機械制造裝備課程設(shè)計

1、精品文檔長春理工大學(xué)光電信息學(xué)院課程設(shè)計任務(wù)書學(xué)院：機電工程分院專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化學(xué)生姓名：課程設(shè)計題目：普通機床主軸箱部件設(shè)計指導(dǎo)教師：機械制造裝備設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書1普通車床（ I 型）主軸箱部件設(shè)計.精品文檔11最大加工直徑為 320 mm 的普通車床的主軸箱部件設(shè)計1原始數(shù)據(jù)主軸技術(shù)數(shù)據(jù)題目6（16-18 ）7（ 19-21）8（ 22-24）9（25-27）10（ 28-30 ）主電動機功率（ kW ）44444主電動機轉(zhuǎn)速（ r/min ）14501450145014501450nmax（ r/min ）14001600180020002500nnim（r/min ）31

2、.535.54045561.411.411.411.411.412 工藝要求（ 1）要求主軸正反轉(zhuǎn)。（ 2）加工工件的材料為鋼鐵。（ 3）采用硬質(zhì)合金刀具。（ 4）機床精度等級為普通級。12設(shè)計內(nèi)容1運動設(shè)計根據(jù)給定的轉(zhuǎn)速主傳動的結(jié)構(gòu)網(wǎng)、轉(zhuǎn)速圖、傳動系統(tǒng)圖、計算齒輪齒數(shù)。2動力計算選擇電動機型號，對主要零件（如帶輪、齒輪、主軸、傳動軸、軸承等）進行計算（初算和驗算）。3繪制圖紙（ 1）機床主傳動系統(tǒng)圖（畫在說明書上） 。（ 2）主軸箱部件展開圖及主剖面圖。（ 3）主軸零件圖4編寫設(shè)計說明書1 份.精品文檔課程設(shè)計說明書目錄一、概述1.1 機床課程設(shè)計的目的 41.2車床的規(guī)格系列和用處 .41

3、.3操作性能要求 .4二、參數(shù)的擬定2.1確定轉(zhuǎn)速范圍 .52.2主電機的選擇 .5三、傳動設(shè)計3.1主傳動方案擬定 .53.2傳動結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇 .53.2.1確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目 .63.2.2傳動式的擬定 63.2.3結(jié)構(gòu)式的擬定 63.3轉(zhuǎn)速圖的擬定 .7四、傳動件的估算4.1 三角帶傳動的計算 84.2 傳動軸的估算 .10傳動軸直徑的估算 114.3 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計算.精品文檔齒輪齒數(shù)的確定 13齒輪模數(shù)的計算 13齒寬的確定 144.4帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 15五、動力設(shè)計5.1 主軸剛度驗算5.1.1選定前端懸伸量 C.165.1.2主軸支承跨距 L 的確

4、定 165.1.3計算 C 點撓度 165.2齒輪校驗 .19六、結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明6.1結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案 .206.2展開圖及其布置 .216.3齒輪塊設(shè)計 .216.3.1 其他問題 226.4主軸組件設(shè)計 .22七、總結(jié) 23一、概述1.1 機床課程設(shè)計的目的課程設(shè)計是在學(xué)生學(xué)完相應(yīng)課程及先行課程之后進行的實習(xí)性教學(xué)環(huán)節(jié)，.精品文檔是大學(xué)生的必修環(huán)節(jié)， 其目的在于通過機床運動機械變速傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使學(xué)生在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案過程中， 得到設(shè)計構(gòu)思， 方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機械制圖，零件計算，編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹立正確的設(shè)計思想，掌握基本

5、的設(shè)計方法，并培養(yǎng)學(xué)生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力。1.2 車床的規(guī)格系列和用處普通機床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設(shè)計時應(yīng)該遵照的基礎(chǔ)。因此，對這些基本知識和資料作些簡要介紹。本次設(shè)計的是普通型車床主軸變速箱。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。工件最大回正轉(zhuǎn)最高電機功率公比轉(zhuǎn)速級數(shù)轉(zhuǎn)直徑轉(zhuǎn)速N（kw）ZD maxNmax(mm)( r min )320250041.4112表 1 車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)1.3 操作性能要求（1）具有皮帶輪卸荷裝置（2）手動操作縱雙向摩擦片離合器實現(xiàn)主軸的正反轉(zhuǎn)及停止運動要求（3）主軸的變速由變速手柄完成.精品文檔二、參數(shù)擬定2.1 確定轉(zhuǎn)速范圍查金屬切

6、削機床表得： 56r/min，80r/min，112r/min，160r/min，224r/min，315r/min，450r/min，630r/min，900r/min，1250r/min，1800r/min， 2500r/min。2.2 主電機的選擇合理的確定電機功率， 使機床既能充分發(fā)揮其使用性能， 滿足生產(chǎn)需要， 又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。已知電動機的功率是 4KW ，根據(jù)車床設(shè)計手冊附錄表 2 選 Y132S-4，額定功率 5.5KW ，滿載轉(zhuǎn)速 1440r/min，最大額定轉(zhuǎn)矩 2.3N/m。三、傳動設(shè)計3.1 主傳動方案擬定擬定傳動方案，包括傳動形式的選擇以及開停、換向

7、、制動、操作等整個傳動系統(tǒng)的確定。傳動形式指傳動和變速的元件、機構(gòu)以及組成、安排不同特點的傳動形式、變速類型。傳動方案和形式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)， 和工作性能也有關(guān)系。 因此，確定傳動方案和形式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟等方面統(tǒng)一考慮。傳動方案有多種， 傳動形式更是眾多，比如： 傳動形式上有集中傳動、 分離傳動；擴大變速范圍可用增加傳動組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動等形式；變速箱上既可用多速電機，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。 此次設(shè)計中， 我們采用集中傳動形式的主軸變速箱。3.2 傳動結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇.精品文檔結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對

8、于分析和選擇簡單的串聯(lián)式的傳動不失為有用的方法，但對于分析復(fù)雜的傳動并想由此導(dǎo)出實際的方案，就并非十分有效。確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目級數(shù)為Z 的傳動系統(tǒng)由若干個順序的傳動組組成，各傳動組分別有Z 、Z 、個傳動副。傳動副中由于結(jié)構(gòu)的限制以2 或 3 為合適，即變速級數(shù) Z 應(yīng)為 2 和 3 的因子： Zab 有以下三種方案：12=3×2×2.傳動式的擬定12 級轉(zhuǎn)速傳動系統(tǒng)的傳動組，選擇傳動組安排方式時，考慮到機床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能。主軸對加工精度、表面粗糙度的影響很大，因此主軸上的齒輪少些為好。最后一個傳動組的傳動副常選用 2。綜上所述，傳動式為

9、12=3×2 2。結(jié)構(gòu)式的擬定傳動副應(yīng)前多后少的原則，故12=3 2 2 傳動式，有 6 種結(jié)構(gòu)式和對應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。又因為傳動順序應(yīng)前密后疏，變速組的降速要前慢后快，所以結(jié)構(gòu)式為：12=3123263.3 轉(zhuǎn)速圖的擬定電動機IIIIIIIV.精品文檔圖 1 正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速圖圖 2 主傳動系圖.精品文檔四、 傳動件的估算4.1三角帶傳動的計算三角帶傳動中，軸間距 A 可以加大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動，使傳動平穩(wěn)。帶輪結(jié)構(gòu)簡單，但尺寸大，機床中常用作電機輸出軸的定比傳動。(1) 選擇三角帶的型號根據(jù)公式： PcaK a P1.15.56.05KW式中 P- 電

10、動機額定功率，K a - 工作情況系數(shù)查機械設(shè)計圖 8-8 因此選擇 A 型帶，尺寸參數(shù)為 B=80mm，bd =11mm，h=10，40 。(2) 確定帶輪的計算直徑 D ， D帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。為提高帶的壽命， 小帶輪的直徑 D 不宜過小，即 DD min 。查機械設(shè)計表8-3 ，8-7 取主動輪基準(zhǔn)直徑D =100m由公式 D2n1D1 1n2式中：n - 小帶輪轉(zhuǎn)速， n - 大帶輪轉(zhuǎn)速，- 帶的滑動系數(shù)，一般取0.02 。所以 D21440 140 1 0.02220.5mm ，由機械設(shè)計 A表 8-7 取園整為 224mm。800(3) 確定三角帶速度.精品文檔D1

11、n13.14 125 1440按公式 V9.42 ms60 100060 1000(4) 初定中心距帶輪的中心距，通常根據(jù)機床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。焊鶕?jù)經(jīng)驗公式 0.7 D1D2A02 D1D2 mm 取 2125224698mm ，取A0 =600mm.(5) 三角帶的計算基準(zhǔn)長度 LDDLADDA3.142241252L26001252241751.93mm024700由機械設(shè)計表8-2 ，圓整到標(biāo)準(zhǔn)的計算長度L1800mm(6) 驗算三角帶的撓曲次數(shù)u1000mv次，符合要求。10.31 40Ls(7) 確定實際中心距 AALL0600（18001752） 2 62

12、4mmA02(8) 驗算小帶輪包角11800D2 D157.5 01170.9 01200 ，主動輪上包角合適。A(9) 確定三角帶根數(shù) Z根據(jù)機械設(shè)計式8-22 得.精品文檔z pcap0p0 k kl傳動比iv11440 / 800 1.8v2查表 8-5c ，8-5d 得 p0 = 0.15KW, p0 = 1.32KW查表 8-8 ， k =0.98 ；查表 8-2 ， kl =0.96Z6.054.30.150.981.321.01所以取Z5根(10) 計算預(yù)緊力查機械設(shè)計表 8-4 ，q=0.1kg/mF0500 pca2.5 1 qv2vzk500 6.052.5 1 0.1 7

13、.5427.54 5 0.98130.1N4.2傳動軸的估算傳動軸除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)滿足剛度的要求，強度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機床主傳動系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。因此疲勞強度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗算軸的強度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過大的變.精品文檔形。因此，必須保證傳動軸有足夠的剛度。傳動軸直徑的估算d KA 4 P mm N j其中： P-電動機額定功率K-鍵槽系數(shù)A-系數(shù)- 從電機到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積；n j - 該傳動軸的計算轉(zhuǎn)速。計算轉(zhuǎn)速 n j 是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動件

14、的計算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動關(guān)系確定。查機械制造裝備設(shè)計表 3-8 取 I ，IV 軸的 K=1.05，A=100；II ，III 軸是花鍵軸，取 K=1.06，A=2.0。所以 d1 (92 1.05) 4 5.50.96 mm 25.3mm ，取 30mm8001.5d2(92 1.05) 4 5.5 0.96 0.99 0.98 mm 27.4mm ,取 35mm250d3(92 1.05) 4 5.5 0.96 0.99 0.98 0.99 0.98 mm 38.5mm , 取 40mm 125此軸徑為平均軸徑，設(shè)計時可相應(yīng)調(diào)整。.精品文檔4.3齒輪齒數(shù)的確定

15、和模數(shù)的計算齒輪齒數(shù)的確定當(dāng)各變速組的傳動比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對于定比傳動的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機械設(shè)計手冊推薦的方法確定。對于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時，變速組內(nèi)每對齒輪的齒數(shù)和 Sz 及小齒輪的齒數(shù)可以從表 3-6（機械制造裝備設(shè)計）中選取。一般在主傳動中，最小齒數(shù)應(yīng)大于 1820。采用三聯(lián)滑移齒輪時，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于 4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。第一組齒輪：11, u2=1/1.26,u3=1/1.58傳動比： u10查機械制造裝備設(shè)計表3-6 ，齒數(shù)和 Sz 取 72Z =36， Z 2 =42，

16、 Z3 =32,Z4=36,Z5=32,Z6=42 ；第二組齒輪：傳動比： u111,u2=1/2 ，0齒數(shù)和 Sz 取 72：Z7=36，Z8 =24，Z9=36,Z10=48；第三組齒輪：傳動比： u1=1.58,u2=1/2.52齒數(shù)和 Sz 取 72：Z11=43，Z12 =20，Z13=27，Z14=50;.精品文檔齒輪模數(shù)的計算(1) 一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)， 選擇負(fù)荷最重的小齒輪按簡化的接觸疲勞強度公式計算i1Ndmmm j 1633832m Z12ijnj式中： mj 按疲勞接觸強度計算的齒輪模數(shù)mmN d 驅(qū)動電機功率KWn j 計算齒輪的計算轉(zhuǎn)速 rpmi大齒輪齒

17、數(shù)和小齒輪齒數(shù)之比i1Z1 小齒輪齒數(shù)m 齒寬系數(shù)，mB （B 為齒寬， m為模數(shù)），m610mj許用接觸應(yīng)力MPa傳動組 a 模數(shù)：傳動組 b 模數(shù)：傳動組 c 模數(shù)：ma16338 31.62.01.932721.6600261250mb16338 332.02.39242260026800mc16338 352.04.12182460026400故選取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) m2.5, m2.5, m3。abc(4) 標(biāo)準(zhǔn)齒輪：20度， h*1， c*0.25從機械原理表 10-2 查得以下公式齒頂圓 da= ( z1 + 2h* a )m齒根圓分度圓 d = mz齒頂高齒根高 hf= ( h* a

18、+ c* ) m齒輪的具體值見表d f( z12h* a2c* ) mha = h* a m.精品文檔齒輪尺寸表齒輪齒數(shù)模數(shù)分度圓齒頂圓齒根圓齒頂高齒根高zmddad fhahf1362.5909583.752.53.1252402.510010593.752.53.1253322.5808573.752.53.1254362.5909583.752.53.1255322.5808573.752.53.1256402.510010593.752.53.1257362.5909583.752.53.1258242.5606553.752.53.1259362.5909583.752.53.125

19、10482.5120125113.752.53.12511433129132125.2533.7512203606356.2533.7513273818487.2533.7514503150153146.2533.75齒寬確定由公式 Bm mm610,m為模數(shù)得：第一套嚙合齒輪BI61031830mm.第二套嚙合齒輪第三套嚙合齒輪精品文檔BII61031830mmBIII61031830mm一對嚙合齒輪，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計上，應(yīng)主動輪比小齒輪齒寬大所以 B1 18mm, B2 18mm， B3 18mm， B418mm ，B525mm

20、, B620mm, B725mm, B818mm, B9 25mm, B10 20 mm ，B1118mm, B1220mm, B1320mm, B1418mm4.4帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計查機械設(shè)計 P156頁，當(dāng) dd300mm時 , 采用腹板式。D是軸承外徑，查機械零件手冊確定選用深溝球軸承 6211，d=55mm,D=100mm。帶輪內(nèi)孔尺寸是軸承外徑尺寸 100mm。齒機械設(shè)計表 8-10 確定參數(shù)得：bd 8.5,ha 2.0,hf 9.0,e 12, f 8, min 5.5,38帶輪寬度： Bz1 e2 f5182764mm分度圓直徑： dd280mm ，d11.9D1.8100mm180

21、mm,C '5/ 28B11.412mm ，LB64mm,.精品文檔五、動力設(shè)計5.1 主軸剛度驗算選定前端懸伸量C參考機械裝備設(shè)計 P121，根據(jù)主軸端部的結(jié)構(gòu)，前支承軸承配置和密封裝置的型式和尺寸，這里選定C=120mm.主軸支承跨距 L 的確定一般最佳跨距 L023 C240420mm ，考慮到結(jié)構(gòu)以及支承剛度因磨損會不斷降低，應(yīng)取跨距L 比最佳支承跨距 L0 大一些，再考慮到結(jié)構(gòu)需要，這里取 L=600mm。計算 C 點撓度1 ）周向切削力 Pt 的計算2955 104Ndpt其中 N d5.5KW ,0.960.987 ,D j n jD j0.5 0.6Dmax 0.5 0

22、.6 400 200 240mm,取 D j240, nj31.5r / min故 pt2955 1040.825.51.15104 N ，故 P 1.12 Pt 1.736 104 N 。24035.5Pr 0.45Pt6.98103 N , Pf0.35Pt5.43 103 N.精品文檔1） 驅(qū)動力 Q的計算參考車床主軸箱指導(dǎo)書 ，Q 2.12 107 N nzn其中NN d5.50.960.9874.58KW , z72, m3, n35.5r / min所以Q2.121074.581.13104 N47235.53）軸承剛度的計算這里選用 4382900 系列雙列圓柱子滾子軸承根據(jù) C

23、 22.222 1.50.103 d 0.8求得：CA22.2221.50.103700.88.48 105 N / mmCB22.2221.50.1031000.89.224 105 N / mm4）確定彈性模量，慣性距I ； I c ；和長度 a, b, s 。軸的材產(chǎn)選用 40Cr，查簡明機械設(shè)計手冊P6，有E2.1 105 MPa主軸的慣性距 I 為：D 4外D 4內(nèi)I644.27 106 mm4.精品文檔主軸 C段的慣性距 Ic 可近似地算：D 410.64 D 41I c6.25 106 mm464切削力 P 的作用點到主軸前支承支承的距離S=C+W，對于普通車床，W=0.4H，（

24、H是車床中心高，設(shè)H=200mm)。則： S1200.4200200mm根據(jù)齒輪、軸承寬度以及結(jié)構(gòu)需要，取b=60mm計算切削力 P 作用在 S點引起主軸前端C點的撓度ycsp3sc2c3LscLSLCscP3EI22 mm6EI cCALCA L代入數(shù)據(jù)并計算得ycsp =0.1299mm。計算驅(qū)動力 Q作用在兩支承之間時，主軸前端C點子的撓度 ycmqycmqbc 2L b L bL C L bbcmmQ226EILCB LCA L計算得： ycmq =-0.0026mm求主軸前端 C 點的終合撓度 yc水平坐標(biāo) Y軸上的分量代數(shù)和為ycyycsp cos pycmq cos qycm c

25、os m ,其中p66 , q270 , m180 ，計算得： ycy =0.0297mm.ycz0.0928mm 。綜合撓度ycycy2ycz20.118mm 。綜合撓度方向角ycarctg ycz72.25 ，又ycy.精品文檔y0.0002L0.0002 6000.12mm。因為 ycy ，所以此軸滿足要求。5.2 齒輪校驗在驗算算速箱中的齒輪應(yīng)力時，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗算。這里要驗算的是齒輪 2，齒輪 7，齒輪 12 這三個齒輪。齒輪 12 的齒數(shù)為 18，模數(shù)為 4，齒輪的應(yīng)力：1）接觸應(yīng)力：2088 104u 1 k kvkaksNQ f

26、uBn jzmu-大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比；k -齒向載荷分布系數(shù)；kv -動載荷系數(shù)； kA -工況系數(shù)； ks -壽命系數(shù)查機械裝備設(shè)計表10-4及圖10-8及表10-2分布得kHB1.15, kFB1.20; kv1.05, kA1.25假定齒輪工作壽命是48000h，故應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為N60njL h605001480001.44109 次查機械裝備設(shè)計圖10-18 得 K FN0.9, K HN0.9 ，所以：208837211.151.051.250.97.50.960.98210183f184721.024 10 MPa2150018.精品文檔2） 彎曲應(yīng)力：191 105 k

27、kvka ksNQwzm2BYnj查金屬切削手冊有Y=0.378，代入公式求得： Qw =158.5Mpa查機械設(shè)計圖10-21e, 齒輪的材產(chǎn)選 40Cr 滲碳 ，大齒輪、小齒輪的硬度為 60HRC，故有f1650MPa ，從圖 10-21e 讀出w920MPa 。因為：ff,ww，故滿足要求， 另外兩齒輪計算方法如上， 均符合要求。六、結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明6.1結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計由于時間的限制，一般只

28、畫展開圖。主軸變速箱是機床的重要部件。設(shè)計時除考慮一般機械傳動的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個方面的問題。精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時整個機床設(shè)計的重點，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計中不可避.精品文檔免要經(jīng)過反復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。6.2展開圖及其布置展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。I 軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案， 一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到

29、離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負(fù)責(zé)齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級反向轉(zhuǎn)動，右邊接通得到三級反向轉(zhuǎn)動。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)。齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。6.3齒輪塊設(shè)計齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個齒輪上的載荷是變化的。同時由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動載荷而引起振動和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計時，應(yīng)充分考慮這些問題。齒