連鎖超市物流配送模式分析與選擇

1、淮 陰 工 學(xué) 院物流方案策劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)小組成員:組長：楊月光學(xué) 號：1101508204范麗萍1101508201許曉敏1101508202吳冰娟1101508203楊 迪1101508205張 超1101508206系（院）：交通工程學(xué)院專 業(yè):物流工程題 目：蘇果連鎖超市物流配送模式分析與選擇班 級：物流1102 第一小組指導(dǎo)老師：胡開橋/胡思濤2013年12月目錄第一章 緒論11.1研究背景11.2研究目的和意義2第二章 連鎖超市物流配送概述32.1連鎖超市概述32.1.1超市的概念及分類32.1.2連鎖超市概念及特點(diǎn)32.2物流配送系統(tǒng)相關(guān)理論概述42.2.1連鎖超市配送的內(nèi)涵4

2、2.2.2連鎖超市物流配送的主要特點(diǎn)5第三章 連鎖超市物流配送模式的類型及比較63.1供應(yīng)商配送模式63.2自建配送中心模式63.3專業(yè)性第三方物流陪送模式73.4連鎖企業(yè)共同配送模式8第四章 層次分析法在連鎖超市物流配送模式選擇中的應(yīng)用104.1物流配送模式選擇決策的層次結(jié)構(gòu)模式104.1.1物流成本因素114.1.2管理與技術(shù)因素114.1.3物流服務(wù)因素124.2構(gòu)建決策矩陣124.3層次排序及一致性檢驗(yàn)134.3.1層次單排序134.3.2層次總排序134.4配送模式的選擇14第五章 共同配送模式在蘇果連鎖超市的應(yīng)用155.1共同配送體系155.1.1共同配送體系155.2蘇果連鎖超市

3、物流配送體系185.2.1蘇果連鎖超市配送運(yùn)作流程185.2.2蘇果連鎖超市配送體系的問題分析18第六章 蘇果連鎖超市物流共同配送體系的構(gòu)建206.1蘇果連鎖超市共同配送的組織體系206.2蘇果連鎖超市共同配送網(wǎng)絡(luò)體系206.2.1蘇果連鎖超市多層次共同配送結(jié)構(gòu)206.2.2蘇果連鎖超市單層次共同配送結(jié)構(gòu)226.3蘇果連鎖超市共同配送的運(yùn)作體系23第七章 總結(jié)與展望25第一章 緒論1.1研究背景近年來,我國的連鎖零售行業(yè)越來越多,競爭也日趨激烈,在白熱化的競爭中脫穎而出的只有極少數(shù)的企業(yè),而就在此時(shí),大型的跨國連鎖零售企業(yè),憑借強(qiáng)有力的資金和技術(shù)支持,正慢慢的向國內(nèi)滲透,它們擁有世界上先進(jìn)的管

4、理技術(shù)及成功的連鎖企業(yè)經(jīng)驗(yàn),而國內(nèi)正成為他們施展發(fā)揮的舞臺。國內(nèi)連鎖企業(yè)各方面條件都不及外資連鎖企業(yè),所以國內(nèi)連鎖企業(yè)應(yīng)盡早解決企業(yè)向前發(fā)展中存在的問題,早日實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。國內(nèi)零售連鎖企業(yè)與外資連鎖企業(yè)的碰撞就如同以卵擊石,成功的幾率很小,而此時(shí)我們選擇的不是退縮,而且迎面應(yīng)戰(zhàn),不斷競爭才能不斷發(fā)展壯大。首先應(yīng)先從企業(yè)內(nèi)部著手,此時(shí)的問題會有很多,而最關(guān)鍵的一個(gè)問題就是物流配送方式,當(dāng)企業(yè)逐年擴(kuò)大規(guī)模的時(shí)候,配送方式就成為重中之重,它將是制約企業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的最大洋腳石。國內(nèi)連鎖企業(yè)傳統(tǒng)配送方式暴露出如下問題:1)國內(nèi)連鎖企業(yè)一般采取的配送方式是將貨物統(tǒng)一采購后,先運(yùn)送到配送中心,再由配送中心統(tǒng)

5、一將貨物配送到各個(gè)門店,這種配送方式時(shí)效性較低。2)國內(nèi)連鎖企業(yè)在遇到小批量訂單時(shí),企業(yè)通常按照“次日交貨”的配送策略向各門店供應(yīng)產(chǎn)品,此時(shí)將造成車輛配載率較低,配送資源嚴(yán)重浪費(fèi)。3)國內(nèi)連鎖企業(yè)通常采用的是供應(yīng)商直接供貨的配送方式,不同產(chǎn)品的供應(yīng)商將產(chǎn)品直接配送給國內(nèi)連鎖企業(yè)各門店,企業(yè)各門店將為此增加更多的成本 支,如增加人手裝卸貨物等。4)國內(nèi)連鎖企業(yè)的物流配送中心大多數(shù)都是由陳舊的物流倉庫、車輛、裝卸設(shè)施轉(zhuǎn)建而成,物流配給和調(diào)劑主要靠人員手工操作,而高科技技術(shù)應(yīng)用、先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)滯后?，F(xiàn)今商品數(shù)量日益增多,物流配送如果跟不±,將大大的制約連鎖企業(yè)發(fā)展。國內(nèi)連鎖企業(yè)應(yīng)

6、當(dāng)緊緊跟隨市場發(fā)展的腳步,引入更有效的物流配送方式,將落后的物流配送方式更換掉,這樣才能有效提高企業(yè)的市場競爭力。1.2研究目的和意義現(xiàn)代社會中市場完全是一個(gè)買方市場,連鎖零售業(yè)通過包裝、送貨、配送等一系列物流活動實(shí)現(xiàn)銷售。在這個(gè)過程中,企業(yè)要想真正做到以恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)纳唐非‘?dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格、良好的印象來更好地滿足消費(fèi)者的需求,實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益,就要按照現(xiàn)代物流的要求去做。物流是增值性的經(jīng)濟(jì)活動,又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動,基于物流的此雙重特點(diǎn),我們有必要研究企業(yè)的物流活動,以期降低物流成本占用,使物流活動最大限度的增值。共同配送作為一項(xiàng)特殊的綜合性

7、物流活動,順應(yīng)社會化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求,己成為連鎖企業(yè)提高生產(chǎn)效率的重要手段,它為加快世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和我國市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出重大貢獻(xiàn)的國內(nèi)外連鎖企業(yè)采用共同物流配送方式有著重大的發(fā)展意義和作用。但共同配送方式在物流配送系統(tǒng)中還未進(jìn)行深入研究與定位。本論文希望通過構(gòu)建蘇果連鎖超市物流共同配送體系,將物流活動各環(huán)節(jié)連成一個(gè)整體,系統(tǒng)闡述一系列的物流配送活動,以及如何提高物流配送活動的快速反應(yīng)能力,使其高速的運(yùn)作起來,更好地適應(yīng)連鎖業(yè)大流通發(fā)展的需要。第二章 連鎖超市物流配送概述2.1連鎖超市概述2.1.1超市的概念及分類超市也稱為超級市場，是一種大型多部門的，顧客自我服務(wù)的零售店。其售貨員將食品和日

8、用品等商品分門別類，按一定的份量和規(guī)格進(jìn)行包裝，并標(biāo)明價(jià)格陳列在銷售架上，顧客用手推車或提籃選取貨物后，在出口的收款機(jī)處付清貨款，從而實(shí)現(xiàn)顧客自助式服務(wù)一類零售企業(yè)實(shí)體。超市基本業(yè)態(tài)模式包括以下五種：便利店、傳統(tǒng)食品超級市場、生鮮食品超級市場、大型綜合超級市場、倉儲式超市。2.1.2連鎖超市概念及特點(diǎn)1)連鎖經(jīng)營連鎖經(jīng)營是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的商店同屬于一個(gè)所有者擁有和管理，銷售同樣的商品（或服務(wù)）的一種經(jīng)營模式，即由單一所有者共同擁有的多個(gè)零售分店。他們使用集中化的采購與決策方式，將商店建筑采用統(tǒng)一基調(diào)裝修，利用中心采購部和商品部為所有旗下店鋪進(jìn)行配貨。連鎖經(jīng)營經(jīng)過百余年的發(fā)展，形成了正規(guī)連鎖、

9、特許經(jīng)營連鎖和自由連鎖等三種主要類型。2)連鎖超市經(jīng)營特點(diǎn)連鎖超市的經(jīng)營與其他類型的經(jīng)營方式相比具有鮮明特點(diǎn)，具體如下：(1)連鎖經(jīng)營通過專業(yè)化的管理和集中規(guī)劃的經(jīng)營組織原理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營規(guī)劃統(tǒng)一管理。通過利用協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)效益最大化的目標(biāo)，通過實(shí)施綜合配套的物流配送體系，在加快了資金周轉(zhuǎn)的同時(shí)，降低了物流成本，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。(2)連鎖經(jīng)營企業(yè)形象統(tǒng)一的。企業(yè)形象不僅在商標(biāo)、建筑構(gòu)造、對外形象設(shè)計(jì)高度統(tǒng)一之外，還包括各門店的環(huán)境布置、色彩裝飾、員工著裝和服務(wù)口號等也都一致。這些手段提高了連鎖經(jīng)營企業(yè)的整體設(shè)計(jì)和經(jīng)營水準(zhǔn)，反映了連鎖店外在的、直接的形象特點(diǎn)。(3)連鎖超市通過整理銷售數(shù)據(jù)，分

10、析消費(fèi)者的消費(fèi)需求，從而進(jìn)行最佳的商品組合統(tǒng)一采購，不斷更新，實(shí)現(xiàn)了售前和售后服務(wù)的統(tǒng)一規(guī)劃，對所有店鋪的服務(wù)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，使消費(fèi)者對連鎖經(jīng)營企業(yè)形成穩(wěn)定的預(yù)期，享受到連鎖店所提供的-致的商品和服務(wù)。(4)連鎖超市為實(shí)現(xiàn)各門店商品進(jìn)行統(tǒng)一配送，建立起了良好的物流配送體系，而物流配送作為聯(lián)系連鎖超市各經(jīng)營環(huán)節(jié)的紐帶，對超市的正常運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用，不僅可以降低進(jìn)貨價(jià)格，確立自己的價(jià)格競爭優(yōu)勢，還能防止供方的不規(guī)范行為，并且提高了爭取商品配送權(quán)力的同時(shí)還可以提高自身物流配送中心設(shè)施的利用率，實(shí)現(xiàn)自己的物流利潤。(5)統(tǒng)一的核算制度是連鎖超市區(qū)別于其他經(jīng)營實(shí)體的關(guān)鍵，連鎖超市各門店根據(jù)總部對連鎖企

11、業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)來決定各個(gè)門店的工資獎(jiǎng)金。通過統(tǒng)一調(diào)度資金，形成了一致的經(jīng)營戰(zhàn)略，最大程度開發(fā)和利用了企業(yè)整體性資源，提高了企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和速度。這五個(gè)統(tǒng)一旨在店名、店貌、商品、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、采購、送貨、銷售、決策、經(jīng)營的專業(yè)化，商品購銷、信息匯集、廣告宣傳、員工培訓(xùn)、管理規(guī)范的統(tǒng)一化，資金核算的高效化，從而將復(fù)雜的商業(yè)活動分解成一個(gè)個(gè)相對簡單的環(huán)節(jié)，以提高經(jīng)營效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。2.2物流配送系統(tǒng)相關(guān)理論概述2.2.1連鎖超市配送的內(nèi)涵配送做為連鎖經(jīng)營的核心，是連鎖經(jīng)營順利實(shí)施的紐帶。大致流程包括：首先，對各個(gè)連鎖門店的訂貨信息進(jìn)行匯集，一般進(jìn)行集中采購；其次，對供應(yīng)商提供的貨品進(jìn)行保管、配貨、

12、分揀、流通加工、信息處理；并按門店需求配齊商品，及吋補(bǔ)貨。此時(shí)，不僅是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程，也是物流中，運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、信息處理以及配送等各個(gè)功能環(huán)節(jié)實(shí)施有機(jī)結(jié)合的主要承載形式。一般而言，連鎖門店在“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標(biāo)識以及統(tǒng)一管理”上尤為注重，只有統(tǒng)一化各個(gè)環(huán)節(jié)，并進(jìn)行統(tǒng)一管理才能夠支撐連鎖企業(yè)的經(jīng)營，而這種統(tǒng)一化管理下物流作為貫穿整個(gè)過程的重要存在形式，是提高連鎖企業(yè)核心競爭力的重要部分。2.2.2連鎖超市物流配送的主要特點(diǎn)由于連鎖超市一般擴(kuò)張速度較快，各門店在地理位置上分布較分散，并且存在貨品品種多，而且部分貨品具有較高的保鮮R期要求，

13、增加了對物流配送的要求，縱觀我國連鎖超市物流配送發(fā)展情況，我國連鎖超市物流配送呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)訂貨周期頻繁：對于大多數(shù)連鎖超市而言，為顧客提供的商品都要保證貨品的新鮮度，這也是顧客選擇超市的一個(gè)重要原因，快速消費(fèi)品的售賣提高了連鎖超市訂貨周期的頻繁度。而且這些貨品每一次的運(yùn)送量都不會很大，這無疑加重了對連鎖超市物流配送的要求；(2)門店配送參差不齊：連鎖超市大多在一個(gè)城市會有很多營業(yè)點(diǎn)，或者在不同城市都設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，這樣一來，不同門店因?yàn)樗幍囟魏拖M(fèi)區(qū)域的差別而存在銷售差異；要綜合處理所有網(wǎng)點(diǎn)的連鎖配送，成為連鎖超市的一大難題；(3)拆零，大部分供應(yīng)商為節(jié)省物流成本，采用大包裝供貨，配送

14、中心需要根據(jù)店鋪的訂貨量進(jìn)行分揀、拆零。(4)退貨，配送中心還要處理諸如贈品、退貨(正品、殘次品)等問題。(5)更換，商品新增更換的頻率也很高，增新品，更換滯銷品。(6)保質(zhì)期，由于消費(fèi)品通常有不同的保質(zhì)期，需要進(jìn)行有針對性的保質(zhì)期管理。第三章 連鎖超市物流配送模式的類型及比較3.1供應(yīng)商配送模式供應(yīng)商配送模式就是根據(jù)連鎖企業(yè)訂單需求進(jìn)行生產(chǎn)加工，將商品在規(guī)定時(shí)間內(nèi)直接通過生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)送到各門店貨架上的物流活動，如圖3-1所示。圖3-1 連鎖企業(yè)供應(yīng)商直送模式供應(yīng)商模式適用于銷售量大及整車運(yùn)輸?shù)纳唐?，對于那些商品品種較多，供應(yīng)商模式有一定局限性。3.2自建配送中心模式自建配送中心是連鎖企業(yè)中從事

15、物流配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，如圖3-2所示。圖3-2 連鎖企業(yè)自建配送中心模式它是一種自我物流服務(wù)的方式，利用自己銷售出庫管理系統(tǒng)和采購入庫管理系統(tǒng)不間斷地進(jìn)行訂貨、進(jìn)貨、配送作業(yè)等。特別對食品類貨物提供優(yōu)質(zhì)高效的配送服務(wù)。如生鮮食品，可以保證其良好的鮮活度及高品質(zhì)，保證滿足顧客需求，實(shí)現(xiàn)多樣化優(yōu)質(zhì)高效的配送服務(wù)。連鎖超市的配送中心，從企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售進(jìn)行物流配送一體化服務(wù)，既滿足企業(yè)內(nèi)部配送需求，又能滿足企業(yè)對外進(jìn)行拓展需求,自建配送中心也存在不足之處，連鎖企業(yè)需投入大資金進(jìn)行建立配送中心，配送中心建立初期，投資回報(bào)率較低，收回投資成本周期長。3.3專業(yè)性第三方物流陪送模式第三方物流配

16、送中心服務(wù)特點(diǎn)，主要是為了強(qiáng)化自身核心業(yè)務(wù)、降低投資風(fēng)險(xiǎn)。(1)強(qiáng)化自身核心業(yè)務(wù)連鎖企業(yè)重點(diǎn)核心業(yè)務(wù)包括商品統(tǒng)一采購、加緊在區(qū)域內(nèi)開設(shè)連鎖門店、商品銷售范圍擴(kuò)大。通過第三方物流外包模式，連鎖企業(yè)才能把有限的資源配置到自己的重點(diǎn)業(yè)務(wù)上去。(2)降低投資風(fēng)險(xiǎn)建立大型配送中心需要大規(guī)模資金投入，如購買倉儲設(shè)備、貨物揀選設(shè)備等，投入與風(fēng)險(xiǎn)成正比，資金周轉(zhuǎn)對于企業(yè)來說至關(guān)重要。而采用第三方物流配送企業(yè)進(jìn)行配送，在某種程度上是能夠降低這些風(fēng)險(xiǎn)的。第三方物流配送模式如圖3-3所示。圖3-3 連鎖企業(yè)第三方物流配送模式3.4連鎖企業(yè)共同配送模式共同物流配送是多家連鎖零售企業(yè)，為達(dá)到共同目的，建立的一種物流配送

17、聯(lián)合體。共同物流配送中心通過網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)將各用戶貨物進(jìn)行集中配送，整合配送中心車輛，制訂最優(yōu)車輛配送線路。共同配送的一般運(yùn)作過程如圖3-4所示。共同配送模式在我國連鎖企業(yè)中運(yùn)用較少，企業(yè)要適應(yīng)社會化發(fā)展必將進(jìn)行模式的轉(zhuǎn)換，共同配送是我國物流配送發(fā)展的總趨勢。圖3-4 連鎖企業(yè)共同配送模式通過上面的分析，對連鎖超市的三種常用配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析比較，結(jié)果如表3-1所示。表3-1 四種配送模式比較物流配送模式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)供應(yīng)商配送模式零庫存零成本運(yùn)輸物流配送較低成本運(yùn)作增值服務(wù)多信任度低企業(yè)內(nèi)部資料外漏服務(wù)態(tài)度較差物流配送業(yè)務(wù)不熟練資源浪費(fèi)大自建配送模式企業(yè)各部門協(xié)作較好自行制定物流配送標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)資

18、料保密性強(qiáng)物流配送運(yùn)轉(zhuǎn)流暢資金需求大物流配送成本高資源浪費(fèi)較大第三方物流配送模式物流配送低成本運(yùn)作提升運(yùn)營效率減少庫存量資金周轉(zhuǎn)速度快降低缺貨率企業(yè)內(nèi)部資料外漏運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)高企業(yè)自控力差共同物流配送模式運(yùn)營成本較低車輛滿載率提升資金周轉(zhuǎn)速度快提升企業(yè)形象企業(yè)內(nèi)部資料外漏計(jì)算機(jī)信息技術(shù)掌握要求高企業(yè)之間協(xié)調(diào)性較差第四章 層次分析法在連鎖超市物流配送模式選擇中的應(yīng)用層次分析法可以將定性與定量分析相結(jié)合,對多層次、多因素的復(fù)雜問題提供決策的依據(jù)。層次分析法的基本步驟如下:(1)建立選擇決策的層次結(jié)構(gòu)模型;(2)由判斷矩陣計(jì)算被比較元素對于該準(zhǔn)則的相對權(quán)重;(3)計(jì)算各層次對于系統(tǒng)的總排序權(quán)重,并進(jìn)行排序

19、和一致性檢驗(yàn);(4)得到各方案對于總目標(biāo)的總排序。4.1物流配送模式選擇決策的層次結(jié)構(gòu)模式在這里將蘇果超市物流運(yùn)作模式選擇問題所包含的主要因素,劃分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層、方案層等四個(gè)不同層級,并用框圖的形式闡述各因素的從屬關(guān)系和各層次間的階梯結(jié)構(gòu)。根據(jù)蘇果連鎖超市物流配送系統(tǒng)運(yùn)作現(xiàn)狀和特點(diǎn),以物流成本、配送服務(wù)、物流管理技術(shù)作為評價(jià)的主要準(zhǔn)則。在此基礎(chǔ)上對各個(gè)準(zhǔn)則進(jìn)行細(xì)化,得到相應(yīng)的具體評價(jià)指標(biāo):投資規(guī)模、投資風(fēng)險(xiǎn)、物流成本、現(xiàn)有資源利用、服務(wù)全面性、服務(wù)水平、應(yīng)變能力、管理要求、技術(shù)要求等等。以前面介紹的有四類常見的超市物流模式作為供選模式,建立的配送模式選擇問題結(jié)構(gòu)層次模型如圖4-1所

20、示投資規(guī)模C11投資風(fēng)險(xiǎn)C12現(xiàn)有資源利用C13作業(yè)成本C14技術(shù)要素C21管理水平C22服務(wù)質(zhì)量C31服務(wù)水平C32應(yīng)變能力C33選擇合適的物流運(yùn)作模式A物流成本因素B1管理與技術(shù)因素B2物流服務(wù)因素B3第三方物流模式D2供應(yīng)商直配D1共同配送模式D1自營物流模式D1目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層方案層圖4-1 配送模式選擇問題結(jié)構(gòu)層次模4.1.1物流成本因素在我國連鎖零售企業(yè)投資規(guī)模、風(fēng)險(xiǎn)及現(xiàn)有資源利用等因素成為影響物流運(yùn)作模式選擇的重要方面。投資規(guī)模:指某種物流運(yùn)作模式的投資規(guī)模。投資風(fēng)險(xiǎn):投資某種物流運(yùn)作模式必須承擔(dān)的各類風(fēng)險(xiǎn),如技術(shù)的過早更新?lián)Q代造成技術(shù)提前艇值,設(shè)備掉價(jià)等。與企業(yè)資源配置產(chǎn)生的

21、組合效益:企業(yè)資源配置包括對資金、設(shè)備、人力、信息等的配置規(guī)模、配置結(jié)構(gòu)和配置方式等?，F(xiàn)代連鎖業(yè)中,不同的物流運(yùn)作模式在現(xiàn)有企業(yè)資源配置下,會產(chǎn)生不同效益。物流作業(yè)成本:特定物流運(yùn)作模式下的物流作業(yè)產(chǎn)生的直接成本(包括采購費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、訂貨處理費(fèi)用、包裝加工費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等)。4.1.2管理與技術(shù)因素我國企業(yè)管理觀念落后,現(xiàn)代化的各種軟硬件技術(shù)應(yīng)用受到限制,致使對物流運(yùn)作模式的選擇不能做出合理的決策。管理與技術(shù)因素主要包括企業(yè)管理水平和現(xiàn)代物流作業(yè)技術(shù)兩個(gè)方面的指標(biāo)。企業(yè)管理水平:我國企業(yè)的弱勢在于管理水平,管理基礎(chǔ)普遍較低,與西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家的企業(yè)之間存在巨大差距。對于連鎖超市企業(yè)來說,這

22、種弱勢最終會影響到其對物流運(yùn)作模式的選擇恰當(dāng)與否。物流作業(yè)技術(shù):先進(jìn)的現(xiàn)代物流作業(yè)技術(shù)能夠極大的降低物流作業(yè)的成本,提高物流服務(wù)的水平。隨著企業(yè)的管理理念的提升,對物流作業(yè)技術(shù)要求勢必也會提高,從而使得這一因素對物流運(yùn)作模式的選擇產(chǎn)生影響。4.1.3物流服務(wù)因素物流服務(wù)因素對物流運(yùn)作模式的選擇同樣起著的重要作用。在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,市場瞬息萬變,無論是消費(fèi)者還是企業(yè)用戶都對物流服務(wù)提出了更高的要求。物流服務(wù)因素的主要指數(shù)有以下三個(gè)。物流服務(wù)質(zhì)量:是指物流服務(wù)工作能夠滿足客戶需求的程度,是企業(yè)為使目標(biāo)顧客滿意而提供的最低服務(wù)水平。不同的物流運(yùn)作模式提供的物流服務(wù)質(zhì)量會存在差異性。物流配送服務(wù)水

23、平:物流配送服務(wù)水平的高低體現(xiàn)在物流成本的節(jié)約、供貨保障等方面。對物流服務(wù)水平要求的高低會影響到物流運(yùn)作模式的選擇,因?yàn)椴煌奈锪鬟\(yùn)作模式在成本節(jié)約、供貨保障等方面存在很大的不同。物流服務(wù)應(yīng)變能力:指物流配送系統(tǒng)要隨時(shí)根據(jù)零售市場供求狀況的變化,不斷調(diào)整企業(yè)的運(yùn)營方式和提高企業(yè)的信息化水平,以適應(yīng)這種變化。這種應(yīng)變能力是連鎖超市在快速發(fā)展的競爭環(huán)境中得以取勝的關(guān)鍵。對于連鎖超市來說,不同的物流運(yùn)作模式選擇帶來的物流服務(wù)應(yīng)變的能力是不同的。4.2構(gòu)建決策矩陣根據(jù)前面給出的層次結(jié)構(gòu)模型每層中各因素的相對重要性,給出判斷數(shù)值列表,得到判斷矩陣。判斷矩陣表示以上一層某要素作為評判規(guī)則的前提下,本層各要

24、素之間的相對重要性。這樣就可以得到判斷矩陣(如表4-1)。判斷矩陣中各:元素相對重要性取值可通過專家意見法(Delphi法)等方法得到。表4-1 判斷矩陣A物流成本B1 物流服務(wù)B2 管理與技術(shù)B3物流成本B1物流服務(wù)B2管理與技術(shù)B31 B2/B1 B3/B1B1/B2 1 B3/B2B1/B3 B2/B3 14.3層次排序及一致性檢驗(yàn)4.3.1層次單排序?qū)哟螁闻判蚴侵父鶕?jù)判斷矩陣,計(jì)算對上層某因素(評判規(guī)則)而言,本層次與之相關(guān)的因素的重要性次序的權(quán)值。它是本層次所有因素相對上層而言的重要性進(jìn)行排序的基礎(chǔ)。即計(jì)算判斷矩陣的最大特征值及對應(yīng)的特征向量,并將特征向量歸一化后就得到各因素的相對權(quán)

25、重。AHP法中的判斷矩陣的最大特征值和對應(yīng)的特征向量不需要很高的精度,可采用近似方法，常用的方法有和法和根法。4.3.2層次總排序得到各級要素對上一層相關(guān)要素的相對權(quán)重后,可從最上層(A層)開始,自上而下求出各層要素關(guān)于系統(tǒng)總體的組合權(quán)重(又稱系統(tǒng)總體權(quán)重)。結(jié)合本模型,具體方法如下:本文構(gòu)建的物流運(yùn)營模式?jīng)Q策結(jié)構(gòu)模型是四層結(jié)構(gòu);分別為A、B、C、D層。各層的要素構(gòu)成 B= (B1，B2，B3)；C= (C11，C12，C13，C14，C21，C22，C31，C32，C33)。D=(D1，D2，D3，D4 )。由于A層為目標(biāo)層,B層各元素關(guān)于A的相對權(quán)重與B層各元素的組合權(quán)重相等。結(jié)合本文的物

26、流運(yùn)作模式?jīng)Q策結(jié)構(gòu)模型,推導(dǎo)得到每層各個(gè)要素的組合權(quán)重計(jì)算方法(表4-2)。表4-2 各個(gè)層次上各要素的組合權(quán)重計(jì)算方法對象 組合權(quán)重計(jì)算公式B層要素組合權(quán)值 W(Bi)=WA(Bi)，i=1,2,3C層要素Cij的組合權(quán)值 W(Cij)= WA(Bi)×WB(Cij)，i=1,2,3；j=1D層要素Dk的組合權(quán)值 W(Dk)= k=1,2,3,4W(Cij)、W(Bij)分別表示Cij的組合權(quán)重向量和Cij關(guān)于Bi的相對權(quán)重向量。W(Bi)、WA(Bi)及W(Dk)、WCij（Dk）用法同上。enBi表示C層中與Bi相關(guān)的元素的個(gè)數(shù)。4.4配送模式的選擇蘇果超市根據(jù)以上準(zhǔn)則，有以下

27、步驟來選擇物流模式：經(jīng)專家評議得到B關(guān)于A的判斷矩陣如表4-3所示。表4-3 B關(guān)于A的判斷矩陣A物流成本B1 物流服務(wù)B2 管理與技術(shù)B3物流成本B1物流服務(wù)B2管理與技術(shù)B31 3 41/3 1 21/4 1/2 1用幾何平均法求得B關(guān)于A的權(quán)向量為WA(A) = (0.625,0.238,0.137)T根據(jù)表2的計(jì)算法方法進(jìn)行計(jì)算,得到最后結(jié)果為WA(D) = (0. 27,0. 20,0. 24,0.29)。此結(jié)果表明,物流運(yùn)營模式D4即共同配送模式在模式選擇問題中所占比重最大,應(yīng)該選擇此種模式。第五章 共同配送模式在蘇果連鎖超市的應(yīng)用5.1共同配送體系5.1.1共同配送體系共同配送的

28、網(wǎng)絡(luò)體系主要分三類：（1）多級、多層次的網(wǎng)絡(luò)體系圖5-1 多層次配送網(wǎng)絡(luò)體系多層次配送網(wǎng)絡(luò)體系呈金字塔型排列組成，最高端是中央配送中心，中端由區(qū)域配送中心和城市配送中心組成，最底層是末端配送中心。其中中央配送中心在網(wǎng)絡(luò)體系中處于主導(dǎo)地位，區(qū)域配送中心處于被輻射地位，城市配送中心是為城市范圍內(nèi)用戶提供配送服務(wù)的，最底層的末端配送中心與城市配送中心相互連線，是直接將貨物配送給終端用戶的配送中心。中央配送中心區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心城市配送中心城市配送中心城市配送中心城市配送中心末端配送中心末端配送中心末端配送中心末端配送中心末端配送中心末端配送中心末端配送中心末端配送中心（2）兩級或雙層次的網(wǎng)絡(luò)體

29、系雙層次配送網(wǎng)絡(luò)體系由三部分組成，區(qū)域配送中心、城市配送中心、多貨主。區(qū)域配送中心發(fā)指令給各級城市配送中心，再由各級城市配送中心對多貨主進(jìn)行共同配送。如下圖：區(qū)域配送中心城市配送中心城市配送中心城市配送中心貨主貨主貨主貨主貨主貨主貨主貨主貨主圖5-2 雙層次的網(wǎng)絡(luò)體系（3）單層次的網(wǎng)絡(luò)體系單層次的網(wǎng)絡(luò)體系通常由配送中心和多貨主組成，兩者相互獨(dú)立，通過連線將兩者緊密結(jié)合到一起，連線的方向就是物流方向。如下圖：圖5-3單層次的網(wǎng)絡(luò)體系5.1.2共同配送中心分析“共同配送中心”顧名思義也就是共同配送，集中配送的模式，這種集中配送有利于提高車輛的滿載率、提高配送效率。共同配送中心提供的是一種服務(wù)性的工

30、作方式，由于多貨主各自從事的行業(yè)不同，導(dǎo)致商品種類也不同，共同配送中心根據(jù)不同商品類型進(jìn)行功能配送調(diào)整，按經(jīng)濟(jì)功能特點(diǎn)可分三類：（1）庫存型共同配送中心庫存型共同配送中心主要面向多貨主多品種的共同配送業(yè)務(wù)，同時(shí)也保證貨主產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通功能，庫存型共同配送中心的主要特點(diǎn)是存儲功能強(qiáng)大，中心內(nèi)配置較大的存儲倉庫，裝配車間也較大，以便商品進(jìn)行揀貨。其工作流程如下圖所示。圖5-4 庫存型共同配送中心流程(2)流通型共同配送中心流通型共同配送中心(Transfer joint distribution center)主要服務(wù)對象是城市各區(qū)域范圍內(nèi)的各門店。流通型配送中心一般不配送普通商品,主要是針對特

31、定商品進(jìn)行配送,如時(shí)令蔬菜、海鮮、水果等。因?yàn)榇祟惿唐返奶厥庑?需由供應(yīng)商自行送貨。如下圖：圖5-5 流通型共同配送中心(3)加工型共同配送中心加工型共同配送中心(Process joint distribution center)是為小型物品和生鮮食品加工服務(wù)提供場所。考慮到加工產(chǎn)品特有性質(zhì),加工型配送中心一般開設(shè)的地點(diǎn)位于各門店附近,方便中心進(jìn)行物流配送。各門店由于店鋪面積較小,工作人員少,通常把食品的加工操作業(yè)務(wù)交由加工型共同配送中心進(jìn)行,配送中心內(nèi)購置大量加工機(jī)械工具,可按照門店要求進(jìn)行商品加工。如下圖：圖5-6 加工型共同配送中心運(yùn)作流程5.2蘇果連鎖超市物流配送體系5.2.1蘇果連

32、鎖超市配送運(yùn)作流程蘇果馬群超物流配送中心運(yùn)作流程主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：商品采購作業(yè),商品檢驗(yàn)入庫,庫存商品保管作業(yè)（按期進(jìn)行庫存商品保管）,彩鈴商品價(jià)工作業(yè),分件商品,商品配貨,裝車運(yùn)貨等環(huán)節(jié)?？傮w作業(yè)流程圖如下：向供應(yīng)商采購定位儲存訂單處理采購作業(yè)驗(yàn)收入庫流通加工揀貨配貨裝車運(yùn)貨商品在庫保管門店門店門店搬運(yùn)盤點(diǎn)搬運(yùn)圖5-7 配送中心運(yùn)作流程圖5.2.2蘇果連鎖超市配送體系的問題分析1）物流配送功能不健全物流配送功能要素多，主要包括進(jìn)貨.存儲.訂單處理.揀貨.出貨.配送.加工及信息處理等服務(wù)。目前蘇果配送中心只承擔(dān)普通商品的配送服務(wù)，而特殊性質(zhì)的商品不能交由蘇果配送中心直接配送。此時(shí)共同配送這

33、類配送模式就可以發(fā)揮其作用。當(dāng)工作人員接收貨物后，需進(jìn)行分揀再加工，這樣一來將大大增加人員勞動強(qiáng)度，蘇果超市物流配送中心只承擔(dān)著倉庫和運(yùn)輸?shù)慕巧舨粚ζ溥M(jìn)行模式轉(zhuǎn)變，將直接導(dǎo)致物流配送效率降低，運(yùn)營成本升高。2）物流配送技術(shù)掌握程度低配送中心內(nèi)部人員工作方式還是很普遍的，特別是貨物搬運(yùn)工作，工作強(qiáng)度大效率低，且容易照成人身傷害?，F(xiàn)推行計(jì)算機(jī)無紙化作業(yè)，配送中心只需對管理人員進(jìn)行幾個(gè)月崗前培訓(xùn)，即可進(jìn)行計(jì)算機(jī)操作作業(yè)，各類資源合理化運(yùn)作。3）物流配送模式和配送范圍小現(xiàn)在的蘇果超市配送中心只負(fù)責(zé)對本市及周邊小范圍配送，未建立共同配送中心。所以當(dāng)商品數(shù)量增加時(shí)，常常會造成配送不及時(shí)。只有轉(zhuǎn)變成共同

34、配送中心后，配送中心才能規(guī)避各種各樣的問題。4）及時(shí)更新物流軟件系統(tǒng)現(xiàn)今各類專業(yè)化物流配送軟件層出不窮，而軟件的更新速度也是相當(dāng)?shù)目?，?dāng)物流配送中心遇到新問題時(shí)，只有新的軟件才能處理解決，所以購買軟件時(shí)要關(guān)注軟件版本。5）業(yè)務(wù)水平不規(guī)范從現(xiàn)實(shí)角度看，蘇果馬群配送中心內(nèi)工作人員業(yè)務(wù)水平較低，文化知識水平不達(dá)標(biāo)，只知道機(jī)械化操作，沒有真正成為一名熟練操作人員。6) 管理松散，員工素質(zhì)低馬群物流配送中心的員工基本是從周邊農(nóng)村招聘過來的，文化程度相對較低。 第六章 蘇果連鎖超市物流共同配送體系的構(gòu)建6.1蘇果連鎖超市共同配送的組織體系蘇果連鎖超市共同配送體系的物流業(yè)務(wù)主要由管理部、信息部、釆購部、倉儲

35、部等共同運(yùn)作，見圖6-1。四部門緊密配合，信息資源共享，最大程度上節(jié)約運(yùn)營成本，提高商品周轉(zhuǎn)率。 圖6-1 蘇果超市共同配送組織結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)圖6.2蘇果連鎖超市共同配送網(wǎng)絡(luò)體系6.2.1蘇果連鎖超市多層次共同配送結(jié)構(gòu)配送網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)成為現(xiàn)今各連鎖零售企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，蘇果超市在經(jīng)歷了產(chǎn)品競爭、質(zhì)量競爭及品牌競爭后，已經(jīng)開始走進(jìn)配送網(wǎng)絡(luò)的競爭。蘇果超市不斷完善自身的配送網(wǎng)絡(luò)體系。蘇果超市共同配送多層次網(wǎng)絡(luò)體系的建立，是以各個(gè)共同配送中心為基礎(chǔ)建立起來的。一級中心覆蓋周邊各個(gè)省，二級中心主要服務(wù)本省各市。其中處主導(dǎo)地位的是蘇果中央配送中心，中央配送中心向下對各省進(jìn)行全方位福射，而底層基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)則由城市

36、共同配送中心、末端共同配送中心、貨主組成。如圖6-2所示。圖6-2 蘇果連鎖超市多層次共同配送網(wǎng)絡(luò)體系蘇果連鎖超市多層次物流共同配送優(yōu)點(diǎn)在于：1)大大削減商品庫存量。如各區(qū)域、各市共同配送中心沒有新訂單時(shí)，將信息傳輸給中央配送中心，中央配送中心進(jìn)行實(shí)時(shí)庫存統(tǒng)計(jì)，只需確保一定的庫存量，不再進(jìn)行訂貨。當(dāng)各區(qū)域、各市共同配送中心接到新的訂單時(shí)，將信息傳輸給中央配送中心，該中心進(jìn)行盤點(diǎn)庫存量后，統(tǒng)計(jì)出還需要補(bǔ)給多少，才開始新一輪備貨。2)時(shí)間、數(shù)量、地點(diǎn)準(zhǔn)確無誤。中央配送中心把客戶需求的時(shí)間、需求的數(shù)量及送達(dá)地點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳輸給區(qū)域中心，區(qū)域中心迅速將貨物按要求送達(dá)到客戶手里，減少物流成本，增強(qiáng)企業(yè)

37、競爭力。3)服務(wù)至上。以服務(wù)為宗旨，針對不同客戶的不同需求訂單，進(jìn)行裝載、配送。6.2.2蘇果連鎖超市單層次共同配送結(jié)構(gòu)在城市范圍內(nèi)，蘇果連鎖超市通常采用單層次網(wǎng)絡(luò)體系，由共同配送中心獨(dú)立完成從進(jìn)貨到配裝、交貨等一系列活動，面向的客戶群是蘇果連鎖超市各門店。由于范圍較小，通常采用貨車運(yùn)輸。如圖6-3所示。圖6-3 蘇果連鎖超市單層次共同配送網(wǎng)絡(luò)體系蘇果連鎖超市單層次共同配送網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)點(diǎn)：1)降低采購價(jià)格供貨商對于大規(guī)模、多批量的采購將給出較大的優(yōu)惠幅度，當(dāng)開設(shè)門店數(shù)量少時(shí)，采購的商品自然就少，此時(shí)供貨商給出的商品進(jìn)貨價(jià)格較高，當(dāng)門店范圍擴(kuò)大后，采購量增多，此時(shí)供貨商將商品進(jìn)貨價(jià)格大幅度降低，門

38、店根據(jù)需求數(shù)量報(bào)送給配送中心，由中心統(tǒng)一到供應(yīng)商處進(jìn)行采購。2)提高門店銷售額各門店將普通商品庫存量降低，將庫存轉(zhuǎn)換成暢銷品進(jìn)行儲存，最大限度發(fā)揮自身空間利用率，提高運(yùn)營效率。3)降低運(yùn)營成本現(xiàn)今，零售業(yè)的形勢是非常嚴(yán)峻的，蘇果超市高度重視費(fèi)用控制，第一，從每個(gè)部門入手，部門經(jīng)費(fèi)要從嚴(yán)管理，會務(wù)差旅費(fèi)也要減少10%;第二，要有開源節(jié)流的意識，把人員成本控制當(dāng)重點(diǎn)來抓；第三，公司財(cái)務(wù)中心要進(jìn)行成本核算，加強(qiáng)成本管理工具的宣傳和推廣，協(xié)助各部門提高成本控制水平；第四，單層次網(wǎng)絡(luò)體系可以充分利用配送車輛、作業(yè)人員，降低車輛返回時(shí)的空載率、提高人員工作效率，降低運(yùn)營成本，成為企業(yè)新的利潤源泉。6.3蘇

39、果連鎖超市共同配送的運(yùn)作體系1)管理部主要業(yè)務(wù)共同配送中心管理部是配送中心的核心部門，它將服務(wù)職能重心“下沉”，將部分職能進(jìn)行下放到區(qū)域管理部門，逐步完善區(qū)域管理組織，擴(kuò)大管理職能。配送中心根據(jù)企業(yè)規(guī)模發(fā)展對人才的需求，引進(jìn)經(jīng)營、管理、采購、配送方面的人才，充分提高服務(wù)質(zhì)量，使配送中心的運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。2)信息部主要業(yè)務(wù)(1)信息管理系統(tǒng)對超市的商品實(shí)行舉品管理和ABC管理商品周轉(zhuǎn)率分層分析各門店商品配送優(yōu)化配送線路(2)建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)中心根據(jù)每天各門店上報(bào)的商品銷售額及商品庫存量進(jìn)行分析總結(jié)，對應(yīng)門店上傳的訂單，進(jìn)行商品數(shù)據(jù)分析后，由網(wǎng)絡(luò)中心產(chǎn)生商品配送單，單據(jù)中注明商品貨號、商

40、品名稱、數(shù)量、含稅進(jìn)價(jià)、含稅金額、稅率、零售單價(jià)、零售金額、進(jìn)銷差價(jià)等。當(dāng)配送單打印后即交給配送部門進(jìn)行配貨運(yùn)輸。信息網(wǎng)絡(luò)中心可實(shí)時(shí)對各門店物流配送活動進(jìn)行監(jiān)督和管理，并將各門店系統(tǒng)進(jìn)行整合，統(tǒng)一進(jìn)行各門店商品庫存管理、商品分類、配送管理、訂貨管理等。信息網(wǎng)絡(luò)中心管理人員進(jìn)行物流配送引導(dǎo)和決策，通過對各個(gè)門店信息進(jìn)行規(guī)范化和格式化處理，根據(jù)配送時(shí)間、路線和費(fèi)用等，制訂出最優(yōu)路線、最低成本配送方案，提高現(xiàn)代化物流作業(yè)的靈活性。建立共同配送網(wǎng)絡(luò)中心可更好的與國際市場接軌，增強(qiáng)企業(yè)在國內(nèi)、國外的市場競爭力，是企業(yè)走向大市場、大流通的必經(jīng)之路。共同配送信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖6-4和圖6-5所示。圖6-4 共同配送信息網(wǎng)絡(luò)中心基本功能圖6-5 共同配送中心信息網(wǎng)絡(luò)的總體結(jié)構(gòu)第七章 總結(jié)與展望共同配送是一種追求配送合理化的配送形式,也是歐美等發(fā)達(dá)國家運(yùn)用比較廣泛的配送方式,世界各國都在進(jìn)行配送方式的轉(zhuǎn)變,它對提高物流配送效率、降低物流成本具有重大的意義。特別是連鎖零售企業(yè),它們通過共同配送物流系統(tǒng)可將商品進(jìn)行統(tǒng)一籌劃、組織、整合,實(shí)現(xiàn)商品配送的規(guī)?；?、降低物流成本、提高客戶服務(wù)水平、擴(kuò)大銷售和服務(wù)對象、減少重復(fù)性運(yùn)輸和緩解社會交通緊張狀況等。本文主要研究我國零售企業(yè)發(fā)展共同配送的意義和價(jià)值,通過對蘇果超市的物