橋梁工程的各章課后習(xí)題.docx

1、第一章總論習(xí)題一、填空題：1、橋面標(biāo)高確實(shí)定主要考慮：、和三個(gè)因素。2、按照?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大于，橋頭引道縱坡不宜大于，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙 處時(shí)，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于。3、橋梁構(gòu)造的整體計(jì)算應(yīng)采用荷載；橋梁構(gòu)造的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用荷載，兩者不得 疊加。4、？公路橋規(guī)?規(guī)定，汽車荷載為公路-I級(jí)：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為，跨徑大于50米時(shí)的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為;汽車荷載為 公路-II級(jí)：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為，跨徑小于于5米時(shí)的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為。二、名詞解釋：1.橋梁建筑高度2.計(jì)算跨徑梁式橋）3.標(biāo)準(zhǔn)跨徑梁式橋）4,橋梁全長(zhǎng)5.凈跨徑6

2、.永久作用7.可變作用8.偶然作用9.汽車沖擊力三、問(wèn)答題：1. 橋梁由哪幾局部組成，并簡(jiǎn)述個(gè)局部的作用？2. 按受力體系劃分，橋梁可分為哪兒類？各有哪些特點(diǎn)？3. 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些根本要求或應(yīng)遵循的原那么）？4. 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？5. 列出永久作用、可變作用和偶然作用的主要內(nèi)容。答案一、填空題：1、橋面標(biāo)高確實(shí)定主要考慮：路線縱斷面設(shè)計(jì)要求、排洪要求和通航要求三個(gè)因素。2、按照?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大于4% ,橋頭引道縱坡不宜大于5% ,位于市鎮(zhèn)混 合交通繁忙處時(shí)，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于絲"。3、橋梁構(gòu)造的整體計(jì)算應(yīng)采用 車道荷

3、載:橋梁構(gòu)造的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用* 輛荷裁,兩者不得疊加。4、？公路橋規(guī)?規(guī)定，汽車荷載為公路-I級(jí)：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為10. 5kN/m ,跨徑大于50米時(shí)的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 為焚業(yè)一;汽車荷載為公路T【級(jí)：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為7.875kN/m ,跨徑小于于5米時(shí)的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為鯉兀。二、名詞解釋：1. 橋梁建筑高度：是上部構(gòu)造底緣至橋面的垂直距離。2. 計(jì)算跨徑（梁式橋）：對(duì)于設(shè)支座橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對(duì)于不設(shè)支座的橋梁如拱橋、剛構(gòu)橋等）， 為上、下部構(gòu)造的相交面之中心間的水平距離。3. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑梁式橋）：是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺(tái)臺(tái)背

4、前緣之間的距離。4. 橋梁全長(zhǎng)：對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)翼墻尾端間的距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面行車道長(zhǎng)度。5. 凈跨徑：對(duì)于設(shè)支座的橋梁為相鄰兩墩、臺(tái)身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，不設(shè)支座的橋梁為上、下部構(gòu)造相交處內(nèi)緣 間的水平凈距。6. 永久作用：是指在構(gòu)造設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比擬可忽略不計(jì)的作用，也 稱恒載。7. 可變作用：是指在構(gòu)造設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比擬不可忽略的作用。8. 偶然作用：是指在構(gòu)造設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大旦持續(xù)時(shí)間很短的作用。9. 汽車沖擊力：由于橋面不平整、輪胎不圓、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)引起的汽車對(duì)橋

5、梁構(gòu)造產(chǎn)生的作用力。二、名詞解釋：1、矢跨比：拱橋中拱圈或拱肋）的計(jì)算失高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱失度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指 標(biāo)。2、五點(diǎn)重合法：空腹式拱橋由于集中力的存在，拱的恒載壓力線是一條有轉(zhuǎn)折的曲線，它不是懸鏈線，甚至也不是 一條光滑的曲線，但設(shè)計(jì)時(shí)多采用懸鏈線拱，為使懸鏈線拱軸與其恒載壓力線接近，一般采用“五點(diǎn)重合法”確定懸鏈線 拱軸的m值，即要求拱軸線在全拱有五點(diǎn)（拱頂、兩1/4點(diǎn)和兩拱腳）與其三角拱恒載壓力線重合）3、拱上建筑：由于主拱圈是曲線形，一般情況下車輛都無(wú)法直接在弧面上行駛，所以在橋面與主拱圈之間需要有傳 遞壓力的構(gòu)件或填充物，以使車輛能在平順的橋道上行駛。橋

6、面系和這些傳力構(gòu)件或填充物統(tǒng)稱為拱上建筑。三、簡(jiǎn)答題：1、什么是理想的拱軸線？為什么公路拱橋一般以恒載壓力線作為拱軸線？答：最理想的拱軸線是與拱上各種荷載作用I、的壓力線相吻合，這時(shí)拱圈截面只受軸向壓力，而無(wú)彎距作用，借以能 充分利用塢工材料的抗壓性能。但事實(shí)上不可能獲得這樣的拱軸線，因?yàn)樘幒爿d外，拱圈還受活載、溫度變化和材料收縮 等因素的作用。當(dāng)恒載壓力線與拱軸線吻合時(shí)，在活載作用下就不再吻合。但公路拱橋的恒我占全部荷我的比重較大。所 以，公路拱橋一般以恒載壓力線作為拱軸線。2、在拱架上澆筑混凝土拱圈應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：1）連續(xù)澆筑。跨徑在16m以下的混凝土拱圈或拱肋，主拱高跨比擬小，全橋的

7、混凝土數(shù)量也較少，因此主拱可 以從兩拱腳開(kāi)場(chǎng)對(duì)稱向拱頂方向澆筑混凝土。而全拱澆筑完畢時(shí)，最先澆筑的混凝土雖然局部可能因本身荷載使拱架下沉 而隨之卜.沉，但仍具有可塑性，不致使拱圈和拱肋開(kāi)裂。如果預(yù)計(jì)因混凝土數(shù)量多而不能在限定時(shí)間內(nèi)完成，那么需在兩 拱腳處留出隔縫，于最后澆筑成拱。2）分段澆筑?？鐝皆?6m以上的的混凝土拱圈或拱肋，為防止先澆筑的混凝土因拱架下沉而開(kāi)裂，并為減小混凝土 的收縮力，而沿拱跨方向分段澆筑，各段之間留有間隔糟。這樣，在拱架下沉?xí)r，拱圈各節(jié)段有相對(duì)活動(dòng)的余地，從而防 止拱圈開(kāi)裂。拱段的長(zhǎng)度一般取6-15m，間隔槽寬取0.51.0m。拱段的澆筑應(yīng)在拱頂兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)展，以使拱架

8、變形保持 均勻和最小。間隔槽應(yīng)在拱圈各段混凝土澆筑完成且強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上后進(jìn)展，澆筑順序可從拱腳向拱頂對(duì)稱 進(jìn)展，在拱頂澆筑間隔槽使拱合龍。拱的合龍溫度一般應(yīng)接近當(dāng)?shù)氐哪昶骄鶞囟然蛟?-15°C之間為宜。為加速施工進(jìn)程， 間隔槽混凝土可采用比拱圈混凝土高一級(jí)的半干硬性混凝土。3）分環(huán)、分段澆筑。大跨徑鋼筋混凝上拱圈，為減輕拱架負(fù)荷，可采用分環(huán)法澆筑混凝土，即將拱圈高度分成二環(huán) 或三環(huán)，先分段澆筑下環(huán)混凝土，分環(huán)合攏，再澆筑上環(huán)混凝土。3、拱架有哪些形式？各有何特點(diǎn)？拱架應(yīng)在什么時(shí)間卸架？如何卸架？答：1.滿布式木拱架一）拱架1）滿布式木拱架。滿布式木拱架的優(yōu)點(diǎn)是施工可靠，

9、技術(shù)簡(jiǎn)單，木材和鐵件規(guī)格要求較低。缺點(diǎn)是材料用量多旦損 耗率較高，受洪水威脅大。在水深流急、漂流物較多及要求通航的河流上不能采用。滿布式木拱架通常由拱架上部（拱盔）、 卸架設(shè)備、拱架下部（支架）三局部組成。一般常用的形式有如下。（1）立柱式立柱式拱架，上部是由斜梁、立柱、斜撐和拉桿組成拱形桁架（拱盔），下部是由立柱及橫向聯(lián)系斜夾木和水平夾木） 組成支架，上下部之間放置卸架設(shè)備木楔或砂筒等，（2）撐架式撐架式拱架是用少數(shù)框架式支架斜撐來(lái)代替數(shù)目眾多的立柱，木材用量較立柱式拱架少，構(gòu)造上也不復(fù)雜，而且能在 橋孔I、留出適當(dāng)?shù)目臻g，減不止洪水及漂流物的威脅，并在一定程度上滿足通航的要求。因此，它是實(shí)

10、際中采用較多的一 種形式。2）拱式拱架。拱式拱架跨中一般不設(shè)支架，適用于墩高、水深、流急和在施工期間需要維持通航的河流。夾合木拱 架和三餃桁式木拱架。3）梁式鋼拱架4）拱式鋼拱架5）桁式鋼拱架6）土牛拱胎4、拱橋中哪些情況需設(shè)釵，各屬哪一種性質(zhì)（永久或臨時(shí)）的釵？答：1）主拱圈按兩餃拱或三餃拱設(shè)計(jì)時(shí)（永久性釵）（2）空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構(gòu)造要求需要采用兩釵或三 釵拱，或高度較小的腹孔墩上、下端與頂梁、底梁連接處需設(shè)釵時(shí)（永久性釵）3）施工過(guò)程中，為消除或減小主拱圈 的局部附加內(nèi)力，以及對(duì)主拱圈內(nèi)力作適當(dāng)調(diào)整時(shí)，往往在拱釵或拱頂設(shè)臨時(shí)釵臨時(shí)性校）。5、為減少不平衡推力，在不等跨的連續(xù)拱橋中

11、，可采取哪些處理方法？答：（1）采用不同的矢跨比：較大跨徑采用較大的矢跨比，小跨采用較小的矢跨比。2）采用不同的拱腳標(biāo)高：降低大跨的起拱線，可到達(dá)減小不平衡彎矩的目的。3）采用不同的拱上建筑：跨徑較大的孔采用實(shí)腹式拱上建筑，小孔采用空腹式。（4）采用不同的拱跨構(gòu)造：即通過(guò)調(diào)整拱跨構(gòu)造的重量，調(diào)整不平衡推力，如：可在大跨采用肋拱形式，小跨采用 板拱形式等。以上四種方法還可結(jié)合使用。第十章斜拉橋習(xí)題一、填空題：1. 斜拉橋按照塔、梁、墩三者的結(jié)合方式可分為、四種體系。2. 斜拉橋的斜索立面布置形式有、四種。3. 斜拉橋的主梁可采用、等四種型式。二、簡(jiǎn)答題：1. 混凝土索塔施工中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？2.

12、 斜拉橋主梁的施工方法和特點(diǎn)有哪些？3. 斜拉橋的主要受力特點(diǎn)是什么？答案一、填空題：1. 斜拉橋按照塔、梁、墩三者的結(jié)合方式可分為漂浮體系;半漂浮體系;剛構(gòu)體系;塔梁固結(jié)體系四種體系。2. 斜拉橋的斜索立面布置形式有平行式；星式；扇式；輻射式四種。3. 斜拉橋的主梁可采用混凝土、鋼、疊合梁、混合梁等四種型式。二、簡(jiǎn)答題：1. 混凝土索塔施工中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：一般來(lái)講，鋼塔采用預(yù)制拼裝的方法施工，混凝土塔的施工那么有搭架現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝、滑升模板澆筑、翻轉(zhuǎn)模 板澆筑、爬升模板澆筑等多種施工方法可供選擇。根據(jù)斜拉橋的受力特點(diǎn)，索塔要承受巨大的豎向軸力，還要承受局部彎 矩。斜拉橋設(shè)計(jì)對(duì)成橋后索塔

13、的兒何尺寸和軸線位置的準(zhǔn)確性要求都很高。混凝土塔柱施工過(guò)程受施工偏差，混凝土收縮、 徐變、根底沉降、風(fēng)荷載、溫度變化等因素影響，其幾何尺寸、平面位置將發(fā)生變化，如控制不當(dāng)，那么會(huì)造成缺陷，影 響索塔外觀質(zhì)最，并且產(chǎn)生次內(nèi)力。因此不管是何種構(gòu)造形式的索塔，采用哪種施工方法，施工過(guò)程中都必須實(shí)行嚴(yán)格的 施工測(cè)量控制，確保索塔施工質(zhì)量及內(nèi)力分布滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。2. 斜拉橋主梁的施工方法和特點(diǎn)有哪些？答：懸臀拼裝法和懸臀澆筑法（-）懸臂拼裝法主要用在鋼主梁桁架梁或箱形梁）的斜拉橋上。鋼主梁一般先在工廠加工制作，再運(yùn)至橋位處吊 裝就位。鋼梁預(yù)制節(jié)段長(zhǎng)度應(yīng)從起吊方便施工考慮，一般以布置1一2根斜拉索和

14、24根橫梁為宜，節(jié)段與節(jié)段之間的連 接分全斷面焊接和全斷面高強(qiáng)螺栓連接兩種，連接之后必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)精度進(jìn)展預(yù)拼裝和校正。常用的起重設(shè)備有懸臂 吊機(jī)、大型浮吊以及各種自制吊機(jī)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是鋼主梁和索塔可以同時(shí)在不同的場(chǎng)地進(jìn)展施工，因此具有施工快捷 和方便的特點(diǎn)。二）懸臂澆筑法主要用在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋上。其主梁混凝土懸臂澆筑與一般預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的根本一樣。 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造的整體性好，施工中不需用大噸位懸臂吊機(jī)和運(yùn)輸預(yù)制節(jié)段塊件的駁船；但是缺乏之處是在整個(gè)施 工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制掛籃的變形和混凝土收縮、徐變的影響，相對(duì)于懸臀拼裝法而言其施工周期較長(zhǎng)。3. 斜拉橋的主要受力特點(diǎn)是什么

15、？答：1）、主梁在張緊的斜拉索的支承作用下，實(shí)際上為多跨彈性支承的連續(xù)梁，從而大大減小了主梁內(nèi)的彎矩，不 但節(jié)省材料，又能大大增大橋梁的跨越能力。2）、斜拉索軸力產(chǎn)生的水平分力對(duì)主梁產(chǎn)生預(yù)壓力，從而可增強(qiáng)主梁的抗裂性能，節(jié)約高強(qiáng)鋼材的用量。第十一章懸索橋習(xí)題一、簡(jiǎn)答題：1. 懸索橋有哪些主要構(gòu)件？2. 懸索橋在形成過(guò)程中產(chǎn)生凡大流派？各有何特點(diǎn)？3. 懸索橋最主要的承重構(gòu)件是什么？散索鞍的作用是什么？答案一、簡(jiǎn)答題：1、懸索橋有哪些主要構(gòu)件？答：由橋塔、錨碇、主纜、吊索、加勁梁及鞍座等局部組成。2、懸索橋在形成過(guò)程中產(chǎn)生幾大流派？各有何特點(diǎn)？答：一）美國(guó)式懸索橋。美國(guó)式懸索橋的根本特征是采用豎

16、直吊索，并用鋼桁架作為加勁梁。這種形式的懸索橋絕 大局部為三跨地錨式，加勁梁是不連續(xù)的，在主塔處有伸縮縫，橋面為鋼筋混凝土橋面，主塔為鋼構(gòu)造。其優(yōu)點(diǎn)是：可以 通過(guò)增加桁架高度來(lái)保證梁有足夠的剛度，且便于實(shí)現(xiàn)雙層通車。二）英國(guó)式懸索橋。英國(guó)式懸索橋的根本特征是采用呈三角形的斜吊索和高度較小的流線形扁平翼狀鋼箱梁作為加 勁梁。除此之外，這種形式的懸索橋采用連續(xù)的鋼箱梁作為加勁梁，橋塔處沒(méi)有伸縮縫，用混凝土橋塔代替鋼橋塔；有的 還將主纜與加勁梁在主跨中點(diǎn)處固結(jié)。英國(guó)式懸索橋的優(yōu)點(diǎn)是鋼箱加勁梁可減輕恒載，因而減小了主纜的截面，降低了用 鋼量和造價(jià)。鋼箱梁抗扭剛度大，受到的橫向風(fēng)力小，有利于抗風(fēng)，并大大

17、減小了橋塔所承受的橫向力。而三角形布置的 斜吊索可以提高橋梁剛度。但這種斜吊索在吊點(diǎn)處構(gòu)造復(fù)雜。三）混合式懸索橋。其特征是采用豎直吊索和流線形鋼箱梁作為加勁梁?；旌鲜降鯓虻某霈F(xiàn)，顯示了鋼箱加勁梁的 優(yōu)越性，同時(shí)防止了采用有爭(zhēng)議的斜吊索。中國(guó)目前修建的懸索橋大多數(shù)屬于這種類型。3、懸索橋最主要的承重構(gòu)件是什么？散索鞍的作用是什么？答：懸索橋最主要的承重構(gòu)件是主纜。散索鞍主要起支承轉(zhuǎn)向和分散大纜束股使之便于錨固的作用。第十二章橋梁墩臺(tái)習(xí)題一、簡(jiǎn)答題：1. 說(shuō)明重力式橋墩臺(tái)和輕型橋墩臺(tái)的特點(diǎn)及適用范圍。2. 梁橋橋墩由哪幾種類型？橋臺(tái)由哪幾種類型？3. 拱式橋的墩臺(tái)與梁式橋墩臺(tái)的最大差異有哪些？4.

18、 拱橋何時(shí)設(shè)單向推力墩？常用的推力墩有哪幾種？5. 梁橋重力嫩要驗(yàn)算哪些內(nèi)容？6. 表達(dá)梁橋橋臺(tái)順橋向的荷載布置方式。答案一、簡(jiǎn)答題：1. 說(shuō)明重力式橋墩臺(tái)和輕型橋墩臺(tái)的特點(diǎn)及適用范圍。答：梁橋墩臺(tái)從總體上可分為兩種。一種是重力式墩、臺(tái)，這類墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重量來(lái) 平衡外力而保持其穩(wěn)定。因此，墩身、臺(tái)身比擬厚實(shí)，可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌 筑。它適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。在砂石料方便的地區(qū)，小橋 也往往采用重力式墩、臺(tái)。其主要缺點(diǎn)是與工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。另一種是輕 型墩、臺(tái)。一般說(shuō)來(lái)，這類墩臺(tái)的剛度小，受力后允許在一定的

19、范圍內(nèi)發(fā)生彈性變形。所用的建筑材 料大都以鋼筋混凝土和少筋混凝土為主，但也有一些輕型墩臺(tái)，通過(guò)驗(yàn)算后，可以用石料砌筑。2. 梁橋橋墩由哪幾種類型？橋臺(tái)由哪幾種類型？答：橋墩按其構(gòu)造可分為實(shí)體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等；按其受力特點(diǎn)可分為剛性墩和柔 性墩；按施工工藝可分為就地砌筑或澆筑橋墩、預(yù)制安裝橋墩；按其截面形狀可分為矩形、圓形、圓 端形、尖端形及各種截面組合而成的空心橋墩。墩身側(cè)面可垂直，也可以是斜坡式或臺(tái)階式梁橋橋臺(tái) 可分為重力式橋臺(tái)和輕型橋臺(tái)。（-）重力式橋臺(tái)。重力式橋臺(tái)的常用型式是U型橋臺(tái)，它由臺(tái)帽、臺(tái)身和根底等三局部組成。 臺(tái)后的土壓力主要靠自重來(lái)平衡，故橋臺(tái)本身多數(shù)由石砌、片石

20、混凝土或混凝土等塢工材料建造，并 用就地澆筑的方法施工。二）輕型橋臺(tái)。輕型橋臺(tái)的體積輕巧、自重較小，一般由鋼筋混凝土材料建造，它借助構(gòu)造物 的整體剛度和材料強(qiáng)度承受外力，從而可節(jié)省材料，降低對(duì)地基強(qiáng)度的要求和擴(kuò)大應(yīng)用范圍，為在軟 土地基上修建橋臺(tái)開(kāi)辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。常用的輕型橋臺(tái)分為設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)和埋置式橋臺(tái)等兒種類型。3. 拱式橋的墩臺(tái)與梁式橋墩臺(tái)的最大差異有哪些？答：有拱腳，需承受單向推力。4. 拱橋何時(shí)設(shè)單向推力墩？常用的推力墩有哪幾種？答：在一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時(shí)，能承受住單側(cè)拱的恒載水平推力，以保證其另一側(cè)的 拱橋不致遭到傾坍。而且當(dāng)施工時(shí)為了拱架

21、的屢次周轉(zhuǎn)，或者當(dāng)纜索吊裝施工的工作跨徑受到限制時(shí) 為了能按橋臺(tái)與某墩之間或者按某兩個(gè)橋墩之間作為一個(gè)施工段進(jìn)展分段施工，在此情況下也要設(shè)置 能承受局部恒載單向推力的墩。5. 梁橋重力墩要驗(yàn)算哪些內(nèi)容？答：1）計(jì)算作用在橋墩上的荷載；2）進(jìn)展荷載布置與組合：3）驗(yàn)算墩身截面強(qiáng)度和偏心；4）驗(yàn)算基底應(yīng)力和偏心；5）驗(yàn)算橋墩傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定性；6）施工驗(yàn)算。6. 表達(dá)梁橋橋臺(tái)順橋向的荷載布置方式。答：1）、在橋跨構(gòu)造上布置汽車荷載，溫度下降，制動(dòng)力向橋孔方向，并考慮臺(tái)后土側(cè)壓力：2）、在后臺(tái)破壞棱體上布置汽車荷我，溫度下降，并考慮臺(tái)后土側(cè)壓力：3）、在橋跨構(gòu)造上和臺(tái)后破壞棱體上都布置汽車荷載（當(dāng)橋臺(tái)

22、尺寸較大時(shí)，還要考慮在橋跨 構(gòu)造上、臺(tái)后破壞棱體上和橋臺(tái)上同時(shí)布置活載的情況），溫度下降，制動(dòng)力向橋孔方向，并考慮臺(tái) 后土側(cè)壓力。一般重力式橋臺(tái)以第2種和第3種組合控制設(shè)計(jì)，但需根據(jù)具體情況進(jìn)展分析比擬后才能確定。三、問(wèn)答題：1. 橋梁由哪幾局部組成，并簡(jiǎn)述個(gè)局部的作用？答：橋梁由五個(gè)“大部件”與五個(gè)“小部件”組成。所謂五大部件是指橋梁承受汽車或其他作用的橋跨上部構(gòu)造與下 部構(gòu)造，它們要通過(guò)所承受作用的計(jì)算與分析，是橋梁構(gòu)造平安性的保證。這五大部件是：1）橋跨構(gòu)造或稱橋孔構(gòu)造、上部構(gòu)造），是路線遇到障礙如江河、山谷或其他路線等）中斷時(shí)，跨越這類障礙的 構(gòu)造物。2）支座系統(tǒng)，它支承上部構(gòu)造并傳遞

23、荷載于橋梁墩臺(tái)上，它應(yīng)保證上部構(gòu)造在荷載、溫度變化或其他因素作用下所預(yù) 計(jì)的位移功能。3）橋墩，是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部構(gòu)造的建筑物。4）橋臺(tái)，設(shè)在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。 另一側(cè)那么支承橋跨上部構(gòu)造的端部。5）墩臺(tái)根底，是保證梁墩臺(tái)平安并將荷載傳至地基的構(gòu)造局部。根底工程在整個(gè)橋梁工程施工中是比擬困難的局部， 而且常常需要在水中施工，因而遇到的問(wèn)題也很復(fù)雜。所謂兀小部件都是直接與橋梁效勞功能有關(guān)的部件。這五小部件是：1）橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）。鋪裝的平整、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別在鋼箱梁上鋪

24、設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。2）排水防水系統(tǒng)。應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能性降至最小限度。此外， 城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無(wú)滴水和構(gòu)造上無(wú)漏水現(xiàn)象。3）欄桿或防撞欄桿）。它既是保證平安的構(gòu)造措施，又是有利于欣賞的最正確裝飾件。4）伸縮縫。橋跨上部構(gòu)造之間，或在橋跨上部構(gòu)造與橋臺(tái)端墻之間，設(shè)有縫隙，保證構(gòu)造在各種因素作用下的變位。 為使橋面上行車順適，無(wú)任何顛動(dòng)，橋上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要構(gòu)造結(jié)實(shí)，外觀光潔, 而且需要經(jīng)常掃除掉入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。5）燈光照明?，F(xiàn)代城市中標(biāo)志式的大跨橋梁都裝置了多變幻的燈光照明，增添了城市中光榮奪日晚景。

25、2. 按受力體系劃分，橋梁可分為哪幾類？各有哪些特點(diǎn)？答：1）梁式橋：豎向荷載作用下無(wú)水平反力，與同跨徑的其他構(gòu)造體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要抗 彎能力強(qiáng)的材料。（2）拱式橋：豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力，將顯著抵消荷載在拱圈內(nèi)的彎矩。與同跨徑的梁相比，彎 矩和變形小的多?？缭侥芰Υ?，通常可用抗壓能力強(qiáng)的材料。（3）剛架橋：承重構(gòu)造為梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架構(gòu)造，梁和柱的連接有很大的剛性。豎向荷載作用 下，梁部主要受彎，柱腳處具有水平反力，受力狀態(tài)介于梁和拱之間。同跨徑、同荷載作用下，跨中正彎矩比梁橋小，所 以建筑高度小。施工較困難，梁柱剛結(jié)處易裂縫。（4）

26、懸索橋：以懸掛在塔架上的纜索作為主要承重構(gòu)造。豎向荷載作用下，纜索受很大的力，兩岸需錨碇構(gòu)造。具有 水平反力，構(gòu)造自重輕，建筑高度小，跨越能力特大。但剛度差，在車輛動(dòng)載和風(fēng)載作用下，有較大的振動(dòng)和變形。（5）斜拉橋：斜拉橋由斜拉索、塔和主梁組成。斜拉索一端錨在塔卜.，另一端錨在梁匕拉索的作用相當(dāng)于在主梁跨 內(nèi)增加了假設(shè)干彈性支撐，大大減少了梁內(nèi)彎矩、梁體尺寸和梁體重量，增加了橋梁的跨越能力。6）組合體系橋：有不同體系組合而成的橋梁。一般為梁、拱、吊三者的不同組合。一般用鋼筋混凝土來(lái)建造，施工 工藝復(fù)雜，跨越能力比一般簡(jiǎn)支梁橋要大。3. 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些根本要求（或應(yīng)遵循的原那么）？答：平安性

27、、適用性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性、技術(shù)先進(jìn)性、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)開(kāi)展。4. 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？答：確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡以及根底的埋置深度等。5. 列出永久作用、可變作用和偶然作用的主要內(nèi)容。答：永久作用包括：構(gòu)造重力（包括構(gòu)造附加重力；預(yù)加力：上的重力；上側(cè)壓力；混凝土收縮及徐變作用；水的 浮力等?？勺冏饔冒ǎ浩嚭奢d；汽車沖擊力；汽車離心力；汽車引起的土側(cè)壓力；人群荷載；汽車制動(dòng)力；風(fēng)荷載：流水 壓力；水壓力；溫度均勻溫度和梯度溫度）作用；支座摩阻力等。偶然作用包括：地震作用；船舶或漂流物的撞擊作用；汽車撞擊作用等。第二章混凝土梁橋橋面構(gòu)造習(xí)題一

28、、問(wèn)答題：1. 橋面構(gòu)造包括哪些局部？2. 橋面鋪裝的作用和常見(jiàn)類型。3. 橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型？4. 橋梁設(shè)計(jì)時(shí)如何解決橋面排水問(wèn)題？5. 橋面連續(xù)的實(shí)質(zhì)是什么？6. 為何要設(shè)置橋面伸縮縫？7. 常用的伸縮縫有哪幾種？主要依據(jù)什么加以選擇？答案一、問(wèn)答題：1. 橋面構(gòu)造包括哪些局部？答：橋面局部通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道（或平安帶）、緣石、欄桿、和燈柱等構(gòu)造。2. 橋面鋪裝的作用和常見(jiàn)類型。答：橋面鋪裝即行車道鋪裝、亦稱橋面保護(hù)層，它是車輪直接作用的局部。橋面鋪裝的作用在于防止車輛輪胎或履帶 直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并對(duì)車輛輪重的集中荷載

29、起分布作用。行車道鋪裝可采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青外表處治和泥結(jié)碎石等各種類型材料。3. 橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型？答：橋梁中常用的防水層有瀝青涂膠下封層、涂刷高分子聚合物涂料和鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青 的的無(wú)紡?fù)凉げ嫉取?. 橋梁設(shè)計(jì)時(shí)如何解決橋面排水問(wèn)題？答：1）橋面設(shè)置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用 壽命。橋面上設(shè)置縱坡有利于排水，橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在國(guó)內(nèi)，縱坡一般以不超過(guò)3%4%為宜：在國(guó)外, 縱坡可達(dá)4%左右。橋面的橫坡，一般采用1.5%3%。2）橋面的防水層，設(shè)置在行車道鋪裝層下

30、邊，它將透過(guò)鋪裝層滲下的雨水聚集到排水設(shè)備（泄水管）排出。鋼筋混凝 土橋面板與鋪裝層之間是否要設(shè)防水層，應(yīng)視當(dāng)?shù)氐臍鉁亍⒂炅?、橋梁?gòu)造和橋面鋪裝的形式等具體情況而定。橋面伸編 縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背；橋面橫向兩側(cè)，那么應(yīng)伸過(guò)緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊 起 0. 10m。3）橋面排水系統(tǒng)。為了迅速排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要 有一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的排水管。通常當(dāng)橋而縱坡大于2%,而橋 長(zhǎng)小于50m時(shí)，一般能保證從橋頭引道上排水，橋上就可以不設(shè)泄水管。此時(shí)，可在引道兩側(cè)

31、設(shè)置流水槽，以免雨水沖刷 引道路基。當(dāng)橋面縱坡大于2%,而橋治大于50m時(shí)，為防止雨水積滯，橋面就需要設(shè)置泄水管，每隔1215m設(shè)置一個(gè)。 當(dāng)橋面縱坡小于2%時(shí)，泄水管就需要設(shè)置更密一些，一般每隔68m設(shè)置.一個(gè)。泄水管的過(guò)水面積通常每平方米橋面上不 小于2X（）T3X10折，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對(duì)稱排列，也可交織排列。泄水管離緣石的距離為0. 100.50m°泄 水管也可布置在人行道下面。橋面水通過(guò)設(shè)在緣石或人行道構(gòu)件側(cè)面的進(jìn)水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三個(gè)周邊設(shè)置相 應(yīng)的聚水槽，起到聚水、導(dǎo)流和攔截作用。為防止大塊垃圾進(jìn)入堵塞泄水道，在進(jìn)水的入口處設(shè)置金屬柵門。5. 橋面連續(xù)

32、的實(shí)質(zhì)是什么？答：將簡(jiǎn)支上部構(gòu)造在其伸縮縫處施行皎接。要求該位置處的橋面局部應(yīng)當(dāng)具有適應(yīng)車輛荷載作用所需的柔性，且應(yīng) 有足夠的強(qiáng)度。在豎直荷載作用下的變形狀態(tài)屬于簡(jiǎn)支體系，而在縱向水平力作用下屬于連續(xù)體系。6. 為何要設(shè)置橋面伸縮縫？答：為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變以及荷載作用等因素影響下，橋跨構(gòu)造能夠按照靜力圖式自由地變形，并 保證車輛平穩(wěn)通過(guò)，所以要設(shè)置橋面伸縮縫。7. 常用的伸縮縫有哪幾種？主要依據(jù)什么加以選擇？答：常用的伸縮縫主要有U形鋅鐵皮伸縮縫，跨搭鋼板式伸縮縫，橡膠伸縮縫。主要依據(jù)變形量大小進(jìn)展選擇。第三章混凝土簡(jiǎn)支體系梁橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)習(xí)題一、填空題：1、裝配式板的橫向連接

33、方法有和兩種：裝配式主梁的連接接頭可采用，。2、設(shè)置橫隔梁的作用：。3、橋上荷載橫向分布的規(guī)律與構(gòu)造橫向剛度關(guān)系密切，橫向聯(lián)結(jié)剛度越大，荷載橫向分布作用越，各主梁的負(fù)擔(dān)也 越。二、名詞解釋：1、截面效率指標(biāo)2、組合梁橋三、簡(jiǎn)答題：1、裝配式梁橋設(shè)計(jì)中塊件劃分應(yīng)遵循哪些原那么？2、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T形梁中，為防止錨具附近混凝土開(kāi)裂，可采取哪些構(gòu)造措施？答案一、填空題：1、裝配式板的橫向連接方法有企口混凝土皎接和鋼板連接兩種:裝配式主梁的連接接頭可采用焊接接頭，螺栓 接頭，扣環(huán)接頭°2、設(shè)置橫隔梁的作用：保證各根主梁相互連接成整體，共同受力,3、橋上荷載橫向分布的規(guī)律與構(gòu)造橫向剛度關(guān)

34、系密切，橫向聯(lián)結(jié)剛度越大，荷載橫向分布作用越顯菁，各主梁的負(fù) 擔(dān)也越均勻°二、名詞解釋：1、截面效率指標(biāo)：截面核心距與截面高度的比值。2、組合梁橋：它是首先利用縱向水平縫將橋梁的梁肋局部與橋面板分割開(kāi)來(lái)，橋面板再利用縱橫向的豎縫劃分成平 面內(nèi)呈矩形的預(yù)制板，這樣就使單梁的整體截面變成板與肋的組合截面。三、簡(jiǎn)答題：1、裝配式梁橋設(shè)計(jì)中塊件劃分應(yīng)遵循哪些原那么？答：(1)根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可能的預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝單元的最大尺寸和重量。(2) 塊件的劃分應(yīng)滿足受力要求、拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。(3) 拼裝接頭的數(shù)量要少。(4) 構(gòu)件要便于預(yù)制運(yùn)輸。(5) 構(gòu)件的形狀和尺

35、寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化、增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)力求減少。2、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T形梁中，為防止錨具附近混凝土開(kāi)裂，可采取哪些構(gòu)造措施？答：1)、加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)約為lOXIOcm)2) 、厚度不小于16mm的鋼墊板3) 、。8的螺旋筋另外，在布置預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)盡量依據(jù)分散均勻的原那么。第四章混凝土簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算習(xí)題1、二、三、四、cm,填空題：設(shè)置橫隔梁的作用：。2、為消除梁橋的恒載撓度而設(shè)置預(yù)拱度，其值通常取為：3、偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是：。名詞解釋：1、荷載橫向分布影響線3、預(yù)拱度簡(jiǎn)答題：1、偏心壓力法計(jì)算荷裁橫向分布系數(shù)的根本假定和適用條件。2、杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的根本假定和

36、適用條件。3、試述荷載橫向分布計(jì)算的釵接板法的根本假定和適用條件。4、設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，為什么要設(shè)置預(yù)拱度，如何設(shè)置？計(jì)算題：1、如下圖T梁翼緣板之間為釵接連接。試求該行車道板在公路一I級(jí)荷載作用下的計(jì)算內(nèi)力，鋪裝層的平均厚度12 容重22. 8kN/m:, T梁翼緣板的容重為25kN/m'。（依？橋規(guī)？，車輛荷載的前輪著地尺寸aO. 2m, b（=0. 3m,中、后輪2、板的有效分布寬度4、單向板著地尺寸 ai=0. 2m, bi=0. 6m印.圖），設(shè)計(jì)荷載2、某五梁式簡(jiǎn)支梁橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25.0m,計(jì)算跨徑為24. 20m,兩車道，設(shè)有六道橫隔梁尺 為公路一II級(jí)荷載，己求得才主梁的跨中

37、及支點(diǎn)截面的橫向分布系數(shù)分別為所廣0. 542、=0. 734,1）畫圖說(shuō)明2'梁的橫向分布系數(shù)沿跨徑的一般變化規(guī)律。2）在公路一II級(jí)荷載作用下，2”梁的跨中最大彎矩及支點(diǎn)最大剪力。答案一、填空題：1、設(shè)置橫隔梁的作用：保證各根主梁相互連接成整體，共同受力 ，2、為消除梁橋的恒載撓度而設(shè)置預(yù)拱度，其值通常取為：全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。3、偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是：將橋梁的中橫隔梁近似的視做豎向支承在多根彈性主梁的多跨彈性支承連 續(xù)梁。二、名詞解釋：1、荷載橫向分布影響線：?jiǎn)挝缓奢d沿橋面橫向作用在不同位置時(shí)，某梁所分配的荷載比值變化曲線。2、板的有效分布寬度：行

38、車道板在荷載作用下，除r直接承受隅甲板條外，相鄰板條也發(fā)生撓曲變形而承受局部彎矩毋形呈曲線形分布，最大彎矩為假設(shè)設(shè)想以凸的短形代替此曲線圖形，那么的彎矩圖形的換算寬度娼 W為總彎矩值）那么a即為板的有效工作寬度 或有效分布寬度。3、預(yù)拱度：施工時(shí)預(yù)設(shè)的反向撓度，主要用以抵消恒載撓度，通常取等于全部恒載和一半汽車荷載不計(jì)沖擊）所 產(chǎn)生的豎向撓度值。4、單向板：邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比等于和大于2的周邊支承板，長(zhǎng)跨受力較小，計(jì)算時(shí)看作但由短跨承受何在，稱做單向 板。三、簡(jiǎn)答題：1、偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的根本假定和適用條件。答：根本假定：1）橫向聯(lián)構(gòu)造造剛度無(wú)窮大2）忽略主梁抗扭剛度適用條件：具有多

39、道內(nèi)橫隔梁，且B/W0.5的橋梁（即窄橋）.2、杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的根本假定和適用條件。答：根本假定：忽略橫向剛度，假定行車道板在主梁上斷開(kāi)，而筒支在主梁上，成為簡(jiǎn)支板或懸臂板。適用條件：各種情況下的支點(diǎn)裁面：橫向聯(lián)結(jié)較弱的跨中截面，雙主梁的跨中截面。3、試述荷載橫向分布計(jì)算的皎接板法的根本假定和適用條件。答：根本假設(shè)：豎向荷載作用下結(jié)合縫內(nèi)只傳遞剪力；采用半波正炫荷載分析跨中荷載橫向分布；略去材料泊 松比影響。適用場(chǎng)合：用現(xiàn)澆玲縱向企口縫連接的裝配式板橋，及無(wú)中間橫隔梁的裝配式橫向被接梁。4、設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，為什么要設(shè)置預(yù)拱度，如何設(shè)置？答：設(shè)計(jì)橋梁時(shí)除了驗(yàn)算主梁的強(qiáng)度外，必須計(jì)算梁

40、的變形，因?yàn)槿缌喊l(fā)生過(guò)大的變形，將不但造成行車?yán)щy加大車 輛沖擊，使行人不適，而且使橋梁構(gòu)造造成破壞。產(chǎn)生橋梁構(gòu)造的原因分為兩方面：恒載撓度和活載撓度，設(shè)置預(yù)拱度的 目的就是為了抵消恒載撓度。四、計(jì)算題：第五章懸臂梁橋一、問(wèn)答題：1、為改善牛腿受力，可采取哪些措施？2、懸臂梁橋有哪些布置形式？3、懸臂梁橋常用橫截面形式有哪幾種？4、懸臂梁橋適用場(chǎng)合有哪些？答案一、問(wèn)答題：1、為改善牛腿受力，可采取哪些措施？答：1）懸臂梁與掛梁的腹板宜一-對(duì)應(yīng)，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應(yīng)適當(dāng)加厚，加厚區(qū)段的 長(zhǎng)度不應(yīng)小于梁高；（2）設(shè)置端橫梁加強(qiáng)，端橫梁的寬度應(yīng)將牛腿包含在內(nèi)，形成整體：（3

41、）牛腿的凹角線形應(yīng)和緩，防止鋒利轉(zhuǎn)角，以減緩主拉應(yīng)力的過(guò)分集中；（4）牛腿處的支座高度應(yīng)盡量減小，如采用橡膠支座；（5）按設(shè)計(jì)計(jì)算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應(yīng)與主拉應(yīng)力的方向協(xié)調(diào)一致，以防止混凝土開(kāi)裂。2、懸臂梁橋有哪些布置形式？答：常見(jiàn)的類型有：雙懸臂梁橋、兩個(gè)單懸臀梁與中孔簡(jiǎn)支掛梁組合的三跨懸臂梁橋、雙懸野梁或單懸臂梁）與簡(jiǎn) 支掛梁聯(lián)合組成多孔懸督梁橋，以及帶掛梁的T形懸臂梁橋。3、臂梁橋常用橫截面形式有哪幾種？答：由于懸臂梁橋在錨跨跨中局部承受正彎矩及較小的負(fù)彎矩；在支點(diǎn)附近承受較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)展破面設(shè)計(jì) 時(shí)，截面底部受壓區(qū)要有加強(qiáng)措施。常用橫截面形式有以下幾種：底部加強(qiáng)的T形截

42、面和箱形截面。箱形截面的整體性強(qiáng), 它不但能提供足夠的混凝土受壓而積，而且由于截面的閉合特點(diǎn)，抗扭剛度很大，因而它是大跨徑懸臂和連續(xù)體系橋梁的 常用的截面型式。箱形截面根據(jù)橋面寬度、施工方式等不同可以采取不同的形式。4、臂梁橋適用場(chǎng)合有哪些？答：由于懸臂梁能減小跨內(nèi)主梁彎矩，故對(duì)于跨徑為4050m的橋梁，采用懸臂梁橋較簡(jiǎn)支梁橋經(jīng)濟(jì)合理。但是，懸 臂梁橋受力特點(diǎn)和施工方法與連續(xù)梁橋相近，而在構(gòu)造上卻增加了懸臂與掛梁間的牛腿構(gòu)造，在使用上其行車舒適性也不 如連續(xù)梁橋，此外，鋼筋混凝土懸臀梁，還因支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū)段存在，不可防止地將產(chǎn)生裂縫，頂面雖有防護(hù)措施，也常因 雨水侵蝕而降低使用年限，所以無(wú)論是鋼

43、筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，在實(shí)際工程中已很少采用。第六章混凝土連續(xù)體系梁橋習(xí)題一、簡(jiǎn)答題：1、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋?yàn)槭裁幢群?jiǎn)支梁橋具有更大的跨越能力？它們的主要配筋特點(diǎn)是什么？2、連續(xù)梁橋中通常布置三向預(yù)應(yīng)力筋，他們分別和什么內(nèi)力相對(duì)應(yīng)？3、在超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中，有哪些因素會(huì)使構(gòu)造產(chǎn)生二次力？答案一、簡(jiǎn)答題：1、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋?yàn)槭裁幢群?jiǎn)支梁橋具有更大的跨越能力？它們的主要配筋特點(diǎn)是什么？答：這主要是由于懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋存在支點(diǎn)負(fù)彎矩，所以，其跨中彎矩比-樣跨徑一樣荷我的簡(jiǎn)支梁橋 的跨中彎矩顯著減小。同時(shí)，由于跨中彎矩的減小可以減小跨度內(nèi)主梁的高度，從而降低鋼筋混凝土用量

44、和構(gòu)造自重，而 這本身又導(dǎo)致了恒載內(nèi)力的減小，所以它們具有更大的跨越能力。由于負(fù)彎矩的存在，它們主要的配筋特點(diǎn)是在支點(diǎn)附近需要配置承受負(fù)彎矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正彎矩 的力筋。2、連續(xù)梁橋中通常布置三向預(yù)應(yīng)力筋，他們分別和什么內(nèi)力相對(duì)應(yīng)？答：縱向預(yù)應(yīng)力抵抗縱向受彎和局部受剪，豎向預(yù)應(yīng)力抵抗受剪，橫向預(yù)應(yīng)力抵抗橫向受彎。3、在超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中，有哪些因素會(huì)使構(gòu)造產(chǎn)生二次力？答：外部因素有預(yù)加力、墩臺(tái)根底沉降、溫度變形等；內(nèi)部因素有混凝土材料的徐變與收縮、構(gòu)造布置與配筋形式等。第七章梁式橋支座習(xí)題一、問(wèn)答題：1、橋梁支座有何作用？布置原那么是什么？如何布置？2、支座常見(jiàn)有哪些類型

45、？3、盆式橡膠支座與板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理有何異同？答案一、問(wèn)答題：1、橋梁支座有何作用？布置原那么是什么？如何布置？答：作用：1）傳遞上部構(gòu)造的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；2）保證構(gòu)造在活載、溫度變化、 混凝十收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部構(gòu)造的實(shí)際受力情況符合構(gòu)造的靜力圖式。原那么：支座的布置，應(yīng)以有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力、有利于梁體的自由變形為原那么。 按功能分為兩種：固定支座和活動(dòng)支座。1）簡(jiǎn)支梁在每跨的端設(shè)置固定支座，另一端活動(dòng)支座。懸骨梁的錨固跨-端固定，一端活動(dòng)；多孔懸皆梁掛梁的支座 布置與簡(jiǎn)支梁一樣。連續(xù)梁應(yīng)在每聯(lián)中的墩或橋臺(tái)設(shè)置固定支座，余活

46、動(dòng)。2）多跨簡(jiǎn)支梁橋中相鄰兩跨的固定支座不宜布置在一個(gè)橋墩上：坡橋，固定支座在低墩臺(tái)ho3）寬橋，設(shè)置沿縱向、橫向均能移動(dòng)的活動(dòng)支座；彎橋，應(yīng)保證支座沿弧線方向移動(dòng)。2、支座常見(jiàn)有哪些類型？答：板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形鋼支座、減隔震支座等。3、盆式橡膠支座與板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理有何異同？答：板式橡膠支座：通過(guò)橡膠的剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移，通過(guò)橡膠的不均勻壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角。盆式橡膠支座：利用放置于鋼制的凹形金屬盆內(nèi)的氯丁橡膠塊的不均勻壓縮，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角。利用嵌放在金屬盆頂面的 填充聚四氟乙烯板與不銹板相對(duì)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)支座水平移動(dòng)?？梢?jiàn)，兩者實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角的機(jī)理一樣，實(shí)現(xiàn)水平位移的機(jī)理不同。盆式橡膠支

47、座比板式橡膠支座具有更大的變形能力和 承載能力。第八章混凝土梁橋施工方法簡(jiǎn)介習(xí)題一、填空題：1、轉(zhuǎn)體施工法，按旋轉(zhuǎn)的幾何平面分為和兩種。2、鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的塊件劃分方式有：、。3、混凝十.振搗設(shè)備有、和等幾種。二、名詞解釋：懸臂澆筑施工三、簡(jiǎn)答題：1、模板和支架應(yīng)符合哪些要求？2、梁橋施工可分為哪兩大類？3、混凝土澆注時(shí)，因故間歇，間歇時(shí)超過(guò)允許值應(yīng)按工作縫處理，其方法是怎樣的？4、冬季澆注混凝土，確?；炷临|(zhì)量的主要措施有哪些？5、箱梁懸澆施工的工藝流程？答案一、填空題：1、轉(zhuǎn)體施工法，按旋轉(zhuǎn)的幾何平面分為豎向轉(zhuǎn)體和水平轉(zhuǎn)體兩種。2、鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的塊件劃分方式有：縱向豎縫劃分，縱向水平縫劃分，縱、橫向豎縫劃分。3、 混凝土振搗設(shè)備有插入式振搗器、附著式振搗器、平板式振搗器和振動(dòng)臺(tái)等幾種。二、名詞解釋：懸臂澆筑施工：是利用懸吊的活動(dòng)腳手架也稱掛籃）在橋墩兩側(cè)對(duì)稱均衡的澆筑混凝土，每澆筑一對(duì)梁段，等混凝 土到達(dá)一定強(qiáng)度之后就張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后移動(dòng)掛籃進(jìn)展下一各梁段的澆筑，直到懸臂端為止。三、簡(jiǎn)答題：1、模板和支架應(yīng)符合哪些要求？答：1）具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷我（2）保證工程