2019年11月7日中物聯(lián)物流師考試模擬試題及答案

1、2010年11月 7日物流師考試模擬試卷第一部分 客觀題一、 判斷題： （ 每題 0.5 分，共 30 分）正確的涂 A, 錯(cuò)誤的涂 B （國際多式 聯(lián)運(yùn)與提單）1 、 按照貨物的重量與尺碼綜合計(jì)收運(yùn)費(fèi)，成為尺碼噸。（錯(cuò)）按貨物尺碼2、物流企業(yè)是指具有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信 息處理當(dāng)中的某個(gè)或者某些功能的經(jīng)濟(jì)組織。 （錯(cuò)）具有兩個(gè)以上功能的 經(jīng)濟(jì)組織運(yùn)營 P13、物流服務(wù)范圍較窄， 如只為家電或者食品等某一個(gè)或者相關(guān)的幾個(gè)行業(yè)提 供物流服務(wù)， 這樣更有利于物流企業(yè)發(fā)揮自身的特長， 提高自身的核心競 爭力。（對(duì)）運(yùn)營 P74、根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容的集成度劃分為四個(gè)層次， 包

2、括集成程度較高的增值型 物流和綜合集成服務(wù)，集成程度較低的功能型物流和業(yè)務(wù)型物流。 （錯(cuò)） 集成程度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)資訊服務(wù)， 集成程度較低的功能型物 流和增值型物流運(yùn)營 P75、貨損的風(fēng)險(xiǎn)包括靜止存放的風(fēng)險(xiǎn)和裝卸搬運(yùn)過程的風(fēng)險(xiǎn)。 （對(duì)）運(yùn)營 P86、無線射頻技術(shù)（RF和和射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一種技術(shù)。（錯(cuò)）7、倉單融資實(shí)質(zhì)上是一種票據(jù)抵押融資方式。 （錯(cuò)） P39 存貨抵押融資方式8、倉單質(zhì)押融資對(duì)于融資的用途沒有特別的要求。 （錯(cuò)） P40 融資用途應(yīng)為 針對(duì)倉單貨物的貿(mào)易業(yè)務(wù)。9、一般情況下， 物流企業(yè)在承接項(xiàng)目物流后， 要充分評(píng)估項(xiàng)目物流需要的物 流設(shè)備有哪些， 數(shù)量是多

3、少， 然后通過購買的方式來完成項(xiàng)目物流。 （錯(cuò)） P48租借的方式10、呼入型呼叫中心主要為企業(yè)營銷服務(wù)，如 IT 企業(yè)的電話營銷中心、快遞行 業(yè)的電話營銷中心。 （錯(cuò)）呼出型呼叫中心 P6011、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)， 是一種新的物流業(yè)務(wù)模式， 具體地可以通過物流企業(yè)共同投 資建設(shè)物流設(shè)施（如轉(zhuǎn)運(yùn)站、物流中心等） ，共同獲取收益。（對(duì)） P7012 、進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的時(shí)候越報(bào)得低，獲得的可能性越高。 （錯(cuò)） P6913 、為了幫助客戶節(jié)省運(yùn)輸成本，因當(dāng)?shù)匚锪髦行娜必浂a(chǎn)生的異地物流 中心調(diào)貨運(yùn)輸，可以提供調(diào)貨直發(fā)模式，通過這種方式減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié) 省運(yùn)輸成本。（對(duì)） p8214、 儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，包括

4、兩個(gè)方面，一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，包 括總的需求空間和每個(gè)商品的需求空間，第二是該種商品應(yīng)該存放在倉 庫的何種位置，即儲(chǔ)位設(shè)計(jì)。（對(duì)） P8415 、對(duì)于出入庫頻率高，需求波動(dòng)小的商品可采用開放式存儲(chǔ)方法。 （錯(cuò)）P8816、在進(jìn)行配送中心地址篩選的時(shí)候，備選位置應(yīng)該越多越好，這樣得出來 的方案就會(huì)越優(yōu)。（錯(cuò)） P9717 、 車輛的固定績效考核就是對(duì)車輛方面關(guān)于固定成本方面的進(jìn)行考核，而 變動(dòng)績效考核則是對(duì)關(guān)于變動(dòng)成本方面的績效進(jìn)行考核。 （錯(cuò)） P11818、客戶滿意對(duì)于第三方物流企業(yè)來說，客戶滿意就是自身的客戶對(duì)所提供 的物流服務(wù)滿意。（錯(cuò)） P12119、建立物流服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的首要任

5、務(wù)是確定客戶對(duì)物流服務(wù)的看法，確定 客戶最需要的物流服務(wù)是什么。 （對(duì)） P12320、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析和評(píng)價(jià)的依據(jù)主要是企業(yè)的會(huì)計(jì)核算資料和財(cái)務(wù)報(bào) 告，并以報(bào)告為主。 （對(duì)） P14921、倉儲(chǔ)合同與保管合同是有區(qū)別的，其中倉儲(chǔ)合同可以是有償?shù)囊部梢允菬o償?shù)模潜９芎贤请p方有償合同，同時(shí)保管合同的主體也具有一定的 特殊性。（錯(cuò)） P16122、中華人民共和國航空法只適用于國內(nèi)航空運(yùn)輸。 （錯(cuò)） P16523、一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)由于所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只是汽車整車生產(chǎn)當(dāng)中的部 件，所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠而言，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所作的物流是供應(yīng)物流。 （錯(cuò)）生產(chǎn)物 流P324、銷售物流的可控性、計(jì)劃性都

6、很強(qiáng)，一旦進(jìn)入這一物流過程，選擇性及 可變性便很小。（錯(cuò)） p425、日本開發(fā)出 JIT 看板拉式系統(tǒng)以解決提高瓶頸效率來提高整體企業(yè)效 率。（錯(cuò)） P1026、備貨型生產(chǎn)方式交貨期短、庫存水平低、基本沒有成品庫存，用較少的 零部件庫存來滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。（錯(cuò)）P13面向訂單裝配的生產(chǎn)方式27、離散制造企業(yè)常常按照主要的生產(chǎn)工藝流程安排生產(chǎn)設(shè)備的位置，以使 物料的傳輸距離最小。 （對(duì)） P1528、庫存成本與生產(chǎn)批量的大小無關(guān)，具有固定成本的屬性。 （錯(cuò)） P2229、在制定主生產(chǎn)計(jì)劃， 必須首先了解約束條件， 根據(jù)產(chǎn)品的輕重緩急來分配資 源，將關(guān)鍵資源用于關(guān)鍵產(chǎn)品。 （對(duì)） P2230、經(jīng)

7、濟(jì)訂貨批量模型與經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型當(dāng)中， 相關(guān)成本最終確定為兩項(xiàng)， 即 變動(dòng)訂貨成本和變動(dòng)儲(chǔ)存成本。 （錯(cuò)） P2231、因?yàn)橹魃a(chǎn)計(jì)劃的改變， 將會(huì)引起一系列計(jì)劃的改變以及成本的增加， 所以， 許多企業(yè)采取的做法就是設(shè)定一個(gè)時(shí)間段， 使主生產(chǎn)計(jì)劃在該時(shí)間段內(nèi)不變或者 輕易不得變動(dòng)，這個(gè)時(shí)期也就稱為“凍結(jié)”期。 （對(duì)） P2532、 主生產(chǎn)計(jì)劃的凍結(jié)期越長越好，因?yàn)橄鄬?duì)凍結(jié)能夠減少生產(chǎn)的成本。（錯(cuò)） P2633、德爾菲法是依據(jù)系統(tǒng)的程序， 通過專家多輪次的相互討論， 與調(diào)查人員共同 分析得出調(diào)查結(jié)果。 （錯(cuò)） P3234、競爭性談判作為一種獨(dú)立的采購方式， 這種方式是唯一能夠體現(xiàn)采購競爭性 原則

8、、經(jīng)濟(jì)效益原則和公平性原則的一種方式。 （錯(cuò)） P5035、標(biāo)單具有實(shí)盤性質(zhì)，不能隨意撤銷。 （對(duì)） P5436、供應(yīng)商管理庫存是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存運(yùn)作模式， 本質(zhì)上，它將多級(jí) 供應(yīng)鏈問題變成單級(jí)庫存管理問題， 相對(duì)于按照傳統(tǒng)用戶發(fā)出訂單進(jìn)行補(bǔ)貨的傳 統(tǒng)做法。（對(duì)） P5837 、利用倒排工序法進(jìn)行排產(chǎn)首先必須進(jìn)行信息的匯總，就是從加工工藝文件 中獲得訂貨量、 交貨期和有關(guān)加工信息； 從工作中心文件中得到有關(guān)的排隊(duì)時(shí)間 信息。（錯(cuò)） P7238 、在物料編碼的時(shí)候必須注意，一種物料可以有多個(gè)物料編碼，但是一個(gè)物 料編碼不能有多種物料。 （錯(cuò)） P7239、在考慮編碼時(shí)最好全部采用字母，

9、而不要用字母與數(shù)字混排， 以方便軟件系 統(tǒng)的使用。（錯(cuò)） P7340、 MRP需要知道主生產(chǎn)計(jì)劃和物料清單，才能把主生產(chǎn)計(jì)劃展開成零件計(jì) 劃。（對(duì)） P7641、粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑，而細(xì)節(jié)能力計(jì)劃則進(jìn)一步關(guān)注關(guān)鍵 路徑活動(dòng)的方面。（對(duì)） P7742、 如果粗生產(chǎn)能力計(jì)劃表明主生產(chǎn)計(jì)劃所產(chǎn)生的能力需求存在短缺，那么必須在細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃當(dāng)中進(jìn)行調(diào)整后才能夠?qū)嵤?（錯(cuò)） P8243 、建立庫存緩沖是從產(chǎn)生問題的根本原因上解決企業(yè)生產(chǎn)欠產(chǎn)問題的辦法。（錯(cuò)） P9144、按照約束理論， 瓶頸工序前的非制約工序可以用倒排計(jì)劃， 瓶頸工序用順排 計(jì)劃，后續(xù)工序按照瓶頸工序的節(jié)拍組織生產(chǎn)。 （對(duì)）

10、P9545、關(guān)鍵路線的活動(dòng)與非關(guān)鍵路線上的活動(dòng)時(shí)間得的總和就是該項(xiàng)目的工期。 （錯(cuò)） P10246、銷售物流當(dāng)中的產(chǎn)品包裝主要需要考慮運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)空間的利用和易于保護(hù)及 搬運(yùn)的可操作性。（錯(cuò)）銷售物流 P247 、由于各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，所以物流 規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)為目標(biāo)。 （對(duì)） 銷售物流 P748 、EIQ 分析法是將量化資料做成物流特性的分析。 （對(duì)）銷售物流 P1749、一般而言，企業(yè)庫存水平越高，盈利便越多，對(duì)市場條件變化的反應(yīng)能力變 越強(qiáng)。（錯(cuò)）銷售物流 P3050、庫存管理的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化。 （錯(cuò)）銷

11、售物流 P3051、在許多制造業(yè)作業(yè)的場合下， 具體零部件的需求的產(chǎn)生在間隔時(shí)間上趨向于 沒有規(guī)律性，且需求量也是變化莫測的，這種沒有規(guī)律的需求是一種獨(dú)立需求。 （錯(cuò)） P4052、聯(lián)合庫存管理將傳統(tǒng)的多級(jí)別、 多節(jié)點(diǎn)的庫存管理轉(zhuǎn)化為核心企業(yè)的庫存管 理。（對(duì)） P5453、脫離現(xiàn)有的分銷渠道去獨(dú)自改進(jìn)物流系統(tǒng)是不行的， 沒有分銷渠道的一體化， 高效的物流系統(tǒng)就不能建立。 （對(duì)） P6254 、發(fā)票如果隨貨同行，一但貨物不能被客戶完全簽收，那么，發(fā)票必須修改 后才能使用，在流程上時(shí)間延長。 （錯(cuò)） P6655、配額系統(tǒng)主要是用于鼓勵(lì)客戶進(jìn)行大訂單。 （錯(cuò)） P6856、降低銷售物流配送成本的策

12、略中，混合策略是指多品種貨物在配送過程 中，可以混裝而降低成本。 （錯(cuò)） P7557、延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量， 降低配送成本。（錯(cuò)） P7558、由于生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品相對(duì)品類跨度不大， 在倉庫管理和運(yùn)輸配送上不如 零售復(fù)雜，大多采用自營的方式組織銷售物流。 （錯(cuò)） P9459、在電子商務(wù)的百貨倉庫里，為了提高貨架的利用率，在商品的貨位管理 上，一般采用固定揀貨位的方式，每個(gè)貨位即時(shí)揀貨位又是存貨位。 （錯(cuò)） P10460、B2B 電子商務(wù)主要是通過網(wǎng)絡(luò)解決了信息傳遞的問題，而實(shí)際的物流運(yùn) 作與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作基本相同。 （對(duì)） P104二、 單選題： （

13、每題 1 分，共 40 分） 每題只有一個(gè)正確答案1 、物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的（B）方式。運(yùn)營P6A 戰(zhàn)略運(yùn)營 B 業(yè)務(wù)運(yùn)作 C 資源整合 D 企業(yè)運(yùn)作2、資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為（ B ）運(yùn)營 P8A 功能物流模式 B 綜合物流模式 C 專業(yè)物流模式 D 綜合代理物流模式3、全球定位系統(tǒng)的英文簡稱為（ B）A EDI B GPS C WMS D TMS4、（D）是傳統(tǒng)意義的倉儲(chǔ)P27A 普通物品倉儲(chǔ) B 特殊物品倉儲(chǔ) C 危險(xiǎn)品倉儲(chǔ) D 保管型倉儲(chǔ)5、倉單上的權(quán)利義務(wù)的范圍，以（ B ）記載為準(zhǔn)。 P41A合同B倉單的文字C倉

14、儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際制度 D銀行相關(guān)規(guī)定6、品牌開發(fā)客戶的重點(diǎn)在于（ A） P66A品牌形象的建立B品牌銷售C品牌管理D品牌形象推廣7、物流投標(biāo)相對(duì)于物流方案而言更多的是（ A）A一種結(jié)果性描述 B 一種過程性描述 C 一種應(yīng)對(duì)方案的描述D 一種陳 述性描述8、配送中心的出入庫運(yùn)輸成本占到總成本的（ C）P94 A10%-20% B30%-40% C 50%-60% D60%-70%9、（B）部分是車輛績效考核的重點(diǎn)。P118A車輛績效考核B固定績效考核C變動(dòng)績效考核D人員績效考核10、PDCA質(zhì)量管理法是由美國質(zhì)量管理專家（A）將其運(yùn)用到質(zhì)量管理中的。 P127A 戴明 B 朱蘭 C 費(fèi)根保姆 D 德

15、魯克（C）是計(jì)算投資利潤率和投資利稅率的基礎(chǔ)和依據(jù)。P152A現(xiàn)金流量表B資產(chǎn)負(fù)債表C利潤表D財(cái)務(wù)狀況說明書11、 （A）利潤表便于同類型企業(yè)之間進(jìn)行比較，也便于前后各期利潤上相應(yīng)項(xiàng)目 之間的比較，更有利于預(yù)測企業(yè)今后的盈利能力。A多步式B多欄式C單欄式 D單步式12、（A）是計(jì)算現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)含報(bào)酬率、 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和投資回收期等反映投資 項(xiàng)目盈利能力指標(biāo)的基礎(chǔ)。 P154A現(xiàn)金流量表B資產(chǎn)負(fù)債表C利潤表D財(cái)務(wù)狀況說明書13、 在國際航空運(yùn)輸公約中，（C）是基本條約。P165A海牙規(guī)則B海牙議定書C華沙公約D維斯比規(guī)則14、我國尚未出臺(tái)規(guī)范的港口經(jīng)營人法律，當(dāng)前使用的是基于民法通則 和合同法的

16、（ C） P162A海關(guān)法B海關(guān)對(duì)保稅倉庫及所存貨物的管理辦法C港口貨物作業(yè)規(guī)則D 中華人民共和國水路法15、 在40年代，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還沒有出現(xiàn)，為了解決（D）的問題，人們提出了 經(jīng)濟(jì)訂購批量。 P9A 生產(chǎn)停頓 B 在制品過多 C 企業(yè)效率 D 庫存控制16、ERP的中文翻譯為（B） P10A 制造資源計(jì)劃 B 企業(yè)資源計(jì)劃 C 物料需求計(jì)劃 D 高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)17、最典型的流水生產(chǎn)線是（ D） P14A大型油輪制造B水利工程C橋梁建造D汽車裝配生產(chǎn)線18、從本質(zhì)上講，（B）完全可以被稱為企業(yè)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的核心。A主生產(chǎn)計(jì)劃B生產(chǎn)排程系統(tǒng)C總體生產(chǎn)計(jì)劃D物料需求計(jì)劃19、在制造業(yè)處于

17、生產(chǎn)計(jì)劃核心地位的是（ A） P27A產(chǎn)品結(jié)構(gòu)B主生產(chǎn)計(jì)劃C市場需求D生產(chǎn)能力20、預(yù)測是（A）管理的重要組成部分。P30A 獨(dú)立需求 B 宏觀需求 C 相關(guān)需求 D 微觀需求21、間接供應(yīng)的本質(zhì)是（A）的問題。P56A 庫存管理 B 供應(yīng)商管理 C 合同管理 D 物流管理22 、供應(yīng)商管理庫存的英文簡稱（ D）A JIT B MRP C CRM D VMI23、 不論企業(yè)的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)類型是什么樣子，其物流管理的核心是（B）A生產(chǎn)物流計(jì)劃B物料需求計(jì)劃C主生產(chǎn)計(jì)劃D綜合生產(chǎn)計(jì)劃24、生產(chǎn)物流的倉儲(chǔ)管理包括空間布局、儲(chǔ)位管理、存儲(chǔ)設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備、 信息技術(shù)應(yīng)用以及（ A） P63A盤點(diǎn)B編碼

18、C作業(yè)管理D出入庫管理25、假定一個(gè)工作中心的利用率為 0.9，效率為 0.9，每天開一班為 8小時(shí)，則 每天的有效工時(shí)為：（ B） P72A7.2 小時(shí) B 6.48 小時(shí) C 8 小時(shí) D0.3 天26、 （ B）是組成工藝路線的基本單位。P78 A作業(yè)B工序C工作D工作中心27、對(duì)非瓶頸資源安排作業(yè)計(jì)劃我們一般（ A） P93A按無限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。B按無限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。C按有限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。D按有限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。28、TOCJE（ A）比喻成“鼓”P95A主生產(chǎn)

19、計(jì)劃B瓶頸資源C物料需求計(jì)劃D企業(yè)最大的物流量29、銷售物流必須是以（ B ）為前提的。 銷售物流 P3A 企業(yè)戰(zhàn)略 B 銷售 C 物流 D 物流運(yùn)營規(guī)劃30、（A）是供應(yīng)鏈規(guī)劃的首要任務(wù)，他直接影響著整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的規(guī)劃。 銷售物流 P9A 客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定 B 商業(yè)模式的選擇C 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)D 管理流程的設(shè)計(jì)31、采用庫存ABC管理法，對(duì)于昂貴的（A）類產(chǎn)品最好零庫存。銷售物 流A A類 B B類 C C類 D全部32、在食品、化工及藥品、零售行業(yè)基本都實(shí)行（ B） P49A 先到先出 B 先到期先出 C 靠近出口先出 D 靠近入口先出33、目前較多采用的銷售物流渠道是（ C） P6

20、3A 直接銷售物流渠道 B 中間物流渠道C 間接銷售物流渠道 D 代銷渠道34、銷售物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，（B）是概括性指標(biāo)。P71A 市場份額 B 客戶滿意度 C 企業(yè)形象 D 客戶忠誠度35、多落點(diǎn)運(yùn)送又叫（ D） P84A 直接運(yùn)輸 B 通過配送中心的運(yùn)輸C 通過配送中心的多點(diǎn)送貨 D 送奶路線的運(yùn)送36、配送中心A距配送點(diǎn)D和E的距離分別為12Km、20Km、DE的距離為25Km， 則A 一向D和E配送比A分別向D和E配送可以節(jié)約（ A ）里程。（A） 7公里（B） 12公里（C） 20公里（D） 25公里37、 網(wǎng)上商城倉庫一般采用（D）揀貨方式。P104A 摘果式揀貨 B 混合式揀貨

21、 C 訂單別揀貨 D 播種式揀貨38、由于網(wǎng)上商城的配送一般采用快遞包裹運(yùn)輸，因此，配送中心一般具有 （A ）的功能。P104A 二次包裝 B 分揀 C 預(yù)分揀 D 信息處理39、如果商店的補(bǔ)貨規(guī)模足以獲取進(jìn)貨規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，配送中心應(yīng)該通過（A）的方式直接將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品通過組合運(yùn)送到不同的地點(diǎn)。P84A 交叉理貨 B 送奶路線運(yùn)送 C 直接運(yùn)輸 D 商店自提40、 只有（B）才能真正進(jìn)行庫存的預(yù)測與管理。P47A批量管理B單品管理C分類管理D品項(xiàng)管理、多選題：（每題 1.5 分，共30 分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案1 、儲(chǔ)位編碼的方法有（ ABCD ）A 區(qū)段方式 B 品項(xiàng)群別

22、方式 C 地址式 D 坐標(biāo)式2、托盤堆碼的方式有（ ABCD）A 重疊式 B 縱橫交錯(cuò)式 C 正反交錯(cuò)式 D 旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式3、揀貨作業(yè)的主要方式有（ AB）A 播種式 B 摘果式 C 人工揀貨 D 電子揀貨4、針對(duì)運(yùn)輸對(duì)象不同，班輪航線可以分為（ ABC）A 普通雜貨航線 B 集裝箱航線 C 客運(yùn)航線 D 散貨航線5、根據(jù)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)分為三類，包括（ACD 運(yùn)營 P2A 運(yùn)輸型物流企業(yè) B 流通加工型物流企業(yè) C 倉儲(chǔ)型物流企業(yè) D 綜合服務(wù)型物 流企業(yè)6、車輛的風(fēng)險(xiǎn)可以分為（ BC）P11A違章駕駛風(fēng)險(xiǎn)B安全事故風(fēng)險(xiǎn)C經(jīng)營成本風(fēng)險(xiǎn)D車輛超限風(fēng)險(xiǎn)7、配送中心員工晉升的

23、途徑有（ BD）P17A培訓(xùn)路徑B管理路徑C輪崗路徑D技術(shù)路徑8、倉單是（ ABC）P40A已收取倉儲(chǔ)貨物的憑證B提取倉儲(chǔ)貨物的憑證C有價(jià)證券D企業(yè)內(nèi)單據(jù)9、一般儲(chǔ)存方式包括（AB）兩種方式P84A貨架儲(chǔ)存B堆垛存儲(chǔ)C露天存儲(chǔ)D貨棚存儲(chǔ)10、根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的有關(guān)規(guī)定，企業(yè)利潤一般包括（ ABC）P148A營業(yè)利潤B投資收益C營業(yè)外收支凈額D補(bǔ)貼收入11、國內(nèi)法規(guī)當(dāng)中，（ABC為強(qiáng)制性法律文件。P159 A全國人大通過的法律B國務(wù)院通過的法令C行業(yè)主管部門通過的部門規(guī)章 D國家標(biāo)準(zhǔn)12、（AD）分別從責(zé)任義務(wù)層面和實(shí)際單據(jù)操作層面對(duì)國際多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行規(guī)范。P165A聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 B

24、中華人民共和國海商法 C國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則 D聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則13、在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以分為（BCD三個(gè)階段生產(chǎn)P3A廢棄物物流B供應(yīng)物流C銷售物流D生產(chǎn)物流14、離散制造企業(yè)分為（ ACD）P14A離散加工企業(yè)B離散生產(chǎn)項(xiàng)目C離散裝配企業(yè)D離散加工與裝配企業(yè)15、主生產(chǎn)計(jì)劃選定以周為單位后， 必須以周來考慮生產(chǎn)批量的大小， 其中重要 考慮的因素是（ AC）P22A庫存成本B訂購成本C作業(yè)交換成本D固定成本16、集中采購的典型模式有（ ABCD）P43A集中定價(jià)、分開采購B集中訂貨、分開收貨付款C集中訂貨、分開收貨、集中付款 D集中采購后調(diào)撥17、物流動(dòng)線的主要形式有直線型、U型、S

25、型（AC ）。 P87A O型B多層次型C L型D多通道型18、設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案、內(nèi)部規(guī)劃（庫區(qū)規(guī)劃、貨位規(guī)劃） 、運(yùn) 作方案都基于（BC）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。銷售物流P3A 物流技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用方案 B 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃C 銷售物流總體運(yùn)作方案 D 庫存方案19、企業(yè)在追求產(chǎn)品品種多樣性的同時(shí)，需要平衡由此帶來的庫存增加成本，（AC）的綜合運(yùn)用是一個(gè)有效解決這一問題的工具。P8A 延遲概念 B 大規(guī)模定制原則 C 標(biāo)準(zhǔn)化 D 多樣化細(xì)分20、銷售物流的庫存管理的策略制定必須基于（ BC）。 P35A 企業(yè)經(jīng)營策略 B 銷售策略 C 客戶發(fā)展戰(zhàn)略 D 市場環(huán)境 第二部分 主觀題、情景問答題

26、： （8 題，共 40 分）1 、 某倉儲(chǔ)公司新開辦了倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，一家企業(yè)想辦理這樣的業(yè)務(wù)，但是 不知道流程怎么樣，作為業(yè)務(wù)員小李該如何向客戶解釋該項(xiàng)業(yè)務(wù)的辦理流程。 物 流企業(yè)運(yùn)行管理 p43提供 申請(qǐng) 核對(duì) 協(xié)議 發(fā)放 監(jiān)管 收回 發(fā)放（房貸8）小王提供了申請(qǐng)，銀行核對(duì)協(xié)議，發(fā)放貸款，成立小組監(jiān)管收回與發(fā)放情況。（聯(lián)想記憶）2、一家小型快遞公司希望在新的市場領(lǐng)域進(jìn)行客戶的開發(fā)，決定在廣告開發(fā)客 戶、電話/傳真開發(fā)客戶、基于In ternet網(wǎng)絡(luò)的客戶開發(fā)三種模式當(dāng)中選擇自己 的客戶開發(fā)模式，你會(huì)給他們什么建議？你將如何去做？P61建議采用電話/傳真開發(fā)客戶模式進(jìn)行開發(fā)。因?yàn)閺V告方式成

27、本較高而且 針對(duì)性不強(qiáng)，而基于In ternet網(wǎng)絡(luò)的客戶開發(fā)模式雖然成本最低， 但是針對(duì) 性也不夠強(qiáng)，實(shí)效性也較差。而電話/傳真開發(fā)客戶模式是三種模式當(dāng)中最具 時(shí)效性、最有針對(duì)性的一種，對(duì)于小型物流企業(yè)開發(fā)新興市場是較為適用的。 P62電話開發(fā)客戶流程：業(yè)務(wù)員先從黃頁、網(wǎng)頁、公司已有客戶名片中獲得 客戶信息； 然后對(duì)客戶信息進(jìn)行篩選，以獲得有價(jià)值的潛在客戶；與客戶進(jìn)行聯(lián)系，并 介紹公司的服務(wù)產(chǎn)品；與客戶多次交流，以便為服務(wù)合同的簽訂鋪路；和客 戶簽訂相關(guān)物流合同；對(duì)已有客戶進(jìn)行關(guān)系維護(hù)。（與廣告、In ternet 網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的相同）3、恒大機(jī)電設(shè)備公司09年各月倉庫庫存量的數(shù)據(jù)如下表，每一單

28、位存儲(chǔ)數(shù) 量為4,貨架層數(shù)為6層，單位貨架尺寸為2.2mX 2.5m （滿足率為95%貨架寬 度與通道寬度比為2.5:4 ），現(xiàn)需要計(jì)算存儲(chǔ)所需要的總面積（滿足率為95%寸應(yīng) 的安全系數(shù)為1.96）1)計(jì)算平均值5242)平均庫存量的標(biāo)準(zhǔn)差=使用n-1,在計(jì)算安全庫存的時(shí)候用n）1=1=86.07 (在此處月份123456789101112平均庫存量5005604504806004905207005505803505103）最佳平均庫存量=安全系數(shù)*標(biāo)準(zhǔn)差+平均值=1.96*86.07+5246934 ）存儲(chǔ)區(qū)總面積=最佳平均庫存量/（每一存儲(chǔ)單位存放數(shù)量X貨架層數(shù)）* 單位貨架尺寸=693/

29、 （4X 6） X（2.2 X 2.5 ） 158.85）存儲(chǔ)總面積=通道面積+存儲(chǔ)區(qū)總面積貨架寬度/通道寬度=2.5/4=存儲(chǔ)區(qū)總面積/通道面積通道面積=（4X存儲(chǔ)區(qū)總面積）/2.5'存儲(chǔ)總面積=通道面積+存儲(chǔ)區(qū)總面積=（4/2.5+1） X存儲(chǔ)區(qū)總面積=2.6 X 158.8=412.88 平方米如果通道面積占到總面積的0.35存儲(chǔ)總面積=通道面積+存儲(chǔ)區(qū)總面積.存儲(chǔ)總面積=存儲(chǔ)總面積*0.35+存儲(chǔ)區(qū)總面積總面積* （1-0.35 ）=存儲(chǔ)空間面積.總面積二存儲(chǔ)空間面積/0.654、某電吹風(fēng)生產(chǎn)企業(yè)，2009年1-6月的銷售量如下表，請(qǐng)用一階指數(shù)平滑 法預(yù)測7月份的銷售量（a =

30、0.2）,1月份的銷售量預(yù)測為90 （銷售物流）1月2月3月4月|5月6月7月實(shí)際1008070908070預(yù)測90：92 n89.6：85.68 186.54483.2482.19新預(yù)測值=老預(yù)測值+ aX（銷售量-老預(yù)測）2 月預(yù)測值=90+0.2 X（ 100-90） =923 月預(yù)測值=92+0.2 X（ 80-92） =92-2.4=89.64 月預(yù)測值=89.6+0.2 X（ 70-89.6 ） =85.685 月預(yù)測值=85.68+0.2 X（ 90-85.68 ） 86.546 月預(yù)測值=86.54+0.2 X（ 80-86.54 ） 85.247 月預(yù)測值=85.24+0.2

31、 X（ 70-85.24 ） 82.195、宏大發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司現(xiàn)需要采購發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，變速箱體積較大，重量較大,物流成本較高，青山公司作為中標(biāo)廠家決定在宏大發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司所在地建立工 廠，現(xiàn)請(qǐng)選擇供應(yīng)商的供應(yīng)模式，并提出管理的注意事項(xiàng)，并說明理由參考答案：直接供應(yīng) 直接供應(yīng)的適用條件，間接供應(yīng)得適用條件，注意事 項(xiàng)P55-P57&甲倉庫A商品年需求量為30 000個(gè)，單位商品的購買價(jià)格為20元，每次訂 貨成本為240元，單位商品的年保管費(fèi)為10元，求：該商品的經(jīng)濟(jì)訂購批量， 最低年總庫存成本，每年的訂貨次數(shù)及平均訂貨間隔周期。解：經(jīng)濟(jì)批量EO/2 x 240 x 30000 V io1

32、200? 每年總庫存成本 TC=30 000X 20 十 10X 1 200=612 000（元）? 每年的訂貨次數(shù) N= 30 000 /1 200 = 25（次）?平均訂貨間隔周期T=365/25=14.6（天）7、某企業(yè)準(zhǔn)備把他的廠內(nèi)進(jìn)行外包，作為企業(yè)策劃部的人員，你需要做出物流 外包的工作計(jì)劃，你的工作計(jì)劃將如何做？P958、宏大機(jī)電準(zhǔn)備以競爭性談判的方式進(jìn)行供應(yīng)商的選擇，作為采購部主管，你 需要擬定出該談判的流程與計(jì)劃。成立談判小組（采購人員和專家代表組成，專 家人數(shù)不少于三分之二）生產(chǎn)物流P50制定談判文件確定邀請(qǐng)參加談判的供應(yīng)商名單談判小組所有成員集中與單一供應(yīng)商進(jìn)行談判 確定成

33、交供應(yīng)商（將結(jié)果通報(bào)參加談判的其他供應(yīng)商）、論述題：（每題10分，共30分）1、商品存放的原則物流企業(yè)運(yùn)行管理P882、闡述動(dòng)線性SLP法的程序模式是什么：現(xiàn)代企業(yè)設(shè)施布置設(shè)計(jì)的改進(jìn) SLP法怎么辦：搜集資料 卜確定布置類型 活動(dòng)分析初步方案方案評(píng)估詳細(xì)布置動(dòng)線分析確定最佳方案kkk不同：數(shù)程柔搜確活（搜索確認(rèn)工作）初評(píng)，（評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：詳細(xì)活動(dòng)列出、數(shù)字程序柔軟） 祥動(dòng)佳、數(shù)程柔基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：EIQRSTC傳統(tǒng)PQRST高IQ人死踢CP863、如何選擇適合的銷售物流渠道？P63三、案例分析：（共30分）“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司， 服務(wù)分為：遞送盒飯 和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電

34、話來訂購盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、 大型聚會(huì)， 以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約， 但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國定假日相關(guān)， 需求量忽高 忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以 及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。 近來，大眾包餐公司已經(jīng)開 始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。 顧客們愈

35、來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù) 的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要 的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。請(qǐng)你分析下列問題：1）大眾包餐公司的經(jīng)營活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說明理由。2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無困難，請(qǐng)加以解釋。3）在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？答：1.大眾包餐公司的經(jīng)營活動(dòng)引入第三方物流服務(wù)是可行的。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)， 把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合 同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)

36、，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián) 系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控的一種物流運(yùn)作與管理方式。2. 大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)：該公司主要受設(shè)施設(shè)備的限 制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)主要考慮這些因素，采取措施： 增加冷庫的數(shù)量和容量：增加廚師人數(shù)：另外，為了提供全方位的服務(wù)， 公司可考慮引入第三方物流的服務(wù)， 在引入的過程中需要做好以下幾個(gè)工作：A、 第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，在引入的過程中需要 做好以下幾個(gè)工作：B、合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；C、提高套餐檔次，配備特色廚師。如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單

37、多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。3. 采用第三方物流后，可以充分利用社會(huì)資源；可以集中精力發(fā)展核心竟?fàn)?力，降低物流楊本，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性， 只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具 有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢。運(yùn)用5M因素法（魚骨圖）分析及解決問題的實(shí)際操作案例背景：某民營房地產(chǎn)集團(tuán)公司下屬商貿(mào)分公司，在自有房產(chǎn)基礎(chǔ)上經(jīng)營有超市5家，經(jīng)營業(yè)種以生鮮食品、傳統(tǒng)食品、日用日化為主，總營業(yè)面積 10000 平方米；百貨一家，主要經(jīng)營業(yè)種為服裝針織、皮具、皮鞋、化妝品

38、，小吃，營 業(yè)面積4500平方米；正在籌備中的購物中心 18000平方米。問題1 :經(jīng)過統(tǒng)計(jì)商貿(mào)公司2001年9月一2002年3月的銷售，總體毛利 率為不到8%，注意：此毛利率是在公司無低毛利的家電以及百貨毛利率近20%的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的總體毛利率，相對(duì)于市場狀況以及競爭對(duì)手來講，此毛利率偏低， 從中反映了占銷售比重近80%的超市經(jīng)營毛利不正常。問題2 :經(jīng)過進(jìn)一步的市場調(diào)查，針對(duì)超市每個(gè)業(yè)種安排如下數(shù)量的市調(diào)（按 銷售數(shù)量排名），得出以下數(shù)據(jù)比較：業(yè)神市洞散送毛利率乙連無店1503.2%4.疑8.6%占口 Woo2006.2%6.8人2%日用日it200茂黑6.3%8.9%壅體毛和車5.5（超市

39、）民33b12.5%（內(nèi)釦注：甲連鎖店為一國營零售企業(yè)，在本地有 34家連鎖店，擁有諸多食品、日化 產(chǎn)品的代理批發(fā)權(quán)；乙連鎖店為一民營連鎖零售企業(yè)，現(xiàn)有18家分店，擁有部分食品、日化產(chǎn)品的批發(fā)代理權(quán)；丙為一家200平方米左右的便利店；將市調(diào)數(shù)據(jù)經(jīng)過進(jìn)一步分析，發(fā)現(xiàn)價(jià)格問題-b我司進(jìn)價(jià)比競爭對(duì)手售價(jià) 高業(yè)種單品比甲窪比例ttz*比例比例生鮮150747%0旣品20041種2211%6日用日比20025 fl*12.5%126%31.5%感覺到問題的嚴(yán)重性， 公司緊急召開了采購人員的專項(xiàng)會(huì)議， 要求在規(guī)定時(shí) 間內(nèi)（一周） 針對(duì)以上問題各采購主任做出解釋并及時(shí)與供應(yīng)商進(jìn)行談判， 希望 能得到實(shí)質(zhì)性的

40、解決。一周過去了，供價(jià)問題依然沒有得到明顯的改善，高出比例依然居高不下。 總結(jié)各采購主任的解釋，主要如下：1、甲、乙對(duì)手擁有諸多敏感商品的控制權(quán)，近水樓臺(tái)先得月，人家有權(quán)利 及有實(shí)力去進(jìn)行降價(jià)；2、公司政策對(duì)于供應(yīng)商的通道利潤要求過高，廠商在無奈情況下，只有提 高供價(jià)，保持其基本利潤，如果要求供應(yīng)商降價(jià)， 只有舍棄部分通道利潤才可行；3、公司要求的經(jīng)營方式過于呆板，競爭對(duì)手部分商品是從批發(fā)市場上進(jìn)行 鏟貨來沖擊市場，而公司沒有此先例，都是以正常方式進(jìn)行經(jīng)營；4、公司的付款方式問題：由于現(xiàn)金進(jìn)貨與押款進(jìn)貨的供價(jià)有區(qū)別，但是公 司最低的付款要求為 7 天付款，因此在價(jià)格上沒有辦法降低；5、競爭對(duì)手

41、的惡意競爭行為：犧牲利潤，虧本賺吆喝；6、人手不夠，雜事多，沒有辦法集中時(shí)間與精力與供應(yīng)商談判。針對(duì)以上解釋， 公司明確回復(fù)： 如果在有把握的情況下， 以上由于公司自身 原因造成的供價(jià)高的問題，可以放寬尺度與供應(yīng)商進(jìn)行交涉。但是，一周時(shí)間過去了，問題仍然沒有得到改善。真的就是以上問題造成的嗎？是主要的原因呢還是有其他的原因？ 沒有過多的責(zé)怪各采購主任， 在隨后的中層干部例會(huì)上， 我將此問題談了出 來，然后讓大家了解了什么是魚骨圖分析法（ 5M 因素分析法），希望通過大家 的理解來討論這個(gè)問題產(chǎn)生的根源所在， 主要問題主要出現(xiàn)在哪些環(huán)節(jié)， 哪些是 需要重點(diǎn)解決的問題， 哪些是雖然是先天的因素，

42、但是可以通過努力去改進(jìn)的環(huán) 節(jié)，哪些是雖然由于條件的限制暫時(shí)不能改進(jìn)但是可以通過改進(jìn)其他問題予以彌 補(bǔ)的問題。 確定大要因（大骨）時(shí)，現(xiàn)場作業(yè)一般從 “人機(jī)料法環(huán) ”著手 ,管理類 問題一般從 “人事時(shí)地物 ”層別，應(yīng)視具體情況決定； （比方說，銷售部門業(yè)績 下 滑，假使所有業(yè)務(wù)員業(yè)績 都比去年差，那就先排除 人的因素；或是看看產(chǎn)品銷售 是否有週期性（事的規(guī)律） ，檢視是否為時(shí)間的因素；再者，思考是否和 區(qū)域性 （地）有關(guān)：類似的產(chǎn)品在臺(tái)灣賣不好，那麼在日本 賣得如何？）產(chǎn)品質(zhì)量價(jià)格 等物5M 因素包括人、機(jī)、料、法、環(huán) 5 個(gè)方面，“人”指的是造成問題產(chǎn)生人為的因 素有哪些；“機(jī)”通俗一點(diǎn)就象戰(zhàn)斗的武器，通指軟、硬件條件對(duì)于事件的影響； “料”就如武器所用的子彈，指基礎(chǔ)的準(zhǔn)備以及物料；“法”與事件相關(guān)的方式與方 法問題是否正確有效；“環(huán)”指的是內(nèi)外部環(huán)境因素的影響。一樣，每個(gè)