財(cái)經(jīng)類試卷國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識練習(xí)試卷1及答案與解析

1、國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識練習(xí)試卷1及答案與解析一、單項(xiàng)選擇題每小題0.5分。以下備選答案中只有一項(xiàng)最符合題目要求，不選、錯選均不得分。1 在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號為PAP2345CA，其中第一個字母“P”表示( )。（A）注冊的飛機(jī)集裝箱（B）非注冊的飛機(jī)集裝器（C）注冊的飛機(jī)集裝板（D）非注冊的飛機(jī)集裝板2 航空貨代具有( )身份。（A）國內(nèi)外收發(fā)貨人代理（B）貨主代理和航空公司代理（C）航空公司代理（D）貨主代理3 根據(jù)國際航協(xié)(IATA)劃分的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，中國屬航空區(qū)劃的( )。（A）TC3亞次大陸次區(qū)（B）TC3東南亞次區(qū)（C）TC3太平洋次區(qū)（D）TC2中東次區(qū)4 CA90

2、01：Dep PEK 0840 MON(東八區(qū))，Art WAS(西五區(qū))1430 MON。該航班飛行時間為( )。（A）18小時46分（B）19小時46分（C）5小時46分（D）6小時46分5 普通航空貨運(yùn)以收運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨物為主，并且規(guī)定每票貨物最小重量不得小于( )千克。（A）O1（B）02（C）O5（D） 16 集中托運(yùn)商簽發(fā)的HAWB是其( )。（A）與發(fā)貨人交接的憑證（B）與承運(yùn)人交接貨物的憑證（C）與收貨人交接的憑證（D）與航空公司交接貨物的憑證7 在航空運(yùn)輸中，如果所交運(yùn)的貨物毛重每公斤不超過( )美元(或等值貨幣)，無須填寫聲明價(jià)值金額。（A）20（B）25（C）200（D）

3、2508 ( )是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，且會員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。（A） IATA（B）ICAO（C） SITA（D） FIATA9 在常見的航空貨運(yùn)的操作代碼中，EAT代表( )。（A）食品（B）超大貨物（C）外交郵袋（D）冷凍貨物10 航空運(yùn)輸中NVD是( )的縮寫代碼。（A）貨運(yùn)單（B）運(yùn)費(fèi)到付（C）無聲明價(jià)值（D）托運(yùn)書11 從世界范圍看，法定時區(qū)系統(tǒng)與理論時區(qū)系統(tǒng)的區(qū)別是( )。（A）向西偏離一個時區(qū)（B）向東偏離半個時區(qū)（C）向西偏離半個時區(qū)（D）向東偏離一個時區(qū)12 某集裝器代號為AKGl234MU，則該集裝器屬于( )。

4、（A）南方航空公司（B）東方航空公司（C）國際航空公司（D）中國航空公司13 上海浦東國際機(jī)場的三字代碼是( )。（A）KIX（B）PEK（C）CAN（D）PVG二、判斷題每題0.5分。正確的用A表示，錯誤的用B表示。不選、錯選均不得分。14 適合航空運(yùn)輸?shù)娜魏挝锲肪刹捎眉型羞\(yùn)的形式。( )（A）正確（B）錯誤15 IATA是政府性的國際組織。( )（A）正確（B）錯誤16 在主運(yùn)單中，托運(yùn)人和收貨人是真正的托運(yùn)人與收貨人。( )（A）正確（B）錯誤17 根據(jù)IATA出版的活體動物規(guī)則，動物在空運(yùn)中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)有連帶責(zé)任。( )（A）正確（B）錯誤18 航

5、空主運(yùn)單是代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件。( )（A）正確（B）錯誤19 空運(yùn)貨物時，通常將大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)，而將體積較小，重量較輕的貨物裝在集裝板上。( ) （A）正確（B）錯誤20 混運(yùn)貨物可以辦理部分貨物的聲明價(jià)值。( )（A）正確（B）錯誤21 根據(jù)國際慣例，航空貨物可采用粗麻包進(jìn)行包裝。( )（A）正確（B）錯誤22 直接運(yùn)輸?shù)呢浳?，除可以使用航空公司的貨運(yùn)單外，還可以使用分運(yùn)單。( )（A）正確（B）錯誤23 TACT Rules主要用來公布航班時刻表。( )（A）正確（B）錯誤24 航空運(yùn)輸中所指的混運(yùn)貨物，是指使用同一份貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)呢浳镏校?/p>

6、包含有不同發(fā)貨人托運(yùn)的不同種類的貨物。( )（A）正確（B）錯誤三、多項(xiàng)選擇題每題1分。以下備選項(xiàng)中有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上符合題目要求，多選、少選、錯選均不得分。25 IATA將世界分為三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，分別為TC1，TC2，TC3。其中TC2包括( )。（A）非洲次區(qū)（B）太平洋次區(qū)（C）中東次區(qū)（D）歐洲次區(qū)26 航空貨運(yùn)代理人的身份可以是( )。（A）承運(yùn)人身份（B）托運(yùn)人身份 （C）收貨人身份（D）托運(yùn)人的代理人27 航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有( )。（A）運(yùn)送速度快（B）載量有限（C）空間跨度大，運(yùn)價(jià)比較高（D）易受天氣影響28 集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括( )。（A）減少貨物裝運(yùn)的時間，提高工作效率（B

7、）以集裝運(yùn)輸替代散件裝機(jī)，可以減少地面等待時間 （C）增加貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率（D）減少差錯事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量29 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按用途不同可以分為( )。（A）全貨機(jī)（B）全客機(jī)（C）客貨混用機(jī)（D）寬體飛機(jī)30 TACT主要分為( )。（A）TACT Rules（B） TACT RatesSouth AmeriCa（C） TACT RatesNorth AmeriCa（D） TACT RatesWorldwide31 下列屬于航空運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營方式的有( )。（A）航空快遞（B）包艙包機(jī)（C）零擔(dān)運(yùn)輸（D）集中托運(yùn)32 在航空運(yùn)輸集中托運(yùn)條件下，由集中托運(yùn)商簽發(fā)的主運(yùn)單是( )。（A

8、）托運(yùn)商與發(fā)貨人交接貨物的憑證（B）托運(yùn)商與收貨人交接貨物的憑證（C）托運(yùn)商與承運(yùn)人交接貨物的憑證（D）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件四、問答題每題3分。33 簡述分運(yùn)單(HAWB)和主運(yùn)單(MAWB)的區(qū)別。34 簡述直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)貨物的區(qū)別。35 簡述航空集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。36 簡述航空集中托運(yùn)的過程。 五、計(jì)算題每題5分。37 某一票貨物從上海直飛華盛頓。6月7日航班從上海起飛，起飛時間為11：20，到達(dá)時間為當(dāng)?shù)貢r間6月7日17：40。 請計(jì)算該票貨物在運(yùn)輸過程中飛機(jī)的飛行時間。38 某出口商欲空運(yùn)普通貨物一件，毛重400公斤，底部面積70厘米70厘米，該貨物不可倒置。又已知飛機(jī)波音757

9、0型機(jī)艙的地板承受力為732公斤平方米，試問： (1)該貨物能否裝在波音757飛機(jī)上? (2)如不可以，該如何處理? (3)請用數(shù)據(jù)表示處理的方法。國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識練習(xí)試卷1答案與解析一、單項(xiàng)選擇題每小題0.5分。以下備選答案中只有一項(xiàng)最符合題目要求，不選、錯選均不得分。1 【正確答案】 C 【試題解析】 航空集裝器的首位字母表示集裝器的類型。其中，“P”表示注冊的飛機(jī)集裝板。A項(xiàng)注冊的飛機(jī)集裝箱用“A”表示；B項(xiàng)非注冊的飛機(jī)集裝器用“B”表示；D項(xiàng)非注冊的飛機(jī)集裝板用“F”表示。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識2 【正確答案】 B 【試題解析】 航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空

10、公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：為貨主提供服務(wù)的職能，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；航空公司的代理職能，部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識3 【正確答案】 B 【試題解析】 TC3分為四個次區(qū)：亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、太平洋次區(qū)和日本朝鮮次區(qū)。其中，東南亞次區(qū)主要包括了東南亞地區(qū)，如文萊達(dá)魯薩蘭國、柬埔寨、中華人民共和國、關(guān)島、中國香港、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、新加坡、中國臺灣、泰國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、越南等。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識4 【正確答案】 A 【試題解析】 由PE

11、K=GMT+0800(standard time) WAS=GMT-0500(standard time)， 得PEK 08：44-0800(GMT)=GMT 00：44 WAS 14：30+0500(GMT)=GMT 19：3U 所以，飛行時間為19：30-00：44=18：46(18小時46分鐘)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識5 【正確答案】 C 【試題解析】 普通航空貨運(yùn)以收運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨物為主，并且規(guī)定每件貨物的最小體積不得小于5Cm10Cm20Cm，每票貨物的最小重量不得小于05kg。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識6 【正確答案】 A 【試題解析】 集中托運(yùn)商在

12、取得航空公司簽發(fā)的總運(yùn)單后，再簽發(fā)自己的分運(yùn)單即航空分運(yùn)單 (HAWB)給真正的發(fā)貨人。航空分運(yùn)單是集中托運(yùn)商接受貨物的初步證據(jù)，是集中托運(yùn)商交付貨物給真正收貨人的一個正式文件，也是集中托運(yùn)商與每個托運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)的正式依據(jù)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識7 【正確答案】 A 【試題解析】 供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額，該價(jià)值即為承運(yùn)人賠償責(zé)任的限額。承運(yùn)人按有關(guān)規(guī)定向托運(yùn)人收取聲明價(jià)值費(fèi)。如果所交運(yùn)的貨物毛重每公斤不超過20美元(或等值貨幣)，無須填寫聲明價(jià)值金額。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識8 【正確答案】 A 【試題解析】 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(Inter

13、national Air Transport AssoCiation，IATA)，是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。B項(xiàng)ICA0即國際民用航空組織，是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)；C項(xiàng)SITA即國防電訊協(xié)會，是聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個非營利的組織，是航空運(yùn)輸業(yè)世界領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商；D項(xiàng)FIATA即國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識9 【正確答案】 A 【試題解析】 在常見的航空貨運(yùn)的操作代碼中，EAT代表食品。B項(xiàng)超大貨物的代碼是BIG； C項(xiàng)外交郵袋的代碼是DI

14、P；D項(xiàng)冷凍貨物的代碼是FRO。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識10 【正確答案】 C 【試題解析】 NVD是航空運(yùn)輸中常見的縮寫代碼，表示無聲明價(jià)值。其中A項(xiàng)貨運(yùn)單用AWB表示；B項(xiàng)運(yùn)費(fèi)到付用CC表示；D項(xiàng)托運(yùn)書用SLI表示。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識11 【正確答案】 D 【試題解析】 為了充分利用太陽光照，世界各國法定時區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)度，往往不是其適中經(jīng)度，而是普遍向東偏離。從世界范圍看，法定時區(qū)系統(tǒng)幾乎比理論上的區(qū)時系統(tǒng)向東偏離一個時區(qū)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識12 【正確答案】 B 【試題解析】 集裝器代號中最后兩個字母代表集裝器的所有人、注冊人。M

15、U是中國東方航空公司的字母代號。A項(xiàng)南方航空公司的字母代號是CZ；C項(xiàng)國際航空公司的字母代號是CA。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識13 【正確答案】 D 【試題解析】 上海浦東國際機(jī)場的三字代碼是PVG。A項(xiàng)KIX是日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的代碼；B項(xiàng)PEK是北京首都國際機(jī)場的代碼；C項(xiàng)CAN是廣州白云機(jī)場的代碼。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識二、判斷題每題0.5分。正確的用A表示，錯誤的用B表示。不選、錯選均不得分。14 【正確答案】 B 【試題解析】 集中托運(yùn)貨物不得包括的物品有：TACT Rules 376中規(guī)定的任何貴重貨物；活體動物；尸體、骨灰；外交信袋；作為貨物運(yùn)送

16、的行李；機(jī)動車輛(電力自動車輛除外)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識15 【正確答案】 B 【試題解析】 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識16 【正確答案】 B 【試題解析】 在主運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是代理人；在分運(yùn)單中，托運(yùn)人和收貨人是真正的托運(yùn)人與收貨人。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識17 【正確答案】 B 【試題解析】 根據(jù)IATA出版的活體動物規(guī)則，動物在運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任；除非證明由于承運(yùn)人造成的責(zé)任。動物在運(yùn)輸途中或到達(dá)目的地

17、后死亡(除承運(yùn)人的責(zé)任事故外)所產(chǎn)生的一切處理費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識18 【正確答案】 A 【試題解析】 代理人在收取貨物之后，進(jìn)行集中托運(yùn)，需要把來自不同托運(yùn)人的貨物集中到一起，交給航空公司，代理人和航空公司之間就需要一個憑證，這個憑證就是主運(yùn)單。因此，主運(yùn)單是代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式合同文件，它也就成了向航空公司索賠的依據(jù)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識19 【正確答案】 B 【試題解析】 集裝貨物的原則是：一般情況下，大貨、重貨裝在集裝板上；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi)。組裝時，體積或重量

18、較大的貨物放在下面，并盡量向集裝器中央集中碼放；小件和輕貨放在中間。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識20 【正確答案】 B 【試題解析】 混運(yùn)貨物只能按整票(整批)貨物辦理聲明價(jià)值，不得辦理部分貨物的聲明價(jià)值， 或辦理兩種以上的聲明價(jià)值。所以，混運(yùn)貨物聲明價(jià)值費(fèi)的計(jì)算應(yīng)按整票貨物總的毛重，而不得按部分貨物的辦理聲明價(jià)值。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識21 【正確答案】 B 【試題解析】 為了不使密封艙飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)堵塞，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、草繩、粗麻包等。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識22 【正確答案】 B 【試題解析】 代理人在進(jìn)行集中托運(yùn)貨

19、物時，首先從各個托運(yùn)人收取貨物，在收取貨物時，需要給托運(yùn)人一個憑證，這個憑證就是分運(yùn)單。采取直接運(yùn)輸時，貨物由承運(yùn)人的委托人交付給承運(yùn)人；貨運(yùn)單由代理人填開，并列明真正的托運(yùn)人和收貨人。所以在直接運(yùn)輸時一般不開立分運(yùn)單。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識23 【正確答案】 B 【試題解析】 TACT是國際航協(xié)共同出版的一本通用運(yùn)價(jià)手冊，TACT Rules內(nèi)容非常全面， 包括了IATA在國際運(yùn)輸中所有規(guī)則，而不是用來公布航班時刻表；航空貨運(yùn)指南主要公布航班時刻表。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識24 【正確答案】 B 【試題解析】 航空運(yùn)輸中所指的混運(yùn)貨物(mixed Consi

20、gnment)，是使用同一份貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)呢浳镏校胁煌\(yùn)價(jià)、不同運(yùn)輸條件的貨物。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識三、多項(xiàng)選擇題每題1分。以下備選項(xiàng)中有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上符合題目要求，多選、少選、錯選均不得分。25 【正確答案】 A,C,D 【試題解析】 TC2區(qū)主要分為三個次區(qū)：歐洲次區(qū)、中東次區(qū)和非洲次區(qū)。B項(xiàng)太平洋次區(qū)屬于TC3區(qū)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識26 【正確答案】 A,B,C,D 【試題解析】 航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，其身份可以是承運(yùn)人、承運(yùn)人代理人、托運(yùn)人、托運(yùn)人代理人、收貨人。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識27 【

21、正確答案】 A,B,C,D 【試題解析】 與其他的交通運(yùn)輸方式相比，航空貨運(yùn)有著鮮明的特點(diǎn)：運(yùn)送速度快；破損率低，安全性好；空間跨度大；可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用；運(yùn)價(jià)比較高；載量有限；易受天氣影響。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識28 【正確答案】 A,B,D 【試題解析】 集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要有：減少貨物裝運(yùn)的時間，提高工作效率；以集裝運(yùn)輸替代散件裝機(jī)，可以減少地面等待時間；減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率；減少差錯事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量；節(jié)省貨物的包裝材料和費(fèi)用；有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門到門服務(wù)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識29 【正確答案】 A,B,C 【試題解析】 民用航空運(yùn)輸

22、飛機(jī)按用途不同可以分為全貨機(jī)、全客機(jī)和客貨混用機(jī)。按機(jī)身的寬窄來劃分，飛機(jī)可分為寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識30 【正確答案】 A,C,D 【試題解析】 TACT主要分為三個部分：TACT Rules(運(yùn)價(jià)規(guī)則)，內(nèi)容非常全面，包括了IATA在國際運(yùn)輸中所有規(guī)則；TACT RatesNorth AmeriCa北美運(yùn)價(jià)手冊，包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)；TACT RatesWorldwide世界(除北美)運(yùn)價(jià)手冊，包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識31 【正確答案】 A,B,D 【試題解析】 航空運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營方式有航空集中運(yùn)輸

23、，包艙包板運(yùn)輸和航空快遞貨物運(yùn)輸三種。包艙包板運(yùn)輸主要有包機(jī)運(yùn)輸(主要有整架包機(jī)和部分包機(jī))、包艙運(yùn)輸和包集裝器(板、箱)運(yùn)輸。C項(xiàng)在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中很少使用零擔(dān)運(yùn)輸，對于小件貨物要么采用航空快運(yùn)，要么采用集中托運(yùn)。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識32 【正確答案】 C,D 【試題解析】 航空主運(yùn)單對于代理人和航空公司都非常重要，主運(yùn)單是代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件。在中國只有航空公司才能頒布主運(yùn)單，任何代理人不得自己印制頒布主運(yùn)單。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識四、問答題每題3分。33 【正確答案】 分運(yùn)單(HAWB)和主運(yùn)單(MAWB)的區(qū)

24、別主要有： (1)分運(yùn)單是代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證，主運(yùn)單是代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件； (2)代理人可自己頒布分運(yùn)單，不受航空公司的限制，但通常的格式還按照航空公司主運(yùn)單來制作；在中國只有航空公司才能頒布主運(yùn)單，任何代理人不得自己印制頒布主運(yùn)單； (3)在分運(yùn)單中，“托運(yùn)人欄”和“收貨人欄”都是真正的托運(yùn)人和收貨人，在主運(yùn)單中，“托運(yùn)人欄”和“收貨人欄”都是代理人。 【知識模塊】 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識34 【正確答案】 直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)貨物的區(qū)別主要有： (1)直接運(yùn)輸中貨物由承運(yùn)人的委托人代理人交付給承運(yùn)人；但集中托運(yùn)方式中貨物由托運(yùn)人的委托人集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人； (2)直接運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單由代理人填開；集中托運(yùn)貨物的貨運(yùn)單由集中托運(yùn)人填開； (3)直接運(yùn)輸貨運(yùn)單中要列明真正的托運(yùn)人和收貨人；集中托運(yùn)貨物的貨運(yùn)單中的收發(fā)貨人分別是集中托運(yùn)人和分撥代理人。