柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)(pixn)第一頁，共35頁。第1頁/共34頁第二頁，共35頁。德國人： 魯?shù)婪?狄塞爾1892年面粉廠粉塵(fnchn)爆炸 發(fā)明專利種裝置可以將空氣壓進(jìn)容器(rngq)并且和煤粉充分混合直至被壓燃，直接為機(jī)械提供動(dòng)力 1893年MAN第一臺(tái)原型機(jī)：DESEL名字名字1913年第2頁/共34頁第三頁，共35頁。 真正(zhnzhng)實(shí)用 排氣渦輪 中冷器 電子(dinz)控制 調(diào)速器機(jī)械機(jī)械式燃油式燃油中冷增壓技術(shù)中冷增壓技術(shù) 電控電控噴射噴射 電子控制 高壓柴油噴射凸輪壓油 共軌蓄壓 電磁閥時(shí)間 壓力控制電控共軌 空燃比增大動(dòng)力增強(qiáng) 經(jīng)

2、濟(jì)性改善 優(yōu)化排放 推廣普及 奠定基礎(chǔ)第3頁/共34頁第四頁，共35頁。第4頁/共34頁第五頁，共35頁?；驹矶?、工作(gngzu)原理第5頁/共34頁第六頁，共35頁。細(xì)節(jié)(xji)基本原理二、工作(gngzu)原理第6頁/共34頁第七頁，共35頁。壓縮(y su)進(jìn)氣(jn q)排氣做功(zugng)二、工作原理工作循環(huán)工作循環(huán)吸入的是純空氣氣體壓力:3.5-4.5MPA氣體溫度：750-1000k汽油機(jī)：壓力：0.6-1.2MPA溫度：600-700K壓縮比：11.4壓縮比：16-22燃油10MPA噴入，燃燒溫度提升到：6-9MPA,溫度：2000-2500K柴油自然溫度：650K廢

3、氣排除第7頁/共34頁第八頁，共35頁。第8頁/共34頁第九頁，共35頁?？諡V增壓器機(jī)濾水濾啟動(dòng)(qdng)電機(jī)充電機(jī)缸蓋輸油泵柴濾ECU油底殼排煙(pi yn)出口散熱器風(fēng)扇廢氣管預(yù)熱裝置第9頁/共34頁第十頁，共35頁。一一機(jī)機(jī)體體(jt)作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成(z chn)1第10頁/共34頁第十一頁，共35頁。一一機(jī)機(jī)體體(jt)作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成(z chn)2第11頁/共34頁第十二頁，共35頁。一一機(jī)機(jī)體體(jt)作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成(z chn)3第12頁/共34頁第十三頁，共35頁。一一機(jī)機(jī)體體(jt)作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成(z chn)4活塞活塞環(huán)連桿泵噴嘴第13頁/共34頁

4、第十四頁，共35頁。一一機(jī)機(jī)體體(jt)作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成(z chn)5飛輪活塞活塞環(huán)連桿曲軸凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時(shí)齒輪中間齒輪曲軸齒輪第14頁/共34頁第十五頁，共35頁。一一機(jī)機(jī)體體(jt)作作功功系系統(tǒng)統(tǒng)組成(z chn)6第15頁/共34頁第十六頁，共35頁。二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)(xtng)組成(z chn)1油箱輸油泵濾清器噴油泵噴油器第16頁/共34頁第十七頁，共35頁。二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)(xtng)組成(z chn)1第17頁/共34頁第十八頁，共35頁。二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)(xtng)調(diào)速器第18頁/共34頁第十九頁，共35頁。二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)(xtng)噴油泵第

5、19頁/共34頁第二十頁，共35頁。三、系統(tǒng)(xtng)構(gòu)造 二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)(xtng)噴油泵第20頁/共34頁第二十一頁，共35頁。第21頁/共34頁第二十二頁，共35頁。二二燃燃油油系系統(tǒng)統(tǒng)(xtng)噴油器第22頁/共34頁第二十三頁，共35頁。三三冷冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)示意圖第23頁/共34頁第二十四頁，共35頁。三三冷冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)示意圖第24頁/共34頁第二十五頁，共35頁。三三潤潤滑滑(rnhu)系系統(tǒng)統(tǒng)示意圖第25頁/共34頁第二十六頁，共35頁。三三進(jìn)進(jìn)排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)(xtng)示意圖第26頁/共34頁第二十七頁，共35頁。三三進(jìn)進(jìn)排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)(xtng)增壓(zn y

6、)中冷第27頁/共34頁第二十八頁，共35頁。第28頁/共34頁第二十九頁，共35頁。汽油(qyu)發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒(rnsho)方式點(diǎn)燃(din rn)式壓燃式工作特性轉(zhuǎn)速高、噪音小、啟動(dòng)容易與汽油機(jī)相反質(zhì)量質(zhì)量輕與汽油機(jī)相反燃油經(jīng)濟(jì)性排放燃油效率低燃油效率高氮氧化合物少溫室氣體、溫室氣體、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏偷?9頁/共34頁第三十頁，共35頁。第30頁/共34頁第三十一頁，共35頁。應(yīng)選(yn xun)什么樣的柴油 ？：外觀清澈含硫量低（小于1.0%）含殘?zhí)剂康停ㄐ∮?.0%重量）水及沉積物少（小于0.1%體積(tj)）含灰份少（0.03%重量以下） 第31頁/共34頁第三十二頁，共35頁。使用劣質(zhì)(li zh)柴油的危害之一:高含硫量:破壞機(jī)油的質(zhì)量,使機(jī)油過早降低使用性能,使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到良好的潤滑。低熱值達(dá)不到規(guī)定值：燃油消耗率高于標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到標(biāo)定的額定功率。含殘?zhí)剂扛撸喝紵a(chǎn)生過多的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成(zo chn)活塞、活塞環(huán)和缸套的早期損壞。含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。含雜質(zhì)多：損壞燃油泵及噴油