假日列車開行現(xiàn)狀及發(fā)展方向

1、假日列車開行現(xiàn)狀及發(fā)展方向 1、假日列車現(xiàn)狀 1.1 假日列車開行狀況 假日列車由鐵路旅行社負(fù)責(zé)組織客流，當(dāng)報(bào)名人數(shù)達(dá)到400人以上時(shí)，便上報(bào)杭州鐵路分局開行假日列車。假日列車發(fā)車時(shí)光一般是周五18時(shí)左右，于周六早上7時(shí)左右抵達(dá)目的地。鐵路旅行社負(fù)責(zé)旅客遨游交通、住宿、就餐、門票，聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?dǎo)游。周日晚餐后，旅客乘原列車于周一早上7時(shí)返回寧波。 自1997年10月24日至調(diào)查時(shí)止，寧波站已開行寧波南京的假日旅游列車8對(duì)。1997年下半年開行3對(duì)，輸送旅客1410人，客票收入2817人，客票收入45.4312萬元。旅客中散客與團(tuán)體比例為14. 1.2 旅客對(duì)假日列車的評(píng)價(jià) 97%的旅客喜愛假日列車

2、這種旅游方式，3%則不喜愛。對(duì)旅游景點(diǎn)的安頓，65%的旅客表示滿足，30%的認(rèn)為一般，惟獨(dú)5%的覺得不滿足。假日列車旅游的票價(jià)分為兩檔：經(jīng)濟(jì)檔588元/人，舒服檔888元/人。81.6%的旅客覺得票價(jià)適中，18.4%嫌貴。旅客對(duì)旅游服務(wù)滿足的有92.4%，6.3%的認(rèn)為服務(wù)一般。 1.3 市民對(duì)假日列車的了解 假日列車的廣告和宣揚(yáng)主要集中在報(bào)紙上，另外，在車站對(duì)外營銷活動(dòng)中，向旅客散發(fā)了宣揚(yáng)資料近2000份。盡管有了這些廣告宣揚(yáng)，假日列車對(duì)多數(shù)市民來講還是新鮮事物，僅有50%的市民聽說過假日列車，他們了解假日列車的途徑如圖1所示。 廣大市民對(duì)鐵路假日列車很感愛好的占36.7%，較感愛好的占52

3、.5%，10.8%不感愛好。76%的人肦望具體了解如何辦理乘坐假日列車手續(xù)等有關(guān)信息。 1.4 假日列車的收益狀況 寧波站已開行8對(duì)假日列車，共輸送旅客4227人，客票總收入達(dá)73.691萬元，鐵路旅行社的利潤率平均每趟達(dá)到14%，而寧波市旅行社的平均利潤率僅為8%左右。在取得良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，假日列車也收到了較好的社會(huì)效益，贏得了社會(huì)的絕對(duì)和旅客的選舉，向社會(huì)展示了鐵路改革進(jìn)展的嶄新形象。 1.5 假日列車開行的優(yōu)勢(shì)與不足 1.5.1 優(yōu)勢(shì) 夜間歇息白天遨游，夕發(fā)朝至，充分利用旅客的休假時(shí)光。假日列車在旅游來回行程中為旅客供應(yīng)了平安舒服的歇息場(chǎng)所，夕發(fā)朝至，利用了旅客的閑暇時(shí)光，去時(shí)不影響

4、旅客白天遨游，回程后不影響旅客正常工作。同樣兩日游，停歇時(shí)光比其他旅行團(tuán)多出近1/3，旅客可以盡量多地遨游景點(diǎn)，得到“超值享受”。絕大多數(shù)的旅客感到很滿足，他們將假日列車稱為“流淌的賓館”。 旅客集中，團(tuán)體若大，可獲得更多優(yōu)待，從而降低成本。假日列車將旅客集中在一起，團(tuán)體之大、人數(shù)之多是其他旅行團(tuán)無法比擬的。人數(shù)越多，就可在住宿、就餐、門票等方面獲得越多的優(yōu)待。這樣就削減了相應(yīng)的費(fèi)用，降低了旅行成本，在鐵路旅行社獲得較高利潤的同時(shí)，可以更多針讓利于旅客，降低他們的旅游費(fèi)用支出。因此假日列車的票價(jià)易于被旅客采納。 游、食、住、行一條龍的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，免去旅客后顧之憂。假日列車以旅游為主線，向旅客供應(yīng)

5、吃、住、行、購、消遣等配套的一條龍服務(wù)，旅客只需隨團(tuán)盡興游不玩，不必?fù)?dān)憂旅行中的任何問題。相比之下，其他旅行社組團(tuán)外出，在各方面往往有這樣那樣的問題。因此，旅客對(duì)假日列車的服務(wù)感到很滿足。 1.5.2 不足及緣由 廣告宣揚(yáng)力度不夠。假日列車的信息還未被廣大市民認(rèn)知，這同市民對(duì)假日列車的愛好和信息需求存在較大差距。分析其緣由是已開行的假日列車基本上趟趟爆滿，因此組織者對(duì)廣告宣揚(yáng)不夠重視。另外在新聞媒體上刊登廣告費(fèi)用較大，將增強(qiáng)成本支出。 景點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)間安頓不夠靈巧。調(diào)查顯示，旅客對(duì)假日列車旅游的時(shí)光和景點(diǎn)安頓不夠滿足，在旅游景點(diǎn)的安頓和時(shí)光節(jié)奏的掌握上未能很好地滿意廣大旅客的需要分析其緣由是在旅行前

6、鐵路旅行社未向旅客具體推薦旅游景點(diǎn)及遨游路線，未能準(zhǔn)時(shí)聽取旅客看法并舉行調(diào)節(jié)。在遨游過程中，沒能準(zhǔn)時(shí)按照需要靈巧調(diào)節(jié)景點(diǎn)停歇時(shí)光。 組織質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。假日列車的吃、住、行、購一條龍配套服務(wù)與旅客的要求還有距離，有待進(jìn)一步完美。組織者要提前舉行設(shè)想，在一些細(xì)節(jié)的安頓上應(yīng)按照旅客的需求，準(zhǔn)時(shí) 加以調(diào)節(jié)。 2、假日列車的進(jìn)展方向 2.1 假日列車市場(chǎng)前景及市民旅游消費(fèi)需求 2.1.1 寧波市經(jīng)濟(jì)、人口及生活水平情況 1997年寧波市國民生產(chǎn)總值為900.15億元，比上年增長13.2%.1997年城鎮(zhèn)居民人均可支配民入9068.81元，比上年增長8.4%，扣除物價(jià)上漲因素實(shí)際增長4.3%，位列全

7、國第三。 2.1.2 市民的旅游需求 緊急繁忙的工作之余，人們?cè)桨l(fā)注重休閑，尤其注重休閑的質(zhì)量。調(diào)查顯示，57%的市民將旅游作為最佳休閑方式，82%的市民樂意在假日日或雙休日外出旅游，其中樂意乘坐假日列車外出旅游的占90%. 2.1.3 市民旅游消費(fèi)傾向 80%的人認(rèn)為旅游的最佳時(shí)節(jié)是春季和秋季。在列車夕發(fā)朝至范圍內(nèi)，市民肦望前去的旅游目的地隹次是：武夷山、廈門、蘇州、千島湖、南京、揚(yáng)州、無錫。人們肦望外出旅游的形式如圖2所示。 市民外出旅游最擔(dān)憂的問題依次為：費(fèi)用過高占40%，交通問題占22%，時(shí)光不夠占17%，住宿12.1%；飲食9.7%. 2.2 對(duì)假日列車開行的思索與建議 2.2.1

8、市場(chǎng)定位更精確，廣告宣揚(yáng)更廣泛 假日列車應(yīng)面對(duì)工薪階層，45歲以下的市民乘坐假日列車外出的需求最劇烈，若以此為假日列車的目標(biāo)市場(chǎng)，前景非常寬闊。務(wù)必注重維護(hù)假日列車的良好形象和聲譽(yù)。在加大廣告投入的同時(shí)，充分利用新聞報(bào)道擴(kuò)大影響，另外按照旅客需要，開設(shè)問訊專線電話。 2.2.2 開行距離更遠(yuǎn)，旅行線路更吸引人 隨著蕭甬復(fù)線的全線貫穿，旅客列車的全面提速，假日列車的開行距離將更遠(yuǎn)，夕發(fā)朝至的輻射范圍將越發(fā)寬闊。假日列車的組織部門應(yīng)準(zhǔn)時(shí)開發(fā)新的旅游項(xiàng)目和旅行線路，不斷拓展市場(chǎng)。 2.2.3 硬件設(shè)施更完美，服務(wù)質(zhì)量更優(yōu) 加掛餐車滿意旅客吃夜宵的需求；在車輛上增強(qiáng)投影錄像或卡拉OK設(shè)施滿意旅客消遣需要；在酷熱的夏季，開行全列空調(diào)假日列車等。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)列車員和鐵路旅行社導(dǎo)游的崗位培訓(xùn)，不斷提高素養(yǎng)，以更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量贏得旅客，贏得信譽(yù)。 2.2.4 組織安頓更合理，價(jià)格定位更優(yōu)待 鐵路旅行社應(yīng)總結(jié)閱歷，準(zhǔn)時(shí)了解旅客的各方面需求，全面考慮景點(diǎn)、時(shí)光等各個(gè)細(xì)節(jié)。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)同旅客的溝通和交流，靈巧調(diào)節(jié)組織方案，可設(shè)計(jì)一至兩個(gè)后備方案，以便準(zhǔn)時(shí)適應(yīng)