí)開(kāi) 放。第二階段改棄用 MISMIS，啟用逐步改造地基，實(shí)現(xiàn)鋼材后進(jìn)先造ERRERR SAPSAP 系統(tǒng)，添置鋼卷用鞍出。大幅度消除實(shí)現(xiàn)全公司信息座，外包開(kāi)發(fā)型型材板材的翻流整合，實(shí)現(xiàn)作材、板材專(zhuān)用自堆，消除鋼卷雜業(yè)情況統(tǒng)計(jì)和改動(dòng)化貨架。推廣亂堆放。使用電進(jìn)；實(shí)現(xiàn)與武鋼使用鋼材專(zhuān)用重子單據(jù)，消除紙現(xiàn)貨公司的系統(tǒng)卡。質(zhì)單據(jù)倒換，實(shí)整合，消除物流現(xiàn)電子商務(wù)。與商流的沖突。啟用 EDIEDI。第三階段改開(kāi)發(fā)鋼材物流專(zhuān)開(kāi)發(fā)鋼材產(chǎn)品專(zhuān)鋼材無(wú)阻礙出入造用的數(shù)據(jù)挖掘系用 RFIDRFID 系統(tǒng)，實(shí)貨場(chǎng)，物流信息統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流預(yù)現(xiàn)“過(guò)站式

18、物處理自動(dòng)完成。測(cè)。實(shí)現(xiàn)與貿(mào)易流”商，鋼廠、運(yùn)輸商的系統(tǒng)互聯(lián)。將商流數(shù)據(jù)和物流數(shù)據(jù)整合。4 4 展望20052005 年夏天，國(guó)務(wù)院正式頒布了鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)政策，核 心方針就是提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度。 配合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 等媒體對(duì)鞍鋼、萊鋼等企業(yè)建設(shè)綠色鋼城，實(shí)現(xiàn)廢能廢渣再利用作了 連篇報(bào)道。整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)將有新的發(fā)展方向。然而不只是在武漢的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈存在眾多棘手的問(wèn)題， 大多數(shù)中 國(guó)企業(yè)的信息化已經(jīng)走入了誤區(qū)：形式主義。信息化應(yīng)該是由市場(chǎng)需 求拉動(dòng)，而在我國(guó)是由政府推動(dòng)一一系統(tǒng)建設(shè)體現(xiàn)長(zhǎng)官意志，走形式主義。我國(guó)企業(yè)信息化的滯后，從根本上講，不只是技術(shù)落后，更深 層次上是體制上的原因。同

19、為鋼鐵行業(yè)，各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)部門(mén)，都在開(kāi) 發(fā)專(zhuān)用系統(tǒng)，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間既不兼容亦不互聯(lián)。信息化中的軟件平臺(tái)是一副鴛鴦刀一一數(shù)據(jù)庫(kù)和通信網(wǎng)絡(luò)。光有數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)有通信網(wǎng)絡(luò)，就失去了大半的功效，甚至反而更落后。唯有 雙劍合璧才能初顯威力。前文所述的武漢地區(qū)鋼材物流的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者， 正是建設(shè)中的陽(yáng)邏 新鋼城，預(yù)計(jì)將于 20072007 年完工，新鋼城在武漢市區(qū)東部，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明 顯，武鋼產(chǎn)品運(yùn)至陽(yáng)邏不受市內(nèi)交通限制， 新鋼城內(nèi)將具備現(xiàn)代化的 鋼材專(zhuān)用貨場(chǎng)，以及配套的加工流水線。按照武鋼的戰(zhàn)略，“既要織布，也要縫衣”，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，新鋼城的建成必將令整個(gè)武漢鋼鐵 產(chǎn)業(yè)鏈重新洗牌。最先受到重創(chuàng)的就是鋼材倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，

20、因?yàn)槌鰪S 產(chǎn)品的流向已經(jīng)向東，而非向西；其次將會(huì)波及鋼材加工企業(yè)一一武 鋼自己的加工線，速度是私企生產(chǎn)線的 2 2 倍左右，武鋼未來(lái)將直接銷(xiāo) 售加工后產(chǎn)品，而非初級(jí)產(chǎn)品一一“只買(mǎi)衣、不買(mǎi)布”。作為純粹的 鋼材貿(mào)易商，日子可能會(huì)好過(guò)一些，它們保證武鋼資金當(dāng)月回籠的功 能仍將不可或缺。由此來(lái)看，目前武漢鋼材倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的改造已顯得為時(shí)已晚參考文獻(xiàn)本文所說(shuō)的鋼材是指從鋼廠發(fā)運(yùn)的成品，本文所探討的物流環(huán)節(jié) 屬于鋼材的銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)。武鋼現(xiàn)貨公司不等同于武鋼銷(xiāo)售公司，它們相當(dāng)于武鋼的兩個(gè)事 業(yè)部?，F(xiàn)貨公司獨(dú)立核算，銷(xiāo)售公司每月折價(jià)銷(xiāo)售給現(xiàn)貨公司的余鋼 也需立即收款。當(dāng)然影響利潤(rùn)的還有其他人為的因素。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂， 今天下三分，益州疲弊，此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣 不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光 先帝