英格索蘭空壓機用戶培訓(xùn)手冊

1、INDUSTRIAL TECHNOLOGIESNovember 2008Issue 3前言前言 感謝你們對英格索蘭公司產(chǎn)品和服務(wù)的信任。 為了使用戶正確地操作和維護保養(yǎng)空氣系統(tǒng)，我們編制本培訓(xùn)手冊。在該手冊中，我們根據(jù)用戶在使用過程中容易出現(xiàn)的問題，進行充分的分析，強調(diào)維護保養(yǎng)的重要性，引導(dǎo)用戶進行正確的維護保養(yǎng)，提高系統(tǒng)運行的可靠性，延長系統(tǒng)的使用壽命。 本手冊僅作為用戶培訓(xùn)及平時使用時的輔助資料，具體的內(nèi)容以設(shè)備隨機所帶的操作手冊為準。 今后您有任何問題或需要幫助，請撥打我們的24小時服務(wù)熱線電話-800 - 820 - 2128。我們將及時幫助您解決問題。微油螺桿機簡介微油螺桿機簡介 英

2、格索蘭公司生產(chǎn)的微油螺桿式壓縮機由主機和電機系統(tǒng)、潤滑和冷卻系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及保護系統(tǒng)組成。產(chǎn)品在制造過程中采用全球采購戰(zhàn)略，不管在何地生產(chǎn)，其所使用的零部件具有完全相同的性能和技術(shù)規(guī)范要求，從而使產(chǎn)品始終處于壓縮機領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。微油螺桿機的主機由世界上知名的螺桿制造商-德國GHH-RAND（IR全資子公司）或美國MOCKSVILLE制造，機組采用IR獨有（具有專利）的INTELLISYS控制，可以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、遠程通訊等功能。 3主電機主電機 螺桿壓縮機的主電機是經(jīng)過特殊設(shè)計和處理的專門用于螺桿機的專用電機。英格索蘭公司微油螺桿壓縮機的主機和電機大多采用法蘭連接并通過齒

3、輪進行傳動（37KW開始往下采用皮帶傳動），故其對電機法蘭的剛性要求特別高。 英格索蘭對與其配套的電機主要有如下要求： 起動轉(zhuǎn)矩大起動轉(zhuǎn)矩大 (負荷負荷) 起動電流不能增大起動電流不能增大 電機溫升不能太高電機溫升不能太高 ( 95 ( 95C C溫升溫升) ) 絕緣要求高絕緣要求高 ( (級絕緣級絕緣) ) 輸出端端蓋剛性要求高輸出端端蓋剛性要求高注意：注意： 溫升越大，電機絕緣的老化速度越快。每超過允許的極限溫度溫升越大，電機絕緣的老化速度越快。每超過允許的極限溫度5 5 C C，電機絕緣的壽命將電機絕緣的壽命將下降一半。下降一半。 電機應(yīng)定期進行維護保養(yǎng)，其保養(yǎng)內(nèi)容主要是定期對軸承加注油

4、脂和對電機表面進行清潔。電機軸承油脂的添加應(yīng)注意以下要點： 油脂牌號 間隔周期 添加量注意：注意：不同牌號的油脂不能混合使用。如果使用非英格索蘭公司指不同牌號的油脂不能混合使用。如果使用非英格索蘭公司指定的油脂，英格索蘭將不承擔(dān)電機的任何保修義務(wù)。定的油脂，英格索蘭將不承擔(dān)電機的任何保修義務(wù)。6主電機主電機 全封閉式風(fēng)扇冷卻（全封閉式風(fēng)扇冷卻（TEFC）電動機）電動機 標準TEFC冷卻特征是風(fēng)扇通過風(fēng)罩將冷卻空氣吸入并均勻?qū)Я鞯诫姍C機座。機內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片通過循環(huán)機座旁較冷的空氣，將空氣平均分配到較熱的機內(nèi)部件位置。這種將大量的冷卻空氣流過電機的方法為電動機提供了充足的冷卻，確保防止局部發(fā)熱或者過熱

5、點的產(chǎn)生。 10TEFC電動機圖例電動機圖例主電機主電機 油脂牌號油脂牌號：英格索蘭公司指定的電機軸承油脂為 英格索蘭公司電機專用油脂。具體的牌號請查詢電機上的標注或咨詢英格索蘭公司。 Esso UNIREX N3 (綠色) CPN: 92844729 Polyiex EM (藍色) CPN: 38034914 Mobil SHC220 (紅色) CPN: 39218193油脂添加的間隔周期油脂添加的間隔周期：所有閉式電機：1000小時（或9個月，以先到為準）所有開式電機：2000小時（或9個月，以先到為準）注油量：注油量：加注方法：加注方法： 加潤滑脂時，將電機停機并斷開電源，將電源箱鎖住并

6、加上標示牌。卸下螺塞（或彈性油脂釋放螺塞）。有些封閉式電機在風(fēng)扇端的放油螺塞可能不容易接近，潤滑脂可能沿電機軸滲出，如果卸下出油孔螺塞太困難，也可不卸。加油槍的接頭和放油螺塞(或彈性油脂釋放螺塞）位于電機端蓋的兩相對端，驅(qū)動端的油排放在電機大端蓋底部，靠近螺栓的地方。驅(qū)動端的放油螺塞位于大端蓋底部。h 將出油口中硬化的潤滑油除掉（如有必要可用一段鐵絲）；h 用手動加油槍。先確定每打一次加油槍潤滑油的加入量。用帶刻度的加油槍是個好方法?；蛴?5mm的膠圈殼，當(dāng)裝滿時大約是2立方英寸的量。用推薦的潤滑脂和推薦的量。不要期望潤滑油從排油口流出，如果有油從排油口流出，則應(yīng)馬上停止加油；h 裝上排油口螺

7、塞或排放裝置之前，將電機運行30分鐘。一定要將電機停機并斷開電源，將電源箱鎖住并加上標示牌，然后再將排油口螺塞或排放裝置裝上。 庫存中電機軸承的維護：庫存中電機軸承的維護： 如果電機儲存時間長于規(guī)定間隔，則必須保證潤滑脂與軸承的完全接觸，以下的程序須被遵守：在入庫前，用手按電機的工作轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)幾圈。然后，仍按上述步驟中的方法，每隔3個月，轉(zhuǎn)動一次，直到電機投入使用。如果儲存期超過9個月，壓縮機定貨時選定長期儲存選項。 11潤滑和冷卻系統(tǒng)潤滑和冷卻系統(tǒng) 英格索蘭公司的微油螺桿機的潤滑和冷卻系統(tǒng)由主機、分離筒體、溫控閥、油冷卻器、冷卻劑過濾器、斷油電磁閥（進氣閥為減荷閥的機組沒有此零件）和主機組成，

8、冷卻劑的循環(huán)靠機組運行后產(chǎn)生的壓差由高壓自行向低壓流動(請見油路系統(tǒng)原理圖）。該系統(tǒng)將確保機組的冷卻和潤滑。所有機組均使用具有專利的專用冷卻劑-Ultra Coolant，該冷卻劑具有永不積碳的特性，將對延長主機的壽命起到?jīng)Q定性的作用。Ultra Coolant用于密封、冷卻和潤滑空壓機，保持正確的工作溫度、軸承使用壽命和輸出的空氣量 由于微油螺桿機在壓縮過程中產(chǎn)生的壓縮熱非常大，對冷卻劑的要求極其高，故用戶在使用過程中應(yīng)嚴格按照制造商的要求使用專用冷卻劑，避免因冷卻劑使用不當(dāng)造成主機的損壞。 為了確保機組運行可靠，機組在運行時的主機排氣溫度（Airend Discharge Temperat

9、ure）應(yīng)控制在85-98，一旦溫度接近或超過98 應(yīng)及時清潔油冷卻器。Ultra Coolant 正常的使用壽命為8000小時（或2年以先到為準），用戶應(yīng)在機組運行到該時間時及時更換冷卻劑。 由于進入主機的空氣中含有大量的灰塵，這些灰塵經(jīng)過高溫擠壓將變得更大和更硬，將對主機的軸承和轉(zhuǎn)子造成破壞，因此冷卻劑過濾器的及時更換也極其重要。冷卻劑過濾器的更換周期為初次運行150小時和以后每運行2000小時。 -主機主機-止回閥止回閥-分離器分離器-溫控閥溫控閥-油冷卻器油冷卻器-風(fēng)扇風(fēng)扇/風(fēng)扇電機風(fēng)扇電機-冷卻劑過濾器冷卻劑過濾器-斷油電磁閥斷油電磁閥12潤滑和冷卻系統(tǒng)潤滑和冷卻系統(tǒng)兩級主機潤滑兩級

10、主機潤滑 在兩級型裝置上，冷卻劑從內(nèi)部噴射到第一級陰轉(zhuǎn)子和第二級內(nèi)的陰陽轉(zhuǎn)子。這確保了轉(zhuǎn)子有一個預(yù)密封。并且還向兩壓縮級之間的氣路噴冷卻劑，形成一道冷卻幕簾，以冷卻兩壓縮級之間的氣路中的空氣，提高效率。在兩級壓縮機上，油/空氣混合氣通過冷卻幕簾進入第二級。冷卻劑在第一級排氣口噴入槽內(nèi)。 通過槽內(nèi)精確機械控制的液噴孔會在壓縮級之間的通路內(nèi)生成一道冷卻幕簾。通過冷卻幕簾的氣路使得在進入第二壓縮級前的空氣溫度下降。這種專門設(shè)計的處理方法免去了昂貴的非接觸冷卻裝置，例如：空氣或者水冷卻劑熱交換器。 Ultra Coolant 它是一種專門用于螺桿空壓機的聚乙二醇合成冷卻劑，幾乎在所有情況下都可以進行潤

11、滑、冷卻和密封處理。冷卻劑具有非常出色的分離能力。 當(dāng)Ultra Coolant與IR英格索蘭專門技術(shù)的分離器結(jié)合使用時，可以體現(xiàn)非常出色的分離功能，使含油量控制在1-3 ppm。 這種不含碳化氫的冷卻劑消除了可能會造成分離器使用壽命縮短的清漆成分形成。這種清漆成分還會對熱交換器、轉(zhuǎn)子和軸承形成有害的漆膜(使得溫度上升)，降低了空壓機的可靠程度。 Ultra Coolant的作用： 冷卻 - 消除80%壓縮熱量 潤滑- 轉(zhuǎn)子和軸承， 密封- 轉(zhuǎn)子，提高壓縮效率13潤滑和冷卻系統(tǒng)潤滑和冷卻系統(tǒng)冷卻劑過濾斷油電磁閥冷卻劑過濾器冷卻劑過濾器冷卻劑濾器的可濾性能為5微米，濾芯可更換，在其殼體上帶壓力釋

12、放旁通，這樣確保了不會發(fā)生油不足現(xiàn)象。目前生產(chǎn)的機器濾筒為雙旋體配置。14 英格索蘭公司的微油螺桿機的分離系統(tǒng)由油分離器筒體、油分離芯、回油管（包括回油過濾器）、安全閥、最小壓力閥組成。分離器筒體分離器筒體 油分離筒體一中間隔板為分界點，隔板以下為初級分離，隔板以上為次級分離。初級分離采用離心式，壓縮后的氣體與冷卻劑混合在一起從主機排出經(jīng)過止回閥進入分離筒體，通過導(dǎo)向裝置使油氣混合體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下將冷卻劑分離出來留在筒體內(nèi)部，分離后的壓縮空氣經(jīng)過次級分離后從最小壓力閥排出。次級分離的工作原理為凝聚加過濾。 為了使油氣混合體在分離器的初級分離過程中真正達到效果，冷卻劑的液位和工作壓力

13、必須得到控制。正確的液位應(yīng)在液位鏡的中部以下，工作壓力必須在0.55 MPa 以上。 分離系統(tǒng)分離系統(tǒng)16回油過濾器回油過濾器注意：注意：油分離芯的上下密封墊上均有訂書釘，起作用是將氣流高速流動過程中與金屬油分離芯的上下密封墊上均有訂書釘，起作用是將氣流高速流動過程中與金屬表面摩擦所產(chǎn)生的靜電進行釋放，千萬不能去除，否則可能引起人身傷害事故表面摩擦所產(chǎn)生的靜電進行釋放，千萬不能去除，否則可能引起人身傷害事故回油過濾器回油過濾器 在第二級分離過程中，通過分離器元件的冷卻劑蒸氣，在貯氣罐底部聚結(jié)和積累。掃器管路將存積的油掃到空壓機的低壓側(cè)。 掃氣管路包含了一個噴嘴和一個濾網(wǎng)，它們在每次更換油濾器的

14、時候或者如果有油液被帶到管路時，應(yīng)進行清潔。分離系統(tǒng)分離系統(tǒng)回油管路網(wǎng)/噴嘴組件 回油管路用戶應(yīng)每天觀察分離器的壓差，當(dāng)壓差達到0.06 MPa時建議予以更換，而達到0.1 MPa 時必須予以更換。 回油是否暢通也是影響壓縮空氣含油量的重要原因之一，用戶在使用過程中必須確?；赜凸艿臅惩?，而定期清洗回油過濾器是保證回油管暢通的唯一方法?；赜凸艿陌惭b也會影響含油量，每次更換元件時應(yīng)重新調(diào)整回油管吸油口與元件底部的距離：h22-37KW 12 mm h55-90KW 23 mmh100-200KW 23 mmh250KW以上以上 35 mm噴嘴濾網(wǎng)O形圈螺罩1/16”分離器過濾填料回油管冷卻劑17

15、英格索蘭公司的微油螺桿機的氣路系統(tǒng)由最小壓力閥、后冷卻器、冷凝液分離器、進氣過濾器、放氣閥組成。氣路系統(tǒng)氣路系統(tǒng)后冷卻器后冷卻器水分離器水分離器最小壓力閥最小壓力閥放氣閥放氣閥進氣過濾器進氣過濾器18氣路系統(tǒng)氣路系統(tǒng)后冷卻器后冷卻器 后冷卻器將來自機器并通過下游附件例如干燥裝置的排氣空氣進行降溫處理。根據(jù)環(huán)境溫度和相對濕度，標準冷態(tài)溫度差(CTD)為8-12。CTD是后冷卻器出口和環(huán)境冷卻空氣溫度之間的溫度差，如右圖所示。 AMBIENT 20C 85C 28/32C 后冷卻器去除壓縮過程中的熱。后冷卻器使得空氣的排氣溫度降低到一定的環(huán)境CTD內(nèi)，從而方便機器后續(xù)的運行。 冷卻器的性能以46環(huán)境溫度和40相對濕度為基礎(chǔ)。當(dāng)濕度較高時，冷卻器的性能會受到影響，參見如下表格。 壓縮空氣，帶水和2 - 9ppm潤滑劑100%相對濕度時的壓縮空氣，2-3 ppm潤滑劑含量 水/潤滑劑出口2-6 ppm19冷凝液分離器冷凝液分離器來自后冷卻器的水和壓縮空氣混合物在頂部以切向進入分離器，如右圖所示。在離心作用下，方向發(fā)生變化，或者與擋板碰撞，水被分離，并聚集在分離器的下半部。 現(xiàn)在壓縮空氣已經(jīng)沒有水分，并流到運行過程的下一階段。聚集在分離器中的水應(yīng)定期用手動或者自動排放的方法進行清除。如果不這么做，或者自動排放系統(tǒng)發(fā)生故障，則會造成分離器浸水，并