汽車主減速器在線自動(dòng)檢測技術(shù)與系統(tǒng)

1、汽車主減速器在線自動(dòng)檢測技術(shù)與系統(tǒng)摘 要：在汽車的驅(qū)動(dòng)橋當(dāng)中，主減速器是一個(gè)非常重要的部分，在各種車輛中都有著非常廣泛的應(yīng)用。其質(zhì)量的好壞，對汽車的性能可以產(chǎn)生直接的影響。一旦主減速器失效，很容易引起整車故障的發(fā)生。因此，應(yīng)當(dāng)特別注重對主減速器的檢測。通過測量振動(dòng)、噪聲等指標(biāo)，可以對產(chǎn)品的合格性進(jìn)展檢測，降低次品的返工量，從而降低本錢。同時(shí)，還可以對質(zhì)量失控的原因及情況加以判斷，從而有針對性的改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、調(diào)整工藝設(shè)備。關(guān)鍵詞：汽車主減速器；在線自動(dòng)檢測；技術(shù)與系統(tǒng)前言：檢測技術(shù)是汽車制造技術(shù)當(dāng)中一個(gè)非常重要的部分，對于產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)過程發(fā)揮著控制和監(jiān)視的作用。在一部汽車當(dāng)中，包含了成千上萬的

2、零件，因此，在連續(xù)批量消費(fèi)當(dāng)中，為了使汽車的性能到達(dá)使用標(biāo)準(zhǔn)，對于汽車的每一個(gè)零件，在原材料、鑄鍛、加工、處理、裝配等過程中都應(yīng)當(dāng)進(jìn)展嚴(yán)格的控制，從而確保汽車的質(zhì)量與性能。而汽車主減速器在線監(jiān)測技術(shù)與系統(tǒng)的應(yīng)用，可以更為有效確實(shí)保零件的質(zhì)量。一、在線自動(dòng)檢測技術(shù)一在線檢測技術(shù)在線檢測技術(shù)主要是指在機(jī)械加工的裝配線和消費(fèi)線當(dāng)中，所添加的一個(gè)特殊環(huán)節(jié)，其作用是檢測加工過程中的工況和參數(shù)。在線監(jiān)測技術(shù)中，應(yīng)當(dāng)包括檢測技術(shù)和相應(yīng)的控制技術(shù)。在消費(fèi)線當(dāng)中，對各種傳感器進(jìn)展應(yīng)用，檢測產(chǎn)品消費(fèi)過程中的參數(shù)，同時(shí)將對測量結(jié)果的分析處理信息與先前設(shè)定的參數(shù)進(jìn)展比照。結(jié)合得出的誤差信號，對進(jìn)步車、調(diào)節(jié)、反響、報(bào)警

3、的工藝決策進(jìn)展制定，從而在消費(fèi)線運(yùn)行和產(chǎn)品消費(fèi)過程中，保持其最正確的狀態(tài)。對在線監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，可以有效確實(shí)保產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)降低和節(jié)約本錢，減少次品返修率、能源資源消耗、廢品產(chǎn)生等。此外，還有助于進(jìn)步消費(fèi)效率，降低工作的工作強(qiáng)度。二自動(dòng)檢測技術(shù)自動(dòng)監(jiān)測技術(shù)指的是可以在很少人或無人參與的情況下，自動(dòng)進(jìn)展數(shù)據(jù)的處理和測量，同時(shí)，通過適當(dāng)?shù)姆绞綄z測結(jié)果進(jìn)展輸出或顯示1。在自動(dòng)檢測技術(shù)的應(yīng)用下，整個(gè)檢測工作的各項(xiàng)流程都可以根據(jù)實(shí)現(xiàn)編制的命令和流程自動(dòng)執(zhí)行。自動(dòng)監(jiān)測技術(shù)的開展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段，最早的自動(dòng)監(jiān)測技術(shù)大多是針對某項(xiàng)工作特別設(shè)計(jì)的，例如產(chǎn)品自動(dòng)檢驗(yàn)、自動(dòng)監(jiān)測、自動(dòng)分析、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集等。第一

4、代的自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)到目前仍在應(yīng)用，對于復(fù)雜、大量的檢測任務(wù)，都可以有效的完成，對于信息處理和數(shù)據(jù)分析工作，也可以準(zhǔn)確、快速的給出答案。第二個(gè)階段主要是在標(biāo)準(zhǔn)化的通用接口母線問題得到解決后，在各個(gè)設(shè)備當(dāng)中，都裝備了標(biāo)準(zhǔn)化的接口功能電路和統(tǒng)一的無源母線。通過這種連接，極大的降低了系統(tǒng)組件的難度，由于采用了專門的通用接口電路，使得檢測內(nèi)容的增減和更改也變得更為靈敏，表達(dá)出了極大的優(yōu)越性。第三個(gè)階段中，將一些傳統(tǒng)的儀器硬件利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)展代替，同時(shí)將很多物質(zhì)資源利用人的智力資源進(jìn)展代替。通過這種方式，檢測功能和測試信號的生成，可以直接通過計(jì)算機(jī)來完成。二、主減速器在線自動(dòng)檢測系統(tǒng)一系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)在主減

5、速器在線自動(dòng)檢測系統(tǒng)當(dāng)中，對于主減速器輸入端的驅(qū)動(dòng)，將過去應(yīng)用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱交換為變頻器進(jìn)展控制，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸入，和連續(xù)可調(diào)試驗(yàn)轉(zhuǎn)速的獲取2。以三菱公司的FR-A500交流變頻器為例，其控制方式較多、無級調(diào)速范圍較大，在與計(jì)算機(jī)建立通信連接之后，可以調(diào)節(jié)電機(jī)速度程控。通過這種方式，可以對主減速器在實(shí)際應(yīng)用中的不同速度狀態(tài)進(jìn)展模擬。利用對各個(gè)汽缸的控制，完成離合、翻轉(zhuǎn)、夾緊等動(dòng)作。將電磁加載器裝配在兩側(cè)的輸出端，可以通過對阻力矩的獨(dú)立施加，對車輪滾動(dòng)阻力距進(jìn)展模擬。系統(tǒng)中具有手動(dòng)形式和自動(dòng)形式兩種，在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)實(shí)際的檢測需要，選擇相應(yīng)的操作形式。二系統(tǒng)硬件在系統(tǒng)共的硬件構(gòu)成當(dāng)中

6、，主要包括接口電路、外部設(shè)備、信號調(diào)理電路、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)等部分。在A/D采樣卡中，對通過變送器、傳感器處理獲取和處理的被測對象參數(shù)進(jìn)展模數(shù)轉(zhuǎn)換，然后通過接口將其送入到計(jì)算機(jī)。其中，接口的作用主要是對傳感器和系統(tǒng)之間的信息傳遞進(jìn)展驅(qū)動(dòng)和協(xié)調(diào)。在檢測過程當(dāng)中，開關(guān)信號、模擬信號通過輸入通道轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，在計(jì)算機(jī)中進(jìn)展輸入。限位開關(guān)狀態(tài)、行程開關(guān)狀態(tài)等開關(guān)量，經(jīng)過轉(zhuǎn)換生成邏輯電平，通過并行輸入輸出板卡，將狀態(tài)進(jìn)展輸入。采用計(jì)數(shù)板卡對脈沖量進(jìn)展采集。計(jì)算機(jī)中的數(shù)字信號通過輸出通道進(jìn)展轉(zhuǎn)換，使其形成被控對象中的各類開關(guān)信號和模擬信號。三系統(tǒng)軟件在系統(tǒng)軟件的模塊化設(shè)計(jì)中，包括了詳細(xì)設(shè)計(jì)和總體設(shè)計(jì)兩方面。

7、總體設(shè)計(jì)需要確定系統(tǒng)的模塊化機(jī)構(gòu)，例如模塊的互相協(xié)調(diào)、接口技術(shù)、劃分等方面。詳細(xì)設(shè)計(jì)那么需要進(jìn)展相應(yīng)的編碼工作，從而使各個(gè)功能模塊可以發(fā)揮作用。模塊的構(gòu)成根據(jù)是功能，同時(shí)也為系統(tǒng)分解提供了根底。在軟件系統(tǒng)的功能模塊當(dāng)中，主要包含了系統(tǒng)管理、工具箱、檢測試驗(yàn)、狀態(tài)監(jiān)測、檔案管理、幫助系統(tǒng)等部分3。而在軟件的實(shí)際開發(fā)和設(shè)計(jì)當(dāng)中，主要采用的是Windows操作系統(tǒng)作為平臺(tái)，利用VB或VC+進(jìn)展軟件的編程設(shè)計(jì)。其中，VB編程具有事件驅(qū)動(dòng)編程概念、可視化程序設(shè)計(jì)等功能，在人機(jī)界面的建立方面非常便捷。而VC+那么可以提供可視化的C+編程形式，對于各種類的資源等級都可以方便的進(jìn)展編寫。結(jié)論：在當(dāng)前社會(huì)中，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷開展，人們的生活程度不斷進(jìn)步，汽車保有量也在不斷的上升。在在此情況之下，在汽車的消費(fèi)和制造當(dāng)中，為了可以更好確實(shí)保汽車的質(zhì)量與性能，首先需要確保汽車主減速器這一重要部件。在實(shí)際應(yīng)用中，可利用在線自動(dòng)檢測技術(shù)與系統(tǒng)，通過合理的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，使其可以發(fā)揮出良好的作用，從而更好確實(shí)保汽車主減速器的性能與質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1謝峰，雷小寶，嚴(yán)軍富. 汽車主減速器噪聲影響因素的分析J. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，2021，08：1210-1213.2陳d欣，丁蘇赤，夏永勝. 汽車主減速器總成試驗(yàn)臺(tái)的研制J. 組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù)，202