離合器畢業(yè)論文

1、 畢業(yè)論文設(shè)計 摘要 離合器位于發(fā)動機與變速器之間，在汽車行駛過程中，駕駛員為了適應(yīng)不同使用情況（如起步、換擋、制動、停車）的需要，常常要頻繁地踩下、松開離合器踏板，使發(fā)動機與傳動系暫時分離，以中斷動力傳遞，隨后又使之逐漸接合，以便傳遞動力。隨著汽車行駛里程的增加，離合器零件不可避免地產(chǎn)生磨損或損壞，致使離合器的技術(shù)狀態(tài)變差而出現(xiàn)故障,正確安裝、使用、維護都有利于提高離合器的使用壽命。離合器在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的故障主要有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等故障類型。本篇論文重點討論轎車離合器的故障分析及維修方法，通過離合器故障的探討，正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。 關(guān)鍵詞:

2、離合器 診斷與排除 常見故障 目 錄 摘要2第1章 離合器概述3 1.1 離合器的功用及要求3 1.2 離合器工作原理種類以及要求4 離合器工作原理4 1.2.3 摩擦式離合器工作原理 5 1.2.4 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求 5 1.3 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點 5 1.3.1 膜片彈簧離合器 5 周布彈簧離合器 5 中央彈簧離合器 6 第2章 離合器常見故障與原因分析 7 2.1 離合器打滑 7 2.1.1 故障現(xiàn)象 7 2.1.2 故障原因 7 2.1.3 故障排除 8 2.2 離合器分離不徹底 8 2.2.1 故障現(xiàn)象 8 故障原因 9 故障排除 9 2.3 換檔困難 9 故障

3、現(xiàn)象 9 故障原因 9 故障排除 10 2.4 離合器發(fā)抖 10 故障現(xiàn)象 10 故障原因 10 故障排除10 2.5 離合器異響11 故障現(xiàn)象.11 故障原因11 故障排除11 結(jié)束語13參考文獻 14 第1章 離合器概述 在汽車上，離合器是手動汽車和電控換檔機械式自動變速器汽車傳動系中的一個重要總成，是保證汽車能夠起步和換檔的一個必備的獨立部件。離合器剖析圖如圖1所示。 圖1 離合器剖析圖 隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，2011年全年累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，銷售汽車1850.51萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展

4、，一些新技術(shù)，新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定困難。本篇論文中重點討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動變速汽車必備的一個重要組成。沒有離合器手動擋將無法起步，并且難以實現(xiàn)檔位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運行。現(xiàn)在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。離合器概述離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車

5、傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護作用。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。離合器的發(fā)展概況 多年的經(jīng)驗和技術(shù)上的改進使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部件轉(zhuǎn)動慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡單

6、、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片摩擦離合器在結(jié)構(gòu)實設(shè)計方面相當完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時的平順性。離合器從動盤總成中裝有減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系噪聲和載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有的基礎(chǔ)上得到不斷改進，乘用車上愈來愈多的采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。1.1 離合器的功用及要求 離合器的功用 離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用是：1）在起步時和換擋后，使發(fā)動機與變速器逐漸接合，以傳遞發(fā)動機向變速器輸人的動力，

7、保證汽車平穩(wěn)起步和繼續(xù)行駛； 2）在發(fā)動、換擋和制動時，使發(fā)動機與變速器暫時分離，以切斷發(fā)動機向變速器輸人的動力，保證發(fā)動機在發(fā)動時容易起動，在換擋中齒輪免受沖擊，在制動時發(fā)動機不會熄火； 3）在正常行駛中傳遞動力，并防止傳動機構(gòu)超負荷工作。 4 離合器的要求 1）具有合適的轉(zhuǎn)矩儲備能力，保證能傳遞發(fā)動機輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載； 2）分離迅速徹底，以便于發(fā)動機起動和變速器換擋； 3）接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步； 4）具有良好的散熱能力，將離合器滑動產(chǎn)生的熱量及時散出，保證離合器工作可靠； 5）離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減輕換擋時齒輪的沖擊； 6）操縱

8、輕便，以減輕駕駛員的疲勞程度。 1.2 離合器工作原理種類以及要求 離合器的種類 汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙

9、盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 離合器工作原理 離合器的工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 摩擦式離合器工作原理 發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。

10、摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求 1）保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 2）能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 3）從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連 部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 4）具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 5）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 6）操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 1.3 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點 膜片彈簧離合器 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。 膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器

11、。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 特點：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 周布彈簧離合器 周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。 特點：周布彈簧離合器所用

12、的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。 中央彈簧離合器 采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。 其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。 特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接

13、傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利于離合器的通風散熱。 第2章 離合器常見故障與原因分析 離合器位于發(fā)動機與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時，暫時切斷發(fā)動機與變速器的連接，以切斷動力傳遞。在汽車使用過程中，離合器的使用相當頻繁，隨著汽車行駛里程的增加，離合器的零件不可避免的產(chǎn)生磨損或損壞，致使離合器的技術(shù)狀態(tài)變差而出現(xiàn)故障。實際使用中離合器常見的故障可以分為兩類， 一類是工作能力的降低，另一類是操縱性能的變壞。 前者是因為壓盤、從動盤

14、等原因引起的傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩能力的降低，致使在工作中出現(xiàn)異響和振動。后者是因為調(diào)整不當或零件磨損 引起的離合器打滑、分離不徹底或操縱費力(換檔困難等)。 2.1 離合器打滑 是指離合器在正常使用時，離合器踏板完全放松，傳動系也不過載的情況下，當離合器處于結(jié)合狀態(tài)時，主從動盤不能達到等速，即存在著相對滑動，發(fā)動機的動力不能完全傳遞。 2.1.1 故障現(xiàn)象 1）汽車起步時，離合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起動困難，發(fā)動機動力不能完全傳出； 2）行駛中當發(fā)動機加速時，汽車速度不能隨之提高，發(fā)動機的動力不能完全傳遞到傳動部分，行駛無力； 3）負荷加大時離合器片容易過熱，打滑較明顯，嚴重時會散發(fā)焦味、

15、冒煙、甚至燒壞離合器總成； 4）拉緊駐車制動器低檔起步時，發(fā)動機熄火。 故障原因 1） 離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程； 2） 離合器從動盤摩擦片磨損過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露； 3） 離合器壓盤過薄或壓盤飛輪變形； 4） 離合器壓盤彈簧過軟或折斷，分離軸承常壓在分離桿上，使壓盤處于半分離狀態(tài)；5） 離合器與飛輪連接螺栓松動； 6） 離合器分離杠桿調(diào)整過高； 7） 液壓分離裝置卡滯； 8） 膜片彈簧離合器膜片彈力不足或膜片破裂。 故障排除當確認是離合器打滑后，可以按以下步驟進行檢查，予以排除： 1）先檢查離合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬離合器踏板，感覺出有無自由行程或行

16、程太小。也可拆下離合器蓋，觀察分離杠桿與分離軸承有無間隙，若間隙過小或無間隙，則即為自由行程太小或者完全沒有自由行程，可以按自由行程規(guī)定值進行調(diào)整；2）若有自由行程，應(yīng)檢查離合器從動盤摩擦片邊緣是否有油污，腐蝕或材料過硬或過軟所致，若撥動從動盤摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致；出現(xiàn)這些現(xiàn)象須拆下離合器，加以排除。摩擦片有油污洗凈，用壓縮空氣吹干，并查出漏油原因，鉚釘外露時，應(yīng)更換新的摩擦片； 3）若不是上述問題，則看是否為彈簧彈力不足所致，若彈簧彈力不足，則需要更換彈簧； 4）如果是飛輪變形過大應(yīng)考慮更換新的飛輪； 5） 檢查離合器和飛輪連接處是否松動，調(diào)整離合器分離杠桿到適當位置； 6

17、）如果以上都沒有問題 ，再查看液壓分離裝置是否卡滯，若出現(xiàn)卡滯，應(yīng)予以調(diào)整，使其工作靈活，這樣離合器打滑問題就能夠排除了。 2.2 離合器分離不徹底 故障現(xiàn)象 離合器的踏板踩到底后，主、從動盤沒有完全分開，仍在接觸，離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，發(fā)動機輸出動力沒有被完全切斷，仍有動力輸出。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛檔時有齒輪撞擊聲，且難以掛上檔；如果勉強掛上檔，則在離合器踏板尚未完全分離放松時，汽車就開始行駛或發(fā)動機熄火。 故障原因 1）離合器自由行程太大； 2）新?lián)Q摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯； 3）從動盤及壓盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動； 4）分離杠桿調(diào)整不當，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)

18、或內(nèi)端面高度太低，或分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出等，使分離杠桿高度難以調(diào)整； 5）離合器蓋固定螺栓部分松動； 6）液壓離合器液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足或有空氣侵入。 故障排除 1）檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進行調(diào)整； 2）檢查離合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，若從動盤變形或損壞應(yīng)及時更換； 3）檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動，檢查分離杠桿高度是否一致或過低。撥動撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周，看它們接觸情況，若分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸，則分離杠桿內(nèi)端高度一致，若有個別分離杠桿與分離軸承接觸不上，則說明分離杠桿高度不

19、一致，應(yīng)進行調(diào)整。如果分離杠桿調(diào)到一致后，仍有分離不徹底的現(xiàn)象，則進一步檢查杠桿高度是否合適，可將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果調(diào)整后分離仍不徹底，說明是分離杠桿調(diào)整不當或內(nèi)端磨損過限所致，分離杠桿調(diào)整后，應(yīng)重新調(diào)整踏板的自由行程。4）檢查變速器第一軸和離合器的從動盤配合是否良好，若配合不當及時調(diào)整；5）檢查液壓系統(tǒng)管路，管接頭是否漏油。 2.3 換檔困難 故障現(xiàn)象 換檔困難是指從一檔換到另一檔時，操作十分困難或者連續(xù)換幾次才能成功。2.3故障原因 1）離合器踏板自由行程過大； 2）離合器液壓管路中有空氣； 3）離合器主缸或工作失效； 4）離合器蓋或壓盤失效； 5）離合器從動盤花鍵槽與變速器第

20、一軸花鍵過臟。 故障排除 1）拆開離合器看一下離合器的行程，如果過大，調(diào)整到規(guī)定的范圍內(nèi)； 2）試放液壓管路中的制動液，看是否有空氣，若有空氣放凈； 3）拆開查看離合器的主缸或工作缸； 4）查看離合器蓋或壓盤，若蓋開裂更換，壓盤變形過大，需更換； 5）如果按上述方法還是排除不了故障，則清洗從動盤，花鍵槽與變速器第一軸花鍵，即可排除故障。 2.4 離合器發(fā)抖 故障現(xiàn)象 汽車用低速檔起步時，逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平順結(jié)合且產(chǎn)生抖振，嚴重時甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。 故障原因 1）離合器摩擦片破裂變形、摩擦片不平，沾有油污； 2）鉚釘頭露出碰壓盤； 3）各分離杠桿高低不一，不在

21、一個平面； 4）主、從動盤鋼片翹曲不平，飛輪工作面跳動嚴重； 5）壓盤彈簧變軟或折斷； 6）從動盤花鍵槽與變速器第一軸花鍵過臟； 7）分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污垢，使分離軸承不能回位。 故障排除 1）檢查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有更換摩擦片或予以清洗； 2）看鉚釘頭是否外露磨損，如果碰到從動盤應(yīng)排除； 3）拆下離合器底蓋，看分離杠桿是否在一個平面上，如果不在，應(yīng)調(diào)整到一個平面上； 4）看從動盤是否材料硬化，彈簧彈力不均，應(yīng)拆下檢修； 5）檢查分離軸承是否進退不靈活，若感覺發(fā)澀，說明分離軸承座在變速器第一軸承蓋上有污垢，予以清洗排除。 2.5 離合器異響 故障現(xiàn)象 當離合器分離或結(jié)合時，發(fā)出不正常的響聲，當踏板放松時，異響消失，有時踏下或放松踏板時，都有不正常的聲響的現(xiàn)象。 故障原因 1）離合器分離軸承缺潤滑油或磨損燒蝕； 2）分離軸承回位彈簧過軟，伸長或脫落； 3）分離杠桿或浮銷磨損松曠； 4）踏板回位彈簧折斷、軟弱，使分離軸承與分離桿相碰擊； 5）離合器鉚釘松動，釘頭露出摩擦片，鋼片破裂或減震彈簧磨損折斷，分離叉卡滯； 6）分離杠桿或其支架銷及孔磨損松曠； 7）發(fā)動機和變速器連接軸心線不在同一直線上。 故障排除 1）首先檢查，離合器踏板有無回程，用腳勾一下踏板，如果響聲