重慶1號(hào)線分包商方案設(shè)計(jì)匯報(bào)-賽德受電弓

1、重慶地鐵重慶地鐵1 1號(hào)線號(hào)線受電弓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案匯報(bào)受電弓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案匯報(bào)20102010年年3 3月月第一部分第一部分 系統(tǒng)簡介系統(tǒng)簡介第二部分第二部分 系統(tǒng)配置系統(tǒng)配置第三部分第三部分 系統(tǒng)原理框圖系統(tǒng)原理框圖第四部分第四部分 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能第五部分第五部分 系統(tǒng)接口描述系統(tǒng)接口描述第六部分第六部分 需要討論的問題需要討論的問題第一部分第一部分 系統(tǒng)簡介系統(tǒng)簡介CED102CED102受電弓是北京賽德公司引進(jìn)德國受電弓是北京賽德公司引進(jìn)德國STEMMANNSTEMMANN公司的公司的DSADSA系列受電系列受電 弓專有技術(shù)，進(jìn)行消化吸收后自主研發(fā)的氣囊驅(qū)動(dòng)式單臂受電弓弓專有技術(shù)，進(jìn)行消化

2、吸收后自主研發(fā)的氣囊驅(qū)動(dòng)式單臂受電弓 ， 適用于牽引網(wǎng)壓為適用于牽引網(wǎng)壓為750V/1500VDC750V/1500VDC的地鐵或輕軌車輛。的地鐵或輕軌車輛。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)先進(jìn)；具有良好的機(jī)械和動(dòng)力學(xué)性能；設(shè)計(jì)定型前經(jīng)過嚴(yán)產(chǎn)品設(shè)計(jì)先進(jìn)；具有良好的機(jī)械和動(dòng)力學(xué)性能；設(shè)計(jì)定型前經(jīng)過嚴(yán) 格的靜態(tài)型式試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)等，使其產(chǎn)品性能可靠；每一架受格的靜態(tài)型式試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)等，使其產(chǎn)品性能可靠；每一架受 電弓出廠前都要作例行試驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量；電弓出廠前都要作例行試驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量；具有獨(dú)特的自動(dòng)降弓裝置（具有獨(dú)特的自動(dòng)降弓裝置（ADDADD系統(tǒng)）。鋁合金型材滑板中有與升弓系統(tǒng)）。鋁合金型材滑板中有與升弓 裝

3、置相通的壓縮空氣，當(dāng)受電弓發(fā)生掛弓等故障時(shí)，滑板損壞或反裝置相通的壓縮空氣，當(dāng)受電弓發(fā)生掛弓等故障時(shí)，滑板損壞或反 饋管線拉斷后饋管線拉斷后, ,快速降弓閥作用，壓縮空氣迅速從排氣口泄出，自動(dòng)快速降弓閥作用，壓縮空氣迅速從排氣口泄出，自動(dòng) 降弓裝置使受電弓立即快速降弓，從而大大減少或避免弓網(wǎng)事故；降弓裝置使受電弓立即快速降弓，從而大大減少或避免弓網(wǎng)事故；第一部分第一部分 系統(tǒng)簡介系統(tǒng)簡介大量采用鋁合金、不銹鋼和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼等材料，提高了受電弓的大量采用鋁合金、不銹鋼和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼等材料，提高了受電弓的 耐腐蝕性和使用壽命；耐腐蝕性和使用壽命；受電弓的關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口的國際著名品牌，如荷蘭

4、受電弓的關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口的國際著名品牌，如荷蘭KONIKONI的阻尼器的阻尼器 、法國的氣囊、日本、法國的氣囊、日本SMCSMC和德國和德國KNNORKNNOR的氣動(dòng)閥、奧地利的氣動(dòng)閥、奧地利HOFFMANNHOFFMANN的碳的碳 滑板、德國滑板、德國FESTOFESTO的管件、德國軸承等；的管件、德國軸承等；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： GB/T 21561.2-2008 GB/T 21561.2-2008：軌道交通：軌道交通 機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn) 第第2 2部部分：地鐵與輕軌車輛受電弓（分：地鐵與輕軌車輛受電弓（IEC60494-2:2002IEC60494-2:2

5、002，IDTIDT） IEC61373 IEC61373：鐵路應(yīng)用：鐵路應(yīng)用- -機(jī)車車輛設(shè)備機(jī)車車輛設(shè)備- -沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)沖擊和振動(dòng)試驗(yàn) NFF16-101 NFF16-101：所有車輛：所有車輛- -燃燒行為燃燒行為- -材料選擇。材料選擇。第二部分第二部分 系統(tǒng)配置系統(tǒng)配置 1 1、CED102CED102單臂受電弓單臂受電弓 2 2、80mm80mm絕緣子絕緣子 3 3、絕緣管、絕緣管 4 4、壓力開關(guān)、壓力開關(guān) 5 5、電動(dòng)升弓泵、電動(dòng)升弓泵第三部分第三部分 系統(tǒng)原理框圖系統(tǒng)原理框圖1 1、空氣濾清器、空氣濾清器2 2、單向節(jié)流閥（升弓）、單向節(jié)流閥（升弓）3 3、調(diào)壓閥、調(diào)壓閥

6、4 4、壓力表、壓力表5 5、單向節(jié)流閥（降弓）、單向節(jié)流閥（降弓）6 6、安全閥、安全閥1212、升弓裝置、升弓裝置1414、電磁閥、電磁閥1515、絕緣管、絕緣管1717、機(jī)車頂部輸出端、機(jī)車頂部輸出端第三部分第三部分 系統(tǒng)原理框圖系統(tǒng)原理框圖壓縮空氣通過電磁閥經(jīng)由空氣濾清器進(jìn)入調(diào)壓閥，電磁閥由司機(jī)壓縮空氣通過電磁閥經(jīng)由空氣濾清器進(jìn)入調(diào)壓閥，電磁閥由司機(jī)室啟動(dòng)，調(diào)壓閥（件室啟動(dòng)，調(diào)壓閥（件3 3）調(diào)節(jié)空氣壓力，調(diào)整精確度為）調(diào)節(jié)空氣壓力，調(diào)整精確度為0.002MPa0.002MPa。由于氣壓每變化。由于氣壓每變化0.01MPa0.01MPa會(huì)使接觸壓力變化會(huì)使接觸壓力變化10N10N，因，

7、因此受電弓對(duì)調(diào)壓閥的精確度的要求很高。此受電弓對(duì)調(diào)壓閥的精確度的要求很高。壓力表（件壓力表（件4 4）顯示的數(shù)值僅起到參考作用。單向節(jié)流閥（件）顯示的數(shù)值僅起到參考作用。單向節(jié)流閥（件2 2）調(diào)節(jié)升弓速度，單向節(jié)流閥（件調(diào)節(jié)升弓速度，單向節(jié)流閥（件5 5）調(diào)節(jié)降弓速度。如果調(diào)壓閥）調(diào)節(jié)降弓速度。如果調(diào)壓閥出現(xiàn)故障，安全閥起到保護(hù)受電弓氣路的作用。出現(xiàn)故障，安全閥起到保護(hù)受電弓氣路的作用。第三部分第三部分 系統(tǒng)原理框圖系統(tǒng)原理框圖8 8、絕緣管、絕緣管9 9、壓力開關(guān)、壓力開關(guān)1010、快速降弓閥、快速降弓閥1111、ADDADD閥閥1212、升弓裝置、升弓裝置1313、滑板、滑板1414、電磁

8、閥、電磁閥第三部分第三部分 系統(tǒng)原理框圖系統(tǒng)原理框圖自動(dòng)降弓裝置在滑板（件自動(dòng)降弓裝置在滑板（件1313）斷裂或磨損到限后，使受電弓迅速自動(dòng)）斷裂或磨損到限后，使受電弓迅速自動(dòng) 降下，這樣避免了網(wǎng)線和受電弓的損壞。降下，這樣避免了網(wǎng)線和受電弓的損壞。壓縮空氣通過閥板調(diào)壓后壓縮空氣通過閥板調(diào)壓后, ,經(jīng)受電弓升弓裝置進(jìn)入到帶有氣腔的碳滑經(jīng)受電弓升弓裝置進(jìn)入到帶有氣腔的碳滑 板（件板（件1313），如果滑板（件），如果滑板（件1313）出現(xiàn)空氣泄漏，該故障會(huì)導(dǎo)致升弓）出現(xiàn)空氣泄漏，該故障會(huì)導(dǎo)致升弓 裝置（件裝置（件1212）中的氣體從快速降弓閥中（件）中的氣體從快速降弓閥中（件1010）迅速排出，

9、從而實(shí)）迅速排出，從而實(shí) 現(xiàn)自動(dòng)降弓?，F(xiàn)自動(dòng)降弓?；逶谠试S范圍內(nèi)的小裂縫和少量的漏氣不會(huì)影響正常使用?；逶谠试S范圍內(nèi)的小裂縫和少量的漏氣不會(huì)影響正常使用。如果快速降弓閥（件如果快速降弓閥（件1010）與滑板（件）與滑板（件1313）間的導(dǎo)管斷裂，手動(dòng)關(guān)閉）間的導(dǎo)管斷裂，手動(dòng)關(guān)閉 ADD ADD閥（件閥（件1111），隔離自動(dòng)降弓系統(tǒng)。這時(shí)必須封閉導(dǎo)管斷裂接頭開），隔離自動(dòng)降弓系統(tǒng)。這時(shí)必須封閉導(dǎo)管斷裂接頭開 口，以防滲水?？?，以防滲水。在正常的升弓條件下，在正常的升弓條件下， 壓力開關(guān)須有延時(shí)功能，壓力開關(guān)和自動(dòng)降壓力開關(guān)須有延時(shí)功能，壓力開關(guān)和自動(dòng)降 弓裝置啟動(dòng)主斷路器需設(shè)定時(shí)間延遲，延

10、時(shí)設(shè)置約為弓裝置啟動(dòng)主斷路器需設(shè)定時(shí)間延遲，延時(shí)設(shè)置約為20-3020-30秒。秒。如果快速降弓閥（如果快速降弓閥（1010）和滑板（）和滑板（1313）間的氣管斷裂，自動(dòng)降弓裝置可）間的氣管斷裂，自動(dòng)降弓裝置可 以通過以通過ADDADD閥（閥（9 9）停止使用。）停止使用。 第四部分第四部分 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能受電弓主要由底架、升弓裝置、下受電弓主要由底架、升弓裝置、下 臂、下導(dǎo)桿、上臂、上導(dǎo)桿、弓頭臂、下導(dǎo)桿、上臂、上導(dǎo)桿、弓頭 、滑板組成，氣動(dòng)升弓裝置安裝在、滑板組成，氣動(dòng)升弓裝置安裝在底架上，輸入壓縮空氣后，氣囊通底架上，輸入壓縮空氣后，氣囊通 過鋼絲繩作用于下臂旋轉(zhuǎn)，受電弓過鋼絲繩作用

11、于下臂旋轉(zhuǎn)，受電弓 升起，切斷壓縮空氣后，受電弓靠升起，切斷壓縮空氣后，受電弓靠自重降弓。自重降弓。該型受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)，自重降該型受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)，自重降 弓方式，具有良好的穩(wěn)定性。弓方式，具有良好的穩(wěn)定性。采用采用2 2條加寬的浸金屬碳滑板，可條加寬的浸金屬碳滑板，可 以集取較大電流；以集取較大電流；底架，下臂由結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)成，通過噴底架，下臂由結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)成，通過噴 塑進(jìn)行防腐保護(hù)。上框架采用鋁合塑進(jìn)行防腐保護(hù)。上框架采用鋁合 金焊接而成，具有較好的動(dòng)態(tài)性能金焊接而成，具有較好的動(dòng)態(tài)性能弓頭弓頭上臂上臂上導(dǎo)桿上導(dǎo)桿下臂下臂下導(dǎo)桿下導(dǎo)桿升弓裝置升弓裝置底架底架第四部分第四部分 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能

12、滑板安裝在弓頭支架上，弓頭支架垂懸在兩條彈簧片上，這種結(jié)構(gòu)使滑板安裝在弓頭支架上，弓頭支架垂懸在兩條彈簧片上，這種結(jié)構(gòu)使 滑板在垂直方向上移動(dòng)靈活，而且能夠緩沖來自各個(gè)方向上的沖擊?；逶诖怪狈较蛏弦苿?dòng)靈活，而且能夠緩沖來自各個(gè)方向上的沖擊。所有調(diào)節(jié)件均采用不銹鋼材料，耐候性及耐腐蝕性強(qiáng)；所有調(diào)節(jié)件均采用不銹鋼材料，耐候性及耐腐蝕性強(qiáng)；維護(hù)方便，具有極低的壽命周期成本；維護(hù)方便，具有極低的壽命周期成本；具有安全獨(dú)特的具有安全獨(dú)特的ADDADD系統(tǒng)。系統(tǒng)。第四部分第四部分 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)工作環(huán)境溫度：工作環(huán)境溫度：25257070設(shè)計(jì)速度：設(shè)計(jì)速度：120km/h120

13、km/h額定電壓額定電壓/ /電流：電流：1500VDC/1050A1500VDC/1050A最大停車電流：最大停車電流：400A400A接觸壓力：接觸壓力：40-140N40-140N（可調(diào)整）（可調(diào)整）升弓驅(qū)動(dòng)方式：氣囊裝置升弓驅(qū)動(dòng)方式：氣囊裝置輸入空氣壓力：輸入空氣壓力：0.50.51MPa1MPa升降弓時(shí)間：升弓時(shí)間升降弓時(shí)間：升弓時(shí)間 6-8s (6-8s (可調(diào)）可調(diào)） 降弓時(shí)間降弓時(shí)間 5-7s5-7s最大升弓高度最大升弓高度( (包含絕緣子包含絕緣子) )：2800mm2800mm落弓位高度（包含絕緣子）：落弓位高度（包含絕緣子）：300mm300mm最低工作高度：最低工作高度

14、：450mm450mm重量：約重量：約130kg130kg（不包含絕緣子）（不包含絕緣子）第五部分第五部分 系統(tǒng)接口描述系統(tǒng)接口描述受電弓安裝在受電弓安裝在4 4個(gè)絕緣子上，通過個(gè)絕緣子上，通過4 4個(gè)個(gè)M20M20螺栓安裝在車頂上；螺栓安裝在車頂上； 安裝尺寸：縱向安裝尺寸：縱向950mm950mm；橫向；橫向1100mm;1100mm;配置的配置的2 2根絕緣管連接受電弓與車輛的壓縮空氣，接口為根絕緣管連接受電弓與車輛的壓縮空氣，接口為G1/2G1/2；壓力開關(guān)安裝在車輛內(nèi)部；壓力開關(guān)安裝在車輛內(nèi)部；G1/4G1/4的進(jìn)氣接口連接受電弓的反饋氣源；的進(jìn)氣接口連接受電弓的反饋氣源；輸出的電信

15、號(hào)連接在車輛輸出的電信號(hào)連接在車輛TCMSTCMS系統(tǒng)，用來顯示受電弓的工作狀態(tài)和實(shí)系統(tǒng)，用來顯示受電弓的工作狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)快速降弓切主斷功能；現(xiàn)快速降弓切主斷功能；受電電流通過底架上的受電電流通過底架上的5 51313孔連接輸出；孔連接輸出；電磁閥安裝在車內(nèi)，用來控制受電弓的升降；接口為電磁閥安裝在車內(nèi)，用來控制受電弓的升降；接口為G1/8G1/8；受電弓升弓泵和風(fēng)缸可選擇安裝在車下，用升弓泵按鈕和壓力開關(guān)來受電弓升弓泵和風(fēng)缸可選擇安裝在車下，用升弓泵按鈕和壓力開關(guān)來控制。壓力開關(guān)安裝在受電弓電磁閥進(jìn)氣口的前端。用來檢測(cè)機(jī)車風(fēng)控制。壓力開關(guān)安裝在受電弓電磁閥進(jìn)氣口的前端。用來檢測(cè)機(jī)車風(fēng)缸氣壓和升弓氣路氣壓的值。按下升弓泵按鈕，升弓氣路內(nèi)的氣壓小缸氣壓和升弓氣路氣壓的值。按下升弓泵按鈕，升弓氣路內(nèi)的氣壓小于于4.5 bar4.5 bar時(shí)升弓泵開始工作。大于時(shí)升弓泵