第八章__電子商務(wù)的物流配送

1、第八章第八章 電子商務(wù)物流配送電子商務(wù)物流配送電子商務(wù)的物流配送電子商務(wù)的物流配送 在電子商務(wù)中，一些電子出版物，如計算機(jī)軟件、電子圖書和音樂CD等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式傳送給購買者，但絕大多數(shù)（實(shí)體的）商品仍要通過各種方式完成從供應(yīng)商到消費(fèi)者的物流過程. 所以物流配送是電子商務(wù)活動中不可缺少的重要組成部分。 在探討電子商務(wù)下物流模式和特點(diǎn)的同時，結(jié)合供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流技術(shù)的介紹，為大家提供較全面的現(xiàn)代物流方面的知識。配送配送配送概述配送概述一、配送的定義一、配送的定義配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。v

2、(1)配送區(qū)別于一般送貨，是一種配送區(qū)別于一般送貨，是一種“中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)”形式。形式。 (2)配送是配送是“配配”和和“送送”有機(jī)結(jié)合的形式。有機(jī)結(jié)合的形式。 此外，和配送相近似的詞匯還有：“交貨”、“運(yùn)送”、“分送”、“投送”、“輸送”、“供應(yīng)”、“供給”等等，但這些詞都沒有對配送做出滿意的標(biāo)注。v配送與物流 v 配送作為一種特殊的物流活動方式，配送作為一種特殊的物流活動方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。但是，兩者同樣存在明部活動的體現(xiàn)。但是，兩者同樣存在明顯的差別：顯的差別

3、：v 1、從輻射范圍來看，配送輻射范圍、從輻射范圍來看，配送輻射范圍小，一般在一定區(qū)域范圍內(nèi)；而物流輻小，一般在一定區(qū)域范圍內(nèi)；而物流輻射范圍大，可以是全球性的。射范圍大，可以是全球性的。v v 2、從包含的具體業(yè)務(wù)功能要素來看，、從包含的具體業(yè)務(wù)功能要素來看，配送通常主要涉及的是運(yùn)輸、儲存、配送通常主要涉及的是運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、分揀、流通加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、分揀、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)；而物物流信息處理及一些增值服務(wù)；而物流不僅包括這些功能要素，還包括商流不僅包括這些功能要素，還包括商流、資金流和國際物流等。流、資金流和國際物流等。v 3、從處理的流體來看，配送具有

4、多、從處理的流體來看，配送具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)；物流品種、小批量、多批次等特點(diǎn)；物流具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)。具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)。v電子商務(wù)物流配送的含義電子商務(wù)物流配送的含義 P87v 電子商務(wù)下的物流配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件技術(shù)、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段。v 針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶要求，按時按量的送交沒有范圍限制的各類用戶以滿足其對商品的需求。v 電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流配送影響電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流配送影響 P88v主要表現(xiàn)在以下幾方面：主要表現(xiàn)在以下幾方面：v 1改變了傳統(tǒng)物流

5、配送的觀念改變了傳統(tǒng)物流配送的觀念. v 傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要建有一定規(guī)模的倉庫，并且要有大量的商品儲存，以備企業(yè)送貨的需要，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將分散在各地的分屬不同企業(yè)的倉庫。v 通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來使之成為虛擬倉庫，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)范圍和貨物調(diào)度的數(shù)量和種類增加了。v 方便靈活，更能應(yīng)對市場風(fēng)險。v給物流配送觀念帶來深刻的革命給物流配送觀念帶來深刻的革命 傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備一定面積的倉庫。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備一定面積的倉庫。v 而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為使之成為“虛擬倉庫虛擬倉庫”，

6、進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間被放大了。v 這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。v2網(wǎng)絡(luò)對物流配送的控制網(wǎng)絡(luò)對物流配送的控制。v 改變了韌流配送管理程序企業(yè)的管理方法與管理手段是密切相關(guān)的，管理手段不同管理方法隨之改變。v先進(jìn)電子商務(wù)系統(tǒng)的使用，會給一個企業(yè)帶來全新的管理方法。v 傳統(tǒng)物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個過程的實(shí)時監(jiān)控和實(shí)時決策。v3、物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下、物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對物流配送速度提

7、出了更會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求高的要求 在物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長。完成一個配送過程的時間比較長。v 但這個時間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會變得越來越短，任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。到有關(guān)環(huán)節(jié)。 v4、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程程 物流配送整個環(huán)節(jié)較為煩瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程： 在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送物流配送周期會縮短，其組織方式也會發(fā)生變化；周期會縮短，其組織方式

8、也會發(fā)生變化；v 計算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效更有效率、費(fèi)用更低；可以提高物流配送企業(yè)的率、費(fèi)用更低；可以提高物流配送企業(yè)的競爭力；競爭力；v v 隨著物流配送業(yè)的隨著物流配送業(yè)的普及和發(fā)展，行業(yè)競爭的范圍和殘酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性.v 使得用傳統(tǒng)的方法獲得超額利潤的時間和數(shù)量會越來越少； v 網(wǎng)絡(luò)的介入，網(wǎng)絡(luò)的介入，是人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我實(shí)現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動力。v 在物流配送企業(yè)中，大量的人從事簡單的重復(fù)勞動，人是機(jī)器、數(shù)字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。v v

9、 今后網(wǎng)絡(luò)化管理的新型物流配送企業(yè)，那些機(jī)械的工作會交給計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)。v 而留給人們更多的是能夠給人以激勵、挑戰(zhàn)的工作。人類的自我實(shí)現(xiàn)的需求得到了充人類的自我實(shí)現(xiàn)的需求得到了充分的滿足。分的滿足。v5網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用。v 簡化了物流配送過程傳統(tǒng)物流配送整個過程比較復(fù)雜，而通過網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送系統(tǒng)的設(shè)計，就可以大大縮短這一過程。v 在網(wǎng)絡(luò)支持下的新技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加方便靈活地被使用。它使物流配送周期縮短。v 其組織方式也會發(fā)生變化，計算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易，網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣和銷售可以使用戶購物和交易過程變得更有效率，費(fèi)用更低。物流配送在電子商

10、務(wù)中的重要作用物流配送在電子商務(wù)中的重要作用 P89v v 由數(shù)據(jù)表明，我國產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中，95%的時間消耗到儲存、裝卸和運(yùn)輸?shù)确矫?，物流的費(fèi)用平均高達(dá)總成本的50%，v v 而2006年我國的物流費(fèi)用約占GDP18.6%，一系列的數(shù)據(jù)表明我國在物流方面是落后的，落后的物流遇到電子商務(wù)，不可避免的將會成為電子商務(wù)的“瓶頸”問題。 v 電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送，這個公式體現(xiàn)了完善的商務(wù)活動由信息流、商流、資金流和物流四個流動過程構(gòu)成。v 通過互聯(lián)網(wǎng)可以輕松的實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。v 但是電子商務(wù)的最重要一環(huán)是實(shí)現(xiàn)實(shí)物的轉(zhuǎn)

11、移，這還必須依賴于物流。 v 物流與其它商務(wù)活動的脫節(jié)，將會制約電子商務(wù)的有效運(yùn)作，阻礙企業(yè)向客戶提供最滿意的服務(wù)，使顧客喪失對企業(yè)的信任，最終選擇較為傳統(tǒng)與保守的商務(wù)模式。v 因此，物流配送的成功與否，直接關(guān)因此，物流配送的成功與否，直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，是電子商務(wù)的一系到電子商務(wù)的成敗，是電子商務(wù)的一個重要衡量指標(biāo)。個重要衡量指標(biāo)。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送主電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送主要具有以下的特點(diǎn)要具有以下的特點(diǎn): 改善物流的運(yùn)行效率,簡化物流環(huán)節(jié),降低物流成本,滿足個性化需求,推動物流配送走向信息化、自動化、智能化。配送的功能與作用配送的功能與作用v 提高物流的經(jīng)濟(jì)效益提高物流的經(jīng)

12、濟(jì)效益. .v 通過定時定量配送使企業(yè)降低庫通過定時定量配送使企業(yè)降低庫存量存量. .v簡化手續(xù)，方便客戶簡化手續(xù)，方便客戶 . . v提高供應(yīng)保征程度提高供應(yīng)保征程度. .管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)電子商務(wù)下物流的特點(diǎn) P891物流信息化物流信息化 表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)庫化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。 v 電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化

13、和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。v v 因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)EOS、電子數(shù)據(jù)交換EDI、快速反應(yīng)QR、有效客戶反映ECR、企業(yè)資源計劃ERP等技術(shù)和觀念，在我國物流業(yè)中將得到普遍的應(yīng)用。v 信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用將徹底改變我國物流業(yè)的面貌。2物流網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化 物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義含義：一是指一是指物流企業(yè)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是二是指物流渠道的網(wǎng)絡(luò)化。v一是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)化。一是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)化。指物流企業(yè)、物流設(shè)施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網(wǎng)絡(luò)。

14、v 電子商務(wù)的物流配送要根據(jù)市場情況和現(xiàn)有的運(yùn)輸條件，確定各種物流設(shè)施和配送中心的數(shù)量及地點(diǎn)，形成覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。v 二是物流信息網(wǎng)絡(luò)化二是物流信息網(wǎng)絡(luò)化，指物流企業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)、客戶等通過Internet等現(xiàn)代信息技術(shù)連接而成的信息網(wǎng)。3物流自動化與智能化物流自動化與智能化 物流自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化。 v物流自動化。物流自動化。v 自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。v 物流自

15、動化的設(shè)施非常多，如條碼射頻自動識別系統(tǒng)，貨物自動分揀與自動存取系統(tǒng)，自動導(dǎo)向車，以及貨物自動跟蹤系統(tǒng)等，這些設(shè)施和系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家已普遍應(yīng)用于物流作業(yè)流程。v 我國的物流業(yè)由于起步晚、發(fā)展水平低，物流自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時間。v物流智能化。物流智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策。v 如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡及作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。v 在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題，物流的智能化已成為電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展的一

16、個新趨勢。 v4.現(xiàn)代化現(xiàn)代化。電子商務(wù)的物流配送必須使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備為銷售提供服務(wù)。v 這些技術(shù)包括條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分檢系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等，只有采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施才能提高配送的反應(yīng)速度，縮短配送的時間。v 而且隨著生產(chǎn)、銷售規(guī)模的擴(kuò)大，物流配送對技術(shù)、設(shè)備的現(xiàn)代化的要求也就隨之越來越高。 5柔性化柔性化 柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。 這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。v物流柔性化。物流柔性化。v 柔性化指的是根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來

17、靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝。v 20世紀(jì)90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出柔性制造系統(tǒng)FMS、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS、制造資源系統(tǒng)MRP-、企業(yè)資源計劃ERP以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)。v 這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。 v 因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式，它要求物流配送中心根據(jù)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。v 近年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，我國物流配送業(yè)的建設(shè)日益受到重視，各種形式的物流配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。v 目前全國共有各種類型的物流配

18、送中心1000多家，其中上海和廣東數(shù)量最多。 電子商務(wù)物流配送實(shí)務(wù) P90配送配送配送概述配送概述一、配送的定義一、配送的定義配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別內(nèi)容內(nèi)容運(yùn)運(yùn) 輸輸配配 送送線路線路從工廠倉庫到物流中心從工廠倉庫到物流中心從物流中心到終端客從物流中心到終端客戶戶運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離長距離干線運(yùn)輸長距離干線運(yùn)輸短距離支線運(yùn)輸短距離支線運(yùn)輸運(yùn)輸批量運(yùn)輸批量批量大、少品種批量大、少品種小批量、品種多小批量、品種多運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具大型貨車或鐵路大型貨車或鐵路/水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸小

19、型貨車小型貨車評價標(biāo)準(zhǔn)評價標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸效率優(yōu)先運(yùn)輸效率優(yōu)先服務(wù)質(zhì)量優(yōu)先服務(wù)質(zhì)量優(yōu)先附屬功能附屬功能裝卸、捆包裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂分揀、流通加工、訂單處理等單處理等傳統(tǒng)物流配送實(shí)務(wù)傳統(tǒng)物流配送實(shí)務(wù)物流配送流程圖物流配送流程圖v一、貨物入庫一、貨物入庫 1 物流配送中心根據(jù)客戶的入庫指令視倉儲情況做相應(yīng)的入庫受理。 2 按所簽的合同進(jìn)行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單。 3 在貨物正式入庫前進(jìn)行貨物驗(yàn)收，主要是對要入庫的貨物進(jìn)行核對處理，并對所入庫貨物進(jìn)行統(tǒng)一編號（包括合同號、批號、入庫日期等）。 4 然后進(jìn)行庫位分配，主要是對事先沒有預(yù)分配

20、的貨物進(jìn)行庫位自動或人工安排處理，并產(chǎn)生貨物庫位清單。 5 庫存管理主要是對貨物在倉庫中的一些動態(tài)變化信息的統(tǒng)計查詢等工作。 6 對貨物在倉庫中，物流公司還將進(jìn)行批號管理、盤存處理、內(nèi)駁處理和庫存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉庫。 v二、運(yùn)輸配送二、運(yùn)輸配送 1物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。 2根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。v 3根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。 4 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。 v二、運(yùn)輸配送二、運(yùn)輸配送 5 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)

21、貨物所放地點(diǎn)（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。 7 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 v8 車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。 9 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。 10產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。v一、配送的主要操作一、配送的主要操作 （一）備貨（一）備貨v配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一

22、定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。v（二）儲存（二）儲存v配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。v1.儲備儲備v配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決。v2.暫存暫存v另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存

23、的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。 還有另一種形式的暫存，即是分揀還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。v（三）分揀及配貨（三）分揀及配貨v分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。v （四）配裝（四）配裝 在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的

24、有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。 和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。v（五）配送運(yùn)輸（五）配送運(yùn)輸 配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具。 v 與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線。v 而配送運(yùn)輸由于配送用

25、戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。 傳統(tǒng)物流配送分類傳統(tǒng)物流配送分類 P90配送作為一種特殊的物流活動方式，幾配送作為一種特殊的物流活動方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。但是，兩者同樣存在明顯活動的體現(xiàn)。但是，兩者同樣存在明顯的差別：的差別： 1、從輻射范圍來看、從輻射范圍來看. 配送輻射范圍小，一般在一定區(qū)域范圍內(nèi)；而物流輻射范圍大，可以是全球性的。v 2、從包含的具體業(yè)務(wù)功能要素來、從包含

26、的具體業(yè)務(wù)功能要素來看?？础 配送通常主要涉及的是運(yùn)輸、儲存、配送通常主要涉及的是運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、分揀、流通加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、分揀、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)；而物流信息處理及一些增值服務(wù)；而物流不僅包括這些功能要素，還包物流不僅包括這些功能要素，還包括商流、資金流和國際物流等。括商流、資金流和國際物流等。v 3、從處理的流體來看。、從處理的流體來看。v配送具有多品種、小批量、多批次配送具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)；物流具有少品種、大批量、等特點(diǎn)；物流具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)。少批次等特點(diǎn)。配送的種類配送的種類1、按照配送組織的不同分類、按照配送組織的不

27、同分類l配送中心配送配送中心配送規(guī)模大，規(guī)模大，專業(yè)性比較強(qiáng)專業(yè)性比較強(qiáng)；有配套的設(shè)施、設(shè)備和裝備；有配套的設(shè)施、設(shè)備和裝備；設(shè)施流程專門設(shè)計，設(shè)施流程專門設(shè)計，能力強(qiáng)，配送品種多、數(shù)量大。能力強(qiáng)，配送品種多、數(shù)量大。服務(wù)對象服務(wù)對象配送關(guān)系配送關(guān)系固定固定 ，機(jī)動靈活性差，投資較高。，機(jī)動靈活性差，投資較高。l倉庫配送倉庫配送 以一般倉庫為據(jù)點(diǎn)來進(jìn)行配送。以一般倉庫為據(jù)點(diǎn)來進(jìn)行配送。 l商店配送商店配送：兼營配送形式。兼營配送形式。組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)，是一種銷售配送組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)，是一種銷售配送例如：連鎖超市配送例如：連鎖超市配送l生產(chǎn)企業(yè)配送生產(chǎn)企業(yè)配送 組織者是生

28、產(chǎn)企業(yè)組織者是生產(chǎn)企業(yè) ，適于地方性較強(qiáng)的產(chǎn)品，適于地方性較強(qiáng)的產(chǎn)品 配送的種類配送的種類2、按配送商品種類和數(shù)量多少分類、按配送商品種類和數(shù)量多少分類（1）單（少）品種、大批量配送）單（少）品種、大批量配送可整車運(yùn)輸可整車運(yùn)輸（2）多品種、少批量配送）多品種、少批量配送可湊整裝車可湊整裝車（3）配套成套配送）配套成套配送配送的種類配送的種類3、按配送時間和數(shù)量多少分類、按配送時間和數(shù)量多少分類v定時配送：定時配送：日配（日配（24h24h配送）；準(zhǔn)時看板方式配送）；準(zhǔn)時看板方式 按規(guī)定的時間間隔配送按規(guī)定的時間間隔配送v定量配送定量配送按規(guī)定的批量在指定的時間配送按規(guī)定的批量在指定的時間配送

29、v定時定量配送定時定量配送按規(guī)定的時間和規(guī)定的數(shù)量在指定的時間配送按規(guī)定的時間和規(guī)定的數(shù)量在指定的時間配送v定時定路線配送定時定路線配送在規(guī)定的路線上，按規(guī)定的時間表配送在規(guī)定的路線上，按規(guī)定的時間表配送v即時配送即時配送 v（二）按配送時間及數(shù)量分類二）按配送時間及數(shù)量分類 1、定時配送。這是一種按規(guī)定的時這是一種按規(guī)定的時間間隔進(jìn)行的配送。定時配送又包括以間間隔進(jìn)行的配送。定時配送又包括以下兩種形式：下兩種形式：v (1)日配日配(當(dāng)日配送當(dāng)日配送) (2)準(zhǔn)時準(zhǔn)時-看板方式看板方式 準(zhǔn)時-看板方式是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)保持同步的一種配送方式。與日配方式和一般定時方式相比，這種方式更

30、為精細(xì)和準(zhǔn)確。其配送每天至少一次，甚至幾次，以保證企業(yè)生產(chǎn)的不間斷。v 2、定量配送 定量配送是按規(guī)定的批量在一個指定量配送是按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送。定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送。v 3、定時定量配送 定時定量配送是指按照所規(guī)定的配定時定量配送是指按照所規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。送時間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。 4、定時定量定點(diǎn)配送 按照確定的周期，確定的貨物品種按照確定的周期，確定的貨物品種和數(shù)量，確定的用戶進(jìn)行的配送。和數(shù)量，確定的用戶進(jìn)行的配送。v5、即時配送、即時配送 即時配送是指完全按照用戶突然提出的時間、數(shù)量方面的配送要求，隨即進(jìn)行配送的方式。按配送組織者分類按

31、配送組織者分類 v商店配送商店配送 v配送中心配送配送中心配送 v倉庫配送倉庫配送v生產(chǎn)企業(yè)配送生產(chǎn)企業(yè)配送配送的種類配送的種類4、按經(jīng)營形式不同分類、按經(jīng)營形式不同分類v銷售配送銷售配送v配送企業(yè)是銷售性企業(yè)配送企業(yè)是銷售性企業(yè)v促銷型配送，配送物品與用戶不定促銷型配送，配送物品與用戶不定v供應(yīng)配送供應(yīng)配送v為自身供應(yīng)需要，自己組建配送據(jù)點(diǎn)為自身供應(yīng)需要，自己組建配送據(jù)點(diǎn)v一般連鎖商店多采用該方式一般連鎖商店多采用該方式v銷售銷售供應(yīng)一體化配送供應(yīng)一體化配送v銷售企業(yè)既是銷售者，也是用戶的供應(yīng)代理人銷售企業(yè)既是銷售者，也是用戶的供應(yīng)代理人v一般針對固定用戶一般針對固定用戶v代存代供配送代存代

32、供配送 v配送中，貨物所有權(quán)不發(fā)生變更，只是位置轉(zhuǎn)移配送中，貨物所有權(quán)不發(fā)生變更，只是位置轉(zhuǎn)移配送的種類配送的種類5、按加工程序不同分類、按加工程序不同分類v加工配送加工配送 - -與流通加工相結(jié)合的配送。與流通加工相結(jié)合的配送。 v集疏配送集疏配送 只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)，而不改變產(chǎn)品本身的只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)，而不改變產(chǎn)品本身的物理、化學(xué)形態(tài)的物理、化學(xué)形態(tài)的 ，如大批量進(jìn)貨后小批量多次如大批量進(jìn)貨后小批量多次發(fā)貨，或者零星集貨后形成一定批量再送貨等。發(fā)貨，或者零星集貨后形成一定批量再送貨等。配送的種類配送的種類6按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類 （1）綜合配送）綜合配送

33、 在一個配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用在一個配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用戶配送。戶配送。 （2）專業(yè)配送）專業(yè)配送 適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。 v按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類v 1、綜合配送、綜合配送v 綜合配送是指配送商品種類較多，在一個配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用戶配送。v 2、專業(yè)配送、專業(yè)配送v 專業(yè)配送是指按照產(chǎn)品的性狀不同，適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。v (1)中、小件雜貨配送：中、小件雜貨配送：大部分是按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格包裝的不同類別的中、小產(chǎn)品。由于包括的領(lǐng)域較廣，也可看成是一種綜合性配送。 v (2)金屬材料的金

34、屬材料的配送：金屬材料配送：金屬材料的配送包括各種的配送包括各種金屬材料及金屬金屬材料及金屬制品。制品。v (3)燃料煤的配燃料煤的配送：燃料煤的配送：燃料煤的配送包括各種煤炭送包括各種煤炭和煤制品。和煤制品。 v按照配送采用模式的不同分類按照配送采用模式的不同分類 按照采用模式的不同，物流配送可以分為三種主要類型：按照采用模式的不同，物流配送可以分為三種主要類型： 1、集貨型配送模式、集貨型配送模式 這種模式主要針對上家的采購物流過程進(jìn)行創(chuàng)新而形成。這種模式主要針對上家的采購物流過程進(jìn)行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上家對配送中其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上

35、家對配送中心的依存度明顯大于下家，上家相對集中，而下家分散具有心的依存度明顯大于下家，上家相對集中，而下家分散具有相當(dāng)?shù)男枨蟆Ｍ瑫r，這類配送中心也強(qiáng)調(diào)其加工功能。此類相當(dāng)?shù)男枨?。同時，這類配送中心也強(qiáng)調(diào)其加工功能。此類配送模式適于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。配送模式適于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。v2、散貨型配送模式、散貨型配送模式 此模式主要是對下家的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成。上家對配送中心的依存度小于下家，而且配送中心的下家相對集中或有利益共享（如連鎖業(yè)）。v 采用此類配送模式的流通企業(yè)，其采用此類配送模式的流通企業(yè)，其上家競爭激烈，下家需求以多品種、小批上家競爭激烈

36、，下家需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資量為主要特征，適于原材料或半成品物資配送，如機(jī)電產(chǎn)品配送中心。配送，如機(jī)電產(chǎn)品配送中心。電子商務(wù)物流配送流程電子商務(wù)物流配送流程v電子商務(wù)物流配送作用電子商務(wù)物流配送作用 節(jié)省流通費(fèi)用 減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié) 供應(yīng)商M供應(yīng)商C供應(yīng)商B供應(yīng)商A客戶A客戶B客戶C客戶N供應(yīng)商M供應(yīng)商C供應(yīng)商B供應(yīng)商A客戶A客戶B客戶C客戶N 配送中心2、配送模式、配送模式4:34661、按配送組織者分、按配送組織者分配配送送模模式式2、按配送的產(chǎn)品分、按配送的產(chǎn)品分3、新興配送模式、新興配送模式3.郵政配送郵政配送5.冷鏈配送冷鏈配送4.電子商務(wù)配送電子

37、商務(wù)配送2.共同配送共同配送 1.自營配送自營配送 3.第三方配送第三方配送 2.生活資料配送生活資料配送1.超市配送超市配送1.生產(chǎn)資料配送生產(chǎn)資料配送2.跨國配送跨國配送生產(chǎn)資料配送生產(chǎn)資料配送 煤炭、水泥、成品油等：鋼材、木材、化工產(chǎn)品等：4:3467進(jìn)進(jìn)貨貨儲儲存存儲儲存存加加工工分分揀揀配配貨貨送送貨貨裝裝卸卸進(jìn)進(jìn)貨貨儲儲存存送送貨貨裝裝卸卸生活資料配送生活資料配送 小件雜品小件雜品生鮮食品生鮮食品 普通食品普通食品4:3468儲儲存存加加工工進(jìn)貨進(jìn)貨儲存儲存送貨送貨配裝配裝配貨配貨分揀分揀進(jìn)貨進(jìn)貨送貨送貨配裝配裝配貨配貨分揀分揀進(jìn)貨進(jìn)貨送貨送貨配裝配裝配貨配貨分揀分揀超市配送超市配

38、送 v全球超市的配送方式主要有分撥配分撥配送和供應(yīng)商配送兩種送和供應(yīng)商配送兩種 v由供應(yīng)商配送逐步演化為分撥配送中心的方式，是超市配送的發(fā)展方向和趨勢 4:3469跨國配送跨國配送 v 指物流配送活動在兩個或兩個以上的國家進(jìn)行，亦即配送活動在國際間進(jìn)行。v 商品的跨國配送離不開跨國運(yùn)輸，其配送方式包括航空配送、海運(yùn)配送、公路運(yùn)輸配送和鐵路配送，以及國際多式聯(lián)運(yùn)等。v 集裝運(yùn)輸方式正在占據(jù)越來越重要的地位 4:3470郵政配送郵政配送 v 郵政是物流配送的重要組成部分之一。v郵政部門傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)包括郵遞、集郵和郵政儲蓄匯兌等業(yè)務(wù)。v 郵政擁有龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸工具包括飛機(jī)、火車、汽車等。在我

39、國，郵政營業(yè)局已經(jīng)達(dá)到8萬多個，延伸到全國每一個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村甚至海島。4:3471電子商務(wù)配送電子商務(wù)配送 v 電子商務(wù)配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+門到門服務(wù)v 在電子商務(wù)環(huán)境下，物流配送信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化等特性表現(xiàn)得尤為明顯。4:34721電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)與物流配送（1）給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命 （2）網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序 （3）物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求 （4）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程 。電子商務(wù)物流配送流程電子商務(wù)物流配送流程 P931.電子商務(wù)下物流

40、配送中心的配送流程電子商務(wù)下物流配送中心的配送流程 v根據(jù)服務(wù)功能特點(diǎn)可將物流配送中心的根據(jù)服務(wù)功能特點(diǎn)可將物流配送中心的流程流程分為三個部分。分為三個部分。（1）整個物流過程中各個環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)）整個物流過程中各個環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)v公路貨物集散中心是連接長途運(yùn)輸和短公路貨物集散中心是連接長途運(yùn)輸和短途配送的中轉(zhuǎn)基地；港口碼頭、貨運(yùn)站、途配送的中轉(zhuǎn)基地；港口碼頭、貨運(yùn)站、機(jī)場等則是公路與鐵路、水路、空運(yùn)等機(jī)場等則是公路與鐵路、水路、空運(yùn)等各種運(yùn)輸手段的連接據(jù)點(diǎn)各種運(yùn)輸手段的連接據(jù)點(diǎn)。v 接單接單 v 物流配送中心從用戶處接到用戶定物流配送中心從用戶處接到用戶定單后，即開始著手從供貨商處取貨。單后，即

41、開始著手從供貨商處取貨。v 揀貨揀貨 v 每張用戶訂單中都至少包含一項以每張用戶訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流配送中心取出集中起來，就是揀由物流配送中心取出集中起來，就是揀貨作業(yè)。貨作業(yè)。 v 分裝分裝 v 對于鮮活商品和農(nóng)副產(chǎn)品，供應(yīng)商對于鮮活商品和農(nóng)副產(chǎn)品，供應(yīng)商往往不提供包裝，這也要求物流配送中往往不提供包裝，這也要求物流配送中心進(jìn)行分裝后，再分送給各用戶。心進(jìn)行分裝后，再分送給各用戶。 v 倒裝倒裝v 所謂倒裝，就是在物流流程中，為所謂倒裝，就是在物流流程中，為了提高下一流程的效益，從前一包裝形了提高下一流程的效益，從前

42、一包裝形式轉(zhuǎn)換成另一包裝形式的作業(yè)。式轉(zhuǎn)換成另一包裝形式的作業(yè)。 調(diào)運(yùn)調(diào)運(yùn) 由于用戶數(shù)量多、分布地域廣，要求物流配送由于用戶數(shù)量多、分布地域廣，要求物流配送中心具備調(diào)運(yùn)功能。中心具備調(diào)運(yùn)功能。（2）商流活動的連接點(diǎn)）商流活動的連接點(diǎn)v物流配送中心是生產(chǎn)廠、批發(fā)商和零售物流配送中心是生產(chǎn)廠、批發(fā)商和零售商之間的連接點(diǎn)；具有保管、庫存調(diào)節(jié)、商之間的連接點(diǎn)；具有保管、庫存調(diào)節(jié)、流通加工（拆零、配貨、貼標(biāo)簽）等功流通加工（拆零、配貨、貼標(biāo)簽）等功能。能。v 加工加工v 加工就是物流配送中心先根據(jù)用戶加工就是物流配送中心先根據(jù)用戶的需要把貨物進(jìn)行生產(chǎn)前的準(zhǔn)備性加工，的需要把貨物進(jìn)行生產(chǎn)前的準(zhǔn)備性加工，然

43、后再按要求定點(diǎn)、定量、定時送交用然后再按要求定點(diǎn)、定量、定時送交用戶。戶。 v 保管保管v 保管是物流配送中心的主要內(nèi)容之一，保管是物流配送中心的主要內(nèi)容之一，它可使商品創(chuàng)造時間效益；同時穩(wěn)定商品價它可使商品創(chuàng)造時間效益；同時穩(wěn)定商品價格，加強(qiáng)售后服務(wù)。格，加強(qiáng)售后服務(wù)。v 倉儲倉儲 v 物流配送中心除了對一些品種多、一次物流配送中心除了對一些品種多、一次采購批量較小、各用戶需求不一樣的商品集采購批量較小、各用戶需求不一樣的商品集中儲存外，對于常年銷售、采購數(shù)量大的商中儲存外，對于常年銷售、采購數(shù)量大的商品物流配送中心應(yīng)保持一定的庫存儲備，隨品物流配送中心應(yīng)保持一定的庫存儲備，隨時滿足各用戶的

44、要求。時滿足各用戶的要求。 v 信息處理信息處理v 為了與供應(yīng)商對接業(yè)務(wù)，并進(jìn)行必要的理為了與供應(yīng)商對接業(yè)務(wù)，并進(jìn)行必要的理貨，然后及時地向眾多的用戶提供滿意的服貨，然后及時地向眾多的用戶提供滿意的服務(wù)，并最大限度地減少物流配送中心的庫存，務(wù)，并最大限度地減少物流配送中心的庫存，提高工作效率，物流配送中心的信息管理功提高工作效率，物流配送中心的信息管理功能是必不可少的能是必不可少的. .v 這一功能在整個物流配送中心的各項服務(wù)這一功能在整個物流配送中心的各項服務(wù)功能中作用十分突出，是核心功能。功能中作用十分突出，是核心功能。v 現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)在我國的迅現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)在我國的

45、迅速發(fā)展，為物流配送中心管理的信息化提供速發(fā)展，為物流配送中心管理的信息化提供了條件。了條件。v 售后服務(wù)售后服務(wù) v 作為唯一直接和最后面對用戶的運(yùn)營實(shí)作為唯一直接和最后面對用戶的運(yùn)營實(shí)體物流配送中心，應(yīng)當(dāng)隨時向供應(yīng)商反饋用體物流配送中心，應(yīng)當(dāng)隨時向供應(yīng)商反饋用戶對所送貨物的意見戶對所送貨物的意見. .v 并協(xié)調(diào)供應(yīng)商根據(jù)售后服務(wù)規(guī)則和用戶并協(xié)調(diào)供應(yīng)商根據(jù)售后服務(wù)規(guī)則和用戶的要求，解決好產(chǎn)品的安裝、使用、維護(hù)、的要求，解決好產(chǎn)品的安裝、使用、維護(hù)、維修、更換、退貨及處理用戶投訴等售后服維修、更換、退貨及處理用戶投訴等售后服務(wù)工作，讓用戶感到網(wǎng)上購物不僅物有所值，務(wù)工作，讓用戶感到網(wǎng)上購物不僅

46、物有所值，而且放心。而且放心。v（3）國際物流活動的連接點(diǎn)）國際物流活動的連接點(diǎn)v 物流配送中心也可設(shè)置為連接國物流配送中心也可設(shè)置為連接國內(nèi)物流和國際物流的據(jù)點(diǎn)內(nèi)物流和國際物流的據(jù)點(diǎn). .v 應(yīng)具有進(jìn)口代理和通關(guān)報檢、應(yīng)具有進(jìn)口代理和通關(guān)報檢、保稅等特殊功能。保稅等特殊功能。BtoB 電子商務(wù)物流配送流程 P94vB2B的交易流程v商業(yè)客戶：B2B的一B，即為電子交易的購買商家。銷售商：B2B的v 另一B，即為電子交易的銷售商家（如摩爾互動提供互聯(lián)網(wǎng)品牌形象設(shè)計服務(wù)）。v 運(yùn)輸商：運(yùn)送貨物的商家，即物流配送必不可少的一環(huán)。v供貨商：生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)。支付網(wǎng)關(guān)：連接銀行網(wǎng)絡(luò)與Internet的一

47、組v服務(wù)器：主要作用是完成兩者之間的通信、協(xié)議轉(zhuǎn)換和進(jìn)行數(shù)據(jù)加密、解密，以保護(hù)銀行內(nèi)部的安全。銀行：即網(wǎng)上銀行。步驟/方法 v第一步，商業(yè)客戶向銷售商訂貨，首先要發(fā)出“用戶訂單”，該訂單應(yīng)包括產(chǎn)品名稱、數(shù)量等等一系列有關(guān)產(chǎn)品問題。v第二步，銷售商收到“用戶訂單”后，根據(jù)“用戶訂單”的要求向供貨商查詢產(chǎn)品情況，發(fā)出“訂單查詢”。v3v第三步，供貨商在收到并審核完“訂單查詢”后，給銷售商返回“訂單查詢”的回答?；旧鲜怯袩o貨物等情況。v4v第四步，銷售商v 第五步，運(yùn)輸商在收到“運(yùn)輸查詢”后，給銷售商返回運(yùn)輸查詢的回答。如：有無能力完成運(yùn)輸，及有關(guān)運(yùn)輸?shù)娜掌凇⒕€路、方式等等要求。vv 第六步，在確

48、認(rèn)運(yùn)輸無問題后，銷售商即刻給商業(yè)客戶的“用戶訂單”一個滿意的回答，同時要給供貨商發(fā)出“發(fā)貨通知”，并通知運(yùn)輸商運(yùn)輸。vv 第七步，運(yùn)輸商接到“運(yùn)輸通知”后開始發(fā)貨。接著商業(yè)客戶向支付網(wǎng)關(guān)發(fā)出“付款通知”。支付網(wǎng)關(guān)和銀行結(jié)算票據(jù)等。v第八步，支付網(wǎng)關(guān)向銷售商發(fā)出交易成功的“轉(zhuǎn)賬通知”。B to B電子商務(wù)流程圖電子商務(wù)流程圖B2B協(xié)作流程圖協(xié)作流程圖B2B網(wǎng)站業(yè)務(wù)處理流程圖網(wǎng)站業(yè)務(wù)處理流程圖B2C購物流程圖購物流程圖新型物流配送中心的主要功能及其工作流程新型物流配送中心的主要功能及其工作流程 功能主要有：集貨功能主要有：集貨 、儲存、分貨和配貨、儲存、分貨和配貨 A1 B1 工 進(jìn)貨 送貨 客

49、A2 集貨 儲存 分揀 配貨 分放 車輛配裝 B2 廠 戶 A3 有儲存功能的配送中心 B3 無儲存功能的配送中心 配送中心工作流程配送中心工作流程新型物流配送中心特征新型物流配送中心特征（1）物流配送反映速度快（2）物流配送功能集成化（3）物流配送服務(wù)系列化（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化（5）物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化（6）物流配送手段現(xiàn)代化 （7）物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化（8）物流配送經(jīng)營市場化（1）物流配送中心按運(yùn)營主體不同分類）物流配送中心按運(yùn)營主體不同分類 1）以制造商為主體的配送中心 2）以批發(fā)商為主體的配送中心 3）以零售業(yè)為主體的配送中心 4）以倉儲運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心 （2）按物流配送的模式分

50、類）按物流配送的模式分類 1）集貨型配送模式 2）散貨型配送模式 3）混合型配送模式 電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件具備的條件（1）高水平的企業(yè)管理（2）新型物流配送中心對人員的要求（3）新型物流配送中心對裝備配置的要求6.5 實(shí)例分析6 . 5 . 1 中 國 郵 政 電 子 商 務(wù) 工 程（）6.5.2 交通部國際集裝箱運(yùn)輸“四點(diǎn)一線”EDI示范工程6.5.1 中國郵政電子商務(wù)工程圖6-5 中國郵政電子商務(wù)網(wǎng)站（） 6.5.1 中國郵政電子商務(wù)工程1全新的網(wǎng)上電子郵政業(yè)務(wù)（1）電子郵票（2）電子快遞（3）電子匯兌（4）網(wǎng)上商品直銷6.5.1 中國郵政電子商務(wù)工程2新型郵政服務(wù)體系（1）費(fèi)用代繳（2）工資或養(yǎng)老保險金代領(lǐng)（3）其他家庭服務(wù)（4）訂票及配套服務(wù)（5）旅游計劃及配套服務(wù)6.5.1 中國郵政電子商務(wù)工程3其他網(wǎng)上業(yè)務(wù)網(wǎng)上音像制品零售和網(wǎng)上名優(yōu)特產(chǎn)直銷 4客戶的接入方法客戶可以通過計算機(jī)上網(wǎng)接入、電話撥入等多種方式訪問郵政電子商務(wù)系統(tǒng)，得到相應(yīng)地服務(wù) 6.5.1 中國郵政電子商務(wù)工程5支付方式 客戶在郵政電子商務(wù)系