汽車維修專業(yè)術(shù)語

1、附錄（二）：汽車維修術(shù)語中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB5624 R5 。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車維修學(xué)科和生產(chǎn)中專用的或常用的主要術(shù)語及其定義。（一）總概念1.1 汽車維修汽車維護(hù)和修理的泛稱1.2 汽車維護(hù)為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。注：可用同義術(shù)語" 汽車保養(yǎng) "。1.3 汽車修理為恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。1.4 汽車維修制度為實(shí)施汽車維修工作所采取的技術(shù)組織措施的規(guī)定。1.5 汽車維修性汽車對(duì)按技術(shù)文件規(guī)定所進(jìn)行的維修的適應(yīng)能力。（二）汽車技術(shù)狀況變化2.1 汽車技術(shù)狀況定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總合。汽車完好技術(shù)狀

2、況汽車完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況。汽車不良技術(shù)狀況汽車不符合技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。汽車工作能力汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。汽車技術(shù)狀況參數(shù)評(píng)價(jià)汽車使用性能的物理量和化學(xué)量。汽車極限技術(shù)狀況汽車技術(shù)狀況參數(shù)達(dá)到了技術(shù)文件規(guī)定的極限值的狀況。汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律汽車技術(shù)狀況與行駛里程或時(shí)間的關(guān)系。2.2 汽車耗損汽車各種損壞和磨損現(xiàn)象的總稱。汽車零件磨損汽車零件工作表面的物質(zhì)，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)不斷損耗的現(xiàn)象。磨損過程相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的表面物質(zhì)不斷損耗的過程。正常磨損汽車零件磨損率在設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)。極限磨損導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定工

3、作能力的汽車零件磨損量。允許磨損小于極限磨損， 尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的汽車零件磨損量。磨損率1 / 7磨損量與產(chǎn)生磨損的行程或時(shí)間之比。擦傷磨擦表面沿滑動(dòng)向形成細(xì)小擦痕的現(xiàn)象。刮傷摩擦表面沿滑動(dòng)方向形成寬而深的刮痕的現(xiàn)象。點(diǎn)蝕摩擦表面材料由于疲勞脫落在摩擦表面形成凹坑的現(xiàn)象。粘貼兩摩擦表面由于分子作用導(dǎo)致局部吸附的現(xiàn)象。咬粘兩摩擦表面因粘附和材料發(fā)生損壞，進(jìn)而導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)中止的現(xiàn)象。燒傷在氧化介質(zhì)的滑動(dòng)接觸表面因局部受熱而氧化的現(xiàn)象。穴蝕相對(duì)于液體運(yùn)動(dòng)的固體表面，因氣泡破裂產(chǎn)生局部沖擊高壓或局部高溫所引起的磨損。老化汽車零件材料的性能隨使用時(shí)間的增長而逐漸衰退的現(xiàn)象

4、。汽車零件在較長時(shí)間內(nèi)由于交變載荷的作用，性能變壞，甚至產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。變形汽車零件在使用過程中零件要素的形狀和位置發(fā)生變化不能自行恢復(fù)的現(xiàn)象。缺陷汽車零件任一參數(shù)不符合技術(shù)文件要求的狀況。損傷在超過技術(shù)文件規(guī)定的外因作用下，使汽車或其零件的完好技術(shù)狀況遭到破壞的現(xiàn)象。2.3 汽車故障汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。完全故障汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。局部故障汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障。致命故障導(dǎo)致汽車、總成重大損壞的故障。嚴(yán)重故障汽車運(yùn)行中無法排除的完全故障。一般故障汽車運(yùn)行中能及時(shí)排除的故障，或不能排除的局部故障。汽車故障現(xiàn)象汽車故障的具體表現(xiàn)。異響汽車總成或機(jī)

5、構(gòu)在工作中產(chǎn)生的超過技術(shù)文件規(guī)定的不正常響聲。泄漏汽車上有密封要求的部位漏氣（液）量超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。過熱汽車總成或機(jī)構(gòu)的工作溫度超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。2 / 7失控汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作時(shí)，出現(xiàn)操縱失靈，無法控制的現(xiàn)象。乏力汽車運(yùn)行過程中，動(dòng)力明顯不足的現(xiàn)象。污染超限汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的有害排放物和噪音超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。廢油汽車燃料、潤滑油消耗超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。振抖汽車工作中產(chǎn)生技術(shù)文件所不允許的自身抖動(dòng)的現(xiàn)象。故障率使用到某行程的汽車，在該行駛后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。注：汽車故障率是用以表示汽車總成可靠性的數(shù)量指標(biāo)， 它是一個(gè)表示汽車發(fā)生故障概率的瞬時(shí)變化率的指標(biāo)。平

6、均故障率的觀察值汽車在規(guī)定的考察行程內(nèi)，故障發(fā)生次數(shù)與累計(jì)行程之比。注：平均故障率觀察值得數(shù)學(xué)表達(dá)式為m l式中： -平均故障率的觀察值；m-考察行程內(nèi)，考察汽車發(fā)生故障的次數(shù)； l- 考察行程內(nèi)，考察汽車的累計(jì)行程。故障樹表示故障因果關(guān)系的分析圖。（三）汽車維修工藝3.1 汽車維修類別汽車維護(hù)按汽車運(yùn)行間隔期、維護(hù)作業(yè)內(nèi)容、或運(yùn)行條件等劃分的不同類別或等級(jí)。注：間隔期是指汽車運(yùn)行的行程間隔或時(shí)間間隔。定期維護(hù)按技術(shù)文件規(guī)定的運(yùn)行間隔實(shí)施的汽車維護(hù)。季節(jié)性維護(hù)為使汽車適應(yīng)季節(jié)變化而實(shí)施的汽車維護(hù)。走合維護(hù)汽車在走合期實(shí)施的維護(hù)。3.2 汽車修理類別汽車修理按修理對(duì)象、修理深度、 執(zhí)行作業(yè)的計(jì)劃

7、性或組織形式等劃分的不同類別或等級(jí)。汽車大修用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件） 的方法， 恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。汽車中修用更換或修理有限名目零部件的方法， 恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況和維持汽車壽命的平衡性修理。3 / 7汽車小修用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理?？偝尚蘩頌榛謴?fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。零件修理恢復(fù)汽車零件性能和壽命的作業(yè)。計(jì)劃修理按技術(shù)文件規(guī)定預(yù)先安排的修理。定期修理按規(guī)定的間隔期和等級(jí)進(jìn)行的修理。視情修理按技術(shù)文件規(guī)定對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢測后，決定修理內(nèi)容和實(shí)施時(shí)間的修理

8、。非計(jì)劃修理非預(yù)先安排的修理。3.3 汽車維護(hù)工藝?yán)蒙a(chǎn)工具按一定要求維護(hù)汽車的方法， 是維護(hù)汽車中積累起來， 并經(jīng)過總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。汽車維護(hù)作業(yè)汽車維護(hù)工藝中的技術(shù)操作。汽車維護(hù)工藝過程汽車維護(hù)的各種作業(yè)按一定方式組合，順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。汽車維護(hù)規(guī)范對(duì)汽車維護(hù)作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定。3.4 汽車修理工藝?yán)蒙a(chǎn)工具按一定要求修理汽車的方式， 是修理汽車中積累起來， 并經(jīng)過總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。汽車修理工藝過程汽車修理的各種作業(yè)按一定方式組合，順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。技術(shù)檢驗(yàn)按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車、總成、零部件技術(shù)狀況所實(shí)施的檢查。檢視主要憑感官或使用簡單的檢查工具，以汽車、總成、零部件技

9、術(shù)狀況所實(shí)施的檢查。零件檢驗(yàn)分類根據(jù)修理技術(shù)條件，按零件技術(shù)狀況將零件分類為可用、可修和不可修的檢驗(yàn)。走合汽車運(yùn)行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的過程。磨合汽車總成或機(jī)構(gòu)組裝后，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的運(yùn)轉(zhuǎn)。冷磨合由外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成或機(jī)構(gòu)的磨合。熱磨合發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)的磨合。修理尺寸零件磨損表面通過修理，形成符合技術(shù)文件規(guī)定的大于或小于原設(shè)計(jì)基本尺寸的基本尺4 / 7寸。極限間隙達(dá)到技術(shù)文件規(guī)定的極限狀況的配合副間隙值。允許間隙小于極限間隙，尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的配合副間隙。汽車維修工藝設(shè)備在汽車維修工藝過程中完成一定作業(yè)的設(shè)

10、施和機(jī)械。汽車維修工具汽車維修作業(yè)的手工器具汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車修理全過程的技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則所做的統(tǒng)一規(guī)定。3.5 汽車診斷在不解體（或僅卸下個(gè)別小件） 的條件下，確定汽車技術(shù)狀況。查明故障部位及原因地檢查。汽車檢測確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。診斷參數(shù)供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。診斷規(guī)范對(duì)汽車診斷技術(shù)要求的規(guī)定。（四）汽車維修管理4.1 汽車維護(hù)方法進(jìn)行汽車維護(hù)作業(yè)的工藝和組織規(guī)則的總合。汽車維護(hù)流水作業(yè)法汽車在生產(chǎn)線的各個(gè)工位上按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行維護(hù)的方法。汽車維護(hù)定位作業(yè)法汽車在一個(gè)全能工位上進(jìn)行維護(hù)作業(yè)的方法。4.2 汽車修理方法進(jìn)行汽車修理作業(yè)的工

11、藝和組織規(guī)則的總合。汽車修理流水作業(yè)法汽車在生產(chǎn)線的各個(gè)工位上按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法。汽車修理定位作業(yè)法汽車在固定工位上進(jìn)行修理作業(yè)的方法。總成互換修理法用儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理法。周轉(zhuǎn)總成預(yù)先儲(chǔ)備的汽車總成，用來替換維修中不可用的總成。混裝修理法進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)，不要求被修復(fù)零件和總成裝回原車的修理方法。就車修理法進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)要求被修復(fù)的主要零件和總成裝回原車的修理方法。4.3 汽車維修指標(biāo)評(píng)價(jià)汽車維修工作的量標(biāo)。汽車維護(hù)生產(chǎn)綱領(lǐng)5 / 7汽車維護(hù)企業(yè)的年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。汽車修理生產(chǎn)綱領(lǐng)汽車修理企業(yè)的年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。汽車維護(hù)周期汽車進(jìn)行同級(jí)維護(hù)之間的間隔期。汽

12、車診斷周期汽車進(jìn)行診斷地間隔期。汽車維修竣工輛次報(bào)告期內(nèi)，維護(hù)或修理竣工出廠的車輛數(shù)。汽車大修平均在廠車日?qǐng)?bào)告期內(nèi)，汽車進(jìn)廠大修到竣工出廠的平均天數(shù)。汽車大修平均在修車日?qǐng)?bào)告期內(nèi)，汽車大修從開工到竣工檢驗(yàn)合格平均所占用的天數(shù)。汽車維修平均工時(shí)報(bào)告期內(nèi)，汽車某類維修作業(yè)所耗工時(shí)的平均值。汽車維修平均費(fèi)用報(bào)告期內(nèi)，汽車某類維修作業(yè)所耗費(fèi)用的平均值。汽車大修返修率報(bào)告期內(nèi)，大修汽車回廠返修輛次與大修出廠汽車總數(shù)的比值。汽車小修頻率報(bào)告期內(nèi)，單位行程的汽車小修輛次。汽車大修間隔里程新汽車或大修修竣汽車從投入使用到需大修時(shí)的行駛里程。汽車修理工人實(shí)物勞動(dòng)生產(chǎn)率報(bào)告期內(nèi)，修竣出廠的折合標(biāo)準(zhǔn)大修車輛數(shù)與直接從事汽車大修工人數(shù)的比值。4.4 汽車維修企業(yè)從事汽車維護(hù)和修理生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。汽車修理場（站）從事汽車