汽車構(gòu)造試題1

1、汽車構(gòu)造試題1一、填空題（每空0.5分，共30分）現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、和四大部分。1. 汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)、_和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。2. 機(jī)體組包括、等；活塞連桿組包括、等；曲軸飛輪組包括、等。3. 采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相（同、反）。4. 過(guò)量空氣系數(shù)a1,則此混合氣稱為混合氣；當(dāng)aV0.4時(shí)，混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此a值稱為。5. 汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和，從而保證和的正常工作。6. 廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成。7. 按結(jié)構(gòu)形式

2、，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、等；燃燒室，包括和燃燒室。8. 和是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。9. 目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵。10. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。11. 曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。12. 摩擦片式離合器基本上是由、和四部分組成。13. 汽車行駛系由、四部分組成。14. 轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部分組成。15. 汽車制動(dòng)系一般至少裝用套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即和。二、判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X,每題0.5分，共7分）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）1. 活塞頂是燃燒室的一部分，

3、活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。（）2. 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180。曲軸轉(zhuǎn)角。（）真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）3. 化油器式汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)。（）所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）4. 柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（）噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）5. 機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）

4、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（）6. 所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（）采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式。（）7. 雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（）三、選擇題（每題1分，共10分）1. 搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。A、等臂的B、靠氣門端較長(zhǎng)C、靠推桿端較長(zhǎng)獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。Aa=1.051.15B、a=1C、a=0.850.95怠速噴口在（）。A節(jié)氣門下方B、主噴管內(nèi)C、加速噴口內(nèi)噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（）A改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)

5、角位移2. 機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過(guò)（）。A1015B、2530在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（）。A、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在

6、滾動(dòng)，則汽車可能（）A失去轉(zhuǎn)向性能B甩尾C正常轉(zhuǎn)向D調(diào)頭四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）1. 氣門間隙柱塞有效行程2. 冷卻水大循環(huán)主銷后傾I3. 可逆式轉(zhuǎn)向器五、問答及論述題（1）填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。（7分）（2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？（5）離合器踏板為什么要有自由行程?（4）潤(rùn)滑系有哪些作用？(6)如圖為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向示意圖，說(shuō)出該系統(tǒng)各組成的名稱及其工作原理1試敘述液力雙腔式制動(dòng)主缸在某一腔控制回路失效時(shí)的工作情況汽車構(gòu)造試題2一、填空題(每空0.5分，共30分)1氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、三種。2. 活塞的形狀是比較特殊的，軸線方

7、向呈形；徑向方向呈形。3. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為、和三個(gè)組。4曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、等三種形式。5. 化油器的五大裝置是裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。6. 機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從吸出，經(jīng)油管和，泵送到。7. 有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過(guò)的方法來(lái)改變。8. 柴油機(jī)燃料供給系的與，與，與稱為柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件”。9. 兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速?gòu)椈傻闹g的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。10冷卻水的流向與流量主要由來(lái)控制。11汽車傳動(dòng)系主

8、要是由、等裝置組成。12萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、和等組成。13.驅(qū)動(dòng)橋主要是由、和等組成。14汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng)、傳給驅(qū)動(dòng)車輪。15根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為、四種。16. 前輪定位包括、和四個(gè)參數(shù)。17. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在的基礎(chǔ)之上加一套而成的。18. 制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有作用，從蹄具有作用。二、判斷題（正確打幺錯(cuò)誤打X每題0.5分，共7分）對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。（）1. 氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）過(guò)量空氣系數(shù)a為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合

9、氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（）2. 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。（）采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100C以上而不開鍋”3. 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（）減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。（）4. 轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利（）液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。（）10雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（）11真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。（）12采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣

10、管路是沒有壓縮空氣的。（）13汽車上都裝有排氣制動(dòng)裝置。14無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。（三、選擇題（每題1分，共10分）1四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A120B90C、60在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)程稱為（）。A、霧化過(guò)程B、汽化過(guò)程加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）。A、串聯(lián)B、并聯(lián)柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C化油器5噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。A、不變B、增加C、減小曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。A

11、、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣4. 潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)5. 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、主銷C前梁D、車架10雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（）。A.中心對(duì)稱B.軸對(duì)稱C.既是A又是BD.既不是A也不是B四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量柱塞有效行程2. 冷卻水小循環(huán)前

12、輪前束5方向盤自由行程五、問答及論述題1簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。（4分）2為什么要預(yù)留氣門間隙？（4分）3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。（4分）4. 調(diào)速器的作用是什么？5. 主銷后傾的作用是什么？6. 填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。8述膜片彈簧離合器工作原理汽車構(gòu)造自測(cè)題（三）一、填空（每空一分，共計(jì)21分）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各開閉次,汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。1. 汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)

13、、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。3四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是或;六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般或。4. 汽缸套有和兩種。5采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相。6萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、和。7由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有、和等三種V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）1. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（）氣門間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）2. 節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）發(fā)動(dòng)

14、機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）6機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）BJ1061型汽車屬于（）。A. 客車B轎車C貨車D越野汽車活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，活塞頂部所掃過(guò)的容積是指：（）A.氣缸工作容積B燃燒室容積C.氣缸最大容積D內(nèi)燃機(jī)排量設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a，進(jìn)氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為Y排氣遲關(guān)角為3則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。A.a+3B.B+丫C.a+丫D.B+3過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。A.濃B.稀C.理論D.功率四沖程柴油

15、機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。1:1B.2:1C.1:2D.4:1采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前、后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器。1. 前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果A車輪外傾B主銷后傾C主銷內(nèi)傾2. 鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）A制動(dòng)蹄B制動(dòng)鼓C摩擦片3. 不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（）A球叉式萬(wàn)向節(jié)B三銷軸式萬(wàn)向節(jié)C十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）A前長(zhǎng)后短B前后等長(zhǎng)C前短后長(zhǎng)四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1壓縮比：2燃燒室：3氣門間隙：4. 氣門錐角：5. 活塞行程：6. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消

16、耗率：7. 配氣相位：8. 轉(zhuǎn)向半徑：9. 離合器踏板自由行程：10. 轉(zhuǎn)向輪定位：五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）汽油機(jī)燃料供給系的作用？1. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？2. 主銷后傾的作用是什么？3. 為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？4. 簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。六、計(jì)算題（10分）解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm,試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7,問燃燒室容積為多？汽車構(gòu)造自測(cè)題（四）一、填空（每空一分，共計(jì)21分）1. 汽車通常由、等四部分組成。2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由、

17、和三部分構(gòu)成。3. 機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是和的連鑄體。4. 汽油的牌號(hào)愈，則異辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。6. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、和組成。7. 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為和兩種。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1在離合器接合情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（）1. 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（）簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（）2. 汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）5由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以

18、一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（）5. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來(lái)潤(rùn)滑離合器。（）過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1.4X型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（）A.4B.2C.8D.6按12-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。A.進(jìn)氣B.壓縮C作功D.排氣空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣A.濃B.稀C.理論D.功率廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。A.HC;B.CO;C.NO%;D.有害氣體關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（）：A. 水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)風(fēng)扇促進(jìn)散熱

19、器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力B. 散熱器將冷卻水的熱量散入大氣但不能避免冷卻水的流失）減少扭矩但不能避免冷卻水的流失）減少扭矩C. 膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（A.產(chǎn)生離地間隙B.產(chǎn)生減速比C.增大扭矩D.2. 轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過(guò)（）A.5080B.100150C.2503003. 轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架4. 自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）A.前長(zhǎng)后短B.前后等長(zhǎng)C.前短后長(zhǎng)5. （懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A.雙橫臂式B.雙縱臂式C.燭式D.麥弗遜式四

20、、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1 .發(fā)動(dòng)機(jī)排量配氣相位3 .怠速.燃油消耗率4 .曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)主銷后傾角3. 綜合式液力變矩器獨(dú)立懸架4. 轉(zhuǎn)向盤自由行程10輪邊減速器五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。2分析下面兩個(gè)圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路循環(huán)，并寫出各組成部件的名稱。2. 如發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說(shuō)明：（1）進(jìn)排氣門打開的時(shí)間；（2）進(jìn)排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角（3）氣門重疊角4簡(jiǎn)述圖示一般制動(dòng)器的工作原理ffi卄制動(dòng)r尅耳十怖遜的制切鼓支用銷5變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求?六. 計(jì)

21、算題已知一個(gè)變速器，第二軸上的融力齒輪齒散工1丁，與中間從動(dòng)輪垃亠曲常嚙舍，樂E-脫“史回抽上的齒輪z3-17第二軸上的齒輪詔軻嚙令，求一檔傳幼比1試題五一、填空（每空一分，共計(jì)21分）1. 化油器的五大裝置是裝置裝置裝置裝置和裝置。2. 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、三種。3. 針閥偶件包括和，柱塞偶件包括和，出油閥偶件包括一和，它們都是，互換。4. 半軸是在與之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。5. 車輪由、及它們間的聯(lián)接部分組成。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）1. 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論

22、其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。（）2. 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。（）3. 轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。（）在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。（）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)；B.發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)；C發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)；D.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)。1. 柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（）。A滯燃期；B.速燃期；C緩燃期；D后燃期3加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）A.串聯(lián)；B并聯(lián)4噴油泵柱塞

23、行程的大小取決于（）。A、柱塞的長(zhǎng)短B、噴油泵凸輪的升程C噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）A.水箱蓋B.散熱器C水套D.水泵6當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（）。A.變大B.不變化C.變小十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)（）。A.周B.小于一周C大于一周D.不一定前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果。A.車輪外傾B.主銷后傾C.主銷內(nèi)傾汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為（）。A.FBFAC.FBFA10在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（）。A.失去轉(zhuǎn)

24、向性能B.甩尾C正常轉(zhuǎn)向D.調(diào)頭四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1壓縮比廢氣渦輪增壓2 冷卻系小循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3. 轉(zhuǎn)向加力裝置Bd輪胎4. 液力制動(dòng)踏板自由行程前輪前束5. 非獨(dú)立懸架10汽車制動(dòng)五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）1機(jī)體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)?2. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)?分流式中的哪一種?3. 介紹如圖所示潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、有何特點(diǎn)？4在圉中標(biāo)出一般制動(dòng)系的主要部件，并說(shuō)明其工作原理.3分）5. 汽車行使系的作用是什么？六、計(jì)算題（10分）有一后橋驅(qū)動(dòng)的4X2型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽

25、車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5r/s，轉(zhuǎn)矩為1966.3N?m,車輪半徑為48cm,求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？試題六一、填空題（每空各0.5分，共20分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、和等部分組成。2. V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。3. 汽油的使用性能指標(biāo)主要包括、和按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。4. 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有、和等。5. 膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和的作用。7.492Q發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪是頂動(dòng)的，偏心輪是推動(dòng)的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)和的。4. 鎖環(huán)式同步器由、和等零件組成。5. 上海桑塔納轎車的車架類型是。10半軸的支承型式分為和兩種。6. 車輪的類

26、型按輪輻的構(gòu)造可分為和兩種。12循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是傳動(dòng)副，第二級(jí)是傳動(dòng)副。13.車輪制動(dòng)器一般分為和。14汽車制動(dòng)時(shí)，前后輪同步滑移的條件是。15懸架一般由、和三部分組成。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）1.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）A.61mmB.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）A.60B.90C.120D.180曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）A.1:1B.2:1C.1:2D.4:1鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是（）A.作用在鎖環(huán)上的推力B.慣

27、性力C.摩擦力D.以上各因素綜合驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（）A.產(chǎn)生離地間隙B產(chǎn)生減速比C增大扭矩D.減少扭矩采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（）A.動(dòng)力性B.通過(guò)性C.平順性D.操縱性轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離2. 在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（）A.失去轉(zhuǎn)向性能B.甩尾C.正常轉(zhuǎn)向D.調(diào)頭三、判斷題（對(duì)的打“彳錯(cuò)的打“，”0小題，每題1分，共10分）為了使鋁合金活塞在工作狀

28、態(tài)下接近圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（）1. 節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）2. 不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的.（）在離合器接合情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（）3. 膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。（）主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。（）4. 常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長(zhǎng)，消耗功率也較少。（）簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（）5. 變速器在換檔時(shí)，為避免同

29、時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)2. 柴油機(jī)的飛車”主銷內(nèi)傾3. 可逆式轉(zhuǎn)向器離合器踏板自由行程五、問答題（共42分）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？（8分）1. 汽車行駛系的作用及組成是什么？（8分）帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為16進(jìn)氣遲關(guān)角為38排氣提前角為38排氣遲關(guān)角為8請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門重疊角。（8分）試題七試題七等組成。和等三種。和等四個(gè)部分構(gòu)成。和填空題（每空各0.5分，共20分）2.活塞連桿組由4.國(guó)產(chǎn)A型泵由3.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有4身螺就彈猛下國(guó)所矛潘架是何種類型？分折其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

30、.估分）1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程。3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用潤(rùn)滑。4. 調(diào)速器是一種裝置，它根據(jù)的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的。5. 轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部分組成。6. 分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上，不得掛入;非先退出，不得摘下。7. 懸架一般由、和三部分組成。10前輪定位參數(shù)有、和。11列出四種制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置：、。7. 車身殼體按照受力情況可分為、和三種。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）BJ1061型汽車屬于（）A.客車B轎車C貨車D越野汽車2

31、活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，活塞頂部所掃過(guò)的容積是指：（）A.氣缸工作容積B燃燒室容積C.氣缸最大容積D內(nèi)燃機(jī)排量設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a，進(jìn)氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為Y排氣遲關(guān)角為3則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）A.a+3B.B+丫C.a+丫D.B+3過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣（）A.濃B.稀C.理論D.功率功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（）A.a=1.11B.a=0.88C.a1.0&1.15在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（）A.增加B減少C不變D.急劇減少關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原

32、因，以下描述不正確的是（）A.汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加B.增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小8噴油泵柱塞行程的大小取決于（）A、柱塞的長(zhǎng)短B、噴油泵凸輪的升程C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（）A.產(chǎn)生離地間隙B產(chǎn)生減速比C增大扭矩D減少扭矩10轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A.轉(zhuǎn)向節(jié)B主銷C.前梁D車架三、判斷題（對(duì)的打“彳錯(cuò)的打“10小題，每題1分，共10分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）氣門間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）2. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中

33、細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）3. 離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載。（）主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（）4. 汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。（）5. 貨車、轎車廣泛采用低壓胎。（）10真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。（）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1配氣相位過(guò)量空氣系數(shù)1. 點(diǎn)火提前角前輪前束2. 非獨(dú)立懸架液力制動(dòng)踏板自由行程五、簡(jiǎn)答題（共42分）計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫出以1243次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。（8分）（8分）2介紹如圖所示冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。3”盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？（8分）心4. 轉(zhuǎn)向系的作用畏什么？寫出圖示機(jī)械轉(zhuǎn)向系備組戒部件的名稱.（9分）a3”盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？（8分）心5. 轉(zhuǎn)向系的作用畏什么？寫出圖示機(jī)械轉(zhuǎn)向系備組戒部件的名稱.（9分）a5.