新能源電動物流車市場調(diào)研分析報告參考 PPT課件

1、電動物流車市場調(diào)研分析報告 xinnengyua新能源匯報人：某某某匯報人：某某某 時間：時間：202X202X年年1010月月 目錄CONTENTS04電動物流車市場開發(fā)思路電動物流車市場開發(fā)思路03 電動物流車行業(yè)相關(guān)政策電動物流車行業(yè)相關(guān)政策02電動物流車市場電動物流車市場01電動電動物流車概述物流車概述01電動物流車概述電動物流車概述diandongwuliuchegaisu按產(chǎn)品進行分類按產(chǎn)品進行分類乘用車乘用車純電動插電式（含增程式）燃料電池客車客車純電動插電式（含增程式）快充純電動客車（超級電容、鈦酸鋰）貨車和貨車和專用車專用車純電動-郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等插電混合、燃料電池-郵政、

2、物流、環(huán)衛(wèi)等新能源汽車新能源汽車 是指采用新型動力系統(tǒng)，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。電動電動物流物流車是車是新能源貨車和專用車的新能源貨車和專用車的細分品。細分品。什么是新能源汽車？什么是新能源汽車？電動車的概述電動車的概述類型類型車身長度車身長度裝載質(zhì)量裝載質(zhì)量空間空間電量電量續(xù)航里程續(xù)航里程微面4.5M1.8T5M30-50kwh160-250微卡4.5M-6M1.8T-4T5M-10M30-80kwh150-200輕卡4.5M-6M3.5T-4.5T10M-18M30-110kwh80-260目前市場上電動物流車大致分為微面、微

3、卡、輕卡三類車型什么是電動物流車？什么是電動物流車？電動物流車是電動物流車是 車載電源為動力的運送與儲存物料單元移動集裝設(shè)備車載電源為動力的運送與儲存物料單元移動集裝設(shè)備電動車的概述電動車的概述電動物流車核心部件電動物流車核心部件電池成本會持續(xù)下降，由此可能帶來電動物流車價格的持續(xù)下降。電動車的概述電動車的概述電動物流車核心電動物流車核心部件：電機、電池、部件：電機、電池、電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)電機、電池和電控系統(tǒng)作為整個電動物流車產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的部分，占據(jù)了整個電動物流車的大部分成本。電動物流車配備的電池以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主，電池的成本和性能決定電動物流車成本和性能。預(yù)計在2020年之前

4、，電動物流車主要還是以使用三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主。東風凱普特東風凱普特EV350EV350輕卡輕卡指導(dǎo)價指導(dǎo)價 19.619.6萬萬東風EV350，車長5.995m，載質(zhì)量為1.4噸，箱體容積18.6m3。動力方面，車輛搭載三元鋰電池，總電量為99.8kWh，續(xù)航里程大于300公里。江淮帥鈴江淮帥鈴i3i3電動微卡電動微卡指導(dǎo)價指導(dǎo)價 6.986.98萬萬帥鈴i3，車身長約為5.2m，廂體容量，9.8m3，搭載磷酸鐵鋰大容量電池組，電量35.64kwh，綜合工況續(xù)駛里程達180公里。東風俊風東風俊風EM10EM10純電動微面純電動微面指導(dǎo)價：指導(dǎo)價：5.985.98萬萬箱體容積為4.9立

5、方米，整備質(zhì)量1645kg，核載質(zhì)量645kg；搭載的三元鋰電池來自大連比克，電池額定容量42.72kWh，續(xù)航里程245km，慢充6-8小時，快充1-2小時。電動物流車產(chǎn)品示例電動物流車產(chǎn)品示例電動車的概述電動車的概述終端客戶或營業(yè)網(wǎng)點充電場區(qū)域分撥中心區(qū)域倉儲中心ACBACB同城點對點配送40-100km1-40km1-40km同城點到分撥中心再到點配送充電場電動物流車運營場景電動物流車運營場景 電動電動物流車的典型場景是物流車的典型場景是： 城市內(nèi)配送，低速輕載。 新能源新能源物流車主要用戶包括以下幾類：物流車主要用戶包括以下幾類： （1）第三方物流企業(yè) （2）郵政公司 （3）快遞運輸公

6、司。 （4）電商企業(yè) （5）家政公司 （6）供貨商、大型批發(fā)市場電動車的概述電動車的概述（一）自購模式（一）自購模式京東物流京東物流: :要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來5年內(nèi)京東物流計劃將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車；菜鳥菜鳥網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò): :發(fā)布ACE未來綠色智慧物流汽車計劃，將形成100萬輛新能源物流車的需求；順順豐、三通一達等快遞豐、三通一達等快遞巨頭巨頭:開始大批量采用電動物流車。（二）租賃模式（二）租賃模式A.A.廠商廠商自有物流定向租賃自有物流定向租賃新能源汽車廠商或相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立或者聯(lián)合成立租賃公司，以“以租代售”的商業(yè)模式推廣。B .B .租賃公司租賃公司/ /平臺平臺通過集中采

7、購，分批將新能源車輛租賃給第三方物流公司或者個人。C C . .運力運力平臺平臺/ /運營平臺運營平臺車輛集中采購后，搭配信息平臺，提供運力服務(wù)。電動物流車運營模式電動物流車運營模式運營商運營商相關(guān)合作企業(yè)相關(guān)合作企業(yè)地上鐵租地上鐵租車車車企方東風汽車、北汽、中車時代電動、重慶瑞馳、比亞迪，上汽大通、南京依維柯物流方 跨越物流、八百里物流、海印股份資本方 科陸電子，啟明創(chuàng)投、國華集團八匹馬租八匹馬租車車車企方寶騏汽車、吉利遠程、上汽大通、陜西通家、重慶瑞馳等物流方易貨滴、聯(lián)報速遞、浙江菜籃子、菜鳥網(wǎng)絡(luò)，金邦達快遞方 郵政快遞，申通快遞廣告方 南陵寶騏地產(chǎn)資本方 未知熊貓新能熊貓新能源源車企方

8、新龍馬，奧杰快遞方 貨易幫、唯捷城配快遞方 圓通速遞資本方 順威股份一微集團一微集團車企方 江淮汽車，東風汽車，南京依維柯，重慶瑞馳服務(wù)方 花到家、管家?guī)臀锪鞣?北京市房山區(qū)對外貿(mào)易公司資本方 中信控股、博嘉創(chuàng)投云杉智慧云杉智慧車企方 北汽威旺，比亞迪，重慶瑞馳，上汽大通物流方 日日順，一號貨的資本方 云杉控股曹操貨的曹操貨的車企方 重慶瑞馳服務(wù)方 京東，美菜網(wǎng)資本方 未知電動車的概述電動車的概述目前實際用車客戶多采用租賃模式而不是自購車輛。統(tǒng)計顯示目前約80以上的客戶都是選擇租賃車輛。原因一：補貼政策原因一：補貼政策-新能源物流車國家補貼直接補給生產(chǎn)廠家，個人或者小型物流公司擔心地方補貼申領(lǐng)

9、不到。原因原因二：直銷二：直銷模式模式-電動物流車屬于新興行業(yè)，主機廠的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)不健全，主機廠多采用直銷模式，客戶小批量采購主機廠一般不接單。原因三：車輛性能原因三：車輛性能 -物流企業(yè)和個人客戶對車輛的性能穩(wěn)定性、售后維修等有所顧慮，租賃的車輛有問題可以讓租車公司換新車，不影響日常的運營。原因四：資金壓力原因四：資金壓力-用車客戶主要是用車賺取營運收益，租賃車輛短期內(nèi)不需要投入大批資金，不需要重資產(chǎn)投資，每月償還租金壓力小。結(jié)論：結(jié)論：-在車輛性能大幅提升、采購成本大幅下降之前，實際用車客戶主要還是會選擇租車模式。電動物流運營模式（續(xù)）電動物流運營模式（續(xù)）電動車的概述電動車的概述

10、電動物流車和同級別燃油車綜合成本對比電動物流車和同級別燃油車綜合成本對比車輛類型車輛類型購車成購車成本本購置稅購置稅 車船稅車船稅 交強險交強險商業(yè)險商業(yè)險保養(yǎng)費保養(yǎng)費油費油費/ /電費電費（五年）（五年）合計合計微面微面燃油車56000478613006500202X535000211000334801電動車56000006500202X5450042000129215微卡微卡燃油車650005556140075001894036000231000365396電動車8900000750024959460052500178559輕卡輕卡燃油車8000068381500925022214.940

11、000251000410803電動車15800000925036994.75495062980272175綜合對比：電動物流車經(jīng)濟性方面：微面微卡輕綜合對比：電動物流車經(jīng)濟性方面：微面微卡輕卡市場卡市場對三種車型的需求比例對三種車型的需求比例=9=9：3 3：1 1電動物流車電動物流車VSVS傳統(tǒng)燃油車：綜合成本對比傳統(tǒng)燃油車：綜合成本對比電動車的概述電動車的概述同等車型和同等車型和裝載空間裝載空間微面微面微卡微卡輕卡輕卡傳統(tǒng)燃油車傳統(tǒng)燃油車購置稅購置稅2018年以前免征收取載重能力載重能力能滿足需求稍弱較弱強續(xù)航里程續(xù)航里程能滿足需求稍弱較弱強上牌上牌多地市優(yōu)先受限制上路上路多地市不受限限行

12、或禁行使用成本使用成本（每公里成（每公里成本比例）本比例）1/61/51/31殘值（五年）殘值（五年）目前無法評估10%電動物流車電動物流車VSVS傳統(tǒng)燃油車傳統(tǒng)燃油車: :電動物流車優(yōu)勢電動物流車優(yōu)勢電動物流車的主要優(yōu)勢電動物流車的主要優(yōu)勢：路權(quán)優(yōu)勢：路權(quán)優(yōu)勢： 各地為節(jié)能環(huán)保紛紛出臺對傳統(tǒng)燃油車城區(qū)限行、禁行政策。電動物流車既能符合節(jié)能環(huán)保的要求，又基本能滿足使用需求，路權(quán)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。使用成本優(yōu)勢：使用成本優(yōu)勢：電動物流車使用成本每公里只有傳統(tǒng)燃油車的1/31/6，隨著運營里程增加，成本優(yōu)勢更加明顯。電動車的概述電動車的概述電動物流車開始規(guī)模化應(yīng)用，但也出現(xiàn)“野蠻生長”跡象，主要體現(xiàn)為市

13、場低質(zhì)低價競爭、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、車輛故障率高等問題。市場主流主機廠還沒有對電動物流車進行大規(guī)模正向研發(fā)，大多還處于“組 裝”“代加工”階段，市場上大多是將燃油車的底盤配備“三電”后生產(chǎn)出來的產(chǎn)品。電動物流車目前市場上沒有成熟的運營模式，多數(shù)運營企業(yè)短期內(nèi)很難實現(xiàn)盈利。電動物流車電動物流車VSVS傳統(tǒng)燃油車：電動物流車劣勢傳統(tǒng)燃油車：電動物流車劣勢電動車的概述電動車的概述電動物流車的劣勢：電動物流車的劣勢：01.車輛性能問題：“三電”和整車技術(shù)還存在提升空間車輛性能。02.車輛營運問題：運營模式單一，盈利難充電配套設(shè)施不完善，匹配困難。電動物流車產(chǎn)品發(fā)展趨勢電動物流車產(chǎn)品發(fā)展趨勢技術(shù)技術(shù) 三電技

14、術(shù)更成熟 車輛產(chǎn)品性能提升，續(xù)航能力更強。載重載重 載重能力增強 車輛生產(chǎn)企業(yè)正 向研發(fā)增加。成本成本 電池成本下降 整車成本下降-未來電動物流車銷售市場的競爭重點是產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品性能的競爭，只有車 輛性能更穩(wěn)定、續(xù)航能力更強、成本性價比更高的產(chǎn)品才能占領(lǐng)更大的市場。-隨著路權(quán)因素的比重增加，補貼因素的下降，電動物流車替換傳統(tǒng)燃油車的 進度在加快。電動車的概述電動車的概述電動物流車市場02電動物流車市場電動物流車市場diandongwuliuchegaisu電動物流車產(chǎn)銷量電動物流車產(chǎn)銷量p 2017年，電動物流車銷售量達15.2萬量，同比增長138%。p 銷量來看，東風汽車穩(wěn)坐第一，其次是陜

15、西通家，共銷售14835臺，而新楚風與通家不相向下，銷量都破萬，排名前三。另外，重慶瑞馳（6701輛）、南京金龍（6544輛）、成都大運（6230輛）、奇瑞（5852輛）、山西成功（4508輛）、吉利商用車（4252輛）、新龍馬（4210輛）等車企車型銷量排名前十。電動物流車市場電動物流車市場電動物流車市場發(fā)展驅(qū)動力及特點電動物流車市場發(fā)展驅(qū)動力及特點市場導(dǎo)入期市場導(dǎo)入期快速發(fā)展期快速發(fā)展期穩(wěn)定增長期穩(wěn)定增長期時間段時間段20092009年年-2013-2013年年20142014年年-2016-2016年年20172017年年-2020-2020年年行業(yè)表現(xiàn)行業(yè)表現(xiàn)保有量小，試點城市推廣保有

16、量小，試點城市推廣年增長率年增長率300%300%以上增速以上增速年增長率保持在年增長率保持在50%50%左右左右驅(qū)動因素驅(qū)動因素政府采購政府采購+ +國家補貼國家補貼國家補貼國家補貼路權(quán)路權(quán)產(chǎn)品價格產(chǎn)品價格高高較高較高逐步接近傳統(tǒng)汽車逐步接近傳統(tǒng)汽車客戶客戶/ /市場市場政府采購為主政府采購為主產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)大型電商企業(yè)、城市公交大型電商企業(yè)、城市公交公司、第三方物流公司公司、第三方物流公司補貼對象補貼對象生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家+ +配套企業(yè)配套企業(yè)逐步取消補貼，引入路權(quán)逐步取消補貼，引入路權(quán)補貼價格補貼價格涵蓋車價涵蓋車價9 9成以上成以上涵蓋車價涵蓋車價6 6

17、成以上成以上逐步取消逐步取消電動物流車市場電動物流車市場整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，電動物流車當前市場滲透率僅有2%，新能源物流車替代燃油車擁有巨大的市場容量。電動物流車市場需求預(yù)測電動物流車市場需求預(yù)測2012年6月28日出臺國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）的通知制定2020年我國新能源汽車年產(chǎn)量200萬臺、保有量500萬臺的目標。電動物流車的市場份額約占25%，即到2020年我國電動物流車年產(chǎn)量50萬臺、保有量125萬臺。交通部印發(fā)促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計(2017-2020年)，“計劃”明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進

18、程。電動物流車市場電動物流車市場 總結(jié)：總結(jié)：（1）2017年是新能源物流車運營元年，各大運營商與快遞、物流、電商等企業(yè)密 切合作，且車輛落地運營較快；（2）京東、菜鳥等電商企業(yè)大量應(yīng)用新能源物流車；（3）國家補貼政策相比于2016年要明朗，另外各地方政府紛紛出臺了地方補貼政 策，激勵新能源物流車快速切入到當?shù)亟K端配送市場中；（4）新的物流車運營模式層出不窮，盈利點也越來越清晰；（5）深圳、西安、成都、上海等相繼出臺路權(quán)，開放新能源物流車進城。（6）新能源汽車行業(yè)已逐步進入補貼后時代，但寥勝于無，尤其是18年上半年電 動物流車市場還將持續(xù)增長。電動物流車市場電動物流車市場電動物流車行業(yè)相關(guān)政策

19、電動物流車市場03電動物流車行業(yè)相關(guān)政策電動物流車行業(yè)相關(guān)政策diandongwuliuchegaisu補貼如下補貼如下：新能源貨車和專用車技術(shù)要求新能源貨車和專用車技術(shù)要求1. 裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg（2017年為90Wh、kg）。2.作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質(zhì)量）不超過8kWh。3.申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，補貼標準和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。國家相關(guān)政策：國家財政補貼政策國家相關(guān)政策：國家財政補貼政策20172017年新能源貨車和專用車補貼標準年新能源貨車和專用車補貼標準補貼標準（元/kWh）中央財政單車補貼上限（萬元）30

20、（含）kWh以下部分3050（含）kWh部分50kWh以上部分1500120010001520182018年新能源貨車和專用車補貼標準（年新能源貨車和專用車補貼標準（6.116.11調(diào)整前）調(diào)整前）補貼標準（元/kWh）中央財政單車補貼上限（萬元）30（含）kWh以下部分3050（含）kWh部分50kWh以上部分60048040010電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策時間時間發(fā)布單位發(fā)布單位文件號文件號文件名稱文件名稱備注備注2009/1/23財、科財建20096號開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知啟動十城千輛推廣項目2011/9/7財、發(fā)、工財建2011754號關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣

21、補貼政策通知在試點城市推出國家和地方補貼政策及標準2012/3/27科技部國科發(fā)計2012195號電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃2012/6/28國務(wù)院節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)我國新能源汽車年產(chǎn)量200萬臺2013/8/1國務(wù)院國發(fā)201330號關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見2013/9/13財、科、工、發(fā)財建2013關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知551號2014/1/28財、科、工、發(fā)財建2014關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知進一步規(guī)范和調(diào)整國家和地方財政補貼制度。11號2014/6/11國管局、 財、科、 工國管節(jié)能2014關(guān)于印發(fā)政府

22、機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案的通知以政府采購促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。293號下面將歷年政策摘要列示：下面將歷年政策摘要列示：國家相關(guān)政策：國家相關(guān)支持政策摘要國家相關(guān)政策：國家相關(guān)支持政策摘要電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策地方相關(guān)政策：地方財政補貼政策地方相關(guān)政策：地方財政補貼政策截至2017年11月份，全國超過28個省市發(fā)布了新能源地方補貼政策，多地地方財政補貼標準上限不超過國家財政補貼的50%。電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策從2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳17個大中城市已經(jīng)率先試點啟用新能源汽車號牌，并開放路權(quán)。在“隨時送達”的新物流時代，路權(quán)優(yōu)勢也就意味著

23、配送時效優(yōu)勢?！奥窓?quán)”因素使得純電動物流車成為各大電商、快遞巨頭、同城配送的首選。路權(quán)政策成為影響物流車增長的主要因素。地方相關(guān)政策：路權(quán)政策地方相關(guān)政策：路權(quán)政策電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策 客戶客戶提前采購車輛，市場銷量暴提前采購車輛，市場銷量暴增：增：-受國家補貼政策2018年退坡的影響，很多企業(yè) 采取提前采購車輛上牌規(guī)避預(yù)期成本上漲風險， 市場較同期增長幅度較大。-由于市場需求大，短期內(nèi)廠家生產(chǎn)能力有限和 各地逐步引入路權(quán)政策，預(yù)計18年市場銷量迅 速增長還會持續(xù)。國家補貼提前退坡：短期影響國家補貼提前退坡：短期影響電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策補貼對于新能源汽車市場化發(fā)

24、展并不是一直有正向作用。如果補貼不當或補貼周期過長，就可能會使原來優(yōu)質(zhì)的新能源車企喪失技術(shù)創(chuàng)新的動力，停留在低端產(chǎn)品銷量的復(fù)制與推廣中。隨著新能源汽車產(chǎn)銷兩端的市場情緒高漲，引入合理的補貼退坡機制是必要的。政策調(diào)整會淘汰掉一批靠補貼為生的邊緣企業(yè)；優(yōu)質(zhì)企業(yè)則可以通過提升技術(shù)標準進一步擴大市場占有率。行業(yè)技術(shù)革新加速行業(yè)技術(shù)革新加速車輛的性能會進一步提升，動力電池技術(shù)的突破技術(shù)創(chuàng)新仍是新能源汽車企業(yè)市場地位的決定因素。龍頭龍頭企業(yè)有望強者恒強企業(yè)有望強者恒強運營企業(yè)優(yōu)勝劣汰運營企業(yè)優(yōu)勝劣汰各項成本上漲，運營能力差的企業(yè)會被洗牌出局。有部分運營平臺會做大做強，也會有一些運營不好的公司出局。國家補貼

25、提前退坡：長期影響國家補貼提前退坡：長期影響電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策一、國家對電動物流車行業(yè)發(fā)展的思路：去補貼，引路權(quán)二、市場需求大，目前保有量少三、補貼連續(xù)退坡，車輛性能逐步提升，行業(yè)參與者進一步優(yōu)勝劣汰。四、行業(yè)快速增長，參與者投資收益率較為可觀。五、長遠來看，國家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略長期不變，傳統(tǒng)燃油汽車 逐漸被取代是大勢所趨，這將長期利好新能源汽車行業(yè)?，F(xiàn)在是進入電動物流車行業(yè)的機遇期現(xiàn)在是進入電動物流車行業(yè)的機遇期電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策以配電量53度電的一款物流車為例：在電池等其他成本不變的情況下：如果18年補貼退坡20%，在其他因素不變的情

26、況下，客戶購買價需增加21600元如果18年補貼退坡40%，在其他因素不變的情況下，客戶購買價需增加43200元車輛配備的電池度數(shù)越高，退坡后客戶采購成本增加的越多。實際用車客戶的租車成本有可能也會隨之增加。n 采購成本更低采購成本更低n 采購成本優(yōu)勢可以轉(zhuǎn)換為市場優(yōu)勢采購成本優(yōu)勢可以轉(zhuǎn)換為市場優(yōu)勢以微面車型為例：在退坡之前采購，車輛配備60度電的車價和退坡之后車輛配備43度電的車價基本持平。但是配備60度電的車輛，續(xù)航能力更強，車輛更好出租或者租金價格更高。電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策項目項目退坡前（金額）退坡前（金額）退坡后（金額）退坡后（金額）備備 注注車輛價格車輛價格60060

27、0萬萬720720萬萬扣除國家和地方補貼后凈車價退坡前扣除國家和地方補貼后凈車價退坡前6 6萬每臺；退坡后按萬每臺；退坡后按7.27.2萬每臺萬每臺* *100100臺臺上牌、抵押費上牌、抵押費5 5萬萬5 5萬萬500500元元/ /臺臺* *100100臺臺前期投資合計前期投資合計240240萬萬286286萬萬收車輛押金、事故收車輛押金、事故保證金保證金200200萬萬200200萬萬每臺車收取承租人租車押金每臺車收取承租人租車押金1 1萬元，萬元，事故保證金事故保證金0.50.5萬元萬元實際投資金額實際投資金額4040萬萬8686萬萬前期投資減去受到的押金和事故保證前期投資減去受到的押

28、金和事故保證金金車輛融資金額車輛融資金額420420萬萬504504萬萬裸車價格裸車價格* *70%70%月租金月租金2424萬萬2626萬萬退坡前租金退坡前租金24002400，退坡后，退坡后26002600元元/ /臺臺/ /月月* *100100臺臺月還款月還款15.7815.78萬萬17.8317.83萬萬三年期等額本息三年期等額本息月收益月收益3.223.22萬萬3.173.17萬萬月租金月租金- -月還款月還款- -管理費用管理費用+ +車身廣告車身廣告 第一年收益第一年收益38.6438.64萬萬38.0438.04萬萬租賃模式投資收益分析租賃模式投資收益分析以投資以投資100100臺電動微型面包車為例臺電動微型面包車為例電動物流車行業(yè)政策電動物流車行業(yè)政策項目項目退坡前（金額）退坡前（金額）退坡后（金額）退坡后（金額）備備 注注前期投資合計240萬286萬收車輛押金、事故保證金200萬200萬每臺車收取承租人租車押金1萬元，事故保證金0.5萬元實際投資