船舶軸系校中

1、軸系校中軸系校中 船舶建造和軸系修理時，均有軸系安裝和軸系校中工作，軸系的安裝和校中質(zhì)量直接關系到主機推進系統(tǒng)運轉的可靠性和船舶航行的安全性。軸系的安裝與校中都是依軸系理論中心線為依據(jù)的。 軸系的理論中心線是船舶設計的確定的軸系中心線。它是有首、尾兩個基準點確定的，首基準點一般在前隔艙壁上或主機某處；尾基準點一般在后隔艙壁或舵系中心線后某處。理論中心線的高低由基準點的高度確定。單軸系的船舶的理論中心線位于船體的中縱剖面上；雙軸系的中心線按船體縱剖面對稱分布。1、軸系校中的實質(zhì)軸系校中就是要按一定的要求和方法把軸系安裝成一定的狀態(tài)，在此種狀態(tài)下軸系的各軸段內(nèi)的應力和所有軸承上的負荷，都在允許的范

2、圍之內(nèi)或具有合理的數(shù)值，從而使軸系能可靠地運轉。軸系校中的實質(zhì)就是準確地確定船軸機器軸承的位置。船舶軸系是否能可靠地運轉，不僅取決于軸系的結構設計、材料和制造，而且更重要的是取決于軸系的安裝質(zhì)量。軸系校中、安裝質(zhì)量不佳，會造成軸承發(fā)熱，尾軸承過度磨損、密封裝置損壞和軸系振動等。因此，軸系校中是按照一定的原理和方法，將軸系布置成某種軸線狀態(tài)，使各軸承上的負荷，各軸段內(nèi)的應力、彎矩、轉角等盡可能在允許值的范圍內(nèi)或取得合理的數(shù)值，從而保證軸系安全、可靠地運轉。2、軸系校中的原理和方法軸系校中可以分為以下3種 ：1）直線校中根據(jù)軸系的理論中心線 ，將軸系各軸承中心布置成一條直線，這一過程稱為直線校中。

3、僅此原理的校中方法在產(chǎn)生中采用以下方法進行： 1）按法蘭上嚴格規(guī)定的偏中值校中法。按直線校中時，各軸的連線應為一條直線，即偏移值=0、曲折值=0，生產(chǎn)中規(guī)定：0.10mm、0.15mm/m。測量時，直尺塞尺法或指針法。（2）光學儀器校中法。光學準直儀或投射儀校中軸系。以光學儀器的光軸作為軸系理論中心線來校準人字架、尾軸管、中間軸承等軸系部件的位置，是這些部件的中心線與主光軸重合。該法校中部件定位精度高、效率高。多用于成批建造的中、小型船舶。2）按軸承上允許負荷校中根據(jù)軸系的結構特點，確定軸承上允許的負荷的范圍，校中時通過調(diào)節(jié)中間軸承的位置使軸系各軸承上的實際負荷在允許范圍之內(nèi)，這一過程稱為按軸

4、系允許負荷校中。校中后軸系中心線成曲線狀態(tài)。生產(chǎn)中常用以下方法：（1）測力計校中法。又成按軸承實際負荷校中法。利用測力計測量和調(diào)節(jié)各中間軸承的實際負荷使之在允許范圍之內(nèi)。測量中間軸承實際負荷的方法有彈簧測力計、電子測力計等。液壓千斤頂頂舉法是較新的方法。此外還可采用電阻應變片測量軸系彎矩和計算軸承負荷的方法。尾軸承負荷一般采用公式近似求出。（2）按照法蘭計算的允許偏中值校中法。利用數(shù)學公式計算的方法將軸承上允許的負荷換算成相應法蘭上允許的偏中值范圍。軸系校中時，只要使法蘭上的偏中值在允許范圍之內(nèi)，軸承實際負荷也就在允許范圍之中了。3）合理校中法軸系合理校中又稱為最佳校中。它是根據(jù)船舶軸系的實際

5、結構，按照規(guī)定的約束條件，即規(guī)定的軸承負荷、應力和轉角等的允許范圍。通過校中計算確定各軸承的合理位置，把軸系安裝成規(guī)定的曲線狀態(tài)，使個軸承的負荷負荷要求，分配合理，支承截面上的彎矩和轉角在允許范圍內(nèi)。依次原理校中方法有：按軸承合理位置校中法、按法蘭上合理偏中值校中法和按軸承合理負荷校中法。 軸系合理校中計算方法主要有：三彎矩法、遷移矩陣法和有限元法，并按最優(yōu)化理論求得上述參數(shù)的最佳值，例如利用線性規(guī)劃法進行優(yōu)化計算。三彎矩法較為簡單，應用較廣泛。 軸系校中 在軸系合理校中計算書中，通常提供的主要計算結果有：各軸承的負荷、各軸承的位置和各法蘭上的偏中值。 軸系校中內(nèi)容除了包括有校中計算外還有安排

6、校中工藝，即根據(jù)軸系安裝工作的內(nèi)容及安裝順序構成軸系的安裝工藝工程。軸系安裝的工藝步驟大致是：確定軸系的理論中心線、鏜尾軸轂孔或人字架轂孔以及尾軸、中心軸的安裝與校中。圖為新造船舶軸系的安裝校中工藝過程。修理船舶的軸系安裝是因軸系發(fā)生振動、軸承發(fā)熱和軸線偏差等故障，尤其是校中狀態(tài)不再符合規(guī)范要求，根據(jù)測量值進行分析后制定出相應的修理、安裝方案，然后進行軸系的校中安裝過程。 3、軸系校中質(zhì)量的意義 軸系校中的質(zhì)量對軸系的正常運轉和船舶安全可靠的航行至關重要，特別是對軸徑大、軸系短和軸間距小的剛性較強的軸系尤為重要。校中質(zhì)量主要影響有以下幾方面： （1）保證軸內(nèi)應力和軸承負荷處于正常范圍； （2）改善尾后軸承磨損情況； （3）減少螺旋槳振幅和船體的強迫振動； （4）保證減速齒輪的正常嚙合和主機功率