2019?？啤冻鞘熊壍澜煌ㄐ熊嚱M織》期末試題及答案

1、2019?？瞥鞘熊壍澜煌ㄐ熊嚱M織期末試題及答案（試卷號(hào)2604）一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1. （）是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，通過控制中心行車調(diào)度員實(shí)施指揮，實(shí)行“高度集中、統(tǒng)一指 揮”的原則，使各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行。A. 行車組織指揮體系B.供電指揮體系C. 應(yīng)急指揮體系D.信號(hào)指揮體系2. （）是車輛或列車在單一軌道梁上運(yùn)行的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)。A. 自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng) B.獨(dú)軌鐵路C.輕軌鐵路 D.地下鐵道3. 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：在正線與輔助線上夾直線長度不應(yīng)小于（）,在車場線上夾直線長度不應(yīng) 小于3moA. 20mB. 30m

2、C. 40mD. 50m4. （）通常對(duì)電氣設(shè)備的影響最大，可能造成供電系統(tǒng)跳閘，設(shè)備損壞。A.暴雨 B.暴雪C.雷暴 D.地震5. 目前國內(nèi)外使用的常規(guī)（）有搖枕和無搖枕兩種結(jié)構(gòu)。A.轉(zhuǎn)向架 B.車鉤緩沖裝置C.制動(dòng)裝置 D.動(dòng)力牽引裝置6. 混合折返兼有。（）的特點(diǎn)。，有利于行車組織調(diào)整，適用于對(duì)折返能力要求較高的終端站。A.站后折返 B.站后折返與站前折返C.站前折返 D.環(huán)形線折返7. （）根據(jù)車廠調(diào)度員的安排，負(fù)責(zé)車輛段內(nèi)進(jìn)路準(zhǔn)備，并根據(jù)行車調(diào)度員的要求，準(zhǔn)備列車進(jìn) 出車輛段的進(jìn)路。A.信號(hào)樓值班員B.司機(jī)C.值班隊(duì)長 D.調(diào)車人員8. 救援列車應(yīng)距被救援列車（）米處停車，聽候救援列

3、車司機(jī)的指幫連掛。A. 10 B. 15C. 20 D. 259. 利用（）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可對(duì)地鐵企業(yè)運(yùn)營日常管理和工作情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)管理和工作不合理的 地方，通過有效的改進(jìn)不斷滿足運(yùn)營安全管理的要求，從而實(shí)現(xiàn)安全可控。A. IS09001（GB/T19000）質(zhì)量管理體系B. O' HSAS18001 （GB/T28001）職業(yè)健康安全管理體系C. 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)（GB/T 22486-2008）D. 地鐵運(yùn)營安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50438 - 2007）10. 在安全管理手段中，（）是運(yùn)營安全管理最經(jīng)常運(yùn)+用的工作方法和手段。A.經(jīng)濟(jì)手段B.行政手段C.思想教育D.法律手段

4、二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11. 城市軌道交通客車車輛大致由機(jī)械和電氣兩大部分構(gòu)成，其基木組成為（）和其他裝置等。A.車體 B.走行部C.車鉤緩沖裝置 D.制動(dòng)裝置E. 動(dòng)力牽引裝置12. 當(dāng)出現(xiàn)列車（）等情況時(shí)，可以使用加開備用車的調(diào)整方法。A.晚點(diǎn) B.客流異常C.列車故障D.開行專列E.開行救援列車13 .以下（）屬于行車事故處理應(yīng)依據(jù)的原則。A.先救人，后救物 B.先全面，后局部C.先局部，后全面 D.先正線，后其它E.先其它，后正線14. 在城市軌道交通運(yùn)輸中，信號(hào)有（）四種顯示方式。A.信號(hào)燈顯示 B.手信號(hào)（用信號(hào)旗或燈

5、）顯示C.徒手信號(hào)顯示D.音響信號(hào)鳴示E.影像信號(hào)顯示15. 施工作業(yè)分為計(jì)劃和實(shí)施兩個(gè)階段，其中實(shí)施階段包括（）oA.預(yù)請點(diǎn) B.審批C.作業(yè) D.銷點(diǎn)E.核銷點(diǎn) 三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打，錯(cuò)誤打“X”）0 16. 1863年世界上第一條地下鐵道線路在英國倫敦建成通車。0 17.采用混合折返方式的目的是為了提高列車通過能力。0 18.轍叉兩側(cè)護(hù)軌的存在限制了列車通過道岔的速度。0 19.列車控制與診斷系統(tǒng)簡稱TMS,它負(fù)責(zé)列車狀態(tài)的管理和系統(tǒng)故障的診斷。（）20.城市軌道交通線路的空間位置是由線路平而決定的。（）21.車輛段是指貫穿所有車站、區(qū)間

6、供列車載客運(yùn)營的線路。（）22.總開行列車數(shù)二載客列車數(shù)十空駛列車數(shù)（列九（）23.列車運(yùn)行圖實(shí)際上是為運(yùn)營調(diào)度部門提供一種組織列車在區(qū)間運(yùn)行的圖解形式的計(jì)劃。（）24.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)解鎖。（）25.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營安全中最重要、最核心的部分。四、名詞配伍（將正確解釋對(duì)應(yīng)的字母填入名詞后的括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26. 建筑限界（）27. 軌道故障（）28. 長交路（）29. 輔助線（）30. 聯(lián)鎖（）A. 是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸后的最小有效斷面，它是位于設(shè)備限界外的一 個(gè)輪廓。B. 是指列車在全線的兩個(gè)終點(diǎn)站間進(jìn)行折返運(yùn)行，

7、為全線提供運(yùn)輸服務(wù)，列車在到達(dá)終點(diǎn)站（折返 站）后返回。C. 是為保證正線正常運(yùn)營，合理調(diào)度列車（如折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線、出入段等）而配置的線路。D. 是指為了保證行車安全，通過技術(shù)方法使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起 的既相互聯(lián)系又制約的關(guān)系。E. 是指軌道設(shè)施狀態(tài)不良，主要包括鋼軌損傷和軌道設(shè)備不良兩類。五、問答題（每小題15分，共30分）31. 進(jìn)路的種類有哪些？含義分別如何？32. 島式站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)的區(qū)別是什么？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1. A 2. B 3. A 4. C

8、5. A6. B 7. A 8. B 9. D 10. C二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11. ABCDE 12: ABCD 13. ABD 14. ABCD 15. ABCDE三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打錯(cuò)誤打“X”）16. V17. X18. V19. V20. X21. X22. V23. X24. X25. V四、名詞配伍【將正確解釋對(duì)應(yīng)的字母填入名詞后的括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26. A 27. E 28. B 29. C 30. D五、問答題（每小題15分，共30分）31.進(jìn)路的種類有哪些？含義分別如何？（1）按作業(yè)性質(zhì)，進(jìn)路大體上可分列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類；根據(jù)不同進(jìn)路之間的關(guān)系，進(jìn)路又可分 為平行進(jìn)路、敵對(duì)進(jìn)路和抵觸進(jìn)路三種。（5分）（2）列車進(jìn)路：列車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過的進(jìn)路統(tǒng)稱為列車進(jìn)路；列車進(jìn)路又可劃為接車進(jìn)路、發(fā)車 進(jìn)