民用航空維修管理chaptertwoPPT學(xué)習(xí)教案

1、會計(jì)學(xué)1民用航空維修民用航空維修(wixi)管理管理chaptertwo第一頁，共71頁。第1頁/共71頁第二頁，共71頁。第2頁/共71頁第三頁，共71頁。第3頁/共71頁第四頁，共71頁。第4頁/共71頁第五頁，共71頁。第5頁/共71頁第六頁，共71頁。第6頁/共71頁第七頁，共71頁。第7頁/共71頁第八頁，共71頁。障第8頁/共71頁第九頁，共71頁。面臨的挑戰(zhàn)：單一定時(shí)(dn sh)維修的費(fèi)用高（占30%），停場時(shí)間長飛機(jī)復(fù)雜程度增加（零件突破百萬），定時(shí)(dn sh)翻修工作量大增飛機(jī)故障得不到控制，定時(shí)(dn sh)翻修反而帶來新的故障第9頁/共71頁第十頁，共71頁。第10頁

2、/共71頁第十一頁，共71頁。A A4%4%B B2%2%C C5%5%D D7%7%E E14%14%F F68%68%第11頁/共71頁第十二頁，共71頁。第12頁/共71頁第十三頁，共71頁。工作第13頁/共71頁第十四頁，共71頁。按機(jī)件的固有可靠性確定所做工作的適用性對每項(xiàng)適用而有效的工作，確定其間隔時(shí)間。第14頁/共71頁第十五頁，共71頁。第15頁/共71頁第十六頁，共71頁。第16頁/共71頁第十七頁，共71頁。(shupng)這個(gè)水平(shupng)，只有重新設(shè)計(jì)設(shè)備。第17頁/共71頁第十八頁，共71頁。n門和研制部門長期共同努力協(xié)作才能逐步完善第18頁/共71頁第十九頁，

3、共71頁。第19頁/共71頁第二十頁，共71頁。第20頁/共71頁第二十一頁，共71頁。第21頁/共71頁第二十二頁，共71頁。第22頁/共71頁第二十三頁，共71頁。的維修大綱。第23頁/共71頁第二十四頁，共71頁。第24頁/共71頁第二十五頁，共71頁。第25頁/共71頁第二十六頁，共71頁。第26頁/共71頁第二十七頁，共71頁。不規(guī)定那些增加費(fèi)用但不防止可靠性下降的工作第27頁/共71頁第二十八頁，共71頁。第28頁/共71頁第二十九頁，共71頁。第29頁/共71頁第三十頁，共71頁。第30頁/共71頁第三十一頁，共71頁。第31頁/共71頁第三十二頁，共71頁。防失效、故障特防失效

4、、故障特性的衰退能否通性的衰退能否通過機(jī)組的日常監(jiān)過機(jī)組的日常監(jiān)控探測到？控探測到？ 列出所有列出所有飛行中的飛行中的監(jiān)控方式監(jiān)控方式。 防失效、故障防失效、故障特性的衰退能特性的衰退能否通過在位維否通過在位維護(hù)或組件測試護(hù)或組件測試探測到？探測到？ 失效、故障模失效、故障模式對運(yùn)行安全式對運(yùn)行安全是否有直接的是否有直接的負(fù)面影負(fù)面影其功能現(xiàn)象其功能現(xiàn)象機(jī)組是否能機(jī)組是否能觀測到？觀測到？ 其使用年限與可其使用年限與可靠性之間是否存靠性之間是否存在相逆的關(guān)系？在相逆的關(guān)系？ 哪些與隱哪些與隱藏功能現(xiàn)藏功能現(xiàn)象相關(guān)的象相關(guān)的任務(wù)必須任務(wù)必須實(shí)施？至實(shí)施？至少有一項(xiàng)少有一項(xiàng)任務(wù)必須任務(wù)必須實(shí)施，附

5、實(shí)施，附錄錄3中允許中允許的情況除的情況除外。外。 ABC第32頁/共71頁第三十三頁，共71頁。第33頁/共71頁第三十四頁，共71頁。第34頁/共71頁第三十五頁，共71頁。第35頁/共71頁第三十六頁，共71頁。第36頁/共71頁第三十七頁，共71頁。重要維修項(xiàng)目 故障形式 和影響對決斷圖上4、5、6的回答需否做維修工作對決斷圖上7、8、9的回答應(yīng)做的工作456789飛行操縱系統(tǒng)失靈影響飛行性能Y需NY視情發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶泄漏或打不開不能滅火NY需N定時(shí)陀螺地平儀不工作，飛行員無法判明飛機(jī)姿態(tài)Y需NY視情飛行記錄器失靈不能作記錄NNN不需監(jiān)控機(jī)身氣密座艙構(gòu)件嚴(yán)重劃傷、撞裂引起座艙失密NY需Y

6、NN定時(shí)第37頁/共71頁第三十八頁，共71頁。發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家、各航空公司再次成立了一個(gè)工作組，對MSG-2需要改進(jìn)的地方進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)MSG-2存在以下缺點(diǎn)：第38頁/共71頁第三十九頁，共71頁。出的RCM邏輯決斷圖和決斷法，在美國聯(lián)邦航空局主持下，工作組制定了MSG-3 航空公司/飛機(jī)制造廠家維修大綱的制定文件，用于指導(dǎo)制定維修大綱，于1980年9月頒布實(shí)施。第39頁/共71頁第四十頁，共71頁。第40頁/共71頁第四十一頁，共71頁。修工作的間隔?？梢杂糜诟倪M(jìn)維修要求第41頁/共71頁第四十二頁，共71頁。第42頁/共71頁第四十三頁，共71頁。第43頁/共71頁第四十四頁，共71頁

7、。第44頁/共71頁第四十五頁，共71頁。第45頁/共71頁第四十六頁，共71頁。第46頁/共71頁第四十七頁，共71頁。第47頁/共71頁第四十八頁，共71頁。第48頁/共71頁第四十九頁，共71頁。第49頁/共71頁第五十頁，共71頁。第50頁/共71頁第五十一頁，共71頁。第51頁/共71頁第五十二頁，共71頁。第52頁/共71頁第五十三頁，共71頁。第53頁/共71頁第五十四頁，共71頁。第54頁/共71頁第五十五頁，共71頁。第55頁/共71頁第五十六頁，共71頁。第56頁/共71頁第五十七頁，共71頁。第57頁/共71頁第五十八頁，共71頁。第58頁/共71頁第五十九頁，共71頁。地面操作設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備制造維修(wixi)中人為因素雨水、冰雹、雷擊跑道的碎片、殘骸腐蝕應(yīng)力腐蝕脫膠分層交變載荷作用和疲勞裂紋擴(kuò)展飛機(jī)結(jié)構(gòu)偶然損失環(huán)境惡化疲勞損失金屬結(jié)構(gòu)非金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)非金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)第59頁/共71頁第六十頁，共71頁。第60頁/共71頁第六十一頁，共71頁。偶然損傷(snshng)等級金屬環(huán)境惡化等級非金屬環(huán)境惡化等級疲勞損傷等級檢查間隔檢查期檢查等級方法重復(fù)檢查間隔檢查工作目視檢查詳細(xì)檢查特殊檢查結(jié)構(gòu)決斷分析目的第61頁/共71頁第六十二頁，共71頁。第62頁/共71頁第六十三頁，共71頁。第63頁/共71頁第六十四頁，共71頁。第64頁/共71頁第六十五