點火波形檢測

1、發(fā)動機的檢測與診斷發(fā)動機的檢測與診斷項目：汽油機點火波形的項目：汽油機點火波形的檢測檢測 點火波形的檢測診斷點火波形的檢測診斷點火系主要故障：點火系主要故障： 無火、火弱、點火正時失準等無火、火弱、點火正時失準等。將會造成發(fā)動機不能起動或工作不正常。將會造成發(fā)動機不能起動或工作不正常。 點火波形點火波形: : 點火過程中，分缸高壓線上的點火過程中，分缸高壓線上的電壓隨時間的變化規(guī)律。電壓隨時間的變化規(guī)律。如果實測的點火波形與標準波形出現(xiàn)如果實測的點火波形與標準波形出現(xiàn)明顯差異，說明點火系統(tǒng)（或供油系統(tǒng)）明顯差異，說明點火系統(tǒng)（或供油系統(tǒng)）有故障。有故障。汽油機點火波形的檢測汽油機點火波形的檢測

2、檢測方法：檢測方法： 用示波器檢測點火波形用示波器檢測點火波形 或或用用發(fā)動機機綜合檢測儀發(fā)動機機綜合檢測儀 檢測點火波形檢測點火波形點火波形的種類點火波形的種類 一一. .標準單缸點火波形標準單缸點火波形 電容放電電容放電電感放電電感放電余能振蕩，余能振蕩，5個低頻個低頻振蕩振蕩二、點火電壓波形檢測與分析二、點火電壓波形檢測與分析點火波形：點火波形：點火電壓隨時間（轉角）。點火電壓隨時間（轉角）。的變化關系。的變化關系。 波形的形成波形的形成： 1.1.一次電路切斷，一次電流磁場迅速消失，二次電壓一次電路切斷，一次電流磁場迅速消失，二次電壓因互感而生。電感大，電容小，匝數(shù)比小，二次電壓因互感

3、而生。電感大，電容小，匝數(shù)比小，二次電壓高。高。 二次擊穿電壓為二次擊穿電壓為1.51.52 2萬伏，萬伏，ABAB為發(fā)火線為發(fā)火線 波形的形成：波形的形成： 2. 2.二次電壓擊穿火花塞后，放電產(chǎn)生火花，電壓降低形二次電壓擊穿火花塞后，放電產(chǎn)生火花，電壓降低形成火成火花線花線CDCD。放電時間。放電時間0.60.61.6ms1.6ms。當點火線圈的能量消耗。當點火線圈的能量消耗到不足以維持火花放電時，火花終了，電壓下降，殘余能量到不足以維持火花放電時，火花終了，電壓下降，殘余能量在電容與電感之間充放電形成在電容與電感之間充放電形成4-84-8個個振蕩波振蕩波DEDE。能量大，則。能量大，則火

4、花線高而寬?；鸹ň€高而寬。 3.3.觸點閉合一次通電電流增加，產(chǎn)生互感，但感觸點閉合一次通電電流增加，產(chǎn)生互感，但感應電壓方向相反應電壓方向相反, ,在二次電路導致一個較小反向電在二次電路導致一個較小反向電壓壓 。既形成第二次震蕩波的。既形成第二次震蕩波的FAFA4.閉合（導通）時間越長，電流越大，磁場能越大。閉合（導通）時間越長，電流越大，磁場能越大。單缸標準二次電壓波形單缸標準二次電壓波形三、波形分析：n 發(fā)火線發(fā)火線ABAB（擊穿電壓）電壓1.5-2萬伏. n 過高過高：花塞間隙太大，或次級電路開路等所引花塞間隙太大，或次級電路開路等所引起。起。電阻過大；斷線；接觸不良；臟污。拔下高電阻

5、過大；斷線；接觸不良；臟污。拔下高壓線與火花塞距離加大，擊穿電壓升高壓線與火花塞距離加大，擊穿電壓升高n 過低：過低：可可能是火花塞間隙太小或積炭較嚴重。能是火花塞間隙太小或積炭較嚴重。n 火花線火花線：1000r/min1000r/min時，火花時間為時，火花時間為1.5ms1.5ms。n 火花過短火花過短，很快熄滅，說明點火系統(tǒng)儲，很快熄滅，說明點火系統(tǒng)儲能不足?？赡苁枪╇婋妷浩?，或初級電能不足。可能是供電電壓偏低，或初級電路導線接觸不良造成的。路導線接觸不良造成的。n 過長：過長：火花塞積碳，間隙小，短路?；鸹ㄈe碳，間隙小，短路。n振蕩區(qū)分析：振蕩區(qū)分析：4-84-8個波形，如少，說

6、明點火線個波形，如少，說明點火線圈短路，一次線圈接觸不良。圈短路，一次線圈接觸不良。n波形倒置：波形倒置：點火線圈初級接反，電壓波形倒置，點火線圈初級接反，電壓波形倒置，點火能量小。點火能量小。n 閉合區(qū)分析：閉合區(qū)分析：水平直線表示點火線圈與一次電路接通。水平直線表示點火線圈與一次電路接通。閉合角閉合角: :為觸點閉合（導通）所占凸輪（曲軸）轉角。為觸點閉合（導通）所占凸輪（曲軸）轉角。閉合角大?。旱∷贂r閉合角大?。旱∷贂r 4 4缸：缸：50-5450-54度度 應隨轉速變化應隨轉速變化 過?。哼^小：觸點間隙太大，閉合時間短點火能量不足觸點間隙太大，閉合時間短點火能量不足 過大：過大：觸點間

7、隙小，易燒蝕，削弱點火能量，不利于觸點間隙小，易燒蝕，削弱點火能量，不利于正常點火。正常點火。四、故障波形舉例分析：四、故障波形舉例分析：斷電高壓產(chǎn)生之前出現(xiàn)小的多余波形，說明斷電器斷電高壓產(chǎn)生之前出現(xiàn)小的多余波形，說明斷電器觸點接觸面不平，在完全斷開之前有瞬間分離觸點接觸面不平，在完全斷開之前有瞬間分離現(xiàn)象，引起電壓抖動?，F(xiàn)象，引起電壓抖動。 n 火花線變短，很快熄滅，說明點火系統(tǒng)儲能不火花線變短，很快熄滅，說明點火系統(tǒng)儲能不足。可能是供電電壓偏低，或初級電路導線接足?？赡苁枪╇婋妷浩?，或初級電路導線接觸不良造成的。觸不良造成的。 n 在觸點閉合階段，存在多余的小的雜波，可能是在觸點閉合階

8、段，存在多余的小的雜波，可能是初級電路斷電器觸點搭鐵不良，或各接點接觸不初級電路斷電器觸點搭鐵不良，或各接點接觸不良，引起了小的電壓波動良，引起了小的電壓波動 。實際上，次級電壓波形不僅與點火系統(tǒng)實際上，次級電壓波形不僅與點火系統(tǒng)的狀況有關，還要受發(fā)動機內部工作狀況（溫的狀況有關，還要受發(fā)動機內部工作狀況（溫度、壓力、燃氣成分等）的影響，情況較為復度、壓力、燃氣成分等）的影響，情況較為復雜。所以在實踐中還可能會遇到很多不同形狀雜。所以在實踐中還可能會遇到很多不同形狀的故障波形。只要我們掌握了點火系統(tǒng)的基本的故障波形。只要我們掌握了點火系統(tǒng)的基本工作原理，就不難根據(jù)故障波形作出相應的分工作原理，

9、就不難根據(jù)故障波形作出相應的分析判斷。析判斷。第三節(jié)第三節(jié) 點火系檢測點火系檢測電子點火系統(tǒng)點火波形與傳統(tǒng)點火波形的區(qū)別電子點火系統(tǒng)點火波形與傳統(tǒng)點火波形的區(qū)別1.1.震蕩波少震蕩波少2.2.無觸點、電容等與之有關的故障就沒有了無觸點、電容等與之有關的故障就沒有了3.3.閉合角變化為正常，不變化則說明點火器可閉合角變化為正常，不變化則說明點火器可控電路失效?？仉娐肥?。4.4.不同電子點火系統(tǒng)標準波形有差異，查看修不同電子點火系統(tǒng)標準波形有差異，查看修理手冊，或用示波器紀錄正常工作的波形理手冊，或用示波器紀錄正常工作的波形2.2.波形排列形式波形排列形式 點火示波器采集到發(fā)動機點火信號后，點火

10、示波器采集到發(fā)動機點火信號后，通過不同排列，以多缸平列波、多缸并列通過不同排列，以多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波和單缸選缸波四種排列形波、多缸重疊波和單缸選缸波四種排列形式分別顯示點火波形，以便于檢測人員從式分別顯示點火波形，以便于檢測人員從不同排列形式波形中觀測、分析、判斷點不同排列形式波形中觀測、分析、判斷點火系技術狀況?；鹣导夹g狀況。標準二次平列波標準二次平列波標準二次并列波標準二次并列波標準二次重疊波標準二次重疊波點火波形的種類點火波形的種類在示波器屏幕上，根據(jù)需要選出的任何在示波器屏幕上，根據(jù)需要選出的任何一缸的單缸點火波形稱為單缸選缸波形。一缸的單缸點火波形稱為單缸選缸波形。由

11、于點火系又有一次線路和二次線路之分，由于點火系又有一次線路和二次線路之分，因此上述四種波形排列形式又有一次多缸因此上述四種波形排列形式又有一次多缸平列波、一次多缸并列波、一次多缸重疊平列波、一次多缸并列波、一次多缸重疊波、一次單缸選缸波和二次多缸平列波、波、一次單缸選缸波和二次多缸平列波、二次多缸并列波、二次多缸重疊波、二次二次多缸并列波、二次多缸重疊波、二次單缸選缸波之分。單缸選缸波之分。點火波形上的故障反映區(qū)點火波形上的故障反映區(qū) A A區(qū)為斷電器觸點故障反映區(qū)，區(qū)為斷電器觸點故障反映區(qū)，B B區(qū)為電容器、區(qū)為電容器、點火線圈故障反映區(qū)，點火線圈故障反映區(qū)，C C區(qū)為電容器、斷電器觸點區(qū)為

12、電容器、斷電器觸點故障反映區(qū)，故障反映區(qū)，D D區(qū)為配電器、火花塞故障反映區(qū)。區(qū)為配電器、火花塞故障反映區(qū)。學習任務二學習任務二用點火示波器檢測點火波形用點火示波器檢測點火波形點火示波器點火示波器是專門用來檢測診斷汽油機點火系是專門用來檢測診斷汽油機點火系技術狀況的檢測設備。技術狀況的檢測設備。當點火示波器連接在運轉的汽油機點火系電路當點火示波器連接在運轉的汽油機點火系電路上時，示波器屏幕上將顯示出點火系中電壓隨時上時，示波器屏幕上將顯示出點火系中電壓隨時間變化的曲線，即點火波形。間變化的曲線，即點火波形。示波器屏幕顯示的波形，在垂直方向上表示示波器屏幕顯示的波形，在垂直方向上表示電壓，在水平

13、方向上表示時間，基線的上方為正電壓，在水平方向上表示時間，基線的上方為正電壓，下方為負電壓。電壓，下方為負電壓。 示波器原理示波器原理分類：模擬式、數(shù)字式、陰極射線管式、液晶式分類：模擬式、數(shù)字式、陰極射線管式、液晶式 通用式、汽車專用式通用式、汽車專用式點火示波器的使用點火示波器的使用點火示波器的聯(lián)機與準備工作點火示波器的聯(lián)機與準備工作使用前應按要求對示波器通電預熱，檢查校正，使用前應按要求對示波器通電預熱，檢查校正，待符合要求后再投入使用。待符合要求后再投入使用。 點火示波器的點火傳感器點火示波器的點火傳感器( (包括夾持器等包括夾持器等) )與與發(fā)動機點火系的連接，傳統(tǒng)點火系初級點火信號

14、發(fā)動機點火系的連接，傳統(tǒng)點火系初級點火信號是從斷電器觸點兩端采集的，次級點火信號是從是從斷電器觸點兩端采集的，次級點火信號是從點火線圈高壓總線上采集的，具體連接方法請仔點火線圈高壓總線上采集的，具體連接方法請仔細閱讀使用說明書。細閱讀使用說明書。 學習任務三學習任務三用發(fā)動機綜檢儀檢測點火波形用發(fā)動機綜檢儀檢測點火波形學習目標學習目標能夠用發(fā)動機綜合性能檢測儀檢測汽油機點火波形。能夠用發(fā)動機綜合性能檢測儀檢測汽油機點火波形。學習項目學習項目用發(fā)動機綜合性能檢測儀檢測汽油機點火波形。用發(fā)動機綜合性能檢測儀檢測汽油機點火波形。EA1000EA1000型發(fā)動機綜檢儀聯(lián)機型發(fā)動機綜檢儀聯(lián)機傳統(tǒng)點火系的

15、聯(lián)機傳統(tǒng)點火系的聯(lián)機分析儀的電源夾持器夾持在蓄電池正、負極上，紅色分析儀的電源夾持器夾持在蓄電池正、負極上，紅色夾持器為正極，黑色為負極。初級信號紅、黑小鱷魚夾夾持器為正極，黑色為負極。初級信號紅、黑小鱷魚夾分別夾在點火線圈的初級接線柱上，紅為正極，黑為負分別夾在點火線圈的初級接線柱上，紅為正極，黑為負極。極。1 1缸信號傳感器缸信號傳感器( (外卡式感應鉗外卡式感應鉗) )卡在第卡在第1 1缸高壓線上。缸高壓線上。次級信號傳感器次級信號傳感器( (外卡式電容器感應鉗外卡式電容器感應鉗) )卡在點火線圈中卡在點火線圈中心高壓線上。通過次級信號傳感器的信號可獲得次級點心高壓線上。通過次級信號傳感

16、器的信號可獲得次級點火波形，通過火波形，通過1 1缸信號傳感器信號的觸發(fā)，可獲得按點火缸信號傳感器信號的觸發(fā)，可獲得按點火次序排列的各缸波形。次序排列的各缸波形。 EA1000EA1000型發(fā)動機綜檢儀聯(lián)機型發(fā)動機綜檢儀聯(lián)機無分電器點火系聯(lián)機：無分電器點火系聯(lián)機： 對于單缸獨立點火線圈式，須采用分析儀的對于單缸獨立點火線圈式，須采用分析儀的金屬片式次級信號傳感器聯(lián)機。金屬片式次級信號傳感器聯(lián)機。 對于雙缸獨立點火線圈式，在檢測任一點火波對于雙缸獨立點火線圈式，在檢測任一點火波形時，須將形時，須將1 1缸信號傳感器和次級信號傳感器共缸信號傳感器和次級信號傳感器共同卡在該缸高壓線上。同卡在該缸高壓

17、線上。 檢測方法檢測方法傳統(tǒng)點火系聯(lián)機傳統(tǒng)點火系聯(lián)機單缸獨立點火式點火系聯(lián)機單缸獨立點火式點火系聯(lián)機雙缸獨立點火式點火系聯(lián)機雙缸獨立點火式點火系聯(lián)機檢測方法檢測方法在分析儀主菜單上選擇在分析儀主菜單上選擇“汽油機汽油機”，在副菜，在副菜單上選擇單上選擇“點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)”，在點火系統(tǒng)的下級菜單，在點火系統(tǒng)的下級菜單中選擇中選擇“次級點火信號次級點火信號” ” 。 檢測方法檢測方法 點擊界面下端的波形切換軟按鈕，可分點擊界面下端的波形切換軟按鈕，可分別觀測到次級多缸平列波、次級多缸并列波別觀測到次級多缸平列波、次級多缸并列波( (三維三維波形波形) )和次級多缸重疊波。和次級多缸重疊波。當擊穿電

18、壓值大于當擊穿電壓值大于20kV20kV時，量程會自動切換為時，量程會自動切換為40kV40kV。 次級多缸平列波次級多缸平列波次級多缸并列波次級多缸并列波次級多缸重疊波次級多缸重疊波檢測方法檢測方法在點火系統(tǒng)的下級菜單中選擇在點火系統(tǒng)的下級菜單中選擇“初級點火信號初級點火信號”，于是分析儀屏幕顯示點火系初級檢測界面。于是分析儀屏幕顯示點火系初級檢測界面。 點擊界面下端的其他按鈕，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲，圖形點擊界面下端的其他按鈕，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲，圖形存儲，故障診斷，圖形打印和返回主菜單功能。存儲，故障診斷，圖形打印和返回主菜單功能。學習任務四學習任務四點火波形分析點火波形分析學習目標學習目標能夠對檢

19、測的汽油機點火波形進行正確的分析。能夠對檢測的汽油機點火波形進行正確的分析。學習項目學習項目對各種點火故障波形進行總結性分析。對各種點火故障波形進行總結性分析。 內容：內容： 二次重疊波二次重疊波 二次平列波二次平列波 二次并列波二次并列波 一次重疊波、平列波和并列波一次重疊波、平列波和并列波 電子點火系統(tǒng)點火波形特點電子點火系統(tǒng)點火波形特點二次多缸重疊波二次多缸重疊波該波形由于是各缸點火波形的疊加，因而可評該波形由于是各缸點火波形的疊加，因而可評價各缸工作的一致性。各缸工作一致的重疊波就價各缸工作的一致性。各缸工作一致的重疊波就像一個單缸波形，只要其中任何一缸工作不佳，像一個單缸波形，只要其

20、中任何一缸工作不佳，其波形就會偏離重疊波，屆時通過逐缸單缸斷火，其波形就會偏離重疊波，屆時通過逐缸單缸斷火，可立即找出工作不佳的氣缸來。點火示波器顯示可立即找出工作不佳的氣缸來。點火示波器顯示出被測發(fā)動機二次多缸重疊波后，可進行下列參出被測發(fā)動機二次多缸重疊波后，可進行下列參數(shù)測量。數(shù)測量。1 1）各缸波形間的重疊角）各缸波形間的重疊角如果各缸點火波形的長度不一致，表明各缸點如果各缸點火波形的長度不一致，表明各缸點火間隔不一致。重疊角應不大于點火間隔的火間隔不一致。重疊角應不大于點火間隔的5 5，以接近零為好。以接近零為好。4 4缸發(fā)動機不大于缸發(fā)動機不大于4.54.5；6 6缸發(fā)缸發(fā)動機動機

21、 不大于不大于3.03.0；8 8缸發(fā)動機不大于缸發(fā)動機不大于2.252.25。 重疊角的大小可以表明多缸發(fā)動機點火間隔重疊角的大小可以表明多缸發(fā)動機點火間隔的一致程度。重疊角越大，越說明點火間隔不均的一致程度。重疊角越大，越說明點火間隔不均勻。重疊角太大，是由于分電器凸輪制造不準、勻。重疊角太大，是由于分電器凸輪制造不準、磨損不均或分電器凸輪軸磨損松曠、彎曲變形等磨損不均或分電器凸輪軸磨損松曠、彎曲變形等原因造成的。原因造成的。 2 2）各缸觸點閉合角的平均值）各缸觸點閉合角的平均值斷電器觸點閉合期間對應的分電器凸輪軸轉角斷電器觸點閉合期間對應的分電器凸輪軸轉角稱為觸點稱為觸點閉合角閉合角。

22、在重疊波上，由于各缸波形重。在重疊波上，由于各缸波形重疊在一起，無法測得每缸觸點閉合角值，所以只疊在一起，無法測得每缸觸點閉合角值，所以只能測得各缸觸點閉合角的平均值。能測得各缸觸點閉合角的平均值。 在標準重疊波中，初級電路導通時間在標準重疊波中，初級電路導通時間( (觸點閉觸點閉合的時間合的時間) )所占的比例，四缸發(fā)動機為所占的比例，四缸發(fā)動機為45455050；六缸發(fā)動機為；六缸發(fā)動機為63637070；八缸發(fā)動機為；八缸發(fā)動機為64647171。此外，要求閉合段波形的變化范圍不。此外，要求閉合段波形的變化范圍不應超過整個閉合段的應超過整個閉合段的5 5。 重疊角重疊角重疊角重疊角閉合角

23、閉合角故障重疊波故障重疊波1閉合波太短，說明斷電器觸點間隙過大。閉合波太短，說明斷電器觸點間隙過大。 故障重疊波故障重疊波2閉合波太長，說明斷電器觸點間隙過小。閉合波太長，說明斷電器觸點間隙過小。 故障重疊波故障重疊波3閉合段的變化大于閉合段的變化大于5 5，說明斷電器凸輪不均勻或分電器，說明斷電器凸輪不均勻或分電器軸與銅套磨損過大等。軸與銅套磨損過大等。二次多缸平列波二次多缸平列波(1)(1)各缸點火高壓值的測量各缸點火高壓值的測量國產(chǎn)貨車擊穿電壓值一般為國產(chǎn)貨車擊穿電壓值一般為6 68 kV8 kV或或8 810 10 kVkV，進口及國產(chǎn)轎車擊穿電壓值一般為，進口及國產(chǎn)轎車擊穿電壓值一般

24、為101020 20 kVkV。各缸擊穿電壓值應致，相差不大于。各缸擊穿電壓值應致，相差不大于2 kV2 kV。高壓故障波高壓故障波各缸點火電壓均過高，（中央高壓線各缸點火電壓均過高，（中央高壓線未插緊）可能由于火花塞間隙過大或未插緊）可能由于火花塞間隙過大或燒蝕、混合氣過稀引起。燒蝕、混合氣過稀引起。高壓故障波高壓故障波 個別氣缸點火電壓過高，如圖中的個別氣缸點火電壓過高，如圖中的3 3、4 4缸，說明這兩個氣缸的火花塞可缸，說明這兩個氣缸的火花塞可能燒蝕（分缸高壓線未插緊）。能燒蝕（分缸高壓線未插緊）。高壓故障波高壓故障波 全部氣缸點火電壓過低，原因可能是全部氣缸點火電壓過低，原因可能是電

25、火花塞間隙過小，混合氣過濃等。電火花塞間隙過小，混合氣過濃等。高壓故障波高壓故障波個別氣缸點火電壓過低，如圖中的個別氣缸點火電壓過低，如圖中的3 3缸，可能為該缸的火花塞間隙小或絕缸，可能為該缸的火花塞間隙小或絕緣體損壞。緣體損壞。高壓故障波高壓故障波拔下某缸的高壓線（不拔下某缸的高壓線（不4 4搭鐵，開路電壓），搭鐵，開路電壓），電壓應在電壓應在202030kV30kV，否則說明高壓線、分電器蓋，否則說明高壓線、分電器蓋絕緣不良或點火線圈、電容器性能不良。絕緣不良或點火線圈、電容器性能不良。高壓故障波高壓故障波將發(fā)動機的轉速提高到將發(fā)動機的轉速提高到2500r2500rinin，各缸，各缸點

26、火電壓減小，保持在點火電壓減小，保持在5kV5kV以上，說明點火系以上，說明點火系能在高速正常工作（火花塞加速特性）。能在高速正常工作（火花塞加速特性）。高壓故障波高壓故障波發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸的電壓高發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸的電壓高于其他氣缸，說明該缸火花塞的間隙過于其他氣缸，說明該缸火花塞的間隙過大。大。高壓故障波高壓故障波發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸的電壓低于其發(fā)動機轉速升高后，個別氣缸的電壓低于其他氣缸，說明該缸火花塞的間隙過小、臟污他氣缸，說明該缸火花塞的間隙過小、臟污或絕緣體絕緣不良。或絕緣體絕緣不良。二次并列波二次并列波二次并列波二次并列波 1 1）檢測各缸斷電器觸點閉合角

27、值）檢測各缸斷電器觸點閉合角值 被測發(fā)動機的斷電器觸點閉合角已顯示在被測發(fā)動機的斷電器觸點閉合角已顯示在檢測界面上，按檢測界面上，按F3F3熱鍵，可顯示出各缸的閉熱鍵，可顯示出各缸的閉合角值。合角值。 4 4缸發(fā)動機缸發(fā)動機 45455050(40(404545分電分電器凸輪軸轉角器凸輪軸轉角) )； 6 6缸發(fā)動機缸發(fā)動機 63637070(38(384242分電分電器凸輪軸轉角器凸輪軸轉角) )； 8 8缸發(fā)動機缸發(fā)動機 64647171(29(293232分電分電器凸輪軸轉角器凸輪軸轉角) )。二次并列波二次并列波 如果測出的閉合角太小，說明斷電器觸點間隙太大。如果測出的閉合角太小，說明

28、斷電器觸點間隙太大。這不僅有可能使點火時間提前，而且造成高速時點火高這不僅有可能使點火時間提前，而且造成高速時點火高壓不足。若測出的閉合角太大，則說明斷電器觸點間隙壓不足。若測出的閉合角太大，則說明斷電器觸點間隙太小。這不僅有可能使點火時間推遲，而且造成某些缸太小。這不僅有可能使點火時間推遲，而且造成某些缸由于斷電器觸點張不開而缺火。因此，應調整斷電器觸由于斷電器觸點張不開而缺火。因此，應調整斷電器觸點間隙為點間隙為0 035350 045 mm45 mm，使閉合角符合要求。但調整，使閉合角符合要求。但調整斷電器觸點間隙后，點火提前角也隨之改變，因而還應斷電器觸點間隙后，點火提前角也隨之改變，

29、因而還應重新校正點火正時，以保證發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟重新校正點火正時，以保證發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排氣凈化性符合要求。性和排氣凈化性符合要求。 二次并列波二次并列波 2 2）檢測各缸的擊穿電壓值、火花電壓值和火）檢測各缸的擊穿電壓值、火花電壓值和火花持續(xù)時間花持續(xù)時間 按下按下F4F4熱鍵或檢測界面下方的熱鍵或檢測界面下方的“SHOW DATA”SHOW DATA”軟鍵，可動態(tài)顯示出各缸的擊穿電壓值、火花電軟鍵，可動態(tài)顯示出各缸的擊穿電壓值、火花電壓值和火花持續(xù)時間壓值和火花持續(xù)時間(ms)(ms)。當各缸的這些數(shù)值不。當各缸的這些數(shù)值不一致時，可對照相關缸波形異常，找出點火系故一致

30、時，可對照相關缸波形異常，找出點火系故障。障。二次并列波二次并列波3 3）故障波形分析）故障波形分析（1 1）如果二次并列波反置）如果二次并列波反置( (每一缸波形均如此每一缸波形均如此) ) ，說明點火系一次線路接反。說明點火系一次線路接反。二次并列波二次并列波（2 2）如果二次并列波觸點閉合處有雜波）如果二次并列波觸點閉合處有雜波( (每一缸每一缸波形均如此波形均如此) )，說明斷電器觸點電阻太大，說明斷電器觸點電阻太大( (燒蝕燒蝕) )。二次并列波二次并列波（3 3）如果二次并列波在斷電器觸點斷開處出）如果二次并列波在斷電器觸點斷開處出現(xiàn)小平臺現(xiàn)小平臺( (每一缸波形均如此每一缸波形均

31、如此) )，說明電容器漏電。，說明電容器漏電。 二次并列波二次并列波 （4 4）如果二次并列波擊穿電壓過高，且沒有）如果二次并列波擊穿電壓過高，且沒有良好的放電過程，火花的持續(xù)階段較為陡峭，說良好的放電過程，火花的持續(xù)階段較為陡峭，說明次級線路電阻太大，可能系次級線路開路、接明次級線路電阻太大，可能系次級線路開路、接觸不良或火花塞間隙、分火頭與分電器蓋間隙太觸不良或火花塞間隙、分火頭與分電器蓋間隙太大等原因造成。這一故障可能出現(xiàn)在每大等原因造成。這一故障可能出現(xiàn)在每缸波形缸波形上，也可能出現(xiàn)在某上，也可能出現(xiàn)在某缸波形上。缸波形上。二次并列波二次并列波（5 5）如果二次并列波火花電壓有波動現(xiàn)象

32、，）如果二次并列波火花電壓有波動現(xiàn)象，說明電噴系統(tǒng)噴油器工作不良，引起可燃混合氣說明電噴系統(tǒng)噴油器工作不良，引起可燃混合氣濃度波動。這一故障可能出現(xiàn)在每一缸波形上，濃度波動。這一故障可能出現(xiàn)在每一缸波形上，也可能出現(xiàn)在某一缸波形上。也可能出現(xiàn)在某一缸波形上。二次并列波二次并列波（6 6）如果二次并列波火花電壓較低，可能是可）如果二次并列波火花電壓較低，可能是可燃混合氣過濃或火花塞漏電或缸壓低、火花塞積燃混合氣過濃或火花塞漏電或缸壓低、火花塞積炭或間隙太小造成的。炭或間隙太小造成的。二次并列波二次并列波（7 7）如果二次并列波不時有上下跳動現(xiàn)象）如果二次并列波不時有上下跳動現(xiàn)象( (每每一缸波形

33、均如此一缸波形均如此) )，說明次級線路有間歇性斷電，說明次級線路有間歇性斷電現(xiàn)象。現(xiàn)象。二次并列波二次并列波（8 8）如果二次并列波擊穿電壓不足）如果二次并列波擊穿電壓不足5kV(5kV(每一每一缸波形均如此缸波形均如此) )，說明次級線圈漏電。，說明次級線圈漏電。一次波形一次波形 一次平列波：一次平列波： 該波形不常用，有時用在單缸選缸轉速降測該波形不常用，有時用在單缸選缸轉速降測量中作為短路指示用。量中作為短路指示用。 一次并列波和一次重疊波：一次并列波和一次重疊波： 該兩種波形測量的項目及反映的故障，與二該兩種波形測量的項目及反映的故障，與二次并列波和二次重疊波一致。次并列波和二次重疊

34、波一致。 電子點火系點火波形特點電子點火系點火波形特點點火波形上低頻振蕩波異常時，僅表示點火點火波形上低頻振蕩波異常時，僅表示點火線圈的技術狀況不良，而不是電容器的原因，因線圈的技術狀況不良，而不是電容器的原因，因為電子點火系中無電容器。為電子點火系中無電容器。 點火波形上閉合點處和張開點處的波形，點火波形上閉合點處和張開點處的波形，雖然與傳統(tǒng)點火系極為相似，但不是觸點閉合和雖然與傳統(tǒng)點火系極為相似，但不是觸點閉合和張開造成的，而是三極管或晶閘管的導通和截止張開造成的，而是三極管或晶閘管的導通和截止電流造成的。電流造成的。電子點火系點火波形特點電子點火系點火波形特點點火波形上波形閉合段的長度和

35、形狀與傳統(tǒng)點火波形上波形閉合段的長度和形狀與傳統(tǒng)點火系波形不完全相同，甚至不同車型之間也略點火系波形不完全相同，甚至不同車型之間也略有差異，有的車型閉合段在發(fā)動機高速時加長，有差異，有的車型閉合段在發(fā)動機高速時加長，這屬正?，F(xiàn)象。這屬正常現(xiàn)象。 有的電子點火系當點火波形閉合段結束時，有的電子點火系當點火波形閉合段結束時，先產(chǎn)生一條鋸齒狀上升斜線，然后導出點火線，先產(chǎn)生一條鋸齒狀上升斜線，然后導出點火線，不像傳統(tǒng)點火系點火波形那樣，隨著觸點打開產(chǎn)不像傳統(tǒng)點火系點火波形那樣，隨著觸點打開產(chǎn)生一條急劇上升的點火線。生一條急劇上升的點火線。練習練習1.1.示波器上顯示的波形，在垂直方向上表示的是示波器上顯示的波形，在垂直方向上表示的是（）。（）。A A、電流；、電流； B B、電壓；、電壓； C C、電感；、電感； D D、電容。、電容。2.2.如果想同時測量各缸的點火高壓值，最好觀測如果