CFG樁試樁方案5局

1、CFG樁試樁施工方案一、試樁依據(jù)1、路基個別設計圖，圖號：哈大客專沈哈施路02-02；2、新建哈爾濱至大連客運專線沈陽至哈爾濱段施工圖路基通用圖；3、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準；4、客運專線鐵路路基工程施工技術指南；5、鐵路工程樁基無損檢測規(guī)程。二、試樁地點新建鐵路哈爾濱至大連鐵路客運專線沈陽至哈爾濱段土建二標四區(qū)段（中建五局）路基D1K489+219D1K492+576.12地基處理設計為CFG樁工程，選取D1K490+000D1K490+300段為試樁區(qū)段（選取其中的5根樁作為試樁）。三、試樁目的 通過CFG樁試樁施工，進行成樁工藝試驗，以復核地質(zhì)資料以及設備、工藝，施打順序

2、是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系數(shù)等各項工藝參數(shù)，通過對試樁試件28d抗壓強度平均值、復合地基承載力、單樁豎向承載力的檢測，如達到設計要求，并將試樁總結報監(jiān)理單位確認后，方可進行CFG樁施工。四、工程概況D1K461+3000630長330m、地基處理CFG樁，正三角形布置，樁長至強風化層頂面，樁徑0.5m，樁頂鋪0.5m厚的碎石墊層，樁間距1.5m，設計樁長67.5m，樁身混合料強度設計等級為C10。1、地層巖性表層為粉質(zhì)黏土，褐黃色、灰褐色、黑灰色，呈硬塑，土質(zhì)均勻，類，厚03.5m，具有凍脹性；表層以下依次為細砂層、中砂層、粗砂層、砂礫層、

3、泥巖層，泥巖呈棕紅色、紫紅色，泥質(zhì)結構，強風化，級硬土，具有弱膨脹性。2、水文地質(zhì)情況地下水主要為土壤孔隙潛水，補給來源為大氣降水及遼河河水補給為主。地下水據(jù)季節(jié)性變化的特點，地下水位隨季節(jié)的變化而變化，根據(jù)臨近工點水質(zhì)分析結果，判定該地區(qū)地表水及地下水對圬工等建筑材料無侵蝕性。CFG樁單樁（不含樁間土）豎向承載力特征值，單樁復合地基（含樁間土）承載力特征值及樁身28d立方體抗壓強度fcu檢測標準值，見下表：序號施工里程樁間距(m)復合地基承載力（kpa）單樁豎向承載力特征值（KN）28d立方體抗壓強度平均值（Mpa）1D1K461+300D1K4610+6301.5m330.62654.49

4、10四、施工安排（一）施工人員及設備情況1、施工組織機構及人員配備情況項目部將在此區(qū)間設立由項目部總經(jīng)理助理劉永良任施工管理負責人，并配備技術負責人及若干技術施工人員，物資、設備均配有專人負責。主要管理人員一覽表序號姓名職稱職 務1劉永良高級工程師總經(jīng)理助理2尹建生工程師現(xiàn)場負責人3彭 奇工程師安質(zhì)部經(jīng)理4曾 置工程師中心實驗室主任5鐘華湘高級工程師測量隊隊長6周佳良工程師物資設備部經(jīng)理2、施工安排CFG樁試樁區(qū)段，擬上一臺CFG樁進行施工。3、主要機具、設備一覽表序號設備名稱及描述數(shù)量功率/能力(類別、型號)12345（二）施工用電利用發(fā)電機發(fā)電。（三）砼供應CFG樁試樁混合料采用商品砼拌合

5、站生產(chǎn)的混合料，用砼輸送罐車送到現(xiàn)場，用輸送泵進行混合料輸送。（四）試驗測試原材料檢測實驗包括：水泥、水、石子、砂、粉煤灰、外加劑。檢測結果見附原材料檢驗報告單。（五）內(nèi)業(yè)資料原始試樁記錄填寫由專職資料員完成，主管工程師收集原始資料，收集后對原始資料進行整理和歸檔。其具體要求如下：1、主管工程師要及時填寫原始資料，不得后補、修改原始資料；2、填寫的原始資料內(nèi)容要真實、齊全、整潔；五、施工方案（一）施工部署1、施工前準備工作1.1、技術交底工作施工前首先熟悉施工設計文件，吃透設計意圖，做好技術交底，掌握本工程以及業(yè)主、監(jiān)理方的要求。1.2、測量工作我部組織精測人員對設計控制樁進行復測定位，并將測

6、量成果向監(jiān)理部門報驗。經(jīng)監(jiān)理部門復測確認后，我部將以此為依據(jù)，對試樁段的中線和高程進行加密布樁，以滿足施工要求。（二）工期安排CFG樁試樁施工工期安排如下：開始時間：2007年10月15；結束時間：2007年10月25日。其中準備時間5天。工期為10天 。主要工序工期安排如下：序號工作內(nèi)容工期備注1準備工作2007.10. 1510.202CFG樁施工2007.10.202007. 10.25（三）施工方法及施工工藝1、施工準備（1）、測量準備:施工前測量班要精確的根據(jù)技術交底的樁位平面圖放出施工樁位，樁位中心點用釬子插入地下，并用白灰明示。（2）、技術準備：根據(jù)設計文件要繪制樁位平面布置圖（

7、見附圖），制定合理的施工工藝，選定合理的施工機械，配備足夠的技術人員。（3）、選用的水泥、粉煤灰、碎石、水、外加劑等原材料應符合設計要求，并按相關規(guī)程進行檢驗（每立方米材料用量：水泥150kg、粉煤灰150kg、砂933kg、碎石5-16mm586kg、碎石16-25mm424kg、水156kg、外加劑1.50kg）。2、工藝流程長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁工藝流程見下圖：長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝流程圖停 機測量、放線并復核平整場地樁位對中鉆孔至設計標高邊提鉆邊投混合料壓罐混合料至設計樁頂面原材料進場、檢驗混合料攪拌安裝鉆機、混合料攪拌機3、試樁目的 通過CFG樁試樁施工，進行成

8、樁工藝試驗，以復核地質(zhì)資料以及設備、工藝，施打順序是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系數(shù)等各項工藝參數(shù)，通過對試樁試件28d抗壓強度平均值、復合地基承載力、單樁豎向承載力的檢測，如達到設計要求，并將試樁總結報監(jiān)理單位確認后，方可進行CFG樁施工。4、具體的施工方法 CFG樁施打方法：一般應進行跳樁法施工，避免造成相臨樁斷樁，同時避免串孔現(xiàn)象出現(xiàn)。（1）、布置樁點：場地清理整平，按樁點設計布置圖放樣布點。（2）、鉆機就位：移動鉆機就位，用塔機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心。（3）、混合料攪拌：按試驗配合比攪拌混

9、合料，上料順序為：先裝碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加砂攪拌均勻，放入攪拌桶。每盤料攪拌時間不小于60s120s?；旌狭咸涠瓤刂圃?60200mm，成樁后樁頂浮漿厚度不宜超過200mm。在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機攪拌筒備好熟料。（4）、鉆進成孔：關閉鉆頭閥門，移動鉆桿至鉆頭觸及地面，啟動馬達先慢后快鉆進，減少鉆桿搖晃，檢查鉆孔的偏差。在成孔過程中，發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，可放慢進尺，避免導致樁孔偏斜、移位，甚至使鉆桿、鉆具損壞。（5）、灌注及拔管：成孔到達設計樁底（樁底至硬底以下不少于0.5m）停止鉆進，取土樣確認地質(zhì)情況，首批和有代表性的樁，設計應到現(xiàn)場確認。泵送混合料，當鉆桿

10、芯充滿混合料后開始拔管，不可先拔管后泵料?；旌狭系谋盟土颗c拔管速度相匹配，拔管速度控制在23m/min。成樁過程須連續(xù)進行，施工中因其他原因不能連續(xù)灌注，須避開飽和砂土、粉土層停機。施工樁頂標高宜高于設計標高50cm。灌注成樁后，用水泥袋蓋好樁頭，進行保護。（6）、移機：一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁施工。5、施工質(zhì)量要求（1）、混合料灌注過程中應保持混合料面始終高于鉆頭面，鉆頭低于混合料面1525cm。（2）、鑿樁頭施工方法：首先用水準儀將設計樁頭標高打在樁身上，然后由兩個工人用截割鋸將多余的樁鋸掉。6、施工注意事項（1）、混合料攪拌要均勻，攪拌時間不得低于60s。（2）、施工中保

11、證排氣閥正常工作，施工中要求每工班經(jīng)常檢查排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞。（3）、樁機移機至下一樁位施工時，應根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。（4）、每根樁的投料量不得少于設計灌注量。 （5）、鉆桿應采用靜止提拔，施工中應嚴格按工藝性試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)控制鉆桿提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保證連續(xù)提拔，施工中嚴禁出現(xiàn)超速提拔。（6）、長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料成樁施工在鉆至設計深度后，應準確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量應同拔管速度相配合，以保證掛內(nèi)有一定高度的混合料，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料。（7）、施工時，樁頂標高應高出設計樁頂標高，高

12、出長度應根據(jù)樁距、布樁形式、現(xiàn)場地質(zhì)條件和成樁順序等綜合確定，一般不應小于0.5m。 六、質(zhì)量缺陷控制1、導管堵塞365交通站365交通站由于混凝土配比或塌落度不符合要求、導管過于彎折或者前后臺配合不夠緊密。365交通站365交通站控制措施：365交通站365交通站（1）保證粗骨料的粒徑、混合料的配比和坍落度符合要求。365交通站365交通站（2）灌注管路避免過大變徑和彎折，每次拆卸導管都必須清洗干凈。365交通站365交通站（3）加強施工管理，保證前后臺配合緊密，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。365交通站 365交通站2、偏樁365交通站 365交通站一般有樁平移偏差和垂直度超標偏差兩種。多由于場地原

13、因，樁機對位不仔細，地層原因使鉆孔對鉆桿跑偏等原因造成。 365交通站  控制措施：365交通站 365交通站（1）施工前清除地下障礙，平整壓實場地以防鉆機偏斜； 365交通站 365交通站（2）放樁位時認真仔細，嚴格控制誤差。365交通站（3）樁機的水平度和垂直度在開鉆前和鉆進過程中注意檢查復核。365交通站365交通站3、斷樁、夾層365交通站3365交通站由于提鉆太快泵送混合料跟不上提鉆速度或者是相鄰樁太近串孔造成。 365交通站控制措施：365交通站365交通站（1）保持砼灌注的連續(xù)性，可以采取加大混合料泵量，配備儲料罐等措施。365交通站365

14、交通站（2）嚴格控制提速，確保中心鉆桿內(nèi)有0.1 m3 以上的混合料，如灌注過程中因意外原因造成灌注停滯時間大于混合料的初凝時間時，應重新成孔灌樁。365交通站 365交通站4、樁身混合料強度不足365交通站365交通站壓灌樁受泵送混合料技術要求，塌落度一般不小于16-20cm，因此要求和易性好。混合料中有粉煤灰，這樣混合料前期強度低，加上粗骨料粒徑小，如果不注意對用水量的控制仍容易造成混合料強度低。365交通站 365交通站控制措施：365交通站 365交通站（1）優(yōu)化粗骨料級配。大塌落度砼一般用0.51.5 cm石子，根據(jù)樁徑及地下水情況可以加入部分24cm石

15、子，并盡量不要加大砂率。365交通站 365交通站（2）合理選擇外加劑。盡量用早強型減水劑代替普通泵送劑。 365交通站（3）粉煤灰的選用要經(jīng)過配比試驗以確定摻量，粉煤灰至少應選用II級灰。 365交通站365交通站5、樁身砼回縮365交通站365交通站樁身回縮是普遍現(xiàn)象，一般通過外加劑和超灌予以解決，施工中保證充盈系數(shù)達到試樁確定的充盈系數(shù)（充盈系數(shù)>1）。365交通站365交通站控制措施：365交通站 365交通站（1）樁頂至少超灌0.5m，并防止孔口土混入。 365交通站365交通站（2）選擇減水效果好的減水劑。 365交通站365交通站6、

16、樁頭質(zhì)量問題365交通站365交通站多為夾泥、氣泡、砼不足、浮漿太厚等，一般是由于操作控制不當造成。365交通站 365交通站控制措施：365交通站 365交通站（1）及時清除或外運樁口出土。 365交通站 365交通站（2）保持鉆桿頂端氣閥開啟自如，防止砼中積氣造成樁頂砼含氣泡。  365交通站（3）樁頂浮漿多因孔內(nèi)出水或砼離析造成，應超灌排除浮漿后才終孔成樁。365交通站 365交通站七、主要施工質(zhì)量檢驗（1）、樁身質(zhì)量和完整性檢驗：檢驗10%。（2）、復合地基承載力檢驗：檢驗不少于3根。八、樁基檢測根據(jù)驗標要求，CFG樁采用低應變檢測樁身質(zhì)量和完整性，檢測數(shù)量為樁總數(shù)

17、的10%。采用低應變法檢測時間為受檢樁混凝土齡期不少于7天，檢測前，應做好各項準備工作，從而保證檢測工作有序、及時的進行。（1）、受檢樁頭處理鑿去樁頭浮漿至新鮮混凝土面，樁頭大致平整，樁頭混凝土無破碎，樁頭干燥。（2）、處理每個樁頭平面上，應在距樁心2/3樁半徑處磨平兩個傳感器安裝點，同時磨平樁心位置的激振點；（3）、排除基坑內(nèi)積水；（4）、保證檢測儀器用電（交流電220V）；（5）、其它配合工作。九、施工安全保證措施1、以項目經(jīng)理為首，由安全、工程、技術質(zhì)量、基層專職安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系，建立項目經(jīng)理部安全工作委員會，領導和組織實施安全工作。2、分析安全難點, 確保安全管理重點。3、現(xiàn)場電氣設備均作漏電保護裝置，配電線采用三相五線制。4、施工機械的使用嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行，無關人員嚴禁使用。5、建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育、堅持每周按班組召開安全工作教育研討會，增強安全意識，使安全工作落到廣大群眾基礎上。6、編制安